Dima Krotov Arhara

А у нас в квартире ставят газ , а у вас ? А у нас кошка родила котят ....В 53 литра торр . Мастер говорит , что отсечки нет , запровочный обьем будет 53 литра , но опасно заправлятся в холодную ночь перед стоянкой , зная что утром и днем машина может сильно нагрется . Сказал - надо будет выездить хотя бы 6-8 литров , потом ставить машину перед жарой .В Итого , расчетная автономность на газе 15 л сотка в среднем по жизни (13 на бензе) , выходит что до 350 км в среднем. В Чисто городу 300 км . На трассе при скорости 90-100 кмч , автономность примерно 450 км . Итого , плюс бензин , путем расчетов можно надеятся на некую космическую автономность более 1000 км без дозаправок ваще .

У мотора 2,5 171лс момент внизу примерно сопоставимый с дизелем 131лс . Никогда не поверю в статистику , что 3 варика из 10ти ходят менее 150 000 км . Эксперименты фирмы ДЖАТКО провела все в 2006-2009 годах и собрала необходимую статистику для разработки правильных вариков , которые в СТАНДАРТНЫХ режимах эксплуатации при своевременной замене масла и фильтров ходят ровно столько же как и акпп , но на расход топлива почти не влияют в сравнении с расходом на мкпп . Как итог , варики летят у спортсменов , как и дсг тоже . И не надо забывать , что один владелец уежженного варика , может создать колоссальный эффект толпы , размещаю отзывы просто повсеместно на "заборе" . Также не стоит забывать что самый старый т-32 с вариком будет ещё год на гарантии , причём от прохождения ТО , гарантийная защита варика на прямую не зависит . По законодательству рф , официалы должны будут ещё доказать , что варки умер от не прохождения ТО у официалов .

Первый раз слышу о том что там багажник большой . Но согласен с тем , что дастер это самый дешёвый в эксплуатации кроссовер для дела , почти бесплатный . Из минусов нахожу - расход бензина (старая акпп и старый мотор) , оно же плюс - просто и надежно , а кому расход нужен , ставят газ . Из версий дастера\террано в фокус группу попадает только 4-4 с есп и автоматически с антипробуксовочной системой , и это сразу полный топ , и помоему только с акпп ДПноль . Если я не путаю , то дастер на мкпп с 2,0 мотором и есп+антибукс - не купить , а в этой версии он бы ползал отлично до перегрева муфты .

Обычно , это севшая акб , умирающая акб .

Виктор , а какая цель ? Я почему спрашиваю , потому что знаю пару человек на аутлендерах новых у которых нет вообще радиатора на варике , и они не поняли меня , когда я им сказал - а как ты прицеп таскаешь без радиатора коробки ? У них итак не возникало проблем .

Сергей , если кардан , то это результат плохого ремонта кардана . Или его кривизны возникшей от большого износа .

Борис , а где я учу людей разводить других людей на бабки ? Что вы предпологаете , что это у меня получается лучше ? Просто это клевета в общественном месте в присутствии других людей , вы намекаете на мощеннические действия . Вопрос - зачем эти намёки в присутствии общественности ? Есть номер 89095560773 , позвоните мне и лично скажите то что вам КАЖЕТСЯ , у нас свобода слова . Я видимо вас где то когда то , ранее , обвинил в мощенничестве или посягательстве на мощенничество в отношении других людей , раз вы здесь этот вопрос сейчас подняли ? Мы с вами знакомы ? Я в липецке был в 1987 году последний раз , и вряд ли вам мог перейти дорогу .

На вывесах на подьемнике. Так - я сейчас думаю , А НЕ КАРДАН ЛИ .... есть причины так думать . Руку когда ложу на ручник и вдавливаю вес в ручник , чувствую что вибрация на кузове сильная . И вибрация по нарастающей ведь. Полезу проверять . И ведь была идея про кардан чуть выше , крестовины целые точно ...

Возите с собой ремнабор и насос . Ремнабор стоит 120-200 р

Анатолий , остаётся только шрус внешний правый . Может ли он быть виноватым в вибрациях ? Если да , то при каких таких абстоятельствах . Пытаюсь просто понять . Ступица отпадает , потому как удар в колесо разрушит подшипник быстрее ,чем загнёт части самой ступицы . Есть ещё поворотный кулак в который и в кручена ступица... Ну вот - или шрус или кривизна кулака , но развал схождения ставится без б . Если бы коробка сама , то кузов бы трясло весь , от подрамника . Хотя , я что то подзабыл наверное . А рейка у т31 к подрамнику крепится или к кузову ? Если к кузову тогда опять же вряд ли что варик или мотор трясутся и всё на руле отражается мелкой дрожью .

Люди а скольку у вас там рычаг то стоит , что вы готовы утоньщать узел испытывающий нагрузки всех видов ? Не уж то рычаг больше 8-10 тр в сборе стоит .

Это 5ка или 6ка винт в потай . Жгут когда ставили Ёршик легко входил ? Если сразу легко , то жгут держать просто плохо будет . Взорваться там нечему , просто спустит и всё .

У меня вся вибрация приходит в руль , поэтому , кардан и варик отпадают , справа вся вибрация на правом колесе . Но диски или покрышка точно не причем .

Не совсем понимаю причём тут датчик абс спереди , если в этой теме двести миллионов раз описан вариант как заменить ступицу вообще не трогая этот датчик ? Хорошо - ладно вы не прочитали . Зачем писать в этой теме - что вам читать тему лень , но вы мои посты читайте ? Смысл вашего поста тут - таков . Не стоит призывать к ошибкам кого бы то ни было . И научитесь читать хотя бы 2-3 последние страницы , хотя поидее нужно читать всю тему .

Похоже редкий случай с вибрацией правого переднего колеса . 2008 год , макксималка , пробег 210 000 км . Как купил машину , при трогании вибрация легкая спрва спереди, и во время разгона легкая там же , и вот уже с 80 кмч и до 170 кмч , по нарастающей , но с 130 до 170 вроди не прогрессирует . Точно такая же вибрация как если пятно покрышки слегка поведено (вправо и влево) ,но линия покрышки ровная относительно самой дороги , и такое колесо не балансируется . Я было обрадовался когда снятые передник колеса оказались кривыми - но нет . смена колес трижды не повлияла вообще не на что . После я поменял тормозные диски местами , потом поменял часть подвески . И ничего совершенно , как билось так и бьется . Выставили машину на подьемнике , привод идет ровно , не шелохнется . Вроди проверил всё . Остается только проверить : ступицу (она не гудит не люфтит не стучит ) , и кривизну шруса переднего правого . Но , есть сомнения что кривизна внешней части шруса вообще может на что то повлиять . Подозрения пока только на Шрус . Есть идеи , что может влиять на появление вибрации очень схожей на кривое колесо ?

Этот ваш пост очень очень важен . Теперь и кухарка может управлять страной .

Игорь , пожалуйста расскажите как правильно отделить ошибки в памяти от старого варика или ошибок не относящихся к данному варику в данный момент времени ? У меня варик менялся на 90-95 ткм (сейчас 210) , масло менялось вовремя , последний раз на 180-190 ткм . Очень хотелось бы увидеть именно актуальные ошибки . Спасибо . п.с. на машине я смотрю так - переписал , что есть , обнулил , жду , снова переписал что есть , скинул , жду , потом анализирую . У меня для мотора стоит программа ОБД ЧЕК , очень здорово помогла с диагностированием цилиндров , ошибок в её работе не обнаружено . А проблема была в следующем (я ж чуть не повесился) , прогорел клапан на лукойловском 98 бензине на трассе , я починил , заводим работаем , чуть покатался около сервиса , все дособрали , помыл мотор с салярой и водой , стал как новый , на следующее утро - опять один цилиндр не работает , а я на даче . Весь в траур сразу - как увидел ошибку знакомую до боли 0301 . В итоге , всё просто - вода попала под манжету первой катушки , такое вот сопадение.

Евгений , сам прибор подошел , он варик не видит ,потому что не скачал программу вот эту - +прогу --- CVTz50 --- скачать(купить, Демо туфта) на Play Маркете и читать ошибочки . Евгений , у яндекса спросите точнее что такое елм327 , в картинках в том числе . И залейте на смартфон или планшет две проги , одну бесплатную общую - OBD CHECK , например . И вторую - CVTz50 , за деньги , но сумму не знаю .

elm 327 , это обд2 сканер домашний=портативный . Стоит 300-500 рублей . Я брал через авито у себя в архангельске . Мой считывать коробас не умеет , мне было лень это доделать .

Я же поставил сайленты фебест , без скидки они вышли по 1000 р штука , плюс работа .В Фебест , не рекомендую, В тем не менее. Просто торопился. Долго они не ходят .

У 2,0 valeo китай с щавода стоит . Фото прилагается в этой теме , ишите .

Не совсем пониманию - а почему регулировка клапанов не может быть произведена путем взаимозамены стаканов , и докупки недостающих стаканов? Я вообще причин не вижу - так не делать.В В Я дак по ваз 2108 , ещё помню . Замерил все , записал . Достал все шайбы . Посмотрел , если нашел нужные шайбы - здорово , не нашел , значит пошел в магазин и купил все нового номинала к тем клапанам , что просели (или пережаты , если был ещё и ремонт головы) .В У икса точно также , ток мотор снимать надо . В Помню были случаи, когда надо 4 шайбы на выпуск и 2е на впуск . И путем замены их местами , обошелся покупкой только одной шайбы , вместо 6ти . На дворе был 2003 год .

Для регулировки клапанов - так то мотор полностью доставать надо , или цепь рвать . И то и то канечно не особо сложно , но долго .

Итак , дан старт вживлению газа в машину 2008 года с пробегом около 210 ткм в самой максимальной бензиновой комплектации . Варику примерно 110-120 ткм , чувствует он себя превосходно . Нашёл сначала спецов согласных ставить бушную установку , потом расмотрел разные варианты комплектов , как итог куплен полный комплект OMVL снятый с фокуса , 2 года бу , пробег 30-40 ткм у установки , торр на 42 л примерно , габариты тора 20-22 см примерно на 60-62 см . Редуктор К901716 . форсы светло синие корпуса . Мозги MP48 dream xxi E . Что то , почему то от дигитроника , по мелочи . Монтаж был в мск . Снято в Архангельске . В понедельник будет известно справятся ли форсы , потому как данный редуктор признан подходящим , но только при условии что форсы не слишком слабые . Иначе или редуктор менять или форсы менять . Плюс баллон маленький , ровно на 200 км в городе и 250 на трассе , и то если повезёт . Но поскольку 6 000 рублей , это не 18 000 - 22 000 руб , я особо и не переживаю . Доплата за новый максимальный торр - 6000 р , или если найти БУ , то 2-3 тр просят , примерно . Думаю , что во вторник можно обсудить , что как зачем и для чего всё это .

Я не спец , но дословно - так понял , что после 2500 оборотов примерно , идет впрыск бензина с газом 3-97 % . И с нарастанием оборотов это соотношение меняется к 100-0% , к 5500-6000 оборотов . Это в питере так обьясняли , для уменьшения нашрузки на клапанах .