Dima Krotov Arhara

Этот форум условно МОСКОВСКИЙ , есть Питерский ещё . Про нижневартовск тут инфы , по логике , не должно быть . Скорее на ниссан клубе или драйве , мне кажется , там быстрее ответят .

В общем по прожекторам , или рейлингам с фарами . Кронштейнов на крыше маловато , надо на разборке искать и срезать... Каталог . http://www.japancats.ru/nissan/Parts.aspx?ModelUid=c597e795-d8e7-4285-a158-1e8d72052839&FigId=730&IllId=3CF00018&Title=%D0%A1%D1%85%D0%B5%D0%BC%D0%B0%204%20%D0%B8%D0%B7%204 В евроавто называется - комплект рейлингов или планки на крышу. спрашивать "релинги с фонарями в сборе", проще сделать запрос на ferio.ru и будешь знать где,у кого и за сколько в наличие. только имей ввиду что крыши разные под простые релинги и под фонари, и так сходу без заморочек их не поставить

Да не , похоже ксенон с магнитолой в 3дин и идёт , соотвественно с БОСЕ и усилком и сабом в запаске . Я это уже понял по авто ру , сам понял . Камера заднего вида с 07 по 10 тока в максимальной версии с 3х диновой магнитолой . Теперь не могу понять , вот что - как найти полный комплект прожекторов штатных на разборке ? Экзист как то так их спрятал , потом в евроавто искал , тоже найти не могу . Стоп нет , нашел . Экзист - панель крыши и крепление в кузове.... Виталий а как вообще правильно искать прожектора БУ на крышу в сборе для машины на которой их и не было ? Чё то я растерялся . Еле еле , позже нашёл - http://euroauto.ru/part/used/60007046/

Key less go на машинах 2008 года может стоять , и не быть ксенона штатного ? Это прирогатива всех LE шек ? А ксенон видимо прирогатива только максимальной комплектации , если так .

Щас надо нанять юриста , чтобы он правильно все составил и колпачек при независмой оценке посчитали под замену , новым и у официалов .

Я такмпонимаю что у матиза классика ? Пробито сразу оба радиатора и номер пополам размят .

Ден я же написал - САМОМУ . Замена рычага в условиях дачи это 15-30 минут на одну сторону , при условии что шаровая выйдет . В сервисе это 10-15 минут . На одну сторону . Если человек пытается экономить на всем , то уж явно понятно что у него есть навыки минимальные по откручиванию болтов в подвеске .

Нет у MR20de , точно нет . В теме это написано . И много раз сказано , что проще купить мотор в сборе , если у вашего пробег 300-400 ткм . При пробеге 100-150 , износ цпг скорее всего будет менее 10% . У меня при пробеге 126 , хон был как на новой .

Я тоже за агрегатный ремонт . лучше самому дв арычага по 2700 воткнуть , отдав 5400 . Чем 4500 отдать за восстановление в сервисе .

Виталий , на этой машине с мкпп за последние 30 000 км ничего под капотом вообще не делали . Только долив масла и две опоры амортизаторов . А ну долив воды .

Ошибка появилась или изза износа свечей и катух и форс , тока очень внезапно . Или из за того что в баке было 3-5 литров . Пробег 115000 , мкпп , 2010 год , бензин . Я хотел услышать про рассуждения по поводу наиболее вероятной причины отказа 1 го цилиндра без предшествующих причин . Кроме того что в баке было почти ноль .

Виталь а давай про 0300 ? Про меня не надо , у меня если был прадо 120 бензин , то он к 200 ткм также бы закончился как икс к 150 ткм . Не смотря на то что я реально слежу за машинами , я их имею в хвост и в гриву , и пофиг что она блестит как новая все ещё, и салон почти в идеале , механика у нее изнощена на 400 ткм . И это все при том что все в родной краске кроме одной двери

Это последнее сообщение , это относится к машине на которой ездит папочка мой , на мкпп , ра..дяй ещё тот . А моя основная машина на варике поехала на авторынок , потому что к 150 ткм пробега от него остались рожки да ножки , он ездит , но если в нем сейчас произвести ремонт используя новые оргинальные запчасти , то сумма по расценкам официалов будет около 300 тр . Поэтому пока он ездит сам , то пускай продается . Я знаю что мне в него надо вложить за близжайшие 20 ткм около 150 тр , по ценам хач сервиса и бушных зч . А тот кто как мой отец ездит 3000 км в год всего , в него за 15 лет близжайших не вложит ни копейки ....

Существует основная причина у нас ведущая к ошибке 0300 , множественные пропуски в зажигании цилиндров ? Единственное что я сделал не правильно , это опустошил бак до 3-5 литров . Залил полный бак 95 и не помогло . Снял акб на 5 минут , не помогло . Скинул ошибку 0300 , не помогло . Машина работает , как на 2 цилиндрах, или то на 2х то на 3х . Ну или на трех . Появилось резко очень без предпосылок совсем . В лаунчере ещё висит отложенная р0303 , но что значит отложенная ошибка я чето не соображу . Куда копать ?

У меня зависает иногда также . Радио не очень хорошо и так и у всех работает . Я мафон менять не хочу , купил на периоды месячных у мафона - фм модулятор ...и забыл . Слушаю то диски , а как глюкнет , то радио , то фм модулятор слушаю .

Олег это элемент платинум эдишен ? и в этой комплетации шли два цвета кузова : ваш и синефиолетовый на фото внизу с хром ручками с завода - тоже симпотный ? Так ? Вроди платиновых как бы два цвета .

Чехлы там у андрея 555, причем среднего качества пошива и проработки , мне кажется в ценовом диапазоне 4-6 тр . Натянуты хорошо .

Коллеги наш угловой редуктор у 2,0 бензин , вообще капризная вешчь ? У меня походу он , но официалы говорят что он безумно надежен пока есть масло в нем . Вывешивали машину , крутили в воздухе колеса мотором , крутили с нажатыми тормозами , на подьемнике звуков нет . А под нагрузкой на дороге есть . Пока что приговаривают именно угловой редуктор , а не варик . Но толком не можем понять как именно его продиагностировать . Сейчас вот только что сняли кардан , проверили хвостовик , и я уехал издить без нагрузки на угловой редуктор . Гул остался . Насколько я понял , раз гула нет от углового ред в подвешенном состоянии , а на земле есть тока с карданом , а без кардана нет гула , то угловой редуктор и не виноват собственно. Остается вариатор .

Lfa , вам огромное . Звук не меняется ! Нейтраль и драйв тыкал , ваабше ничего в тональности не меняется . Но как только стоит начать разгон любой , тишина . И после 20 кмч тоже тихо тихо . Предположу что или раздатка или подвесной . А как именно их проверить ? Раздатку и подвесной ? Только вывешиванием на подьемнике и прослушкой ?

Копаю в обшем . Точно выгоднее чем людьми . Но не так быстро как хотелось бы . Поскольку мы с соседом за утро дважды экскааатор подтопили , посадив на брюхо , то точно подтвердилось то что колесный экскаватор был бы точно не вариант . А ждать зимы и просить экскаваторшиков на пневмо ходу , ковырять лед , тем более не вариант . Щас осмысливаю сделанный шаг с этой арендой , и пока кажется , что основная причина была все таки в желании попробовать себя в роли машиниста . Хотя сдавать его завтра вечером. Может и взгляд и изменится

Не . Ну за это время колеса трогались 3-5 раз . Подгуживает то давно .

Вопрос - звонкий гул при сбросе газа на ходу , по кузову раздается и сначала длился несколько секунд при сбросе газа и был не явен , теперь длится гул до момента пока в набор скорости не перейду . ну или как только не загрузится трансмиссия , например горкой . Проявляется свыше 40 кмч . В открытое окно вообще тишина , но на кузов через оопоры выдается звон . С вариком все абсолютно хорошо и всё штатно . Плавно работает , не проскальзывает , четко включает переднюю и заднюю , не хрюкает , при очень интенсивном разгоне плавно отрабатывает все в диапазоне около 5000 оборотов . Я бы этот звук описал , так - что подшипник внутри коробки болтается , но при нагрузке он не звенить=гудит , а при переходе с набора скорости на сброс скорости - звенит . Сначала при торможении гул вроди проподал , сейчас и при торможении гул продолжается . Ощущение такое что варику приходит конец , но ведь есть механизмы в приводе передних колес помимо варика . Может они ? Я не совсем силен , но ездил без кардана , было тоже самое , вроди бы . Очень надеюсь что умер или дифф или как там его - забыл , но не сам вариатор .

Сергей , вмонтировать подогрев в сиденья будет стоить около 8000-10000 р , будет и кнопка как у максималки справа от шайбы - левая . И вид прикольный заводской . Всё решаемо . Можно кожанные сиденья купить от рестайла - они сзади с подогревом с завода в ЛЕ+ - точно подогрев был с 11 по 14 года .

Ну если рассуждать максималистски то кубовый 12 тонный гусеничный экскаватор который копает до 2000 кубов в смену это просто игрушка по сравнению с шагающим экскаватором с ковшом в 35 кубометров . При рытье котлована - под жилой 12 подьездный дом его можно тоже привезти на стройплошадку и собрать и он выкопает котлован за сутки , но стоимость его переброски стоит около 5 миллионов на расстояние не более 50 км , 2 недели на разборку и сборку , плюс куча согласований по отключению проводов по пути следования кабины и ковша . А 2 экскаватора с кубовыми ковшами будут рыть месяц , и обойдутся в гораздо меньшую сумму . Если бы я мог в свое болото загнать 7 тонный колесник , то так бы и сделал , и делаю в городе часто . А дача в Архангельске это не всегда твердый грунт , чаще всего именно мягкий и заболоченный .

Увы в этой теме на 5 восторженных возгласов о необходимости своевременной замены масла в варике приходится два возгласа о том что - заменили и умер варик , или проехал 250 ткм и масло родное , смотрели часы , часы не о чем , варик в идеале . К сожаления смущает именно второе... увы и ах , просто игнорировать опыт тех кто считает как и ниссан - нельзя .