Dima Krotov Arhara

Как можно проверить катушку на 2,5 2008 года , кроме как её заменить на новую или бу ? Катушка может моросить .... короче , правильно дает искры 2-3 раза и 1-2 раза дает криво , иногда 5-6 раза правильно , потом 1-2 не правильно . Как ещё проверить такой БАГ . Чтобы точно исключить моросение катухи ... Я домысливаю сам , это прогу с мотора снять компом , там поидее по показателям косвенно должно быть видно ...

не смог найти лобовуху КМК и КСЮГ без полосы сверху (а искать ещё и светло зелёную я вообще отчаялся) . Искал год . Полоса бесит и точка . Оригинал БОР от 10 тр если повезёт , плюс монтаж . Но на фото китайцы декларируют , что лобовухи бех полосы есть....

САТ никаких нареканий 15000 км . сам в шоке , 1700 р

Копался в Т31 , но нарвался на Т32 , при цене в 3500-3700 рублей сам бог велел , их покупать и ставить . https://ru.aliexpress.com/item/For-Nissan-Rogue-X-Trail-2014-2016-17-2018Aluminium-Alloy-Roof-Side-Rack-Cross-Racks-Rails/32863699670.html?spm=a2g0v.search0104.3.150.5fec1d10rQB6QA&ws_ab_test=searchweb0_0,searchweb201602_1_10152_10065_10709_10151_10344_10068_10342_10343_10340_5722611_10341_10543_10697_10696_5722911_5722811_10084_5722711_10083_10618_10710_10307_10301_5711211_10059_10212_308_100031_10103_441_10624_10623_10622_10621_10620_5711311_5722511_10125,searchweb201603_2,ppcSwitch_5&algo_expid=9a58f456-8525-4d56-a283-9bfa46f938e3-23&algo_pvid=9a58f456-8525-4d56-a283-9bfa46f938e3&priceBeautifyAB=0

Стала все регулярнее появлятся ошибка по вариатору про скорость мотора , и 0304 пропуски в 4м цилиндре , но - катушка сама менялась трижды , газовая машина , свечи менялись трижды . Осталось только , что - проводка низковольтная да мозги , что управляют катушкой 4го цилиндра , а точнее то посылают сигнал на 4й цилиндр , то не посылают , и это чехарда соответственно повторяется 1-2 раза в секунду . Интересно , ошибка варика тут при чем то или она сама по себе ?

Левая ступица под замену

Была у варика ещё ошибка про датчик скорости мотора . Но сейчас не вылезает. Да и вряд ли варик может душить мотор на хх на паркинге изза несоглсованности . На холодную то все ровненько . Нагретый только трясется .

Выявить цилиндр с пропусками не смог . Все 4е цилиндра при отключении сильно проваливают мотор . Явной разницы нет . Пока грешу на воздух , точнее впускной коллектор , он возможно не совсем герметичен , есть подсос , чуть . Мотор то меняли , но с самого начало было все окей.

Игорь да , есть поробую сегодня . Спасибо .

Компрессия 11,0-10,5-10,5-10,5 . Мотор 35 000 км , на газе 3 000 км . Все цилиндры работают , но 1-2 два "здят" какие не понять . Где взять подменные катухи , фиг знает .

Паджеро 4 ооочень интересен 3,8 на газу . 100 литров газа теряются в подполье , которое идеально для двух 50ток . Третий ряд с 2010 не ставят , 09 год последние , но почему то зияющие дыры ремней третьего ряда ,по 2017 год наблюдаю , что вызывает смех . Багажник больше у п4 . Но задний ряд ещё хуже чем у икса . Вообще внутри п4 , почему то по факту меньше т31 , и меньше логичных ожиданий . Снаружи смотришь - большой , внутрь вполз - маленький и плохо вползать . В иксе подошёл , сел как стоял , не наклоняясь или вползая , на п4 вползаешь , на октавии , сначала падаешь , потом еле встаешь .

Похоже у меня пропуски в зажигании , как на газе , так и на бензине . Забавно , но ошибок нет . Есть идеи ?

Помогло . Хорошо написано

Ие смог найти на русском языке в яндексе сколько стоит газ в европе на заправках и какие нужны переходники и заправочные горловины .

Вискомуфта стоит прямо внутри муфты перед конструкцией заднего подрамника , сразу на конце карданного вала . Её же называют электромуфтой , электромагнитной муфтой , муфтон халдекс , и как тока не называют - потому что копировальный аппарат это ксерокс , а памперс это подгузники а не производитель средств личной гигиены .

Оказывается волшЁBNUю это однако мат.....

ntn snr nissan одно и тоже . У меня SАТ китайский спереди прошел 10 000 км за 1700 рублей и ходит всё ещё .... Наблюдаем .

Motorherz KSS0016 - 336 рублей . Это неплохой вариант , как оживить моторчик ориг за 6000 рублей - новый , экономия около 5500 р . Tesla Technics TT73097 https://exist.ru/Price.aspx?pid=00B0CBFB&sr=-4

Сергей пожалуйста дай ссылку . Там же никак не найти ,когда не знаешь название того что искать .

Tyk моторчик встал без проблем , первая поездка вообще не выявила ничего отличного от оригинала (по звуку) , всё как у АННУШКИ . Кстати в архангельске за полное восстановление коллектора оригинального моторчика берут 2000 рублей . Думаю , что где нибудь в Саратове , Курске , Орле , эта же процедура должна стоить 1000 рублей примерно , потому что там в основном работа а не зч . Парень что делает , говорит что берёт запчасти в коллектор из более качественной меди чем идут в оригинале . На слово не верю , но и цена проверки не велика .

Поменял уже 3й моторчик печки в своей жизни на т31 . Третий снова прошел от 80 ткм до 100 ткм и умер практически за один день . Завоняло проводкой. Купил первый раз не оригинал , а именно TYK за 3100 р , у дорого перекупа местного . Купил в сборе все целиком . До этого покупал всегда кашкаевские за 5500-6500 р .

У меня на 2009 годе 2,0-варик (31 кузов) было точь в точь как вы описываете . Увы масло в той коробке проехало 140 000 км не меняясь , уровень оставался в порядке . Поясню . Для проверки источника звука , вывесил я в сервисе машину , все 4е колеса в воздухе . На драйве разогнал помощник машину до 80 и по тормозам плавно . Стук четко был в самой нижней части картера вариатора , именно на сбросе газа и торможении . Когда слушали сверху - ничего ! снизу - всё , весь звук снизу . Из салона стук при торможении почти не слышен был пассажирам , слышал только я , а снизу когда стоишь - слышно было прям явно . История закончилась тем , что была проблема ещё с неудачным мелким ремонтом двс (атослесаря засланцы при смене клапанов не предупредили , что клапана новые СТРОГО регулируется сразу на стенде , а до кучи ещё и повредили один маслосьемный колпачек) - машина ушла за 600 тр с этими проблемами , так как была в остальном в идеале . Пс - регулировка клапанов + замена снова мск вылетело бы в 40-50 тр на круг , во второй раз за месяц - а нервы дороже денег .

На пробеге 290 000 км закис вал от моторчика к щетке . Наждачкой отполировали , смазали синькой кастрол , и снова - новый . Целых 600 рублей отдал за всё .

По сцеплению читайте все мощные темы , по сцеплению . Отличить запах сцепления , от тормозов или банки глушака - легко . Запах от сцепления будет стоять 2-4 дня примерно . От тормозов и глушака , выветрится в течении нескольких минут .

Приехало две с половиной машины ? Или ожидали 30 , а приехало всего 28 ? Меня с вами нет , всё таки 1380 км далековато . Хотя позавчера был в ЮВАО на иксе .... но то по работе .