Dima Krotov Arhara

Мпс все таки для бездорожья машина . П4 это скорее кроссовер хоть и очень проходимый , главное что п4 очень неплохо прилипает к асфальту и подвеска асфальтовая у него . Хотя по разбитым провинциальным городишкам наверно все равно мпс .

Мне этот трегольник сделали обычные тонировщики из пленки прозрачной прям при мне за 2 минуты и оклеили , 300 рублей (280 р работа , 20 р пленка ). . Артикул пленки солартек sts cl sr ps 4 . толщина 100 мкм . Может понадобиться фен (бытовой в том числе) 50-70 градусов , может нет , я не видел оклейку , вышел из бокса .

Картинка растянута , но если луж не боитесь , то скорее всего 235-45 235-55 , 16 . примерно так и будет .

Че то я сильно тупанул . КОНЕЧНО В РОЛИКЕ НАТЯЖИТЕЛЯ меняют просто подшипник если сам натяжитель не развалился в том месте где пружина .

Ничего делать более не буду . Если лить при замене 4,2-4,4 литра , то можно раз в 7000 км просто менять масло и доливами не париться вообще . Я не могу посчитать жор без прицепа , но мне кажеться он 1-10000 км , не более .

В обшем с момента ремонта прошло 2 месяца и машина прошла ровно 7500 км за это время . Это стандартный мой набег в сезон . С прицепом расчитанным на дизельный прадо , набег составмл , из них , около 3500 км , в основном по трассе и груженый . Расход масла зик х7 составил величину равную 1600-1800 грамм масла на 7500 км . Масло было слито и залито такое же новое . На обкаточном лукойле расход масла был ощутимо больше . Масложор перед вскрытием доходил до 1-300км . Говорить о том что мой мотор после ремонта жрет - не правильно . Говорить о том что слабый мотор должен жрать на трассе в максимальных режимах нагрузки масло - правильно и обьяснимо . Имея двухосный прицеп , с двумя колесами подвывернутыми от перегрузок , а также вес внутри около 600 кг , получаем массу около 1 тонны , которая торчит над крышей икстрейла почти на 1 метр . С такой поклажей я еду 100-110 редко 120 кмч . Тахометр показывает обычно 3000-3500 . К справке , если машина пустая и нет прицепа то тахометр показывает менее 2000 оборотов на такой скорости .

Похоже не Цэ (это не подойдёт) , а только с БЭ !!!! Скрин ...

Просто в жиже под давлением вибрация приходит в педаль . Подготовь диск с волговскими накладками и найди , заранее , места откуда купишь двухмассовый наш родной бу маховик . Все . Езди радуйся пока не умрет . Наверно маховик разбалансирован , от старости .

Блин а че кулибить то , бош для 21102 , пару вжиков по дну насоса и вот оно чудо унификации . Цена чуть ниже 1000

Если кто то тут захочет Икс 31 акпп с мощностью сопоставимой с аутом в6 - Просто купите дизель акпп 150 лс , он не дорого переделывается в 200 лс без существенного изменения моторесурса . Думаю что бюджет 100 000 р

Прокатился недавно на Хайлендере 2010 года рестайл , полный привод , и понравилась опять машина , но 273 лошади отрезвляют конкретно , а 181 лошадь да на переднем приводе и вариаторе ехать не должно в принципе . Машина всем хороша , но на фоне новой с 249 сильным мотором - не понятна история с вторым поколением . Кто он , третий и четвёртый владелец тойойты хайлендер с налогом в 46 000 рублей и расходом около 20 литров 95го , в городе .

Алексей , гипотетически если компрессор умрёт через 2 дня работы ? Чё делать ? Гарантия там или что то есть ?

Виталь , дак вот в том то и дело что надо или ждать 3 дня и брать 2 , или бэушку искать у дома в помойках . Я как то думал что пружины одинаковые , или взаимозаменяемые .

Тимофей , а оно надо ? Просверлить дыру в закрытый узел , испытывающий колоссальные статические и главное динамические нагрузки постоянно , во время движения . Тем более если средняя ходимость ступичных подшипников около 120 000 км (одна ступица стоит на мой взгляд не более чем затарка холодильника в выходной). Питер город ровных нормальных дорог , лен область достаточно богатый субъект федерации , и дороги там тоже хорошие . Где вы собираетесь так насиловать ходовку , чтобы вносить в неё конструктивные изменения было оправданно ? И у меня вопрос опять , пружина лопнула передняя только что . А у 2,0 бензин спереди выходит своя пружина ? экзист говорит что у 2,5 другие и у дизеля свои . А также свои у Колеоса и кашкая ... фигня какая то . Самая тяжелая пружина у 2,5 бензинового , у остальных по весу одинаковые , но не являются взаимозаменяемыми . У меня прям с опорником провалилось всё внутрь пружины ...

Ну да , это нормальный расход . По хону же масло попадает в камеру сгорания , иначе бы зеркалилось всё моментом и в утиль весь блок , компрессионные кольца бы все стерли .

Юрик , пробег ? У меня на 120 ткм не было большей половины проблем . Но цепь первые признаки подала к 45000 км в морозы . Но при вскрытии все равно почти все поменяли . Прошел на дешёвом синто ЗИКЕ 5-40 (Х7) 7000 км , мотор за это время съел примерно 700-1100 грамм масла . Мой пробег 137 000 км . Кольца с клапанами перекинул на 124000 км .

Газ не стоит ставить уже только лишь по тому что , продать машину потом сложнее с газом . Отчасти потому что , регулировка клапанов по стоимости влетает почти в стоимость капиталки и может длиться неделю , в ожидании стаканов . И газ стоит в РФ по разному , у нас 17 р литр , у кого то 9 рублей ... 92ой у нас 32,50 р. Дизель от 36 р . Если уж вы хотите экономить и иметь автономность хода , то ставят на новую машину зная , что проедите на ней от 200 000 км , и более . А при математических просчетах упретесь в то что проще сразу купить дизель новый , и экономить на саляре купленой по 26 р у дальнобоев на лукойле , прям с лукойла . Я скорее против газа , чем за , на 2,0 уж точно (слишком часто в красной зоне мотор) . При этом я не представляю как ездить на Американцах или ТЛК (4,0 - 5,0 литров мотор) без газа , там газ встает как родной , и этим машинам газ доктором прописан , на мой взгляд , даже лучше чем дизель . И на вторичке машины газовые (с большим мотором) наоборот пользуются спросом , на фоне риска попасть на замученный ТНВД и форсы .

на мр20де цепь звенит при очень низком уровне масла в принципе (1-2 л всего , вместо 4,2 л) , вторая причина сам натяжитель , вышел до конца потому что цепь растянута сильно очень . Если эта часть мотора совпадает КУЭРОМ , то цепь проверить саму проще по диагностике фаз лаунчером и сделать соответствующие выводы , если газофазы в норме , то сам натяжитель , ну или башмаки проело . У меня на эмере , цепь растянулась до того что в +5 машина перстала заводиться почти - видите ли холодно ей было .

Коллеги о лобовых стеклах вопрос . Ищу я , опять камень , улица , фонарь , аптека .... увы . Видел ags automotiv nissan стоит сейчас , стоял оригинал с 2009 ещё 6 месяцев назад . И видел Китайщину , которую видно за версту , ибо они всегда темно зеленые на фоне заводской легкой тонировки и у них бесячная синяя полоса наверху . Вопрос - есть китайские лобовухи без синей полосы , и не темно зеленые , а светло зеленые , как с завода . То есть - ищеться удачный клон , отличимый от оригинала только клеймом в углу ? Есть такие ? Кто то что то может подсказать . А то статистика говорит о том что мне теперь надо лобовуху 1-2 в год , и отдавать каждый раз 11-14 тр вроди как не особо охото .

У кашкая 06-13 бывает тока кондей или двузонники. У икстрейла 07-14 бывает только однозонник , это разведение по нишам , кашкай расчитан больше на девочек , икс больше на мальчиков . В итоге так и есть , угадали . Они поидее одноклассники, потому что кашкай построен кроссовером класса начального , икс внедорожником начального класса . У кашкая и икстрейла навигация с тачем начинаеться с одних и тех же комплектаций LE левер эдишн плюс. Тока кожи у кашкая не бывает , вроди . Кашкай у вас в топе .

Ок спс

Череп далеко . Спс . Колодки передние.

Коллеги прошу помощи , срочной . В вельске , вологде , ярославле нужно найти 1-2 бушные или комплект новых колодок , из наличия . Сегодня выехал с архска в ярик на 2-3 дня , и на со том км кончилась одна колодка . Во вт из ярика домой . Т31

Про тросики ручника . Здесь же форуме есть отдельные ветки . Там описаны переделанные от десятки чтоли тросы , и вроди не долго по времени .

5-40 и 5-50 в данном случае пофиг совершенно , потому что втораяцифра это рабочаявязкость при 85-95 градусах. А она важна и при -40 и при плюс 40 . И этотпараметр выбирают изходя из рекомендации завода изг , или изходя из износа мотора , -50таа для старых . А если у вас крым , зимой плюс всегда, то вам подойдут масла 10-40 , 15-40 , 20-40 , ибо морозов то нет .