Dima Krotov Arhara

Я не понимаю почему вы решили , что износ 100% .

Доброго дня . На фото йока геоландер . За все 4 покрышки просят 2000 р . Вопрос - выгодно ли это . Канавки везде 5 мм центр . Краевые канавки 5-8 мм

Есть на северах такой момент , что газовый пикап с 6,0 литровым бензиновым и полным приводом парт тайм , будет служить верой и правдой лучше и дольше ..... ибо холодно

Про расход топлива с прицепами без тента , кто то может поддержать разговор ? Если зашли сюда и есть что сказать , пожалуйста отпишитесь о расходе топлива, с прицепом, какой вес везли, что за прицеп . Я прикинул так что если прицеп в состоянии лечь в аэротень машины , то расход из за прицепа увеличится разве что не более чем от кондея ...

NISSAN 54570-BB00AСайлентблок переднего нижнего рычага задни . Вот по этому номеру я всегда заказываю саблок , 550-580 р штука . Ходят оригинал с завода. Покупаю именно его , потому что сайлентблоки сидем втр и прочие качественные аналоги дороже чуть ли не в два раза оригинала . Перепресовывать рычаг можно , однажды , на второй раз , шаровая болтается , и надо вваривать или на клей или краску садить допом . А лучше купить колеосовские примерно по 3000 р рычаг и заменив своими силами , оставить теже самые деньги , что за два сайлента и две шаровые, но силами сервиса .

Стоимость ремонта машины понятие относительное . Я в период с 95000 км до 120000 км дважды достал движок и сменил цепь , потом кольца с клапанами . Набеги 50 в год . Сейчас 140 на спидометре. Я прекрасно понимаю что на 120 прадике теже самые ремонты встали бы не в 50 тр , а горааааздо большие деньги . Но это правда жизни . Если машина ездит много в год то судят не по чпстоте поездок в сервис а по стоимости смет которые оплачивает владелец машины . У рендж ровера или Экспедишена , тоже самое стоило бы чуть ли не в 6-8 раз дороже .... Просто к слову ,,К слову . Вчера видел фольксваген т4 , автобус с маршрута онега архангельск . Реальный пробег 600-700 ткм . Состояние , ухоженный . На спидометре 220 . Человек за 650000 тр его забрал, откланялся . Сказал спасибо . Мол ведра все в продаже попадаются .Покупатель с вологды . Мой тробродный брат их в северодвинске забирает у онежан и гонит в вологду . Сам с вологды . Так уже 20 машин .Они чехлы одевают на сидения , на руль оплетку , на кпп видимо тоже что то . И т д . Так и ездят по онежской дороге разбитой грунтовке . На этом экземпляре , конкретно , красили пороги перед продажей , химчистили салон по полной . Мой брат поммел 70 . Перекупы потом ещё сверху 70-80 грязью , вложив 20 .... Все возможно так сказать , все бывает первый раз .

Меган388 , акпп только . Л200 под вопросом только изза мощности дизеля , акпп у него вроди встречается . Навара тож ниче вроди авто .

Трубки , это скорее от соли . Остальное понятно , но не дорого . А вот если у пафика само сердце слабое и акпп какафка , то тут уже стоит думать . А уто нибудь знает , как там амарок устроен в плане полного привода .

По работе слишком много стал ездить с тонной в прицепе . И если тормозную проблему знаю как решить , то динамику и активную безопасность, не знаю. Покумекал , что смогу найти до миллиона рублей, точно не более . И прикинул что вес машины около 2 тонн , мощность дизеля до 200 лс . И тут вырисовывается много чего , от экзотических : кайрон , рекстон , трейлблейзер из вьетнама, икс90 - до мпс , п4 , пафик и некоторые версии тойоты с переводом под газ . Основная задача , экономичность во всем владении тс , и возможность тащить тяжелый прицеп . Пока пафик более всего хочется , но только лишь из за мягкой задней подвески . Есть кто подключится ? Всякие там микроавтобусы отмел , потому что нужен полный привод и 60-70% времени машина возит все таки воздух , ну и в микроавтобусе тепло зимой не бывает .

На форуме же человек 5ть торгуют зч и с битух , какие проблемы у них и купить . Да и есть ли смысл обязательно их менять , если не краевые значения .

Смотрите какая красота теперььь. Сейчас прям сам в поездке в ярославль . Жара стоит , кондей молотит . В обшем расход неутешительный опять , вторая поездка подряд однако . Туда еду 13 л на сотку , минимум , это при скорости 105-115 , правда спидометр не врет , стоит высокая резина . Обратно еду с той же скоростью , но плюс 800 кг , расход 15-16 на сто , за путь обратно . И теперь апрельские 10-11 л на сотку , кажутся враньем , пускай и на штатной размерности , и без кондея , и на мкпп .

Сегодня поставил стойку стабилизатора левую переднюю , справа . Была только левая дома , а умерла правая . Думали при закручивании не встанет нифига . Нифига , стоит как миленькая , фирмы фенокс . Там правда пыльник возможно сьест , но может и нет посмотрю позже , видно будет . Ну и канечно можно и от других машин стойку спокойно воткнуть .

Само колесо вообше не нужно - оно не имеет смысла в принципе , а вот стойка телескоп (без колеса) чтобы отжаться , иногда нужна бывает если приспичило снять прицеп груженый или не правильно или слишком с большим перегрузом от паспортных . Уездил три прицепа одноосных , и колесо отрывало (точнее разрушало) порой почти сразу , а оконечник нижний телескопа не отрывало потом , он слишком высоко .

Алексей есть профильная тема , так и называется . Меняли очень многие . я два раза менял и отписывался с фото .

Мпс все таки для бездорожья машина . П4 это скорее кроссовер хоть и очень проходимый , главное что п4 очень неплохо прилипает к асфальту и подвеска асфальтовая у него . Хотя по разбитым провинциальным городишкам наверно все равно мпс .

Мне этот трегольник сделали обычные тонировщики из пленки прозрачной прям при мне за 2 минуты и оклеили , 300 рублей (280 р работа , 20 р пленка ). . Артикул пленки солартек sts cl sr ps 4 . толщина 100 мкм . Может понадобиться фен (бытовой в том числе) 50-70 градусов , может нет , я не видел оклейку , вышел из бокса .

Картинка растянута , но если луж не боитесь , то скорее всего 235-45 235-55 , 16 . примерно так и будет .

Че то я сильно тупанул . КОНЕЧНО В РОЛИКЕ НАТЯЖИТЕЛЯ меняют просто подшипник если сам натяжитель не развалился в том месте где пружина .

Ничего делать более не буду . Если лить при замене 4,2-4,4 литра , то можно раз в 7000 км просто менять масло и доливами не париться вообще . Я не могу посчитать жор без прицепа , но мне кажеться он 1-10000 км , не более .

В обшем с момента ремонта прошло 2 месяца и машина прошла ровно 7500 км за это время . Это стандартный мой набег в сезон . С прицепом расчитанным на дизельный прадо , набег составмл , из них , около 3500 км , в основном по трассе и груженый . Расход масла зик х7 составил величину равную 1600-1800 грамм масла на 7500 км . Масло было слито и залито такое же новое . На обкаточном лукойле расход масла был ощутимо больше . Масложор перед вскрытием доходил до 1-300км . Говорить о том что мой мотор после ремонта жрет - не правильно . Говорить о том что слабый мотор должен жрать на трассе в максимальных режимах нагрузки масло - правильно и обьяснимо . Имея двухосный прицеп , с двумя колесами подвывернутыми от перегрузок , а также вес внутри около 600 кг , получаем массу около 1 тонны , которая торчит над крышей икстрейла почти на 1 метр . С такой поклажей я еду 100-110 редко 120 кмч . Тахометр показывает обычно 3000-3500 . К справке , если машина пустая и нет прицепа то тахометр показывает менее 2000 оборотов на такой скорости .

Похоже не Цэ (это не подойдёт) , а только с БЭ !!!! Скрин ...

Просто в жиже под давлением вибрация приходит в педаль . Подготовь диск с волговскими накладками и найди , заранее , места откуда купишь двухмассовый наш родной бу маховик . Все . Езди радуйся пока не умрет . Наверно маховик разбалансирован , от старости .

Блин а че кулибить то , бош для 21102 , пару вжиков по дну насоса и вот оно чудо унификации . Цена чуть ниже 1000

Если кто то тут захочет Икс 31 акпп с мощностью сопоставимой с аутом в6 - Просто купите дизель акпп 150 лс , он не дорого переделывается в 200 лс без существенного изменения моторесурса . Думаю что бюджет 100 000 р

Прокатился недавно на Хайлендере 2010 года рестайл , полный привод , и понравилась опять машина , но 273 лошади отрезвляют конкретно , а 181 лошадь да на переднем приводе и вариаторе ехать не должно в принципе . Машина всем хороша , но на фоне новой с 249 сильным мотором - не понятна история с вторым поколением . Кто он , третий и четвёртый владелец тойойты хайлендер с налогом в 46 000 рублей и расходом около 20 литров 95го , в городе .