Dima Krotov Arhara

Обычно в самой кнопке . Устала просто . Проверить это можно тестером или мультиметром в обшем в любом сервисе .

Хочу предостеречь тех кто делают "бюджетный" ремонт , если не сказать нищебродский - потом когда будете продавать авто , не удивляйтесь что вам в лицо скажут - Ах вы экономили даже на мелочах , значит у вас и в моторе минералка и колодки китай , давай пойдём ка мы поищем машину от продавца который не жал денег на обслугу авто за почти лям рублями . Есть вещи на которых можно экономить , если ремонт идет на продаваемой машине - но ни в коем случае нельзя колхозить то что явно будет бросаться в глаза при осмотре проффесиональным покупателем . Приведу пример , что можно купить из категории - ещё дешевле тока БУ : диски тормозные , скрытые фильтра , основная часть элементов подвески но не все . Например у меня стоят колодки китай и белорусь , и РБ колодки похожи на оригинал , а китай нет - такой китай больше не куплю , хотя качество у китая = оригинальному . Просто ашика колодки светло серего цвета в люк ривизии это видно , в том числе и надписи на китайском во всю колодку . Так что - АККУРАТНЕЕ .

У меня с Даниилом похоже одновременно траблы начались ... блин не часто так бывает , что двое тут запрашивают помощи в реально существующей проблеме .

Пока что вижу проблему с масложором . Остальное не дорого условно . Масложор это разом от 30

При включении кондея мощность мотора в горах на малых скоростях падает на величину до 30% . Спорный выход , хотя иногда он нужен . Но радиатор варика спереди , потом радиатор кондея . Потом радиатор озлаждения . И потом тока венты . Я считаю не поможет . Хотя в 30 градусов стоишь когда у машины на расстоянии до 2 метров чувствуется что кондей включен , венты разгоняют излишнее тепло эффективно .

Самое главное правило , если вы чайник - не делай чужой работы если она тебе по карману . Второе главное правило - утро вечера мудренее. Иди, выспись и все получится . В обшем я вчера в темноте долго воевал с машиной . А поскольку она японецкая то в сотый раз убеждаюсь что искать причину надо в себе . Это правило работает в моем случае на все 100% . Утром в 7:30 встал ,не ел , оделся в робу и опппана - фишка то с первой форсунки снята . Блииииин . Иметь колотить . Сэкономил ровно 1000 р , а нервов вчера сжег тышь на 10 , темно было и прочее .

Во . Логично . А я то чей то и не вкурсе . Спасибо . Попробую обесточить . Утром соберу, поглядим . Ток тогда не ясно чей то он вырубил первый цилиндр изначально , если позже выяснилось что и катуха и свеча в порядке.

Отключен первый цилиндр . Отключен до катушки ... че такое не пойму . Как это так , тоже не понимаю . Поменял блин свечи .

Блин . У меня маленькая беда . Решил я сменить свечи сам в мр20 у себя . Сменил на новые оригинальные . Завожу , троит . Снимаю все снова , свеча из первого цилиндра не имеет характерной синевы , а я дал машине поработать 20 минут , думал троить перестанет . Ну че , четвертая катушка в доступе , дак я все подменил , первый с четвертым . Завожу снова на 1 минуту , троит . Выкручиваю с четвертого цил свечу , которую туда только что воткнул с первого . Свеча снова чистая , но запускал на одну минуту . Ну думаю все , катушке абзац , все ясно или свече . Меняю свечу . Ничего . Ну ок , катушке хана . Собираю завожу , еду , ну троит . Снимаю клемму с четвертой катушки , в надежде что умерла катушка . Завожу . Еду и понимаю четко что еду уже на двух цилиндрах а не трех . И выходит так что или у меня не работает первый цилиндр по причине фишки и проводов перед катушкой , или я синеву на свечах поработавших 20 минут зря учитываю , и не правильно по этой синеве изначально решил что первый цилиндр умер . Теперь не понятно че делать . Я в деревне . Ехать на трех цилиндрах плохо . В самодиагностику зайти не могу , да и че так то она даст . Причина в каких то действиях при смене свечей .и ошибочное мнение что три синеватые свечки новые поработали , а одна так и осталось чистая без синевы . Но и без бензина или масла , тоже . Все нашел точно . Не работает точно первый . Но свеча не причем . Катушка не причем . Легче не стало . Теперь ещё больше не ясно что делать . В сервис позвонил , они сказали сними клемму с акб , 20 мин, типа эбу отключил первый цилиндр , а вот почему разберемся , но позже .

Выводы надо делать по опыту эксплуатации потом на равнине в обычных режимах .

Стойки стабилизатора переднего , фенокс - прошли всего 1400 км и появился люфт . Даж месяца не прошло . Не рекомендую . При этом тут же валяются стойки Стр или СTR красная коробка , одни из самых дешевых , прошли дольше оригинала. Рекомендую .

Оки . Что ещё в ней самого дорогого в ремонте , чего боятся , чтоб не влипнуть ? www.primera-club.ru этот адрес ? Или самый мощный клуб под другим адресом ? Почитал темы по мотору 1,6 99лс , блин те же яйца тока в профиль что и у мр20 . Пилять ниссан умники .

Все надо делать спокойно и медленно , равномерно . Никаких дерганий, перегазовок , тапок в пол . Все в натяг . Поставьте стакан воды в нишу над магнитолой , и едьте с открытой крышкой , воду налейте на 2 см н же краев . Дайте машине включить передачу , конусам зажать ремень . Теперь понятно ?

Эвилрок . 2,0 как раз таки и расчитан с вариком на прицеп , потому что так уж сталось что с 2,0 мотором варики почти не умирают , почему то . Вы мои посты все прочитайте , в 33000 км прицеп прицепил , сейчас 144000 км прицеп к машине так и приделан . Если бы варик с 2,0 в принципе боялся дергания рывковым тросом и буксировку прицепа с перегрузом , то у меня быварик умер давно , примерно 70000 км назад . А вот буксировка на износ с мотором 2,5 только на первый взгляд кажется более легкой засчет мошности и момента в низу . А о конусах и ремне в варике с мотором 2,5 кто то задумывается ? Нет ! А зачем ? Почти у всех машины свежие . У кого то на гарантии . А вопрос - момент и мощность , это чья заслуга ? Варика ? Нет !!! Значит , что ? Крайним будет кто ? Канечно варик , а на самом деле кто ? Канечно водитель дятел . А с другой стороны , кто где и как сможет точно и четко обьяснить как именно себя везти с прицепом весом в 1000-1300 кг ? А никто . И я имея колосальные набеги в тяжелейших условиях для варика моей машины , не знаю универсального совета . Хотя наверно кое чего таки могу подсказать .

Я сам эти старинные ниссаны боюсь , отчасти потому что начитался на профильных форумах о неликвидности тиид , патрулей , альмер старых . Что скажете по мотору и т д Пробег 250 000 р . Просят 110 000 р . Снаружи конфетка . Кузов не битый . Кондей рабочий . Подушек вообше не было . Климатат нет . Тряпка . 1,6 - 99 лс .

Если ехать медленно радиатор варика не обдувается , плюс если он сильно грязный - он не справится в горах . При перегреве должна появляться надпись соотвествтенного содержания . Лично у меня перегревалась муфта з хода , в сугробах длинною в 3 км . И доездится до перегрева варика я естесственно тупо не мог, хотя хотел . Но если представить что +35 ,горы , воздух разрежённый , маленькая скорость - то канечно да , перегрев и авар режим ! Что главное - митсуи аутлендер без радиатора вообще бы туда тока на лямке заехал бы в такую погоду -----

Странно , у меня прицеп 9 кубов , и на мкпп при скорости 90-95 с ним с груженым расход 10,5-11 по бортовику , без кондея . С малышом наверно будет +0,5 литра максимум , от штатного . Но кондей много у меня на себя берёт чёй то .

Вот прям не смог пройти мимо . Добавляем фото с благородными цветами чехлов и перетянутых салонов . Я прям , прям , прям , такие эмоции захватывают когда в салоне не серое и не черное ...Когда жизнь наполнена чем то ярким и эмоциональным . О практичности белого или белоснежного или слоновой кости ничего не скажу , но ведь есть шоколадный цвет и коричневый .

Если вы в этой теме чтобы понять масштабы бедствия с вариками , то вам ссылка на варики к 2,0 бензин , с гарантией по 45 000 р - https://www.avito.ru/moskva/zapchasti_i_aksessuary/akpp_variator_nissan_x-trail_qashqai_mr20_4wd_776631516. и вот так - https://www.avito.ru/rossiya/zapchasti_i_aksessuary?p=2&s=1&q=%D0%B2%D0%B0%D1%80%D0%B8%D0%B0%D1%82%D0%BE%D1%80+2%2C0++x-trail Данные продавцы или часть из них запросто могут оказаться жуликами , но в любом случае не все . Кому лень смотреть ссыль - то варики стоят от 35-40 тр в состоянии на продажу авто , и от 45 тр - в состоянии для себя ездить . Новые переваливают за сотку . А вот на мотор 2,5 бензин - https://www.avito.ru/magnitogorsk/zapchasti_i_aksessuary/variator_nissan_x-trail_2.5_2.0_qashqai_coleos_590619596 На 2.5 мотор , варик чуть чуть по дороже . Почему то много фирм в : Москве , Казани и Магнитогорске . Причем тут Магнитогорск не понятно , вроди город маленький , вроди и метро нет ...

Мое мнение . Самый маленький трейлер искать надо . Рессорный . Тент стандартный высотой неболее 700 мм . Прицеп должен быть с тентом ниже машины на 30 см минимум . Тогда он в аэротени весь . Высота посадки рамы и дна прицепа , выше машины , соответственно

Написано - Цена адекватная , без торга . Икс 31 фаза 1 , 2010 год . За 940 000 р , это че , они теперь столько стоят с пробегом 140 000 км ? Смотрим тут - https://www.avito.ru/arhangelsk/avtomobili/nissan_x-trail_2010_812042462 Просто у меня с люстрой (и вообще намного богаче) , точно такой же ... и вот думаю сколько выставлять ... 550 или 570 000 .

Оригинальная ступица до клина на скорости от перегрева может пройти не менее 5000 км (с момента появления гула , перед смертью гул будет такой что вы не сможете на скорости 80 разговаривать в машине в пол голоса) , но это виртуальный расчёт , и зависит от состояния стенок подшипника внутри ступицы , если шарики оголены и в них попадает грязь , то клинанет раньше . Это очень большой риск . Потому что дальше только эвакуация . Не стоит ездить на гудящих ступицах более 1000-3000 км в принципе .

Фебест вообще ничего брать не надо - и всё . И не надо спрашивать - почему .

У меня треск цепи наступал , при сбросе газа или скорости . То есть при падении давлении в масляной системе . Но , у меня было всё исправно кроме самой цепи . А треск цепи приходил при падении уровня масла ниже 1,5 литров в поддоне , эти моменты происходили тогда когда я ещё не знал что мотор жрёт масло , до ремонта .

А мне как то с Архангельска и ехать никуда не хочется . Север то север , а температура днем уже 1,5 месяца летняя настоящая , ночью температура аналогично , всё ещё в футболках можно ходить , не холодно , хотя у нас это редкость изза ветра и влажности оч высокой . Поедем в сентябре , когда дома станет прохладненько , поедем туда где будет тепло , но не очень жарко , и теплые водоемы .