Поиск по сайту

Результаты поиска по тегам 'X-Trail'.

  • Поиск по тегам

    Введите теги через запятую.
  • Поиск по автору

Тип публикаций


Категории и разделы

  • Нам 10 лет !
    • Нам 10 лет ! День Рождения Клуба !
  • X-Trail-Club
    • Правила по которым мы живем
    • X-Trail-Club.ru (.com)
    • О Клубе
    • Клубные встречи
    • Клубная атрибутика
    • Конкурсы Клуба
    • Новые пользователи! Несколько слов о себе после регистрации.
    • Наши друзья и коллеги в РФ
    • Проблемы с регистрацией!
  • Партнеры Клуба
    • Техническое обслуживание и ремонт
    • Дополнительное оборудование - продажа и установка
    • Запчасти и аксессуары - продажа
    • Шины, диски - продажа и ремонт
    • Страхование, юридические услуги
    • Прочие услуги
  • Технический раздел
    • Nissan X-Trail первого поколения - он же Т30, он же Х1 - выпуск до марта 2007 года
    • Nissan X-Trail второго поколения - он же Т31, он же Х2 - выпуск с июня 2007 года по 2014 год
    • Nissan X-Trail третьего поколения - он же Т32 - выпуск с 2014 года
    • "Правильный" Nissan X-Trail, в частности Nissan X-Trail GT
    • Дизельный Nissan X-Trail
    • Nissan X-Trail Hybrid
  • Дополнительное оборудование и тюнинг (общий раздел для всех моделей 30,31,32)
    • Навесное оборудование, пластик, хром и прочее
    • Автозвук и мультимедия
    • Шины и диски
    • Оптика и световые приборы, автостекло
    • Тюнинг двигателя, выхлопной системы, установка ГБО и подогрева
    • Тюнинг салона, дополнительные аксессуары
    • Защита от угона
    • Вспомогательное оборудование
    • Навигация, карты
    • Радиосвязь
    • Кузовной ремонт и ЛКП
    • Гараж
  • Бездорожье...
    • Подготовка авто к бездорожью
    • Опыт езды по бездорожью и его последствия
    • Инвентарь , Медицинская аптечка , Огнетушитель
    • X-Trail на соревнованиях и покатушках
  • Официальные дилеры и представители Ниссан
    • Москва и область
    • Санкт-Петербург
    • Краснодар
    • Мурманск
  • Филиалы Клуба в России
    • X-Trail-Club Москва
    • X-Trail-Club Санкт-Петербург
    • X-Trail-Club Краснодарский край
    • X-Trail-Club Карелия
    • X-Trail-Club Башкортостан
    • X-Trail-Club Урал
    • X-Trail-Club Сибирь
    • X-Trail-Club Черноземье
    • X-Trail-Club Татарстан
    • X-Trail-Club Поволжье
    • X-Trail-Club Верхневолжский
    • X-Trail-Club Ростов-на-Дону
    • X-Trail-Club Кольский
    • X-Trail-Club Дальний восток
  • Наши друзья по всему миру
    • Our Friends all over the World
    • X-Trail-Club в Латвии
    • X-Trail-Club в Украине
    • X-Trail-Club в Беларуси
    • X-Trail-Club в Казахстане
    • X-Trail-Club в Грузии
  • Дела житейские
    • Курилка
    • Путешествия
    • Женский уголок
    • Мужской уголок
    • Детский сад
    • В мире животных
    • Общение с ГИБДД, прохождение техосмотра
    • Автострахование
    • Автокредитование
    • Угон автомобиля
    • Обсуждаем другие Автомобили
    • Спорт
    • Автоновости
  • Барахолка
    • Правила Барахолки
    • Авторынок
    • Шины/Диски
    • Продам / Отдам / Клубные кулибины
    • Куплю / Приму в дар
    • Обменяю
    • Разное
    • Авторазборки
    • Зона разрешенной частной торговли

Блоги

  • Explorer's блог
  • COLMAR
  • Подскажите пожалуйста
  • Viktor K's блог
  • Михаил-37's блог
  • forest's блог
  • lesnik35's блог
  • rdvbel's блог
  • BURZHUI 27's блог
  • prigora's блог
  • kalinichev's блог
  • alexandr1-1's блог
  • vladislavamosov's блог
  • dalnoboyschik's блог
  • javlampi's блог
  • fedornifagin's блог
  • andriyanmakogon's блог
  • trail's блог
  • apollon's блог
  • Поставил ГБО на Т-31
  • pupov's блог
  • AndreyDriver's блог
  • окси's блог
  • derevshikov's блог
  • qazwsx12's блог
  • Василий6585155's блог
  • машина Х
  • виррусс's блог
  • viktorovskij's блог
  • AVT's блог
  • DADIN-ALEX's блог
  • sergo345's блог
  • Дмитр's блог
  • Перевозчик
  • Автоэлектрик
  • "Кокс".
  • GPS навигаторы
  • Интерьер современного легкового автомобиля

Календари

  • События

Категории

  • Новости Клуба
  • Мероприятия (отчеты)
  • Все о X-TRAIL
  • Новости



Фильтр по количеству...

Найдено 23 результата

  1. Является предшественником Nissan X-Trail. Прототип впервые был представлен в октябре 1993 года на Токийском автосалоне. Построен на платформе автомобиля Nissan Sunny и по сути является универсалом повышенной проходимости. Предназначен для активного отдыха. Первые автомобили комплектовались только двигателем GA15DE (1,5 литра, бензин, рядный, 4 цилиндра), позже, в 1997 году, добавилось ещё два мотора: 1,8-литровый SR18DE и 2,0-литровый SR20DE. Механической коробкой передач комплектовались машины с 1,5-литровым GA15DE (автоматическая для них так же был доступен). Версии Rasheen с 1,8 и 2-литровыми моторами выпускались только с 4-ступенчатой автоматической коробкой. Технические характеристики автомобиля Nissan Rasheen Радиус (диаметр) разворота, м 5,2 (10,4) Привод Постоянный полный, с жидкостными муфтами Передняя/задняя подвеска Независимая на стойках/продольные рычаги Передние тормоза Дисковые, вентилируемые Задние тормоза Дисковые Усилитель руля Гидравлический Производитель: Nissan Годы пр-ва: 1994—2000 Класс: Внедорожник Дизайн Тип(ы) кузова: 5‑дв. SUV (5‑мест.) Платформа: Nissan Sunny Компоновка: переднемоторная, полноприводная Колёсная формула: 4 × 4 Двигатели Nissan GA15DE, SR18DE, SR20DE Трансмиссия МКПП5 или АКПП4 Характеристики Массово-габаритные Длина: 4115 мм Ширина: 1695 мм Высота: 1515 мм Клиренс: 170 мм Колёсная база: 2430 мм Колея задняя: 1425 мм Колея передняя: 1450 мм Полная масса: 1220 кг Динамические Макс. скорость: 150 км/ч На рынке Преемник Преемник Nissan X-Trail Сегмент: J-сегмент Другое Грузоподъёмность: 520 л Объём бака: 50
  2. Ну-ка, весь честной народ, собирайся у ворот. Одевайся потеплее. Да на улицу скорее! Чтоб весна пришла скорее, чтоб зима ушла быстрее, хоровод надо водить, да на Масленицу прибыть! 25 февраля приглашаем всех на традиционные проводы Зимы X - Trail Масленицу - 2017 Место проведения: МО, г. Старая Купавна, ул. Кутузовская, далее полигон. Сбор с 10.00 Форма одежды - для активного времяпрепровождения на улице, по погоде. Никаких укрытий на полигоне нет. Еда, питье, шашлыки, чай, мангалы, стулья и столы (складные) и т.д. - приветствуются! Фотоаппараты и видеокамеры - очень приветствуются!! Внедорожные аксессуары - тросы и лопаты - по опыту пригодятся! ХОРОШЕЕ НАСТРОЕНИЕ - просто необходимо!!! Внимание! Как проехать: Координаты места проведения:https://www.google.com/maps/dir//55.810791,38.141132/@55.8122318,38.1422693,15z/data=!4m5!1m4!3m3!1s0x0:0x0!2zNTXCsDQ4JzM4LjkiTiAzOMKwMDgnMjguMSJF!3b1 1 едем по Горьковскому шоссе (М7) до поворота направо на Фабричное шоссе -1 2 С Фабричной улицы поворот направо на Кутузовскую улицу 3 Доезжаем прямо по Кутузовской улице и ПЕРЕКРЕСТОК проезжаем прямо (а Кутузовская улица пойдет далее налево). Пойдет асфальтовая дорога. С нее, через 500м грунтовая своротка вправо, в поле. И едем прямо, пока не упретесь в скопление машин и людей )) Сбор с 10.00 - устанавливаем тент, расставляем столы, мангалы, настраиваем муз. оборудование, обустраиваем костровище и клозет 11.30 - Начало Масленичной программы. Конкурсы "Бои на мешках", "Горшок", "Бег в мешках", "Баня". Конкурсы индивидуальные. Победители будут награждены ценными призами от партнеров клуба 12.45 - Командные эстафеты на автомобилях по полю. И параллельно с этим - старинные конкурсы и забавы около сцены - песни, пляски и пр. А также посмотрим по погоде и если снег позволит, то будет семейный конкурс по лепке фигуры "Снеговик Хитрюша". Победители эстафеты, забав также награждаются призами. 14.00 - Награждение победителей. 14.30 - сжигание чучела С 11.00 и до 15.00 будут организованы аттракционы: тир, метание валенка, катание на квадроцикле. Ребята. Смотрим по погоде, одеваемся теплее, и если необходимо, то берите сменную обувь и себе и детям. Конкурс Масленичный блин 2017 Блинцы, блинчики, блины, как колеса у весны. В этом году конкурс будет продводиться по следующим номинациям: 1. Секретное оружие. За самый необычный рецепт блинов 2. Богатое внутреннее содержание. За интересную начинку блинов. 3. Секреты красоты. За самую красивую и оригинальную подачу блюда. 4. Говорящий блин. За интересное литературное оформление блюда или интересный рассказ о блинах, о блюде. Принять участие в конкурсе может любой желающий. Музыкальное оборудование и музыкальное сопровождение предоставит наш одноклубник - АлексейД Кто хочет и может оказать помощь в организации праздника, пишите! Список участвующих экипажей Навигатор +1+0,5+0,2; АлексейД Друзья АлексейД 3 экипажа Iron Girl; ruMax +1; VikK; Бармалейкина +2; ncd2 +2; Shelest1984+1; SERGLEV +1 Galina_P+ 0,5? denik01+1 Снежок+1 AleksA +1 HerSh+2 КИЙ + 1 + 0,5 Lirik ВУК +1 Princezz +2+0,5 Matros Bob +1+0,5 CAT-S +2 Memuz +2 Jessika +1 + 2*0,5 wolkodaw +1 + 2*0,5 traktor12 +1 Великан76 с семьей tigra +2 + 0,5 Снайперы +1 +0,5 Друзья Снайперов +0,5 dj5 +1 +0.5 Бродяга80 +1 + 0,5х2 Karapetich Chiper +1 + 0,5 Друзья Chiper Mr.Burton +1 Korp13 Andyshem +1 Wooddie +1 Drozzzdov +1 + 2x0.5 MarkM +1 Rock +2 KOSS + 3 Дмитрий 1970+3 Frai25 +3 MastuginEA +1 +0,5 Брат MastuginEA BUN +1 Петрович1975 +1 Ильдар w +3+0.5 Прошлое мероприятие ТУТ Чтобы общение с одноклубниками было комфортным на мероприятии - можете заказать почти вечный, клубный пластиковый бейдж >>> Итак, клубная атрибутика будет у Олега, ака Навигатор. Он будет на белом Т31 с белым чердаком. Рамки 300р , флажки комплект (палки с шариками) 300 р, наклейки X-trail-club 150р , с машинками 250р . Кстати новая наклеечка выглядит вот так:
  3. x-trail-club.ru

    Причиной такого поступка Nissan’а стало сотрудничество с компанией Lucasfilm, связанное с выпуском нового эпизода космической саги. Дело в том, что одна из моделей кроссовера Nissan на американском рынке продается под названием Rogue* (в России это, если не ошибаюсь, Nissan X-Trail). Соответственно, к выходу фильма 15 декабря 2016 года компания выпустила ограниченную серию кроссовера Nissan Rogue: Rogue One Star Limited Edition. Всего в рамках серии будет выпущено 5000 машин. Машина обойдётся покупателям в сумму примерно $30 000 (для сравнения: серийный Rouge стоит от $24 000) Обычный Nissan Rogue 2017 модельного года По большому счёту, отличия специальной версии заключаются в нанесении символики Звездных войн на элементы кузова и салона автомобиля, а также включают панорамную крышу и акустику компании Bose. Полный список отличий можно посмотреть на официальном сайте компании Nissan. Судя по стенду, Nissan основательно готовилась к выпуску модели, предварительно изучив своих «противников». Трофейный имперский истребитель SF TIE Fighter Рядом находился музей астронавтики далёкой-далёкой галактики. Модели предыдущих поколений В стороне не осталась и человеческая составляющая. https://www.instagram.com/x_trail_club_ru/ источник http://paraxod.com/nissan-i-zvyozdnye-voiny/
  4. x-trrail-club

    25 февраля приглашаем всех на традиционные проводы Зимы X - Trail Масленицу - 2017 Место проведения: МО, г. Старая Купавна, ул. Кутузовская, далее полигон. Сбор с 10.00 Форма одежды - для активного времяпрепровождения на улице, по погоде. Никаких укрытий на полигоне нет. Еда, питье, шашлыки, чай, мангалы, стулья и столы (складные) и т.д. - приветствуются! Фотоаппараты и видеокамеры - очень приветствуются!! Внедорожные аксессуары - тросы и лопаты - по опыту пригодятся! ХОРОШЕЕ НАСТРОЕНИЕ - просто необходимо!!! Тема ТУТ
  5. Ниссан Х-Трейл и прицепы! Таскает ли кто нибудь прицепы типа караван/дом?
  6. nissan

    Гремячий Ключ Как обычно, мероприятие состоится 7 января, в Рождество. тема прошлого года Мероприятие в разработке .......
  7. незамерзайка

    до
    Клубная закупка не замерзайки ! Начало создания списка ! 1 ... 2 ... 3 ...
  8. День добрый, уважаемые форумчане и гости форума. Все руки никак не доходили поделиться с вами процессом установки подогрева задних сидений. Но без долгих предисловий. Штука удобная и полезная. Я взял комплект на одно сиденье без наворочек, кнопка только ВКЛ и ВЫКЛ с индикатором работы и подсветкой (кстати, тоже оранжевой), а также реле перегрева и свой предохранитель. Слева сзади я поставил уже давно, а вот на правую половину времени не было. Теперь добрался до нее. Кнопки решил установить на центральный тонель сзади, чтобы пассажиры сами могли включать его, а я мог дотянуться и проверить выключен ли он. Можно конечно в двери установить кнопки, но это кому как нравиться. Итак, нам понадобится: встраиваемый комплект подогрева сидений ( я брал "емеля"), провод двухжильный (3 метра), круглогубцы, пассатижи, кусачки, паяльник (или быстрые клипсы), отвертка шлиц и крест, ключи торкс, желательно еще коронку на 20 (но можно и ножиком обойтись). 1. Сперва я протянул провода (подключать решил к проводам штатной грелки, т.к. там мощный предохранитель). Для начала надо снять накладку ручки КПП, на механике просто тянем ее вверх, снизу подцепляя пальцами: Потом откручиваем 4 болта в задней части тонеля, чтобы снять накладку с дефлеторами обдува (именно сюда будут установлены кнопки подогрева): Отверстие под кнопку можно сделать коронкой на 20 или при отсутствии оной аккуратно ножом проковырять. Только с размерами и положением отверстий нельзя ошибиться, иначе воздуховод будет мешать установке в тонель. 2 верхних - крест, нижние - торкс. Отгибая тонель снизу протаскиваем провод к задней части тонеля. выходная часть провода для кнопки теперь на месте. 2. Теперь надо провести часть провода к нагревательным элементам. Надо нарастить провод который идет в комплекте. 3 метра я брал с запасом, так что надо смотреть по месту. Провод я тянул через бардачок (необходимо снять, фотки не сделал, забыл. там 8 болтов - крест), потом по стойке вниз, снимаем накладку порога и провод пускаем по жгуту с остальными проводами: 3. Отгибаем снизу накладку стойки между дверями и протаскиваем провод. Можно использовать проволоку, так быстрее и удобней. Провода мы проложили, осталось сам подогрев установить и подключить. 4. Теперь пришла очередь сиденья. Сидушка снимается легко, надо ее поднять и рукой вывести из петли крепление. Для спинки нужны ключи. Но сначала снимаем заднюю накладку спинки. Она на клипсах. Надо начинать снизу и двигаться вверх. Когда все клипсы отцеплены тянем ее вниз. 5. Спинка держится на 3-х болтах и одной гайке: Откручиваем 2 болта справа: И еще болт и гайку слева под накладкой ремня, которая просто снимается: Снимаем спинку и тащим это все добро домой или в гараж. Пассатижи и круглогубцы пригодятся для рассоединения колец, которые крепят обшивку. Общий вид, чтобы видно было где подгрев: Надо обрезать нагревательный элемент, аккуратно и как можно ближе к проложенному в нем проводу: Вот как-то так. Кольца разгибаем, они прочные и тугие. Снимаем обивку с задней части сидушки. Там надо еще 4 кольца разогнуть: Потом запихиваем в образовавшуюся щель нагревательный элемент. Без приклейки на двухсторонний скотч, он и так там никуда не денется. Потом все собираем обратно. Кольца обратно прицепить довольно трудно, но вполне возможно. По аналогии устанавливаем подогрев в спинку сидения. Собираем сиденья. Подсоединяем провода, запитываем систему от кнопки подогрева пассажира - плюс "оранжевый" провод, минус "черный" который чуть толще. Проверяем: Все, теперь у меня есть подогрев задних сидений в базовой комплектации. Слева тоже самое, только спинку сиденья там снимается вместе с ремнем безопасности и она не по размеру тяжелая, подключаем к водительскому подогреву.
  9. Авто лишилось части брутального стиля, который был присущ. Теперь это кроссовер без особенностей. Над дизайном трудилось множество специалистов, получая идеи и вдохновение от японских спецов. В конечном результате новинка вышла стильной, красивой в сочетании с достойными техническими характеристиками. Производитель смело уверил, что автомобиль обеспечит удобную езду и ускорение, которое мощнее и тише, чем у модели с объёмом движка 2.5 л. Дизайн Nissan X-Trail Hybrid 2016-2017 Передние фары имеют зауженную форму. Посвежел дизайн фальшрешётки радиатора. Теперь она имеет вставку из хрома, походящую на букву V. В самой центральной части находится логотип производителя. Бампер характеризуется плавными линиями и аэрообвесами. Противотуманки чрезвычайно привлекательны и имеют хромированную оправу. На капоте имеется множество продольно расположенных рёбер, которые добавляют авто стиля и харизмы. Двери имеют внушительный размер. Стандартная комплектация подразумевает установку семнадцати- либо же восемнадцатидюймовых колёсных дисков. Опционально будут доступны девятнадцатидюймовые. Салон Nissan X-Trail Hybrid Интерьер выглядит дорого и презентабельно. Автомобиль можно выбрать как пяти- так и семиместный. Кресла очень удобны, регулируемые вдоль салона и радуют системой обогрева. Задний ряд представлен комфортным диваном. В перечень плюсов можно добавить и достаточно свободное пространство для размещения ног. Третий ряд подразумевает место для установки детского кресла. Руль мультифункциональный. В качестве отделочных материалов использовалась и натуральная и искусственная кожа, а так же ковролин, металлические и пластиковые вставки. Торпед современная, а на ней расположилась приборная панель. Последняя щеголяет сенсорным экраном, навигационной системой, камерой заднего обзора, а так же системой климат-контроля. Камеры заднего обзора могут не только контролировать всё, что происходит вокруг, но и использовать эту функцию для максимально удобной парковки. Поэтому новинка подойдёт и для малоопытных, которым сложно парковаться. Уже базовая комплектация включает в себя систему развлечений NissanConnect с функцией навигации и интеграции со смартфоном. Габаритные размеры Nissan X-Trail Hybrid 2016 Размеры авто следующие: длина автомобиля составляет 4.640 м; ширина составила 1.820 м; высота равняется 1.710 м; размерность колёсной базы — 2.700 м; клиренс равен 210 мм; Данные параметры обозначают, что колёсная база подросла на 7.5 см, ширина на 3 см, а высота на 1.5 см. Технические характеристики Nissan X-Trail Hybrid 2016-2017 Возможна установка как переднего так и заднего привода. Подвеска независимая: спереди стоечки МакФерсон, а сзади — многорычажная конструкция. Тормоза дисковые. Порадует АБС система и ассистент при необходимости старта в гору. В подкапотном пространстве мы увидим двухлитровый бензиновый мотор MR 20 DD, мощностью 147 лошадей. Электродвигатель работает в тандеме с ДВС, тем самым обеспечивая выходную мощь в 40 л.с. при пике крут. момента 160 Нм. Система так же подразумевает наличие в своём комплекте Li — ионных аккумуляторов с возможностью быстрой зарядки. Трансмиссия представлена модерн — вариатором X Tronic CVT. По официальным данным компании новинка расходует порядка 4.8 л топлива на сотку км, а это как раз отвечает японским стандартам. В качестве сцепления — интеллектуальная система DualClutchControl, позволяющая отзывчивее функционировать всей установке, когда приводится в работу педаль акселератора. Система безопасности стандартная. Комплектации и цены Nissan X-trail 2016-2017 Уже в базовой комплектации будет доступен достаточно широкий перечень оборудования: — системы АБС и ЕБД, — датчик дождя, — запуск мотора с помощью кнопки, — парктроник, — противотуманное устройство, — подушки безопасности, — электро стеклоподъёмники, — обогрев зеркал заднего вида, — дневные ДХО, — цветной пятидюймовый ЖК-экран, — систему круиз контроля, — функцию подогрева сидений, — аудио с 6 динамиками, а так же другие полезности. В качестве дополнительных опций — MOD, LDW, семидюймовый экран, панорамная электроприводная крыша и полностью кожаный салон. Выпускать новинку удостоено чести Петербургское предприятие Ниссан. Именно благодаря этому заводу рынок РФ и пополнится новенькими кроссоверами. Кроме этого предприятия автомобиль будет выпускаться в Индонезии и Японии. Выйти в продажи на рынке Японии гибрид обещает по цене, начиная с 2 804 760 иен, а это порядка 23 415 у.е. По предварительной информации стоимость на отечественном рынке составит от 995 000 руб. Видео Ниссан Х Трейл Гибрид 2016-2017 года:
  10. По сведениям аналитического агентства Автостат, которое провело мониторинг рынка, автомобили марки в сегменте SUV продались к концу осени в количестве 2 тыс. 650 экземпляров по всей РФ. Японская автомобильная марка Ниссан добилась превосходного результата со своим кроссовером X-Trail на отечественном авторынке. При всем этом общие объемы продаж компании в прошлом месяце составили 4 942 реализованных автомобиля, хотя годом ранее показатель составлял 9306 единиц. Ниссан X-Trail был продан в прошлом месяце в количестве 1 217 штук, что на 41% менее прошлогодних характеристик за ноябрь. Очередной востребованный у жителей российской федерации японский кроссовер — это Qasqhai, его ноябрьские продажи составили 364 единицы (-89 процентов), а за 11 месяцев машину приобрели 7 тыс. 700 человек (-75 процентов). Компания продолжается занимается обновлением собственных моделей вседорожников и авто иных классов, тем самым намереваясь в 2016 году значительно улучшить показатель продаж на русском рынке. В самом начале года Ниссан X-Trail разошелся тиражом в 15 733 единицы, что на 27% менее, чем в 2014 г. http://ryb.ru/2015/12/23/218799
  11. Японская автомобильная марка Ниссан добилась превосходного результата со своим кроссовером X-Trail на отечественном авторынке. При всем этом общие объемы продаж компании в прошлом месяце составили 4 942 реализованных автомобиля, хотя годом ранее показатель составлял 9306 единиц. Ниссан X-Trail был продан в прошлом месяце в количестве 1 217 штук, что на 41% менее прошлогодних характеристик за ноябрь. Очередной востребованный у жителей российской федерации японский кроссовер — это Qasqhai, его ноябрьские продажи составили 364 единицы (-89 процентов), а за 11 месяцев машину приобрели 7 тыс. 700 человек (-75 процентов). Компания продолжается занимается обновлением собственных моделей вседорожников и авто иных классов, тем самым намереваясь в 2016 году значительно улучшить показатель продаж на русском рынке. В самом начале года Ниссан X-Trail разошелся тиражом в 15 733 единицы, что на 27% менее, чем в 2014 г.
  12. Такое хитро мудрое нехитрое определение дала нашему автомобилю моя супруга после того как утром на ППЧ рассмотрела его покраску в утренних лучах. Перед началом основной части на ППЧ решили с Костей Горынычем прокатиться до Звенигорода и посетить Саввино-Сторожевский монастырь. Народу в субботнее солнечное утро было достаточно. На стоянке перед монастырем стояли 6 экскурсионных автобусов. У многочисленных торговцев разнообразными копченостями, Белевской пастилой и средствами утепления ног рук и тела народу было маловато. Колокольня Саввино-Сторожевского монастыря. Собор Рождества Пресвятой Богородицы. Вид на монастырь с Провиантской башни. После посещения монастыря исполнили небольшой вояж по Москве-реке. Впервые для себя наблюдал ледоход по реке. Шуршание льда в тишине солнечного дня меня впечатлило. Ну и как же без фото сессии вновь покрашенного колесного друга.
  13. Добрый день, уважаемые Клубни! Недавно закончен проект по внедрению дневных ходовых огней и биксенона от VW Tiguan в штатную оптику Т31 вместо родного моноксенона. Результат работы на видео: В случае, если данный проект кого-либо заинтересует, тему буду развивать. А пока все подробности по адресу в моей подписи. Уважаемые модераторы, поправьте, если вдруг что не так и не туда написал. Тему можно выделить, т.к. она очень интересна на мой взгляд.
  14. Объявляем конкурс - Золотая осень 2015 ! прошлогодний победитель SS0410 ! http://x-trail-club.ru/topic/28007-konkurs-zolotaia-osen/?p=576049 Правила конкурса ! Принимаются фотографии с 05.10 по 31.10 включительно . Кол-во 1 шт от Клубня . Хозяев и членов семьи с автомобилем (только марки X-Trail 1 шт ) , можно без людей , на фоне красивой осенней природы . Без комментариев !!! Голосование будет проходить с 1.11 по 10.11 1 Место . 2. Место 3. Место. 500р на тел 300р на тел 100р на тел В конкурсе принимают участие только владельцы клубных карт !!! Это сообщение было предложено для статьи
  15. Поздравляем участников конкурса !!! 1место Txeredor N4 - 30 голосов 2место Viktor K N9 - 21 голос 3место Explorer N11 -12 голосов Итого : 101 голос принят 4.6.7.11.11.7.6.4.4.11.9.11.8.9.4.9.4.10.2.6.4.9.9.7.4.2.1.9.4.10.10.2.11.10.2.4.11. 4.7.4.4.11.4.11.6.2.9.9.11.6.11.9.9.6.11.9.2.7.9.12.4.11.4.4.7.4.1.4.4.4.2.6.4.2.9.6. 4.4.7.9.4.9.9.4.7.4.4.9.9.8.2.4.9.4.12.10.6.4.2.9.9. 1-2 2-10 3-0 4-30 5-0 6-9 7-8 8-2 9-21 10-5 11-12 12-2 http://x-trail-club.ru/topic/30783-konkurs-zolotaia-osen-2015/
  16. Объявляем конкурс - Золотая осень 2 ! прошлогодний победитель SS0410 ! http://x-trail-club.ru/topic/28007-konkurs-zolotaia-osen/?p=576049 Правила конкурса ! Принимаются фотографии с 05.10 по 31.10 включительно . Кол-во 1 шт от Клубня . Хозяев и членов семьи с автомобилем (только марки X-Trail 1 шт ) , можно без людей , на фоне красивой осенней природы . Загружаем фотографии сюда ! Уменьшить до 600 пикселей по ширине Выбираем 3 строчку и копируем сюда !!! Без комментариев !!! Голосование будет проходить с 1.11 по 10.11 1 Место . 2. Место 3. Место. 500р на тел 300р на тел 100р на тел В конкурсе принимают участие только владельцы клубных карт !!! http://x-trail-club.ru/topic/30783-konkurs-zolotaia-osen-2/?p=666400
  17. Двигатели Начнем, пожалуй, с двигателей, которые официально поставлялись в Россию. MR20DE Самый популярный и распространенный двигатель - это MR20DE или M4R по классификации RENAULT (и устанавливаемый на автомобили этой марки). Бытует мнение, что данный мотор - это генерация старого французского двигателя F4R, хотя в его конструкции нет некоторых фирменных решений компании RENAULT, а в приводе ГРМ стоит долговечная цепь, что является фирменным решением компании NISSAN. Но как бы оно не было, альянс потрудился на славу и выдал миру совершенно новый продукт, который устанавливается на многие модели автомобилей обеих марок, а также на корейские автомобили SM. К сожалению, как часто бывает, в большой бочке мёда появилась ложка дегтя. На части двигателей, собранных в период 2008 года, была установлена поршневая группа с заводским дефектом: эти моторы склонны к повышенному расходу масла, а ремонт, если он возможен, сводится к замене поршневой группы. Также в последнее время выявился еще один неприятный дефект: на двигателях с большим пробегом начинает уходить антифриз через микротрещины в ГБЦ, в районе камеры сгорания. Как показывает практика, проблема принимает глобальный характер после замены свечей зажигания. Почему это происходит именно после этой операции? Итак, имеем двигатель с дефектом ГБЦ, антифриз уходит в небольших количествах и сгорает в цилиндре, двигатель работает исправно и никак не беспокоит владельца, уровень антифриза в системе падает незначительно. При замене свечей механик затягивает свечи с положенным моментом, до просадки уплотнительного кольца. В этот момент микротрещина просто расползается, и начинает уже вовсю заливать камеру сгорания антифризом. И что же теперь, не менять свечи? Это не выход из ситуации, рано или поздно дефект все равно проявится, и дорогой ремонт будет неизбежен. Нельзя сказать, что данная проблема массовая, но мы хотели бы предупредить наших клиентов о её существовании. Во всем остальном двигатель не доставляет никаких крупных проблем, запускается при любой температуре, лояльно переваривает низкооктановое топливо (но не стоит этим злоупотреблять) и при своевременном обслуживании и использовании высококачественных технических жидкостей будет исправно работать не одну сотню тысяч километров. HR16DE Двигатель HR16DE конструктивно является фактически полной копией своего старшего собрата, но лишен вышеперечисленных недостатков. По крайне мере, мы с большими проблемами на этих двигателях не встречались. QR25DE И самый мощный двигатель, устанавливаемый на автомобили NISSAN X-TRAIL в кузове T31 – QR25DE второго поколения. Это чистокровный японский бензиновый двигатель компании NISSAN объемом 2.5 литра. На данном двигателе производитель устранил все слабые места моторов QR предыдущей серии. Традиционно для двигателей NISSAN привод ГРМ приводится долговечной цепью. В отличие от двигателей серии MR и HR, обслуживать его гораздо проще, для замены свечей не требуется снимать впускной коллектор, и существенно облегчен доступ ко всем элементам двигателя и навесного оборудования. Пожалуй, больше добавить нечего. M9R Есть ещё один двигатель - дизельный мотор фирмы RENAULT, объемом 2 литра - M9R. Но автомобилей с этим двигателем не очень много от общей массы, и если будет повод, мы обязательно о нем расскажем. Коробка передач Теперь поговорим о трансмиссии. Оба автомобиля поставляются как в полноприводном варианте, так и с приводом только на передние колеса. Полный привод реализован с помощью подключаемой вискомуфты, что стало уже стандартным для автомобилей подобного класса. Больших и глобальных проблем с системой полного привода не выявлено, все узлы и агрегаты работают исправно без каких либо вмешательств. Существует небольшая проблема, связанная с течью сальников углового редуктора, но данная проблема проявляется при пробеге около 15-30 тысяч километров и, как правило, устраняется по гарантии. Автомобили комплектуются двумя видами трансмиссий: 6-ти ступенчатой механической коробкой и бесступенчатым вариатором. Для внутреннего японского рынка оба автомобиля ещё встречаются с обычной автоматической коробкой, но в Россию данные комплектации не поставляются. МКПП Механическая коробка является усовершенствованной коробкой JB3, которая в свое время ставилась на большой модельный ряд фирмы RENAULT. В принципе, коробка довольно надежная и не доставляет никаких хлопот. Хотя многие владельцы отмечают повышенный уровень шума в трансмиссии. Но, к сожалению, побороть его никак не получится. Данная особенность является конструктивной особенностью данной МКПП, и производитель об этом предупреждает. Вариатор Теперь рассмотрим трансмиссию на основе вариатора. Ох, сколько было различных тем, сколько было исписано страниц на просторах сети, сколько было баталий, сторонников и противников данного агрегата. Но, несмотря ни на что, NISSAN продолжает работать в этом направлении и укомплектовывает свои автомобили данной трансмиссией. Вариаторную трансмиссию поставляет японская компания JATCO, которая является одним из дочерних предприятий компании NISSAN. Средний ресурс вариаторной коробки составляет порядка 150 тысяч километров, эта цифра не является потолком для ресурса данной трансмиссии, к примеру, один из наших клиентов проехал на X-TRAIL с вариатором 250 тысяч. Бывают не единичные случаи, когда вариатор выходит из строя и на совсем небольших пробегах, но является ли это виной производителя? Чтобы сильно не утомлять читателей, постараемся быстренько пробежаться по основным причинам, которые ведут к уменьшению ресурса данной трансмиссии. Одна из причин - это несвоевременная замена масла или замена его на низкокачественный аналог. Не раз приходилось слышать от наших клиентов вопрос: "а стоит ли вообще менять масло в CVT?". Ведь на просторах сети встречаются реальные примеры, когда после замены масла в коробке через некоторое время вариатор выходил из строя. Разобравшись в нескольких подобных случаях, нам удалось выявить следующее: на всех коробках, где была произведена замена масла, не был правильно откорректирован уровень. А говоря проще, масло было перелито, что приводило к его вспениванию и потере масляной пленки между ремнем и конусом. Что, естественно, приводило к повреждению конуса и попаданию стружки в масло. Но некоторые люди, не разобравшись в данной проблеме, решили всем дать советы. Не слушайте глупых советов некомпетентных людей, соблюдайте рекомендации завода изготовителя, и это поможет продлить срок службы не только вариатора, но и других обслуживаемых механизмов и автомобиля в целом. Так же распространенная проблема - это перегрев масла из-за забитых радиаторов. Радиаторы, установленные на обоих автомобилях, имеют очень маленькие соты, что приводит к быстрому загрязнению радиаторов в целом. Встречный поток воздуха не может полноценно проходить сквозь них, что приводит к перегреву всей системы. Поэтому обязательно на каждом плановом ТО, а также перед летним сезоном, необходимо делать инспекцию и при необходимости чистить радиаторы. И есть ещё одна, самая распространенная проблема, которая явно не продлевает жизнь вариатору. Речь сейчас пойдет о тормозной системе, а точнее о неквалифицированном её обслуживании. К нам приезжает просто огромное количество автомобилей как X-TRAIL, так и QASHQAI с одной и той же проблемой, причем едут они как от дилеров, так и с гаражных мастерских. Проблема заключается в следующем: когда приходит время к замене передних колодок, низкоквалифицированный механик проводит довольно стандартный набор действий. Отверткой или каким-нибудь другим подручным предметом, он тупо задвигает поршни в суппорт, устанавливает новые колодки в скобу и закрывает суппорт, даже не задумываясь, какие процессы происходят в этот момент с тормозной системой. Особенностью суппортов на автомобилях, о которых мы говорим сегодня, является то, что в тот момент, когда задвигается поршень в суппорт, под резиновым чехлом поршня остается воздух. Если воздух не спустить, то впоследствии это приведет к разрыву чехла, попаданию грязи и продуктов износа от колодок под зеркальную поверхность цилиндра, а влага и реагенты приведут к коррозии, что может вызвать подклинивание тормозной системы. Подклинивание, к слову, не всегда можно почувствовать, особенно с мощным двигателем QR25. Но вариатор будет работать постоянно в режиме буксировки, что, конечно же, сократит его ресурс.Мы сейчас перечислили основные причины, которые касаются проблем с CVT и тех систем, которые косвенно влияют на правильную и безупречную его работу. В общем, как говорится: "не так страшен черт, как его малюют". Электрика автомобиля Все электрические компоненты служат достаточно долго и редко когда дают сбой. Основные проблемы доставляет только вентилятор печки и резистор. Зачастую, если выходит из строя один элемент, после его замены второй служит недолго. Рекомендуем менять сразу и вентилятор и резистор. Это сэкономит ваши деньги и время. Каких-то других глобальных проблем не выявлено. Подвеска Напоследок пробежимся по ходовой части и тех проблемах, которые являются самыми распространенными на обоих автомобилях. Начнем с задней подвески. Задняя подвеска независимая многорычажная, проблем и хлопот с ней практически не бывает даже на больших пробегах. В первое время в массовом порядке выходили из строя задние амортизаторы, а в частности расслаивались нижние сайлентблоки, но эта проблема почти на всех автомобилях уже решена путем замены на модернизированные оригинальные амортизаторы или на качественный заменитель. Если по задней подвеске все более или менее хорошо, то с передней - не все так однозначно. Средний ресурс элементов передней подвески составляет 60 тысяч километров. Но, опять же, все индивидуально, проблемы могут случиться как и на более раннем пробеге, так и вплоть до пробега в 100 тысяч километров не доставлять ни каких беспокойств. Люфт в шаровых опорах и отслоение задних сайлентблоков передних нижних рычагов возможен уже на пробегах начиная с 45 тысяч, но не стоит спешить и ставить дорогостоящий оригинальный рычаг в сборе. Все эти элементы меняются по отдельности, и есть достойный выбор качественных комплектующих за умеренные деньги. Шарниры стоек передних стабилизаторов так же могут износиться к пробегу 60 тысяч километров, о чем дадут знать небольшими стуками при переезде через неровности. Глухой стук в передней части автомобиля подскажет вам, что пора обратить внимание на втулки переднего стабилизатора. Поменять их довольно непросто, так как для этого придется частично опускать подрамник. Хруст при повороте руля и неравномерное усилие на рулевом колесе свидетельствуют о том, что износились опорные подшипники передних амортизаторов, которые расположены (вопреки здравому смыслу) под верхним витком пружины амортизатора, и грязь и влага, попадающие вовнутрь подшипника, вымывают оттуда смазку, что приводит к вышеперечисленным последствиям. Подобную конструкцию фирма RENAULT давно уже использует на своих автомобилях, и неоднократно был замечен низкий ресурс данного узла. Но производитель не только не отказался от подобного технического решения, но и наоборот, применяет его на новых автомобилях альянса. Единственное, что сейчас изменилось - был существенно доработан сам опорный подшипник, и ресурс его увеличился в среднем до 100 тысяч километров. Скрипящие звуки при движении, а также повышенный шум системы выпуска, подсказывают об износе уплотнительных колец системы выпуска. Эти детали меняются без особой сложности, единственным неприятным моментом является риск поломки болтов при демонтаже старого уплотнительного кольца. Амортизаторы передней подвески служат в среднем 80-100 тысяч километров и напомнят о себе мелкой дробью при проезде так называемой "гребенки". К пробегу 60 тысяч может пойти неприятная вибрация по кузову, с большей долей вероятности можно сказать что это - износ сайлентблоков нижней опоры силового агрегата. Ресурс подшипников передних ступиц так же составляет от 60 до 100 тысяч километров, но, к большому сожалению, производитель сделал этот узел неразборным, видимо, с целью для облегчения сборки машины на конвейере. Поэтому меняется только ступица в сборе, но, опять же, не стоит гнаться за оригинальной упаковкой, есть проверенные и качественные аналоги за приемлемые деньги. В заключение, к пробегу 100 тысяч километров могут появиться сильные стуки в передней части автомобиля, а так же вибрация на кузове и рысканье по дороге. Причина всех этих бед - износ сайлентблоков переднего подрамника. Причем, на X-TRAIL T31 с двигателем QR25 по каталогу производителя отдельно сайлентблоки не поставляются. Но мы провели технический эксперимент и можем ответственно заявить, что сайлентблоки от 2-х литровых версий встают на подрамник от версии с двигателем 2.5. Теперь отслеживаем ресурс замененных деталей. Наш сервис всегда готов к различным экспериментам и, по возможности, мы их будем реализовывать по мере поступления нерешенных проблем. Итог Приведенный список неисправностей, которые рано или поздно произойдут на этих автомобилях , может и отпугнуть некоторых потенциальных покупателей, но все познается в сравнении. Например, полный ремонт передней подвески автомобилей, о которых мы сегодня ведем речь, стоит как несколько элементов деталей подвески немецких автомобилей, причем с ресурсом не выше чем у QASHQAI или X-TRAIL. Конечно, обе машины имеют «слабые места», но стоит иметь в виду, что практически все современные автомобильные компании снизили планку надежности в угоду другим критериям. А выбор остается только за вами! Статистика поломок по 200 автомобилям
  18. Грабители похитили из автомобиля рюкзак с крупной суммой на глазах владельца На протяжении семи минут пытались оторваться от полиции борсеточники после дерзкой кражи. Воры подбежали к машине марки «Ниссан» средь бела дня, не стесняясь владельца, который сидел за рулем, разбили окно, и вытащили из нее рюкзак, в котором находилось 1 534 000 рублей. Как сообщили в пресс-службе УВД по СВАО, вечером 23 июля в службу «102» с сообщением о грабеже обратился 32-летний москвич. Он заявил, что в 14.10 возле одного из домов в Лианозовском проезде двое граждан кавказской наружности, разбив окно машины, прямо из салона принадлежащего ему авто выхватили рюкзак с деньгами и бросились наутек. Владелец машины, генеральный директор фирмы «СК Современные Технологии» отойдя от шока, бросился за ними в погоню. К нему присоединился случайный очевидец, пожелавший помочь ему. Но им не удалось догнать южан. Те, заскочив в красную «Мазду» без номеров, дали по газам. Но к их несчастью, проезжая мимо сотрудников ГИБДД, они привлекли внимание своей броской машиной и скоростью. Сотрудники полиции быстро бросились в погоню. За 7 минут в стиле классических боевиков они задержали мерзавцев за превышение скорости и езду без номеров, и доставили их в отдел. Каково было их удивление, когда в отделении полиции задержанные столкнулись с пострадавшим от их рук, который пришел писать заявление. После быстрой очной ставки подозреваемых взяли под стражу. Ими оказались 43-летний безработный москвич, ранее судимый за кражу, и 40-летний уроженец Калужской области, ранее не судимый. Теперь они находятся под стражей. Ссылка на статью в МК: http://www.mk.ru/incident/2015/07/24/grabiteli-pokhitili-iz-avtomobilya-ryukzak-s-krupnoy-summoy-na-glazakh-vladelca.html P.S. В статье от МК сообщается, что преступники были на красной мазде, хотя на видео я такой машины, участвующей в погоне не видел.
  19. NISSAN X-TOUR Просмотреть вложение: _0005_109213_1_5.jpg Покорите зиму с Nissan! МОСКВА 2­-11 января, 17.18 и 24,25 января 2015 года Посетите уникальное мероприятие для любителей экстремальных видов спорта, в рамках которого Вас ожидает главная премьера этого года – презентация абсолютно нового внедорожника Nissan X-TRAIL! NISSAN X-TOUR Уникальное зимнее мероприятие для любителей экстремальных видов Просмотреть вложение: Ext_0001_15TDIrulhd_P32Rb015_.jpg спорта, активного отдыха и инновационных технологий состоится на лучших горнолыжных курортах России. Приглашаем Вас в Клуб им. Леонида Тягачева в Москве, на гостеприимный курорт Игора в Санкт­Петербурге, горнолыжный курорт Уктус в Екатеринбурге, горнолыжный курорт Шерегеш в Новокузнецке и во всесезонный горнолыжный курорт Горная Карусель, расположенный в Красной Поляне, Сочи. Вы сможете увидеть выступления ведущих российских райдеров, принять участие в любительских соревнованиях, насладиться хорошей музыкой и Просмотреть вложение: Ext_0002_15TDIeulhd_P32Rb018_V2-03_.jpg динамичными тест­драйвами, а главное ­ испытать невероятное удовольствие от вождения нового Nissan X­TRAIL в условиях зимнего бездорожья! * Nissan X­Tour ­ Ниссан Икс­Тур Подробности - http://www.nissan.ru/RU/ru/experience-nissan/nissan-live/xtour.html
  20. Народ я вот смотрю что очень много сравнений с авто дороже хитрилы. А как на счет дешевле? Я вот например обдумываю между 3х годовалым X-Trail-лом или новым Ховером Н3. Довольно таки популярный внедорожник на дорогах черноземья. Конечно по надежности и по-моему Ховер и рядом не стоял X-Trail-лом, а вот по комфорту уже не знаю, разве что нет круиза. А есть ли у вас знакомые ховероводы, и каково ваше мнение?
  21. Вернулся из большого путешествия по Испании. За 19 дней на Nissan X-Trail CVR 2.0 пройдено 10140км по маршруту: Москва - Radom - Munchen - Friedrischshafen - Bern - Geneve - Avignon - Barcelona - Zaragoza - Lugo - La Coruna – Finistero - SanSebastian- Segovia –Avila - Escorial – Madrid - Toledo – Valencia – Barcelona – Genova - Milan - Andermat - Salzburg – Austerliz - Niemce - Москва. Бюджет поездки (без шопинга) уложился в 200тр. Затраты в пересчете на рубли распределились следующим образом: Визы, медстраховки, «зеленая карта» 11360 Бензин 59250 Питание 35530 Проживание 56540 Парковки 3200 Музеи, экскурсии 12350 Платные дороги, виньетки 5700 Паромы 13000 Сувениры 1200 Затраты приблизительные, т.к. курс рубля во время поездки изменялся в пределах 39-42р за евро. Даты поездки были ограничены моим отпуском, который этим летом составил 20суток с 29.05.2011 по 15.06.2011, поэтому не хватило времени на посещение юга Испании и Португалии. Компенсировать этот пробел запланировали в ноябре круизом на Costa Fortuna. Из опыта прошлых поездок сделали выводы, поэтому длинные автопробеги чередовались с двухдневными стоянками, что положительно сказалось на отдыхе. Кроме того, было учтено категорическое требование «штурмана»: предоставить ДОСТАТОЧНО времени на ШОПИНГ!!! Визы по традиции делали через испанский визовый центр. Список документов на сдачу для туристической визы (http://www.spainvac-ru.com/russian/shorttermvisa.html): Анкета (заполняли на компьютере в программе Infix PDF editor по одному экземпляру на каждого) Фото (по одной напечатали на лазерном принтере и наклеили на анкету) Загранпаспорт Ксерокопия брони гостиницы (сделали «левый маршрут», чтобы не возиться с распечатками и забронировали четыре гостиницы на booking.com, после получения визы брони отменили). Страховка (сделали годовые в Альфастраховании) Ксерокопии моих прав и свидетельства о регистрации X-Trail. Ксерокопия «Зеленой карты» на машину (традиционно сделали через РОСНО) Справка с работы (сдали 2НДФЛ) Финансовые гарантии (забыли вложить, а в визовом центе не спросили) Ксерокопия всех страниц загранпаспорта Ксерокопия всех страниц внутреннего паспорта Другие загранпаспорта, действующие и аннулированные (ксерокопия всех страниц и оригинал). Поскольку у «штурмана» загранпаспорт заканчивается в марте 2013г., просили мультивизу на 6мес. Ее и получили. Для навигации в машине присутствовали Mitac Mio K70, Asus A686 и Garmin Oregon 550. На первых двух была установлена программа IGO 8.3 с самыми свежими на момент поездки комплектами карт (IVкв. 2011г), на гармине стоял City Navigator Europe 2011.32. При движении на авто использовался K70 с комплектом карт от Navteq (за исключением Белоруссии, где пришлось использовать Teleatlas с местными картами). Его же применяли и для пешеходных экскурсий. Поскольку время автономной работы K70 в режиме GPS составляет около 2ч, с собой брали еще два запасных аккумулятора. В этой поездке после выгрузки с парома в Генуе у K70 снова проявился баг, замеченный в прошлом году. В этот раз мы оказались готовы к этому и два часа использовали Asys A686, пока показания K70 не восстановились. Третий навигатор – Oregon, использовали для записи трека передвижения и как резервный вне автомобиля. Время его работы от двух «пальчиковых» аккумуляторов Sanyo AA 2700 достигало 18ч. Бронирование всех гостиниц осуществляли загодя через www.booking.com. Недобросовестных отельеров, пытающихся списать стоимость проживания сразу после бронирования, наказывали отменой брони. Для этого все операции проводили с карточкой, имеющей небольшой положительный баланс. Побывать в Испании и не искупаться многие считают моветоном. Хотя мы к этому относимся проще, тем не менее, гостиницы в Валенсии и Ла Коруне забронировали не далеко от пляжа. Остальные гостиницы выбирались из учета стоимости, наличия парковки (по крайней мере поблизости) и расположения. Чтобы несколько «разгрузить» маршрут и дать «командору» насладиться в отпуске пьянством и алкоголизмом путь от Барселоны до Генуи решено было проделать на пароме. Из Москвы через http://www.directferries.co.uk было забронировано место для машины и каюта с окном на Excellent паромной компании Grandi Navi Veloci. Стоимость получилась чуть меньше, чем на сайте самой паромной компании http://www2.gnv.it. Можно было бы купить билет и перед отправлением. Паром шел полупустым. Поскольку существенную часть расходов на поездку составила покупка бензина, а он с прошлого года подорожал, для планирования заправок использовали сайт http://autoline-eu.ru/prices_fuel.php?currency=EUR. Естественно, что на трассах он в любой стране дороже, в маленьких городках дешевле. Традиционно порадовала сеть Agip, правда не везде она представлена достаточно широко. В Белоруссии заправляли 92, в Европе 95. Применяющийся в Германии и Франции 95 E10 (c добавкой спирта), несмотря на меньшую (на 10евроцентов) стоимость, не заливали. Везде заправочный пистолет для этого бензина зеленого цвета. При движении по РФ и по европейским дорогам общего пользования круиз-контроль выставлялся по GPS на 98км/ч, расход бензина при этом составлял 8л/100км. На более скоростных магистралях - соответственно 118км/ч и 9л/100км. Дальнейшее увеличение скорости приводило к существенному росту потреблению топлива, при этом «штурман» начинала настойчиво озвучивать мысль, что мы в отпуске, никуда не торопимся, а деньги на «понты» мы пока не заработали. Качество европейского и даже белорусского бензина (за исключением Лукойла) приятно удивило. Расход выходил минимум на литр меньше, чем на российском 92, а тем более 95. Одним словом две извечные российских беды трансформировались в одну, но глобальную – ВОРУЮТ! После попадалова на штрафы в прошлой поездке, был приобретен радар-детектор Wistler PRO 68SE, который заблаговременно предупреждал о засадах наших и белорусских блюстителей дорожного порядка. Единственный его недостаток – игнорирование «Стрелок». Поэтому координаты этих стационарных радаров были заблаговременно внесены в память IGo. Как результат – ни одного штрафа. Кстати, радар-детектор использовали только в РФ и РБ. Перед въездом в Шенген снял и положил в багажник. Дело не только в том, что применять его там почти везде запрещено, а во Франции даже просто провоз в нерабочем состоянии наказывается крупным штрафом. Просто в Европе ограничения направлены на обеспечение безопасности дорожного движения, а не на набивания карманов блюстителей порядка. Так за всю поездку испанских дорожных полицейских видел только ПЯТЬ раз! Два раза они помогали вытаскивать съехавшие с дороги фуры, один раз сопровождали пробег ретроавтомобилей, два раза разруливали пробку. Дороги в Испании великолепного качества. Бесплатные отличаются от платных только наличием населенки разрешенной скоростью 100км/ч вне ее (на платных 130км/ч), поэтому передвигались в основном по бесплатным. Однако, в начале поездки, пришлось потестить и платные автотрассы Франции и Испании. Оплата за них производится так же, как в Италии, единственно только не заметили живых операторов в кабинках у турникетов. Алгоритм оплаты простой. Подъезжаем к турникету у въезда на платную дорогу. Берем билет: Если билета нигде не видно, то нажимаем на большую кнопку и он появляется. Если кнопки нигде не видно, то суем в щель приемника банковскую карточку. Она регистрируется в системе. Шлагбаум поднимается, значит все сделали правильно и наслаждаемся ездой по платной магистрали. Перед съездом с платной дороги стоит другой турникет. Суем в приемник вначале билет. Когда на дисплее высвечивается сумма к оплате, в соседний приемник опускаем деньги или вставляем банковскую карточку. Поскольку мне на работе дали кучу карточек, привязанных к одному счету, для оплаты пользовался именно ими, не боясь, что проклятая железяка зажует средство платежа. Если платный участок имеет только один съезд (как перед Барселоной), то турникет установлен только на въезде. Там билет не выдается, а нужно сразу оплатить сумму проезда. Пришлось прикупить виньетки для проезда по магистралям следующих стран: Швейцария, продается только на год, стоит 40CFR Австрия, продается минимум на 10суток, стоит 8EUR Чехия, продается минимум на 10суток, стоит 310CZK Они наклеиваются по схеме, изображенной на обороте. Вне магистралей можно ехать без них, но это существенно задерживает передвижение. В остальных странах за проезд по дорогам не платили. Белоруссия – для легковых машин с российскими номерами высотой менее 2,1 м плата отменена. Польша, Италия, – ехали по бесплатным дорогам. Германия – дороги бесплатные. Во многих отчетах читал, что испанские водители очень нервные и любят посигналить. Мне показалось, что это не так. В большинстве своем они вменяемые и вежливые. Таксисты в Мадриде конечно погорячей, но там и дорожная обстановка более напряженная. Во всяком случае, передвижение на автомобиле в Испании гораздо менее нервозное, чем в РФ. Это же касается всех посещенных за поездку стран, за исключением одного города – Женевы. Там за пятнадцать минут нам под колеса бросились два пешехода, перебегающих на красный свет, два мотоцикла пытались обогнать нас справа втиснувшись между нами и по бордюром, а две машины намеревались проехать через нас, как будто мы на дороги отсутствовали. Такое впечатление, что вечерняя Женева наводнена обкуренными и обдолбанными участниками дорожного движения. Так что и в Европе приходится иногда вспоминать навыки движения по МКАД. В Испанских городах большая проблема с парковками. Бесплатных парковок мало, но они есть. Обозначены или белыми линиями … или отсутствием запрещающих знаков и разметки (например, если вдоль бордюра или тротуара нет сплошной белой/желтой линии). В больших городах встречается только на окраинах, у торговых центров и некоторых общественных сооружений. Зоны для парковки только для аборигенов обозначены зелеными (они должны оплачивать стоянку через «зеленый» паркомат) … или желтыми линиями (оплата видимо по абонементу), разрешение для стоянки на них надо получать где-то у местных властей, поэтому ставить там авто запрещено. Синими линиями обозначено место парковки по парковочным билетам, которые продаются в паркоматах. В большинстве городов Испании стоянка с 20:00 до 09:00 и в воскресенье бесплатна. Местные утверждали, что за неправильную парковку авто беспощадно эвакуируют, что мы неоднократно наблюдали. За неоплаченную парковку только выписывают штраф. В отличие от Италии платные парковки для этого систематически обходят служащие, с терминалами. Стоимость штрафа сопоставима со стоимостью суточной подземной парковки и составляет 20-30евро. По мнению большинства участников конференции http://forum.auto.ru/travel/, эти штрафы взимаются муниципалитетами городов, поэтому до РФ (в случае авто российской регистрации) не доходят. Мы тоже не стали заморачиваться по поводу оплаты. Перед поездкой перепрошивкой удалось наконец привести в работоспособное состояние видеорегистратор DOD GS600, поэтому весь автопробег (больше 100ч HD видео) остался сохраненным на накопителе ADATA HD710. Для связи с Родиной использовали программу Skype с ноутбука, а между собой – PMR радиостанции Motorola TLKR5 (разрешено безлицензионное использование во всей Европе). Для подсчета пройденного пути использовался шагомер TANITA PD-724, настроенный под длину шага «командора». Испания славится Paella, этакий вариант плова с морепродуктами (иногда с добавлением мяса). В идеале подается на большой сковородке и вдвоем его осилить проблематично … овощным супом Gazpacho («окрошка» из протертых помидоров вместо кваса) блюдами из морепродуктов Несмотря на кризис, цены на среднеевропейском уровне, гораздо дороже, чем в Польше. В эту поездку мы традиционно захватили набор продуктов, которые всегда возим с собой: Некоторые персонажи далекие от путешествий часто задают вопрос: из скупердяйства экономите на ресторанах? Отвечаю – экономим не столько деньги, сколько время. Зачастую задержавшись в дороге, уже влом куда-то тащиться искать общепит, а потом сидеть и ждать пока приготовят. А задержаться можно по многим причинам: - В пробке на автобане - из-за затянувшегося удачного шопинга - из-за наглухо перекрытой ремонтом автострады …, да мало ли из-за чего еще. Конечно, есть всухомятку, не входит в нашу привычку. Традиционно чаще всего для закупки продуктов пользуемся сетью http://www.lidl.es. Эта сеть представлена по всей Европе. С их сайта были скачаны координаты для IGo. Как только продукты заканчивались, в навигаторе искали ближайший магазин этой сети и заезжали. Вполне нормальным молоко стоит 0,5-0,6 евро/л. Довольно большой выбор хлеба: Колбаска/ветчина: Фрукты-овощи: Там, кстати интересная схема возврата тележек, которые на улице скреплены между собой цепочками. Для того, чтобы отцепить, надо затолкать в специальное отверстие в ручке монетку в 2, 1 или 0,5евро. Когда возвращаешь тележку на место и крепишь ее цепочкой, монетка выталкивается обратно. Для шопинга были запланированы два аутлета. Барселонский La Roca Village (41.611552,2.345259). Миланский Serravalleesigner Outlet (44.73451,8.83702) Последний вызвал у «штурмана» полный восторг. Особенно после возврата 41евро TAX (евросоюзовского НДС) за пиджачок. Кроме того, в каждом городе «штурману» было выделено время на магазины. Очень кстати оказалось наличие раций. «Командору» достаточно было запустить «штурмана» в магазин и идти спокойно пить пиво куда-нибудь неподалеку. Когда наступал час расплаты, «оживала» рация Единственной неисправностью автомобиля за всю поездку стало систематическое падение давление в правом заднем колесе. Причина была выявлена уже по возвращению в Москву. Продолжение наверно будет…. http://x-trail-club.ru/topic/19278-ispaniia-2012/