Dima Krotov Arhara

Для начала , уровень масла проверить . Потом проверить давление на холодную . А после , или разбиратся с насосом или заменить натяжитель сам . У вас почему то неуспевает при пуске создатся достаточное давление внутри натяжителя , или он заедает сам .

Это от финов пошло , я тока у финов и в рф видел эти дурацкие брызговики . Видимо гонка - СЕМЬ ОЗЁР , проводимая как раз в финке , обычным финам покоя не даёт . И , у них ещё почему то разрешено ставить фары прожекторы дополнительные , между основными фарами , и ставят непременно три фары, а не 2 или 4е . У нас вроди такую люстру гайцы заставят снять .

Максим - второе . Под нагрузкой на авто головной свет начианет так мерцать ,что попутные машины на обочину сьезжают.... В обшем ГЕНУ купил годовалую за 6500 рублей , пробег 3000 км , внешне = новый . И всё доволен . Теперь пообещал директору ремонтной мастерской показать , тот факт что их стенд = какашка .

т31 2009 . Хитачи . Произошла вчера пренеприятная фигня , после смены на гене МУФТЫ обгонной и диагностики , гена на машине выдаёт 13,8 - 15,2 вольт . Понятно , при диагностике почему то умер . Но фишка в другом : 1) на стенде в рем мастерской всё окей !!!! 14,0-14,2 стабильно под нагрузкой и без , стенд немецкий дорогущий , и естественно фирма утверждает что проблема в машине . 2) с этим геной машину всю колотит так как будьто одно колесо яйцом . 3) и соотвественно натяжитель ремня стучит потому что ремень работает вслед за двигателем неравномерно очень . Сняли фишку возбуждения - и вуаля , мотор шепчет работает ровно , все стуки клапанов ушли (стучало на горячую) , мотор в идеале не шолохнётся .... я в шоке . ВОПРОС - что в машине может заставить работать гену с импульсный током 13,8-15,2 ? Если виновата машина а не гена ? Хотя скорее всего ГЕНА виноват , потому что вчера ещё машина ездила ровно , но на разгоне очень очень редко выдавала легкую вибрацию кратковременно , и при сбросе газа выдавала тоже , выдавала именно по вине гены . Гена должен давать ток равномерный , а у меня выдает импульсный и вынуждает входит в расколбас саму систему зажигания и питания двс , и идет вибрация при сбросе и наборе скорости . Сейчас гена по возбуждению отключен , я еду на АКБшке без гены , ВаАШПЕ всё идеально , разом все проблемы с плечь . Так выходит что , я ничего не понимаю . всем на заметку . Для проверки надо просто снять фишку черную с гены и всё узнаете .

Антон, можно

Я сам их с колеоса снял , пробегу на колеосе было около 30 . Рычаги то я знаю что одинаковые , читать форум тут немного научился , после того как писать научили .

Жаль практологу проффесиональных моментов работы в солнечный день , на машину не насти ,не поймут .

Вчера бесплатно раздобыл рычаги от колеоса , в них на 27000 км шаровые родные померли , сайленты как новые . Сам купил шаровые rts испания , и вдавил , эти прожались хорошо . Подваривать не стали . Помню сидем шаровые хорошо встали в мой родной рычаг . А вот в мой родной , во второй раз , я ставил делфай , а вот они не то , подварили , сожгли , проехал всего 30000 км , а вот родные с хавода прошли 55000 , сидем потом проехал больше .

Во . Да .

1) заказать зеркальный элемент в нарезку (у нас такое практикуеться иногда) , но сферичности не будет , и клеишь прям на разбитый элемент . 2) Бэушку где угодно из наличия , тот же евроавто питерский как бы . правда быстро элементы не нашёл . 3) экзист вот такой код LE 2,5 2008 г - 96365-JG05A правое , требует проверки . Цена 2500 р в мск в наличии новое . Бушка в 50% должна быть .

Могу сказать так , морда дорестайл вся всборе БУ стоит 20 тр примерно . Тема по переделке дорестайл на рестайл тут есть (я ей сильно интересовался) , там проблемы с колхозом пластиковых крепежей присутствует . включение фар иное и всякая мелочуха убьет кучу нервово и времени , кое че для фар пильнуть придётся . Цена на новое не интересует потому как за бампер могут попросить и 20 000 р тока за пластмассу черную . А у черного икса на фото , пробег то судя по состоянию фар и лкп и кузовни и лобача , около полумиллиона км ? просто у меня 145 000 км и она как новая почти , почему то .

Есть смысл не искать именно тех колец что ставились с 2007 по 2010 - точно . Я поставил ТП .

Посмотри рено каптюр , и совсем усбагойся . Лучше вечного икстрейла нет . Всё лучшее враг семейного бюджета !

Если панель приборов пишет что АКБ севший , но машина как бы работает , запускается каждое утро . То вот эти пиктограмки означают только то что он в данный момент сел , или машина умудряется как то сама определить его жизнеспособность на будущее ?

Два кольца 20695 . Ещё - у меня фланец отгнил у второго кольца (по одному раза на каждой машине) , которое дальше от мотора . Вчера заметил что задняя банка обливается водой , но это вроди нормально , просто выглядит так как будьто в ней две дыры .

Обычно кольцо сгнивает или стирается . Bosal 256-304 оно . У меня 09 год и 10 год машины , пробеги около 140 ткм , глушаки все родные , кольца уже дважды менял . А ещё есть тема - фланцы и шпильки выхлопной системы .

Вот это не подскажу .

Сейчас воткнул штатку от мазды цкс 5 , 17-225-65 , с недельку назад . Это действительно самый максимум для т31 , за который вывалится не получится никак . Вот только у меня она трет к сожалению , водительское колесо при повороте на право . Терпимо , потому что задевает не всегда . Но если покрышки были новые то задевало бы точно . Спидометр теперь неврет совсем . А врал он ровно примерно на 8-9% . Сейчас поездив могу сказать что мне нравится высоко сидеть , вероятность уронить машину мала , все таки он не умеет ездить быстро . Зимой вижу большей потенциал такой размерности . Расход топлива похоже немного упал , потому что машина проезжает на больших лаптях больший путь , и средний расход бк показывает на участке не 100 км, а 107-109 км . И если учесть что расход топлива не возрос при переходе на большие лапти , то совершенно логичнг что теперь прохожу больший путь .

Обычно в самой кнопке . Устала просто . Проверить это можно тестером или мультиметром в обшем в любом сервисе .

Хочу предостеречь тех кто делают "бюджетный" ремонт , если не сказать нищебродский - потом когда будете продавать авто , не удивляйтесь что вам в лицо скажут - Ах вы экономили даже на мелочах , значит у вас и в моторе минералка и колодки китай , давай пойдём ка мы поищем машину от продавца который не жал денег на обслугу авто за почти лям рублями . Есть вещи на которых можно экономить , если ремонт идет на продаваемой машине - но ни в коем случае нельзя колхозить то что явно будет бросаться в глаза при осмотре проффесиональным покупателем . Приведу пример , что можно купить из категории - ещё дешевле тока БУ : диски тормозные , скрытые фильтра , основная часть элементов подвески но не все . Например у меня стоят колодки китай и белорусь , и РБ колодки похожи на оригинал , а китай нет - такой китай больше не куплю , хотя качество у китая = оригинальному . Просто ашика колодки светло серего цвета в люк ривизии это видно , в том числе и надписи на китайском во всю колодку . Так что - АККУРАТНЕЕ .

У меня с Даниилом похоже одновременно траблы начались ... блин не часто так бывает , что двое тут запрашивают помощи в реально существующей проблеме .

Пока что вижу проблему с масложором . Остальное не дорого условно . Масложор это разом от 30

При включении кондея мощность мотора в горах на малых скоростях падает на величину до 30% . Спорный выход , хотя иногда он нужен . Но радиатор варика спереди , потом радиатор кондея . Потом радиатор озлаждения . И потом тока венты . Я считаю не поможет . Хотя в 30 градусов стоишь когда у машины на расстоянии до 2 метров чувствуется что кондей включен , венты разгоняют излишнее тепло эффективно .

Самое главное правило , если вы чайник - не делай чужой работы если она тебе по карману . Второе главное правило - утро вечера мудренее. Иди, выспись и все получится . В обшем я вчера в темноте долго воевал с машиной . А поскольку она японецкая то в сотый раз убеждаюсь что искать причину надо в себе . Это правило работает в моем случае на все 100% . Утром в 7:30 встал ,не ел , оделся в робу и опппана - фишка то с первой форсунки снята . Блииииин . Иметь колотить . Сэкономил ровно 1000 р , а нервов вчера сжег тышь на 10 , темно было и прочее .

Во . Логично . А я то чей то и не вкурсе . Спасибо . Попробую обесточить . Утром соберу, поглядим . Ток тогда не ясно чей то он вырубил первый цилиндр изначально , если позже выяснилось что и катуха и свеча в порядке.