Dima Krotov Arhara

Не вижу вообще причин для отказа от настолько дешевого китая . В общем когда помрут , я тут отпишусь . и вот , после этого , порассуждаем , а стоило ли .

вот такие стоят 390 р штука . прошли 3 дня , 500 км . в том числе по ямам . я канечно цене удивлен , галогенки и того дороже

Заменил лампы . все ушло . лампа д2с . цена 390 р штука . В Стоял осрам дорогой , проехал этот осрам примерно 30 ткм .В Теперь стоит ноунейм китай , два дня , все пока работает .В В 4300 к , вполне нормальный спектр свечения , почти голубой-белый , штатный , и вообще - рекомендую .В

Эх так бы Газелистов поперло , ооо "Русские машины" , наверно каждый день бы получали фото крякнутых рам по несколько штук . Я лично видел около 10ти газелей где рама под замену была . Причем рвёт и ломает не только нарощенные в ЧАЙКА севрисе и т п , но и чисто заводские тоже .

Я вообще не припомню поломок у 2,0 с пробегом менее 300 ткм .

купил что то за 380 р . Поглядим .

Коллеги , есть глупый вопрос для меня , но актуальный . Порван пыльник внутренний на правом приводе , переднего колеса , 2,5 вариатор 2008 гв . Может тут кто подскажет что обычно с ним делают ? Пробивается ли он как отдельная запчасть , если нет то что колхозим ? Можно ли его вообще сменить отдельно от привода ? Спасибо

Попробую китай воткнуть . вроди д2с у т31 стоит штатно . В Сегодня сообразил один момент - первые 10 минут пока все холодное , не тухнет ничего , не гаснет , не моргает . потом левая фара дает разнообразные сбои , а потом и правая начинает .

Это может быть и гидровыжимной , и двухмассовый маховик , и корзина . Могу посоветовать только сцепу обслужить заранее , потому что если спалена - то умирает она быстро . У меня была чуть чуть перегрета , умирала месяц . Мой совет - это газовские зч , клепки и 5-6-7 тр за работу .

Попробую китай воткнуть . вроди д2с у т31 стоит штатно .

На т31ом 2008 г , горят лампы по 5минут , потом гаснут , перед этим помаргивая . правая может быть и по дольше горит , чем 5 минут . Цвет свечения ламп не менялся . Есть ли вероятность , В что это виноваты лампы , а не сами блоки розжига штатные . комплектация - максималка для 08 года.

Спасибо ещё раз всем .

Всем огромное спасибо . Я себя пробую в попутном деле , кроме окон . здоровьем занялся . Могу рекомендовать функциональное питание основанное только на В натуральных компонентах как самый здоровский заменитель реальногоВ правильного питания прописанного врачом диетологом . сам скинул вес , ферментативный фон починил , жить стало лучше , легкая отдышка ушла . я за здоровье . И остальных подтягиваю , потому что сам проверил на себе - это работает .В О производителе и цене и прочих моментах , могу написать тут , только с разрешения администрации клуба . Народ давай за мной , я желаю всем как в 24 года прыгать и скакать . и море позитива . хагс . В

Я про РЕспоо ничего не в курсе . 2,5 мцвт просто много ест топлива и всё , с прицепом , да и едет он едва ли бодрее чем 2.0 мкпп . У меня они почти в ноль едут одинаково , разница разве с 100кмч до 150кмч , 2,5 мцвт чуть бодрее тут , а с места по-моему одинаково .

Коллеги спасибо . Свежий коллаж . Очень приятно .

Cергей , это домыслы связаны с тем что мкпп ест с прицепом прям на много меньше чем с вариком - варик выводит на совсем иные обороты двс , работая в других оборотах , в итоге катастрофический перасход топлива . Правда речь о большом прицепе как у меня . На мкпп при 100 кмч на 6 передаче расход 10-10,5 , на варике с тем же мотором 13 минимум , но обычно 14-14,5 л . Хотя разницы минимум - только в коробке и всё . Если взять не 2,0 а 2,5 вариатор плюс прицеп , то там на сотке расход 15,5-17 л в зависмости от ветра . А если учесть что речь о машинах с одинаковой аэродинакой и весом , то очень странно понимать , что одна и таже машина может хавать от 11 до 17 литров изза почти одинаковых моторов и разных коробок . Если же взять эти обе машины в гражданских целях , то между ними расход разнится маскимум в 1 литр , а то и в пол литра . Хотя месяц назад ехал на прадике 2012 года 3,0 дизель акпп , при скорости 100 кмч у него расход саляры 16 л , без прицепа 8-9 .

Разница не в 2 раза , но доходит до 2х раз , разница начинается с суммы в 15 000 р по моим подсчетам(могу ошибаться , но я брал в расчёт данные от фирмы которая дает гарантию месяц на бу варики) . Но есть важный момент , найти варик к 2,0 проще , потому что ломаются они реже (дольше ходят) и их намного больше высвобождается с битых машин и т п каналам . Как итог : количсетво варкиов 2,0 в продаже превосходит спрос , с 2,5 иначе всё .

Моё видео поздравление .

Замечено недавно , почему то на дешевом масле Роснефть 5-40 синт , канистры цвета шампань , жор масло упал . Правда и был не очень большой . Но вплоть до того что в двое . Причем масло я не менял , просто стал вливать РОСНЕФТЬ в то что было , а что было не помню (лука или Зик мог быть и ЛЮКСойл ) . Сейчас вторую машину пересажу на роснефть .

Поездив , только , на бензиновых икстрейлах с большими прицепами , на дальняк . выскажу свое категоричное мнение . самый плохой тягач это 2,5мцвт , потом 2,0цвт , и более или менее удачно справляется с задачей только 2,0мкпп .В Расход топлива у вариков , ясен пень больше , но чтобы на столько , я просто растерялся . 2,5 мцвт при скорости 100 у меня ест 16 . 2,0 мкпп при скорости 100 у меня ест 10,5 . Вот такая вот статистика . Но , главное это , В то что варик , любой , попросту незапрограммирован с завода на дальняки с прицепами , в нем нет соответствующих настроек . чтобы понять меня - надо именно взять и поездить с прицепом , тент которого торчит над крышей машины на 40-80 см , и аэроскос не сильно помогает коробке справляться с задачей .В В

Ставил дешёвку - ашика китай и фенокс беларусь . Просто констатирую факт - ничего не обнаружено . Просто ездил и езжу и всё , недостатков не имею . ставил и спереди и сзади т31

У меня лампы белые , значит не завод уже . Заводские желто белые по спектру . гаснет только от встряски , только левая .В

Если скоба суппорта сильно люфтит , то сначала надо её снять , осмотреть направляйки , резинки направляек . Если там всё штатно , то стук уйдёт только с заменой колодок и их гасящих подкладок . У меня было вплоть до того что , закисала направляйка в скобе и суппорте - это приводит к замене скобы (бу 2000-3000 р , новая космос) .

На плохой дороге , и при встряске , отключается иногда ближний (про дальний не знаю) в левой фаре . Фара с заводским ксеноном 2008 года. Быть может эта проблема посещала ещё кого то ? Провода я пока не смотрел .

Тема вроди по т30 . У меня сейчас т31 2,5 варик 2008 года . Когда ехал по спидометру 160-165 последний раз - возникло стойкое ощущение что паспортные он не пойдет ну никак . Правда в баке 92 , и шумки в машине от 100 кг до 160 кг . Я тут просто прикинул что , если паспортные 195 по джипиэсу , то на табло я увижу , примерно - 212-217 кмч . А это уже из области бреда сивой кобылы . А т31 на 2,0 мкпп 2010 года , ехал по спидометру 192 кмч сам , машина пустая , 98 бензин , без люстры . Джи пи эс показывал что то типа 174 кмч . Это мой личный рекорд . Сто сильный логан почему то до 150 кмч по спидометру ехал бодро , а более 175 по спидометру не ехал вообще . Суперб гоняли с другом , 1,8 турбо 2012 года (что то типа 158 лс) , спидометр уперся на 220 кмч примерно .