Dima Krotov Arhara

Мурманские здарова , я однако обнаружил место где 51 регион ночует часто , и я тоже . Город герой ПУДОЖ , был удивлен множеству машин .

Тут как бы правовая коллизия . Ибо стоянка от угона и разграбления ещё может защитить , а от забрасывания предметов нет . Физически никак . Поэтому расчитывать надо на порядочность хозяина стоянки . Бушное стекло с заменой стоит не астрономических денег , поэтому скорее всего середина на половину вполне положительный результат .

Виталий , зарядка требуется , но не всем . Требуется она только тем кто машину завел , три км проехал и встал . И это хорошо если каждый день , и очень плохо если только по выходным . А , если машина ездит более или менее по долгу в течении олного дня , то тогда не требуется подзарядка . Трассовым машинам и живущим в пригороде не надо беспокоится не о чем.

То есть мозги варика внутри коробки . И ремонт самой коробки производится без обнуления мозгов . И даже после ремонта , качественного , доказать это можно только в движении , иначе к ремонту можно приложить только слова .

Однако был удивлен сегодня обнаружив в своей машине подсветку в козырьке пассажира , видать это элемент лакшери по мнению ниссан , что в ЛЕ оно есть , а в СЕ ее нет . Однако , антибукс работает абсолютно не так как на российском авто , алгоритм работы сильно иной . Срабатывает моментально и мягче существенно. Это мне очень нравится . На питерских нифига не такая быстрострельность . И надож тебе блин ЯПОНСКОЕ ГА..О слетели тяги с передних замков в один день обе . Да чтоб у питерских слетело хоть раз ... незнаю кто там хвалит японцов чушь это все, вот я шас владелец японца , а было два питерских , ну нет между ними абсолютно никакой разницы в качестве , нет и все .

Нужны . Пэк . Г архангельск . Цена ? В личку .

Делать надо ! Но например если сам рычаг не меняется , а меняется только начинка , то делать не всегда целесообразно .

225-65-17 у меня задевает , всемв стоке . Причем задевает там , где и при лифте в 30 мм будет задевать . Задевает в поворотах глубоких при движении вперед , перед колесом подкрылок , пррмерно на 15 см выше чем нижняя точка подкрылка . При движении прямо нигде и ничего , даже если машина крепко прыгнула и крепко приземлилась .

А их принужденно можно потереть ? Ну или , а как их вообще удаляют ? Ведь при смене варика , при ремонте , их ведь как то удаляют .

Странные у вас официалы . Трос летит сначала всегда правый , и всегда только в том месте , которое вы описали . Официалы об этом обычно узнают сразу как только наступает погода проходяшая через ноль . И даже если у них новый состав слесарюг , то любой слесарь пережив зиму в НИССАНЕ или с ниссаном , знает про трос точно . Единственное почему то в архангельске слесарей называют механниками.

Вчера купил колпачек автос . Позавчера заказал у рекламшиков наклейки ниссан . На фото , результат. Стоимость колпачка вместе с наклейкой 53 р ровно .

Тант , правый рычаг все таки таго , через 10 ткм точно под замену, это предел сайленту .

48 часов на минике , сам . Вечер субботы , все воскр , и утро понедельника. В пн научился делать до 5 махов в минуту . Ковш 40 литров . В час можно достать камаз грунта или ила , или песка . Считается что миник грузит камаз за час , 12 тонный обычный . У меня сошлось с такими данными . Грубо я прокопал около 400 метров траншеи за 2 дня . Отдав примерно 22 тр . И производительность в кубах тоже расчетная с фактической вполне сошлась , примерно 10 кубов грунтов в час он должен перебрасывать , так и есть , примерно столько и перебросит . Застревал скока раз , наверно 5-6 раз тонул под собой , 30 минут на отжимания и доски иногда уходило . Хорошо что хоть мозгов хватило вообще отжиматься , а то пошел бы как пень за домкратом в соседнюю деревню. ... Был отличный экспириенс , я отдохнул и душой и телом . И теперь я машинист без корок . Могу с любым 15 тонным комацу справится , рабочее место почти не отличается . Разница в просторе и телескопе , если телескоп стоит конечно . Если сюда заходят машинисты , буду рад .

Мне кажется дром в помошь или клуб в котором больше с дальнего востока людей . Видимо у вас машина или с теплой средиземноморской европы , или араб , или прулька пустышка , прульки есть с передним приводом и с обычным кондеем и богиего знает чего там ещё нет . В рф официально не поставялялись икстрейлы без обогрева зеркал , по крайней мере с марта 2007 по 2010 конец . По моим наблюдениям , этот клуб произростает от Москвы и в оснвном тут клубни с официальными машинами. Турбовых , прульных , моноприводных тут очень мало , мало и машин с прочим происхождением . В архске я не видел не одной машины без туманок с 07 по 10 года . А например с 11 по 14 года выпуска попадаются постоянно машины без туманок и с черными ручками в комплектации ХЕ .

А может ли кто то подсказать , могут ли ошибки от варика висеть в системе ,не удалятся , но при этом чек енджин не горит , и не горел ? У меня на машине прошлой , большой лаунчер видит ошибки по коробке , но чек не горел и не горит , и внешне по машине не понятно

Если шаровая вращается в круг от руки или движется от прикосновения пальчика , то шаровая не много проходит. Ну максммум 20 , но скорее меньше . Сайленты , что на фото , это небольшой износ. Я один раз доездился до почти полного отрыва резинового шара от обоймы , и могу сказать что ничего страшного не произойдет , можно ездить . А растрескивания небольшие появляются в течении первых 5 ткм , на них не стоит вообще обращать внимание, он так и будет потом выглядеть до конца , а порвется уже в невидимом месте у обоймы . Чтобы убедится в полной работоспосости , снимите рычаг , вставьте большую отвертку длинною на 30 см и более и поверните на 45 градусов втулку , и все сами увидите . Правый плохо выглядит, но он запросто прослужит долго .

А у т31 с мотором 2,5 разве есть спорт режим ? Просто кнопку не нашел на ручке для перехода в спорт .

У меня уже три икстрейла официально проданных в россии для россиян , официальным диллером . 2010 год пустышка , то есть SE-1 (есп есть , антибукс есть , тряпка , но без люка , без варика и без люстры) . 2009 год SE-4 . 2008 года теперь есть LE-3 (предмаксималка , нет нави и сабвуфера) . во всех с завода стоит обогрев зеркал и птф . Знаю что птф нету с 2011 года по 2014 в XE комплектации , но до 2011 не было совсем пустых икстрейлов , пустых как барарбан - ХЕ производилась с 2011 по 2014 . .

Не понял . А разве существуют иксы без обогрева зеркал ?

Вообще то тема про фаркопы входит в топ 10 тем . И по популярности почти не уступает масложору ....

Привет

Тоже не совсем верно . Есть ещё вариант смазки внутреннего шруса или трипоида маслом из коробки или дифференциала , если пыльник менять на машине с таким принципом смазки , то выльется часть масла вместе со снятым пыльником , внутренним . Вопрос произростает именно от такого принципа смазки внутреннего шруса или трипоида . Но ответа я по прежнему не знаю . На логане-1 оно выливалось . Правда имею некоторые сомнения насчёт этого , потому что , как то глупо и ненадежно все это , если при выезде с леса порвал внутренний пыльник а потом маханул по трассе в жару 500 км , то выходит что там без масла всему придет каюк . Хотя чтобы порвать внутренний пыльник - надо постараться .

Ну явно что вопрос про внутрениие . я ответа не знаю .

Обычно размыкают подачу плюса на насос в баке , если утром в рампе давления не было , то машина даже чихать не будет , просто не заведется , совсем . Для эксперимента , можете просто снять блокировку насоса управляемую сигналкой , чтобы дальше думать чтоделать . Чтобы снять , надо совсем реле с проводов отматать , целостность заводской проводки восстановить . При попытке пуска ключом , машины под охраной , она заводится будет , но будет орать , если до кучи не разомкнули зажигание .

Я правильно понимаю ответы в данной теме , что владельцы 2,5 моторов , не понимают что есть масло жор , потому что у них масло жора нет , 2,5 мотор в принципе не жрет , ни у кого , кроме тех у кого реальный пробег загадка , или он нереально большой ? Я залил мобил 5-40 , и жду результатов . Пока результатом является явно высокий средний расход топлива , потому что после 2,0 варик , 2,5 варик дарит ощущение безопасности при обгоне и педаль акселератора теперь часто в пол . Надеюсь это скоро закончится и я понижу средний расх топлива до 12-13 л , каковыми они и были последние 4 года . По крайней мере попытаюсь . Пока тока 14 л средний .