Dima Krotov Arhara

Вчерашний день омрачён уехавшими зазорами почти всех клапанов , уезжать они начали в марте , скорее всего уехали к середине апреля на величину , после которой уже далее не уезжали . Последние дни уже и машина на кик дауне так себе отзывается , на бензине в том числе . Хотелось бы обвинить ГАЗ , но клапана не прогорели , компрессия 14-13-12-12 , там где 12 там зазаоры и впуск и выпуск 0,12-0,14 (25 градусов в моторе ) при норме от 0,26 до 0,35 . И что самое главное , до начала ухода зазоров мотор этот на газе проездил 1-1,5 месяца без проблем совсем , соотвественно пробег на газе составил от силы 3 000 км до начала проблем . А клапана не могут уйти или прогореть при таких пробегах . Из статистики , если смесь газа обеднённая и владелец газового авто сам неадекватный , то клапана уходить будут в районе 50-70 ткм , но никак не при 3 ткм . Есть ещё какая то причина , пока не известная мне .

Даже когда не было газа , я всё равно возил набор для саморемонта - жгуты , насос , аэрозольный балон шинный доктор . Изза мощного подполья и его веса , все что положены было в запаску вместо саба , была там забыто на всегда , и никто и никогда бы об этом не вспомнил . Сейчас запаска ездит полноценная в аэробоксе ЮАГО 460 литров , там закреплена тросом к поперечинам . Запаску в икстрейлах доставал за 7 лет , только на трассе , четыре раза , и то изза того что ехал на сьеденой резине или попал ночью в открытый колодец .

Парни у меня Т31 _ 2,5 cvt не дуплю часто , пробег примерно 35 000 и уехали зазоры , что то все . Поменял мотор в начале февраля , и до середины марта проехав около 4000 км не испытывал проблем от слова совсем . Пока не понимаю почему снятый мотор по клапанам чувствовал себя идеально на газу и ему было пофиг , а новый сразу уехал . Сегодня приехал на проверку зазоров клапанов , мотор меряли при температуре 20-30 градусов . Сейчас впуск 1) 0,24-0,24 2) -0,23-0,23 3) -0,18-0,17 4) -0,12-0,12 . По пропускам в зажигании было 0300 и чаще 0304 . Сейчас вЫпуск 1) 0,12-0,12 2) 0,13-0,13 3) 0,14-0,14 4) 0,12-0,12 . А должно быть , впуск 0,25-0,35 . Выпуск 0,30-0,35 .

Дак они пилятся . Плюс оригинала это резиновая полоса на палках , ребристая полоса . Лично мне очень помогает , груз как вкопанный , из-за ребристости .

По ссылке надо всех сидеть и обзванивать , делать эту работу , а это именно работа , вместо вас лень . "Уфимское стекло" набрал , оба стекла 15000 р , отдельно переднее ещё не заказывали у них . Стекла в наличии . Авито в помощь . "Казанское стекло" , тоже они . Отгрузка с Уфы и Казани . Потратил на это 30 минут. Ваша правда . Крыша от 45-50 до 80 тр в сборе со стойками . Просто могу подсказать - я ищу тех кто продает запчасти из ОСНОВОГО ПОТОКА с такой машины потом звоню и говорю - случаем люка нет или одного стекла ? Многие на Авито пишут только те запчасти , которые считают сами востребованными , а стекло люка .....

Авито . РФ . Люк т32 - запрос на русском . Люк t32 - запрос на английском . Было около 10 вариантов . В том числе вообще от других машин , но были и именно родные снятые - стекло люка с рамками . И крыши были всборе .

По цене . Аутлнндер сегодняшний 2,0 4вд на 16тых штамповках . С каким то странным однозонным климатом мой друг купил месяц назад за 1,4 миллиона , спросил - а чтож не иксто купил . Он ответил - цена , не просто дороже , а намного дороже , но не озвучил разницу точную . А сколько стоит пустышка т32 , но на 4вд 2,0 цвт ?

Вот не поленился посмотреть стоимость стекла переднего с рамкой . Средняя цена 20 тр на люкс т32 . Есть и за 8-10 тр сомнительные версии . А крыша от максималки в сборе с кусками стоек , обшивкой 50-80 тр ....

Сколько сижу на этом форуме , в первые слышу что люк это есть проблема . Что вариков типо померло прям больше чем продано , это дааааа , хлебом не корми , дай создать эффффект толпы . Но уж точно не про люк вопрос . Т31 стекло 90 см на 130 см примерно , стоит 8000-18000 р

У меня вопрос по варику . Если выкладывать тут в теме скрины с проги cvtz50 , то в каких режимах стоит это ловить ? Прошу совета от тех кто немного соображает в тамашней куче показателей . Для меня это темный лес , хотя моторы 21102 я перебирал под ключ много раз в жизни

А я форум не читал . Взял да починил ригель как посчитал правильным сам .

Рекомендую просто искать в разборе по России все с люками , выбирать вариант чтоб не кинули и везти это стекло к себе - бу . Надо правильно понимать , что в разборе такая машина может оказаться как мухосpaнске так и в миллионниках , и цена в миллионнике естественно будет дороже . вероятность оказаться с ещё одним лопнувшим люком практически нулевая . Вот видео о разнице в прочностных свойствах 4 мм стекол

А троль сегодня случайно заправился по 15,60 р за литр в Ярославской области , между Яриком и мск . . Давайте забаньте меня и я перестану вам тут карты портить в теме где топливо 45 рублей

Бюрократ , я работаю с закалённым стеклом как потребитель (оконный инженер сложных проектов) могу сказать что статистика саморазрушения примерно 1/1000 . Могу немного ошибаться . Суть в том что закалённое стекло иногда просто разрывает без причин , или произошло точное попадание в точку напряжения , что практически не возможно установить , но можно случайно попасть.

Ну у меня например есть левый и правый . А двух других иксах только правый . Могу сказать , что обхожусь только правым также легко как и с левым . Слева лопата и лебедка , насос , влезают только в иксах что не имеют ящика . А в том что ящик есть там один фиг складной стул , весь ящик и занимает , потому как с ростом 180 см , грузить лыжи на поперечины меж люстр не умею , пачкаюсь сильно или не достаю .

Я сам думаю что датчиков у нас два , один там , второй на панели сверху . Так Климат работает точнее и корректнее . Иначе бы жарил лобовуху пока водила не сгорит

На днях купил себе бокс для нищебродов юаго аватар 410 или 460 литров за 12 900 руб , что ровно в 9 раз дешевле чем тот Туле экселенс который нравится , Туле лежал рядом за 108 000 рублей или как то так . Одел на себя , и решил что на разницу лучше куплю себе еды на пол года вперёд - нескоропортящейся . Потом задумался , а почему бы не создать реплику . Остальное на фото . А именно - сорваны наклейки , окрашены заклёпки , сзади наклейка благородная . А фото вставить я и не могу . https://www.instagram.com/p/Bh3sV59HWF-/

Как можно проверить катушку на 2,5 2008 года , кроме как её заменить на новую или бу ? Катушка может моросить .... короче , правильно дает искры 2-3 раза и 1-2 раза дает криво , иногда 5-6 раза правильно , потом 1-2 не правильно . Как ещё проверить такой БАГ . Чтобы точно исключить моросение катухи ... Я домысливаю сам , это прогу с мотора снять компом , там поидее по показателям косвенно должно быть видно ...

не смог найти лобовуху КМК и КСЮГ без полосы сверху (а искать ещё и светло зелёную я вообще отчаялся) . Искал год . Полоса бесит и точка . Оригинал БОР от 10 тр если повезёт , плюс монтаж . Но на фото китайцы декларируют , что лобовухи бех полосы есть....

САТ никаких нареканий 15000 км . сам в шоке , 1700 р

Копался в Т31 , но нарвался на Т32 , при цене в 3500-3700 рублей сам бог велел , их покупать и ставить . https://ru.aliexpress.com/item/For-Nissan-Rogue-X-Trail-2014-2016-17-2018Aluminium-Alloy-Roof-Side-Rack-Cross-Racks-Rails/32863699670.html?spm=a2g0v.search0104.3.150.5fec1d10rQB6QA&ws_ab_test=searchweb0_0,searchweb201602_1_10152_10065_10709_10151_10344_10068_10342_10343_10340_5722611_10341_10543_10697_10696_5722911_5722811_10084_5722711_10083_10618_10710_10307_10301_5711211_10059_10212_308_100031_10103_441_10624_10623_10622_10621_10620_5711311_5722511_10125,searchweb201603_2,ppcSwitch_5&algo_expid=9a58f456-8525-4d56-a283-9bfa46f938e3-23&algo_pvid=9a58f456-8525-4d56-a283-9bfa46f938e3&priceBeautifyAB=0

Стала все регулярнее появлятся ошибка по вариатору про скорость мотора , и 0304 пропуски в 4м цилиндре , но - катушка сама менялась трижды , газовая машина , свечи менялись трижды . Осталось только , что - проводка низковольтная да мозги , что управляют катушкой 4го цилиндра , а точнее то посылают сигнал на 4й цилиндр , то не посылают , и это чехарда соответственно повторяется 1-2 раза в секунду . Интересно , ошибка варика тут при чем то или она сама по себе ?

Левая ступица под замену

Была у варика ещё ошибка про датчик скорости мотора . Но сейчас не вылезает. Да и вряд ли варик может душить мотор на хх на паркинге изза несоглсованности . На холодную то все ровненько . Нагретый только трясется .

Выявить цилиндр с пропусками не смог . Все 4е цилиндра при отключении сильно проваливают мотор . Явной разницы нет . Пока грешу на воздух , точнее впускной коллектор , он возможно не совсем герметичен , есть подсос , чуть . Мотор то меняли , но с самого начало было все окей.