Dima Krotov Arhara

Замечено недавно , почему то на дешевом масле Роснефть 5-40 синт , канистры цвета шампань , жор масло упал . Правда и был не очень большой . Но вплоть до того что в двое . Причем масло я не менял , просто стал вливать РОСНЕФТЬ в то что было , а что было не помню (лука или Зик мог быть и ЛЮКСойл ) . Сейчас вторую машину пересажу на роснефть .

Поездив , только , на бензиновых икстрейлах с большими прицепами , на дальняк . выскажу свое категоричное мнение . самый плохой тягач это 2,5мцвт , потом 2,0цвт , и более или менее удачно справляется с задачей только 2,0мкпп .В Расход топлива у вариков , ясен пень больше , но чтобы на столько , я просто растерялся . 2,5 мцвт при скорости 100 у меня ест 16 . 2,0 мкпп при скорости 100 у меня ест 10,5 . Вот такая вот статистика . Но , главное это , В то что варик , любой , попросту незапрограммирован с завода на дальняки с прицепами , в нем нет соответствующих настроек . чтобы понять меня - надо именно взять и поездить с прицепом , тент которого торчит над крышей машины на 40-80 см , и аэроскос не сильно помогает коробке справляться с задачей .В В

Ставил дешёвку - ашика китай и фенокс беларусь . Просто констатирую факт - ничего не обнаружено . Просто ездил и езжу и всё , недостатков не имею . ставил и спереди и сзади т31

У меня лампы белые , значит не завод уже . Заводские желто белые по спектру . гаснет только от встряски , только левая .В

Если скоба суппорта сильно люфтит , то сначала надо её снять , осмотреть направляйки , резинки направляек . Если там всё штатно , то стук уйдёт только с заменой колодок и их гасящих подкладок . У меня было вплоть до того что , закисала направляйка в скобе и суппорте - это приводит к замене скобы (бу 2000-3000 р , новая космос) .

На плохой дороге , и при встряске , отключается иногда ближний (про дальний не знаю) в левой фаре . Фара с заводским ксеноном 2008 года. Быть может эта проблема посещала ещё кого то ? Провода я пока не смотрел .

Тема вроди по т30 . У меня сейчас т31 2,5 варик 2008 года . Когда ехал по спидометру 160-165 последний раз - возникло стойкое ощущение что паспортные он не пойдет ну никак . Правда в баке 92 , и шумки в машине от 100 кг до 160 кг . Я тут просто прикинул что , если паспортные 195 по джипиэсу , то на табло я увижу , примерно - 212-217 кмч . А это уже из области бреда сивой кобылы . А т31 на 2,0 мкпп 2010 года , ехал по спидометру 192 кмч сам , машина пустая , 98 бензин , без люстры . Джи пи эс показывал что то типа 174 кмч . Это мой личный рекорд . Сто сильный логан почему то до 150 кмч по спидометру ехал бодро , а более 175 по спидометру не ехал вообще . Суперб гоняли с другом , 1,8 турбо 2012 года (что то типа 158 лс) , спидометр уперся на 220 кмч примерно .

Андрей , а вы передали видео в гибдд с гос номером нового кашака ? Я так выскажусь (поскольку я с севера , знаю что такое лед , набег у меня за жизнь около 700 000 км) - не факт что кашкай реально виноват хоть в чем либо . В моей жизни было много раз так , когда владелец машины дешёвой и старой (без абс , без апс , без есп , без дотормаживателя , без нормальной резины , без системы выравнивания при экстренном торможении ) судит о встречке с высоты своего полета , другими словами думает ,что водитель встречки уже не контроилирует ситуацию , а во вьюге не особо понятно что там едет новый кашкай в фуле 4-4 , или новый переднеприводный дастер (вообще пустой как барабан) . Я пожалуй десятки раз зимой ловил себя на мысли , что рено логан (2006-2011 года владения , были без абс и прочего все три в сумме) , это ведро ведром когда идешь колесами между брустверов , еле еле удерживая машину от разворота поперек дороги , а едешь на новой хакке 4 , и тут тебя делает как стоячего лексус эрикс 330 , эдак 2004 года , вальяжно и совершенно безопасно переезжая (именно переезжая замерший бруствер , а не перепрыгивая) и уходит в точку на скорости 110-130 в условиях видимости 200-300 метров . Потом , позже в 2012 с покупкой икстрейла я понял , что при выборе ЕСП или Зимняя резина , лично я выберу скорее ЕСП и спокойно проезжу всю зиму на данлопе .

Я вчера с прицепом в 10ть кубов ехал 160 :0 , проверил , все окей , больше никогда . Расход гордо показывал в момент полки в 160 кмч - 30 литров 92ого . Прицеп выше икса почти на метр , и длиннее с дышлом . А без прицепа , этот же икс 185 по спидометру показал один раз и скис чёто .

225\60\17 точно встанет , 235\65\17 точно нет , 225\65\17 у меня чиркает хотя износ 70% , у кого то не чиркает и на новых . 235\60\17 не уверен , но чиркать будет не сильно если будет чиркать . 235\55\17 точно не будет чиркать . На высокой резине и маленьких дисках икс смотрится ущербно ,да и дорогу держит плохо , как кусок студеня что ли , хотя это я привязываюсь потому что езжу то на одной то на другой то на третьей . С другой стороны разница в клиренсе доходит до 3 см у машин в стоке и в апгрейде , зависит от резины , загрузки авто , доп оборудования и состояния пружин . А 3 см это очень очень много , особенно зимой . Темы на форуме данные есть , пожалуйста поищи сам . Тут не стоит флудить .

Хочу предложить себя здесь - как специалиста по оконным вопросам , в основном сложного характера или дорогостоящего . В связи с тем , что мои услуги и опыт ценятся в МСК и СПБ существенно дороже чем в Архангельске , я последние 2 года , часто выезжаю в соседние регионы на оказание услуг (особенно МСК и СПБ) , потому что несмотря на логистический разрыв - я стою дешевле всё равно на 10% и более , чем местные . Или в тех случаях когда местные попросту отсутствуют . Список того что я могу предложить из неординарного и то что заказывается клиентами из других регионов . Список по популярности . 1) Безусловно , коттеджное или любое загородное остекление , остекление патио , веранд , бассейнов круглогодичных , комнаты отдыха в бане , стены стеклянные в парной с видом на озеро или участок , стеклянные стены домов , раздвижные теплые двери и стены раздвижные , теплые двери гармошка , мансардные окна , фахверковые дома , безрамка финская и турецкая , купольное остекление , фасадное остекление . Сметный чек от 200 тр , зарплатный чек от 70 тр . 2) Переделка балконного остекления квартиры в новых домах , без изменения внешнего архитектурного ансамбля дома . Речь о балконах которые являются частью не разборной конструкции всего фасада дома , такие конструкции как правило прикреплены снаружи дома и вертикальные стойки категорически не подлежат снятию . Как правило балкон сделан в одно стекло , а желающих сделать его теплым или частью квартиры - очень много , но всегда одно условие ! - чтобы снаружи никто и ничего не понял . По таким заказам , клиент переговаривает с несколькими соседями и выдает заказ на 2-4 квартиры сразу , а экономят на конечной стоимости все , иногда до 30%-40% от цены местных спецов ( в спб и мск точно). Сметный чек от 200 тр , зарплатный чек от 70 тр . 3) Услуги которые местными игроками рынка попросту не оказываются вообще . Сметный чек от 200 тр , зарплатный чек от 70 тр . - Тотальное (платное) консультирование по сопровождению простых заказов , технадзор дистанционный , удаленный технадзор , выездной технадзор . Вайбер , скайп , вотс ап . Бесплатно консультирую (в не срочном порядке) по теме : замены окон , установки окон , выбора остекления балкона , ремонта окон , переделке окон , решения проблемы с конденсатом , решение вентиляционных проблем и проблем с отоплением , где либо . Только вайбер - 8-909-55шесть077три . Сейчас прямо я веду работы в Краснодаре (монтаж на февраль 2017) , Санкт Петербург лахта (монтаж на дек 2016) , остекление двух домов рамами из профиля Рехау делайт дизайн с внешней ламинацией , шумозащитными пакетами , двойным энергосбережением , а два окна с электроподогревом самого стеклопакета в детскую и в помывочную в бане , чтобы не потел. Если вас , что то заинтересовало , пишите в вайбер , постараюсь ответит всем .

Абсолютно точно нет , не влезет . Я эксплуатирую три икстрейла т31 на разных покрышках . Хуже всего держит дорогу 16\215\65 слишком мягкая и валкая зимняя резина . Тоже плохо 17\225\65 , лето , машина высоко конечно стоит , но тоже очень запоздалые реакции на руле , потом идет штатка на 17 , более или менее рулится авто . А лидер по драйву 17\225\55 , и рулится прикольно и дорогу держит и ещё не слишком боится ям и кирпичей , крены минимальные . Штатка 18ая тоже отлично рулится , правда ям уже боится , но там подрессорные массы иные и есть ньюансы именно изза массы колеса .

У меня при 14,4-14,8 вольт , кипит акб . Просто уже год добавляю дистилат и все . Все ок . Примерно раз в 30 ткм

2. Износ подшипника на валу приводного ремня вариатора. --- Автовладелец слышит гул, самое главное не перепутать гул из вариатора с гулом подшипника ступицы . Пожалуйста подскажите , сколько стоит устранение именно , только , данной проблемы ? Сколько это стоит если вариатор скорее на продажу чем на долгую жизнь себе ? У меня на двух уже вариаторах данный гул , который начинался с тихого , и исключительно на сбросе газа , а спустя пары десятков тысяч км уже гудит и на наборе скорости , хотя на сбросе газа явно сильнее . Других проблем с вариком не наблюдается - физически .

В за рулем читал . мужик на мерсе дизельном Екласса прошел 1,5 ляма (араб какой то чтоли) . Новость была приурочена к выдаче ему нового мерса в подарок , за достижения .

У меня третий икс с дд . Но первый с нормальным рабочим и адекватным дд , как у шкоды октавия у меня был . Абсолютно четко , регулировка реально меняет чувствительность . Все три машины были куплены с родными с завода лобачами. Сказывается япона мама в этом . На питерских дд работал и работает совершенно безобразно , в сравнении с машиной 08 года .

Будет бомба в фомоушене , если , да на акпп ... с 241 сильным битурбой . И на новые найдется люд . И на старые потом .

Владимир , может эти ограничения касаются только лично вас ? За последние 10 лет (я сатвил и снимал с учета около 10 авто) , я обнаружил только два изменения в регистрации : чехорда с номером двигателя и осмотром этого номера , и теперь обязательно смотрят текст заводской на стекле , смотрят сварные швы основные . С кенгурятником действительно на учет машину не поставят , но , есть масса исключений , например у ССанг ёнг рекстон 1 в максималке он стоит с завода .... и никто не просит его снять , так же как и не просят документ подтверждающий его аутентичность .

С димако , полностью согласен

Анадырь? Оймякон? Хатанга?

По т31 отвечу , меняйте то что изношено злесь и сейчас . У т31го слишком живучая сзади ходовка , где то как то после 200 ткм тока тока что то ....

Прикольно , взяли и всю тему помножили на ноль . Лично я же написал и выложил фото . Езжу и нежужжу . Все окей . Сменили крестовины , закернили и поехал . Ничего не балансировали . Ничего не варили . За сами крестовины отдал толи по 700 толи по 900 р . Работа, за обе 2 или 3 тр . Сняли кардан в пн , поставили во вторник .

Теплый добрый юмор . Рд есть , дорогой

Поездив на 2,5 бензин две недели , увы пришел к выводу что машина не дает экономить топливо . У меня , до меня , сняли кат , поэтому похоже мощность все 180-190 лс . А это приводит к тому что трасса/город 50/50 , и средний расход 14 без прицепа . Если чуть чуть позажимался то средний 13 . Ехать тише 120 на машине почти не возможно , по трассе , это итак около 1900-2000 оборотов всего на тахометре . Как итог , 5 штрафов за 2 недели .

Я на сколько помню соренто 2,4 бензин весьма и весьма аппетитно жрет бензин собственно. Предположу что в городе 16-18 л , коридор .