Dima Krotov Arhara

У меня раз геометрия вааще нетронута , то значит 400 000 лимита точно хватит . Виновник всё окей не убегал , известен , осаги и каски имеются (каски у меня нет , белая только строительная ) . Сейчас в фервлае к официалам отгоню , они всё и сделают , надеюсь .

Кстати , у тем зеленого икстрейла основные разрушения изза моего фаркопа , радиаторы не задел , бачок лопнул , парктроник передний , и весь бампер в мясо .

Не думал я ,что первая в моей жизни серьезная авария будет изза другого икстрейла , водитель которого перепутал педали газа и тормоза . У меня морда сильно , само оперение , каркасы целые . На скорости около 30 кмч врезалась не тормозя , перепутав педали (две) .

У нас есть же на форуме 450-500 ткм , но мотор бу - второй стоит . Вообще не мало икстрейлов 350-500 ткм в т31 кузове . Сколько в т30 , наверное столько же , ибо т30 был в сравнении не популярен , но он старше , поэтому их с большими пробегами много .

У меня . Т31, 2008 год, 2.5 CVT Вариатор отработал 200 000 км без единого замечания и ошибки и работает как часы. 30 000 км с тяжеленным груженым прицепом , 4 оси , до 1,5 тонн . Вариатор не требует ремонта , пока будет ездить . Двигатель отработал 290 000 км и работал бы далее, если бы не цепь и её обвес , и сломанное кольца на 4м поршне (не понятно почему , компрессия 7,0-7,5 в 4м) . Мотор в течении месяца будет заменен . Планирую ездить до 400-500 ткм .

У меня пробег 290 000 (2,5 мцвт , 2008 ) , двигатель (цепь плюс обвес 15 000 р , смена колец цпг 20 000 р - ТРЕБУЕТСЯ сейчас , но я езжу и ещё пока поезжу) , вариатор пробег 200 000 скоро сменим масло , рейка на днях стала новая , за бу отдал целых 10 000 за всё на круг с заменой . В общем то всё . Подвеска расходник , электрика вааще в идеале . Но с мотором , я его буду менять а не чинить , потому что хочу ездить до 400-500 ткм на этой машине . П.с. ах да у меня есть "УБИЙЦА ВАРИАТОРОВ" , жаль я об этом не знаю и отзывы умников в инете не читаю , ибо некогда , я постоянно езжу с четырехколесным прицепом внутри 3,40-1,55-1,55 мзса 8172 , и таскаю на нём окна с вологды по 1,2-1,5 тонны , примерно раз в месяц и по городу с прицепом езжу просто постоянно .

Я не то чтобы за советскую власть . Но я купил месяц назад шлейф бу , за 2000 , и проехал 6000 км . Всё окей . Может мой путь прваильнее . Брал у людей с разбора так что они зуб давали что пробег менее 40 ткм . Мой шлейф прошел 280 000 км .

При мне ставили щлейф сат , китай 2500 р . Я поставил бушку за 2000 р с пробега 20ткм .

Прикольно . ПЕЧА зарегался вчера вечером , и сразу наааа тебе , давай ссылки на форум вставлять с избитым до мозга костей текстом и типа грамотным сайтом . Так то , данные приемы я применял ещё 7 лет назад , а 6 лет назад перестал - устарели , даже в Архангельске (то есть у черта на куличках) . Сейчас популярно ростить 8-10 аков в вк (несколько лет) , особенно в мск , и купив прокси и айпи , их использовать в завуалированных отзывах - это работает , и это не проверить почти совсем никак .

Не понимаю как поставить самоблок вперёд , а главное зачем . Насколько помню у нас вообще нет отдельного редуктора , а только угловой редуктор - отбор мощности . Дифф внутри коробки , и сомневаюсь что можно что то там изменить кардинально , конструкция не та и клиренс . А момент действительно 60\40 , и до перегрева - не долго работает , проверено в сугробах севера не раз .

Сужу только по 31 мотору . Описанная проблема выглядит , ещё и как , зависание бендикса стартера . И второе - это низкая производительность/негрметичность гидронатяжителя цепи грм .В У т31 , вторая проблема это массовая проблема , но она относится к пожившим моторам , все таки , обычно с пробегом от В 150 иивыше

Коллеги хочу пройти процедуру замены мотора 169 коней , 2008 года на японском иксе для рф . Начал с форпоста (сайт такой) , и нашел кучу моторов , вроди бы моих , но с ниссана прессейдж 2003-2005 годов - модель qr25de . Я даже не знаю , какой у меня мотор , знаю что 169 лс и всё . У меня такой мотор - qr25de ? - https://atc25.ru/catalog/074-0037459 , или это куда более старая версия на фото ? И подходит только к 30му кузову . Или мотор на фото будет подразумевать существенные переделки в электронике .

В данной теме есть посты - как я волговские накладки с кучей лишних дыр ставил на икс свой . Пробег с данным сцеплением 50 000 км и всё хорошо . Много раз ездил и с прицепом до ярика , прицеп 1100 кг - 1500 кг для справки .

Пожалуйста расскажите во что обойдется замена мотора на круг ? Я в своем планирую кольца менять и гбц обслуживать , пробег 270-290 примерно , и терзают смутные сомнения - а не купить ли мне мотор , бу (точнее блок чисто , гбц не покупать) .

Вопрос о регулировке углов установке задних колес . Именно о продольных основных рычагах . Достаточно ли там поменять шайбу большую , или болт наоборот , а шайба хорошая . Что то там слизало , шайба стоит , болт крутится . Не смог найти номер сайлент блока поперечного рычага , сайлент верхний у подрамника , который с регулировкой .

У меня пробег почти 300 , и ниче , щас правда кольца в моторе сменю и ещё 200 пройду .

Мой совет , клеммы акб все привести в идеал . Соединения клемм , далее - в идеал . Крепление минуса на кузов - с двс и акпп в идеал . Потом решать остальное . Было - проходил , симптомы ваши - контакт плохой - плавающий .

Я юмора не понял , цеп лаунчером проверяется элементарно , лаунчер есть в любом сервисе . Может вам в подмосковии с людьми не повезло , в моей дыре цепь пригооврили 3ое из 4х сервисменов из разных мест . Симптомы на 100% ваши , сменил на пробеге 100 . Вытянулась потому что 2,0 моторы с 2007 по 2009 года имели очень серьезную проблему с масложором - массово , у меня два таких икса , у обоих была проблема . Только у одного прежний хозяин поездил без масла и цепь убил ещё на 33000 пробега , ну и 100 000 она просто слишком сильно растянулась .

Для начала смените акб на чужую , или проверьте вашу вилкой . Перво наперво , это умершая батараея .

Если он как у т31 , то просто поджать и забыть на всегда . В обоих "баках" естественно . Три икса так починил и езжу .

Пыжик видимо у перекупа , или в продажу при выезде из ворот .

На шкодах окта йети рапид ездил пассом и водятлом - шумки ваще нет , но едет канечно , аж обалдеть как стелится .

Ребят у меня варик может быть 2010-2011 годов . Прицеп мзса 8172 усиленный ,тяжелый , без тормозов , под Б категорию .

Мутабор , да , я много раз с 2014 года таскал тонну внутри и более , плюс сам прицеп 300-350 кг . На варике . Конкретно этот варик с прицепом , с такой массой внутри прошел около 10000 км за год , примерно. ВВ И 10000 км с пустым прицепом или полупустым прошел . У меня заводом изготовителем написано на вин табличке - допустимая нагрузка на ось 749 кг , осей две . Максимум сколько я возил , 1700-1900 кг внутри на короткие расстояние, В и 1450-1550 на очень дальние .