Dima Krotov Arhara

а че было то

На 20ти кмч в час, это тест абс .В

Расширенная гарантия на отдельные узлы и агрегаты авто - пдс (программа дополнительного сервиса , на выбор на 1 год , на дв а или три , мне предлогали на 3 года для 2,0 мкпп за 65 или 85 тр , примерно так) . В принципе пдс не плохо составлен , там и рейка , и варик , и мотор , в общем основное там есть . Но , смысл в пдс только из за варика , и то из за варика к мотору 2,5 , остальные все таки уж совсем редко ломаются в указанном возрасте и пробеге . У самого варику 150 ткм , машине 250 ткм .

Лично у меня были просто встречи с людьми в сервисе в Архангельске , обсуждал с ними цены - не более . Те с кем говорил я , делали машину себе . У нас 2,5 моторы очень редки , поэтому бюджет на 2,0 как правило 60-70 тр за всё на круг .

Скажу так - ПДС на 1-2-3 года целесообразен только для ушей человека , что берет у вас 3-4-5 летний икс в т32 или т31 кузове , вот в этих целях купите за свой счёт и подарите эти деньги чужим людям , если вы считаете это целесообразным ходом . Продать машину будет можно как раз дороже на сумму стоимости пдса . а вообще то замена или ремонт варика стоит дешевле чем пдс на 3 года , если говорить про бу=контракт .

Сегодня менял не первый раз на т31 подшипник ролика натяжителя . Как обычно 6203 закрытый корпус , что у 2,0 бензин , что у 2,5 бензин . Cам я купил именно такой - NTN 6203 LLU Ремень генератора у 2,5 литрового бензинового т31 ремень агрегатный , ремень приводной - 6 рк 1808 мм , я сам поставил 6 рк 1805 мм (дайко италия dayco ), и можно ещё 6 рк 1810 воткнуть . Но не длиннее . Внимание ! Паразитный ролик имеет подшипник 6301 . А не 6203 . А в ролике натяжителя 6203 как и писал выше .

Похоже что все чеки 100-110 тр и будут . Ещё вопрос , если из сметы выкинуть все запчасти , доставку авто , работу связанную со снятием . То сколько получится чисто работа , если все запчасти клиента и расходники клиента , и варик привезён снятым в сервис ?

Хотел спросить , плюсы бушки я так понимаю - малый пробег . Вопрос - а как уважаемые сервисы следящие за своей репутацией получают гарантии входящие , что варик к ним приедет реально с минимальным износом штатного моторесурса ? Каким образом в этом можно убедится если ты сам директор и ты ставишь варик клиенту .

С конца апреля пройдено 35 000 км на газе . Всем доволен . На сэкономленные деньги отправил семью в отпуск (сегодня полетят в Белек) сам в Архангельске остался , отремонтировал ходовку всю . Сумма экономии составила примерно - 75 000 рублей чистыми .

Домыслы - может программу залить снова .

Мне немного везет , в архиве ошибка по давлению соленоида управление а , и низкое давление вторичное . И все .В

Не сообразил канечно как чего теперь втыкать , но на фотках прицеп есть , и все три икстрейла есть тоже . Фиолетовый 2,5 мцвт максималка 2008 год , с данным прицепом в течении 50 ткм полет нормальный , обший пробег 240 примерно , вариатору сейчас пробег 150 000 км ибо он второй .

Не на все иксы , и не на все года и месяца . Читайте тему ранее , поиск по автору , по мне . Там есть ньюансы .

Тема подмерла , а раньше была на виду . Хотя явно что вариков мрет больше и больше . Предел их ходимости неумолимо истекает , и 2007-2010 года приезжают с пробегами 200-300 ткм и естественно , что варики летят часто при таком пробеге . Сегодня потестю прогу CVTz-50 demo

А можете подсказать чем проверить акпп доджа , тииды . Вдруг наименование проги тут рядом . Кстати , я демо CVTz-50 залил сейчас пойду мерять . Платно 130 р не смог провести сделку - пей пола нет , мегафон блокирнул сам я , маэстро не канает .

ТоваГищи , все на газ , все на газ . Итого 120-130 литров обьем заправки суммарный

Я сейчас расскажу свою историю . Во первых у нас в Архангельске , я еду сам и снимаю с учёта машину в пользу автосалона , то есть юр лица , которое являеться будущим владельцем с момента снятия с учёта , ньюанс один через 10 дней если эта машина выезжает на тест драйв с потенциальным владельцем её забирают на штрафстоянку потому что автоматически она будет в угоне.... Поэтому если я сам прихожу за бушкой в ниссан архангельск я могу вляпаться только за дела неправедные этого же юр лица , и тут как быть я не знаю , не бывал в таких ситуациях . Так о чем я . Я продал перекупам один авто 10 сентября 2016 года , поставил новые номера для сохранения красивых , и всё отдал в обмен на 600 тр , и ещё 7 дней авто вист на мне , хотя я предупреждал перекупов , что так нельзя делать я ИП и текущие проблемы плюс судебная перспектива с клиентом на носу - мол не тяни , я деньги твои потрачу ведь . И я скажу так - будущий владелец и перекуп были на волоске от конца , почему были , да потому что я прекратил регистрацию отдав в гибдд ДКП от 10 сентября , а 20 сентября был наложен запрет на рег действия . Понимаете я к чему ? Да к тому что , вы если взяли машину в другом регионе , едьте прямо там с хозяином и ставьте автоматом на себя авто данный , через сутки может быть уже поздно . Да там будут непонятки с госномером который вы возможно сохранили в своем гибдд , но эти 4-6 тр не стоят того чтобы иметь долю шанса вообще остатся с зч на руках на отвесттсвенном хранении . Так что все пробивы там это правильно , но 100% гарантии они вам дадут ровно на 24 часа , то есть в день актуальности . Именно в случае с ипешниками , надо быть очень предусмотрительным , я сейчас и невыездной и машин у меня юридически нет (фактически две) , это временная ситуация , но имеет место быть , сумма долга 200 налоговой и 50 банку по ошибке , эхо безденжья 2014-2015 .

Не все знают как быстро проверить про жор , если он 1\3000 - 1\500 . Берём зеркало и фонарь и смотрим заднюю стенку мотора и местА вокруг маслогорловины , если там сыро , всё в масле то дальше надо очень обязательно понять , это от частых доливов всё облито , или реально только что на ТО облили . А на яме просветить снизу этоже место , если жор как я указал , то задняя стенка двигателя ближе к цепи грм будет всё в масле . Это работает !!! я так и проверяю , и пок а не ошибся . Соотевственно , если сейчас кто то недобросовестный это читает , то подскажу - помыть эту часть мотора можно , но блин очень сложно . А доливать масло лучше с воронкой (если уж у вас ведро жрущее) , но тут проблема иная как и где хранить воронку которая вся в масле .

Я купил в питере 2,5 максималка плюс куча допов (ниссан : ветровики , шумка фул , тач скрин асер , верхн багажник ниссан , фаркоп ниссан , спутник , итд итп) с пробегом 190 , сейчас пробег 235 , и я всё что за этот пробег делал : втулки стабов , шаровая , 10 раз помыл , поставил газ . три детали кузовные справа 200 микрон , родные . Остальные кузовные не красились . Машина в идеале : 3 хозяина до меня по птс , но ездил на машине один из них . Куплен за 650 у перекупов , а перекупы его у хозяина забрали за 550 . Я машиной доволен , хотя бы потому что в 2014 году , он же новый плюс допы стоил бы 1 650 000 рублей , а я повторюсь купил за 650 000 . А в 2008 за него заплотили примерно 1 250 000 - 1 300 000 , с учетом стоимости допов . Примерно один миллион разницы (правда камер кругового обзора у меня естественно не было бы , ибо 2008 год японец ). Я жором масла 1\2000 не парюсь , варик пока живой , но соточку я отложил . Меня вообще очень удивляет некая надежность чтоли японца , питерские по мелочи (именно по мелочи !!!) постоянно оба что то выкидывают .... у меня питерские есть ещё два с куда меньшими пробегами (152 и 135 , 2009вар и 2010мкпп).

Например от камеры кругового обзора с 2013 года ... Проводка то единая .

Вчера видел 2009 года т31 с 235-55-17 на штатке . Очень понравилось авто визуально на таких колесах - круто . У меня были 225-65-17 , не то , увы не красиво , просто большие лапти без красоты .

Лично моя рекомендация , сначала купите обд сканер елм , за 400 рублей , потом кнему вариаторную прогу за 150 р . Итого 550 рублей , бюджет не оскуднеет . В паралельной ветке всё пошагово разжёвано , и хотя бы посмотрите все реальный ошибки давление и статистику . А потом только на диагнсотику к спецам , со знанием кодов ошибок и истории . Ссылку не скину , но поверьте на слово , нервы не восстанавливаются , кто просвещён тот вооружен .

Я тут немного зло напишу . Те кто топикстартеру не верит - иди вы все в пень . Я в такси работал с 2000 по 2003 год , из за руля не вылезал , тему знаю , 100 тку я в год не наезжал , даже 50ти не наезжал , потому что я один на машине ездил . 21 апреля 2017 года , то есть три месяца назад я поставил газовое бушное оборудование , а поскольку газ ровно в 2,5 раза дешевле стал уже в мае (в архангельске) , я тупо перестал парится расходом совсем . Я живу в 28 км от архангельска , я люблю дачу , люблю просто ехать как и тс , нравится просто побыть на едине , потому как я слегка публичен и много , слишком много общаюсь с рабочими и т д . Семья семьей , но я водолей и мне не комфортно стоять на четких рельсах , мне иногда нужно быть на едине в принципе , или иметь новые знакомства на том же бла бла каре . Много вожу окон сам и стройматериалов в прицепе . Как итог я проехал за 3 месяца и 7 дней 25 000 км . ПОСЧИТАЕМ . 25 000 : на 3,3 месяца = 7500 в месяц грубо . 7 500 * 12 = 90 000 км . При том что я в командировках на авто всего 5-6 дней в месяц , не более !!! 90 000 * 5 лет = 450 000 км будет . Сейчас пробег 240 000 , куплен он с пробегом 190 000 - 200 000 (в сентябре 2016) . Варик в идеале . Трассовый пробег на 60% , город 40% . Если важно , то газ стоит 17,50 рублей (в архангельске) , 95 бензин 40,00 рублей . В ярославской области и московской и ленинградской видел много раз газ за 15-16 рублей .

Подушка стреляет при совокупности факторов , если зажигание выключено (акб отключен)- то точно не выстрелит , нужен сигнал в пиропатрон . Детальнее , я бы поступил на вашем месте так - я бы зашел в яндекс или вк и поискал там бы людей которые занимаются воостановлением этих систем , там есть разные варианты восстанволения в том числе и для себя (штобы усё работало) , там найдете все остальные ответы .

Я езжу в сервисы в гараже у дяди васи , снимают поддон , меняют два фильтра . Я просто не задумывался , о том что может бытьпо другому . Про снятие поддона спросил однажды , ответили - А у нас нет оборудования для смены масла , мы просто сливаем и заливаем , без снятия поддона слить всё не получится ...так вот ответили . Цена с материалами , толи 8800 толи 10800 толи как то так . Кстати масло льют не только нс2 , тут на форуме в темах по ремонту вариков оно встречается , так сказать аналог . Вообще хочу сказать , что мой экспириенс таков , почти угробив варик на 152 000 км у 2,0 машины 2009 года , я всё таки уверовал , что масло надо менять один раз в 40-60 ткм , но только с заменой обоих фильтров , потому как масло должно быть обязательно чистое и при этом пропускная способность обоих фильтров должна быть по возможности как на новом . Машину ту я продал , она ездит у нового собственника , тот пока рад , посмотрим . Я сейчас езжу снова с вариком , пробег варика около 150 000 км и он в идеале (машина 2008 год 2,5) .