Dima Krotov Arhara

Тант , правый рычаг все таки таго , через 10 ткм точно под замену, это предел сайленту .

48 часов на минике , сам . Вечер субботы , все воскр , и утро понедельника. В пн научился делать до 5 махов в минуту . Ковш 40 литров . В час можно достать камаз грунта или ила , или песка . Считается что миник грузит камаз за час , 12 тонный обычный . У меня сошлось с такими данными . Грубо я прокопал около 400 метров траншеи за 2 дня . Отдав примерно 22 тр . И производительность в кубах тоже расчетная с фактической вполне сошлась , примерно 10 кубов грунтов в час он должен перебрасывать , так и есть , примерно столько и перебросит . Застревал скока раз , наверно 5-6 раз тонул под собой , 30 минут на отжимания и доски иногда уходило . Хорошо что хоть мозгов хватило вообще отжиматься , а то пошел бы как пень за домкратом в соседнюю деревню. ... Был отличный экспириенс , я отдохнул и душой и телом . И теперь я машинист без корок . Могу с любым 15 тонным комацу справится , рабочее место почти не отличается . Разница в просторе и телескопе , если телескоп стоит конечно . Если сюда заходят машинисты , буду рад .

Мне кажется дром в помошь или клуб в котором больше с дальнего востока людей . Видимо у вас машина или с теплой средиземноморской европы , или араб , или прулька пустышка , прульки есть с передним приводом и с обычным кондеем и богиего знает чего там ещё нет . В рф официально не поставялялись икстрейлы без обогрева зеркал , по крайней мере с марта 2007 по 2010 конец . По моим наблюдениям , этот клуб произростает от Москвы и в оснвном тут клубни с официальными машинами. Турбовых , прульных , моноприводных тут очень мало , мало и машин с прочим происхождением . В архске я не видел не одной машины без туманок с 07 по 10 года . А например с 11 по 14 года выпуска попадаются постоянно машины без туманок и с черными ручками в комплектации ХЕ .

А может ли кто то подсказать , могут ли ошибки от варика висеть в системе ,не удалятся , но при этом чек енджин не горит , и не горел ? У меня на машине прошлой , большой лаунчер видит ошибки по коробке , но чек не горел и не горит , и внешне по машине не понятно

Если шаровая вращается в круг от руки или движется от прикосновения пальчика , то шаровая не много проходит. Ну максммум 20 , но скорее меньше . Сайленты , что на фото , это небольшой износ. Я один раз доездился до почти полного отрыва резинового шара от обоймы , и могу сказать что ничего страшного не произойдет , можно ездить . А растрескивания небольшие появляются в течении первых 5 ткм , на них не стоит вообще обращать внимание, он так и будет потом выглядеть до конца , а порвется уже в невидимом месте у обоймы . Чтобы убедится в полной работоспосости , снимите рычаг , вставьте большую отвертку длинною на 30 см и более и поверните на 45 градусов втулку , и все сами увидите . Правый плохо выглядит, но он запросто прослужит долго .

А у т31 с мотором 2,5 разве есть спорт режим ? Просто кнопку не нашел на ручке для перехода в спорт .

У меня уже три икстрейла официально проданных в россии для россиян , официальным диллером . 2010 год пустышка , то есть SE-1 (есп есть , антибукс есть , тряпка , но без люка , без варика и без люстры) . 2009 год SE-4 . 2008 года теперь есть LE-3 (предмаксималка , нет нави и сабвуфера) . во всех с завода стоит обогрев зеркал и птф . Знаю что птф нету с 2011 года по 2014 в XE комплектации , но до 2011 не было совсем пустых икстрейлов , пустых как барарбан - ХЕ производилась с 2011 по 2014 . .

Не понял . А разве существуют иксы без обогрева зеркал ?

Вообще то тема про фаркопы входит в топ 10 тем . И по популярности почти не уступает масложору ....

Привет

Тоже не совсем верно . Есть ещё вариант смазки внутреннего шруса или трипоида маслом из коробки или дифференциала , если пыльник менять на машине с таким принципом смазки , то выльется часть масла вместе со снятым пыльником , внутренним . Вопрос произростает именно от такого принципа смазки внутреннего шруса или трипоида . Но ответа я по прежнему не знаю . На логане-1 оно выливалось . Правда имею некоторые сомнения насчёт этого , потому что , как то глупо и ненадежно все это , если при выезде с леса порвал внутренний пыльник а потом маханул по трассе в жару 500 км , то выходит что там без масла всему придет каюк . Хотя чтобы порвать внутренний пыльник - надо постараться .

Ну явно что вопрос про внутрениие . я ответа не знаю .

Обычно размыкают подачу плюса на насос в баке , если утром в рампе давления не было , то машина даже чихать не будет , просто не заведется , совсем . Для эксперимента , можете просто снять блокировку насоса управляемую сигналкой , чтобы дальше думать чтоделать . Чтобы снять , надо совсем реле с проводов отматать , целостность заводской проводки восстановить . При попытке пуска ключом , машины под охраной , она заводится будет , но будет орать , если до кучи не разомкнули зажигание .

Я правильно понимаю ответы в данной теме , что владельцы 2,5 моторов , не понимают что есть масло жор , потому что у них масло жора нет , 2,5 мотор в принципе не жрет , ни у кого , кроме тех у кого реальный пробег загадка , или он нереально большой ? Я залил мобил 5-40 , и жду результатов . Пока результатом является явно высокий средний расход топлива , потому что после 2,0 варик , 2,5 варик дарит ощущение безопасности при обгоне и педаль акселератора теперь часто в пол . Надеюсь это скоро закончится и я понижу средний расх топлива до 12-13 л , каковыми они и были последние 4 года . По крайней мере попытаюсь . Пока тока 14 л средний .

Я на предыдущей странице писал про 2,5 2008 года . Он на скорости 160 ест примерно 17-18 литров на сотню . А двумя годами ранее я измерял расход на 2,0 мкпп , на 160 кмч , этот ест что то около 15-16 литров . Т32ой естественно зализан и сравнивать машину гладкую и машину в форме кирипича - некорректно . Т32ой с 2,5 вариком , на скорости 160 кмч тоже менее 13 не сьест , а то и 14 , но это очень мало по сравнению с кирпичом и его расходом .

Просто больных мало , на лексусе эрикс движение на скорости 200-220 предпологает моментальный расход около 35-40 литров минимум , а то и более 60ти . Поэтому быстро обычно ездят - все таки швейные машинки , типа рено клио и фабиа рс , и корса нюрбургринг эдишен , а кросы обычно плетуться 120 по трассе , потому что заправляться каждый 200 км или каждые 600-800 км , это две очень большие разницы . На логанах чипованных я когда то много отъездил , я не парился тогда топливом и спокойно ездил по трассе в среднем 150-160 , с расходом 10-11 литров 95го , а на 2,5 дитровом иксе с вариком , это все таки 16-18 литров , а такой расход напрягает , плюс шум от варика бесит .

У меня теперь под капотом 169 лс вместо 141ой , и я тоже скажу что в городе до 100точки разница тока в шумности , двух литровый разгоняется в диапазоне 4-5 тыщ оборотов и соответственно орёт дай боже но едет , а 2,5 литровый это делает почти бесшумно в диапазоне 2,5-3 т оборотов , особенно на мкпп . а на трассе , ну на трассе разница увы сильно ощутима . Обгоны на трассе , ну с очень большим запасом мощности . Но когда ты идешь 160-170 по трассе и тебя как стоячего делает лексус эрикс 300 или 330 , года эдак 2004го . а он тяжелее икса и тоже кроссовер , то понимаешь , что и 2,5 литра это мотор для бабушек и дедушек , до ашана доехать и не более того .

Почему то от пробочек на акб выдавливает электролит , немного . Стал следить за напряжением , и обнаружил что иногда напряжение 14,5-14,7 , в основном на ходу . Есть вопрос . А у гены на 2,5 моторе , можно как то реле напряжения заменить отдельно от узла в сборе ? Или прежний хозяин попросту изменил механизм заряда ,,,, потому что музыка стоит в машине , в бюджете около 50-70 тр , такой бюджет озвучили мои установщики с архска .

Ошибка р0139 . Есть желающие подсказать , что это может быть ? Мотор 2,5 бензин 2008 год . Связываю ее с отсутсвием катализатора пол днищем ... нету . Есть только тот что сразу от штанов . И к этому единственному кату подходит две лямбды сразу , почему то .

На машинах стоимостью около 2-3 миллионов намного больше заморочек , естественно, чем на старинном иксе эдак 7-10 годов . Сами перекупы обычно ничего не делают абсолютно если видят что выгорит около 100 тр на машине . Делают если видят прибыль в 150-200 , но к данной прибыли плюсуется расходная часть на ремонты и компенсация потерянного времени на время этих ремонтов ,,, деньги то тикают как в банке . Поэтому , скажем икстрейл 2009 года с реальным пробегом 150 тр и требующий мелкого ремонта кузовного и мелкого по слесарке и химчистки , перекупы берут как правило даже ниже чем трейд ин . И если такой авто будет продаватся за 650 , то это значит что выкупили его за 400 , а там вложений меньше чем на 50 , особенно если часть работ сделаешь сам . Самый главный секрет как обычно в умении общаться. Я пока не понимаю как вообще люди начиная продавать автомобили за 550-600 , потом отдают его за 400 барыгам , при том что там , мотор в порядке коробка в порядке , вся в родной краске , но коцанных половина элементов . Неужели не понимают что окраска двух дверей и двух крыльев плюс полировка авто , это всего лишь 17-23 тр за все в ара сервисе в котором делают аккуратно .

За подсказки спасибо

Чего накинулись то . Я в питере осмотрел около 50 авто просто мимо проходя . И 5 иксов конкретно . Один взял . Все машины с питера от юных до сиарых имеют оч характерные проблемы с фарами пвх , все вышерблены что ли . То что есть и исключения - верю . Если мыть наши с вами фары только водой , а не тереть тряпками то она будет боестеть и до 200 ткм , мои блесят на 152 ткм , но мои фары не терли тряпками и в архске нет проблем с фарами . Мутные и желтые фары это как правило очень очень большой пробег , если машина ездила только в архске . Повторюсь !!!! Пробег определяется по СОВОКУПНОСТИ примерно 20-30 факторов . Набор я не весь раскрыл потому что тупо все не помню . И все что я пишу касается только машин с 07 по 14 год .

Этот стенд есть на всех станциях гто

Я смотрю не на косвенные признаки а на их разумную совокупность !!! Например в питере все фары , туманки , люстра , желтые и мутные к 100 ткм . В архангельске к 200 ткм будет тока часть помутнений . В питере это массовая проблема . Смотрю , совокупность состояния : летней резины , дисков родных , дату на покрышках , тормощные все диски , колодки , днище , руль кожа , рычаг акпп и мкпп , сиденье водителя , ручки внутри и снаружи и зоны рядом с ними , и сам кузов и отношение к машине снаружи и внутри . Могу целый трактат написать, потому как буквально последние 2-3 недели проверял себя на прочность . И безошибочно определяю пробеги от 20 ткм до 200 ткм . При условии что замаскировок специально никто не учинял . Педаль тормоза у меня 152 ткм выглядела как новая , была и есть родная . Потому что я не имею моды ездить в пробках и вообще по городу не езжу , такчто тормозами естественно не пользуюсь .

Вы обязаны предоставить доступ к машине . И в ваших интересах чтобы он увидел все деформационные зоны снизу в районе где прикреплены спинки задних сидений , и до замка крышки багажника .