Dima Krotov Arhara

Игорь да , есть поробую сегодня . Спасибо .

Компрессия 11,0-10,5-10,5-10,5 . Мотор 35 000 км , на газе 3 000 км . Все цилиндры работают , но 1-2 два "здят" какие не понять . Где взять подменные катухи , фиг знает .

Паджеро 4 ооочень интересен 3,8 на газу . 100 литров газа теряются в подполье , которое идеально для двух 50ток . Третий ряд с 2010 не ставят , 09 год последние , но почему то зияющие дыры ремней третьего ряда ,по 2017 год наблюдаю , что вызывает смех . Багажник больше у п4 . Но задний ряд ещё хуже чем у икса . Вообще внутри п4 , почему то по факту меньше т31 , и меньше логичных ожиданий . Снаружи смотришь - большой , внутрь вполз - маленький и плохо вползать . В иксе подошёл , сел как стоял , не наклоняясь или вползая , на п4 вползаешь , на октавии , сначала падаешь , потом еле встаешь .

Похоже у меня пропуски в зажигании , как на газе , так и на бензине . Забавно , но ошибок нет . Есть идеи ?

Помогло . Хорошо написано

Ие смог найти на русском языке в яндексе сколько стоит газ в европе на заправках и какие нужны переходники и заправочные горловины .

Вискомуфта стоит прямо внутри муфты перед конструкцией заднего подрамника , сразу на конце карданного вала . Её же называют электромуфтой , электромагнитной муфтой , муфтон халдекс , и как тока не называют - потому что копировальный аппарат это ксерокс , а памперс это подгузники а не производитель средств личной гигиены .

Оказывается волшЁBNUю это однако мат.....

ntn snr nissan одно и тоже . У меня SАТ китайский спереди прошел 10 000 км за 1700 рублей и ходит всё ещё .... Наблюдаем .

Motorherz KSS0016 - 336 рублей . Это неплохой вариант , как оживить моторчик ориг за 6000 рублей - новый , экономия около 5500 р . Tesla Technics TT73097 https://exist.ru/Price.aspx?pid=00B0CBFB&sr=-4

Сергей пожалуйста дай ссылку . Там же никак не найти ,когда не знаешь название того что искать .

Tyk моторчик встал без проблем , первая поездка вообще не выявила ничего отличного от оригинала (по звуку) , всё как у АННУШКИ . Кстати в архангельске за полное восстановление коллектора оригинального моторчика берут 2000 рублей . Думаю , что где нибудь в Саратове , Курске , Орле , эта же процедура должна стоить 1000 рублей примерно , потому что там в основном работа а не зч . Парень что делает , говорит что берёт запчасти в коллектор из более качественной меди чем идут в оригинале . На слово не верю , но и цена проверки не велика .

Поменял уже 3й моторчик печки в своей жизни на т31 . Третий снова прошел от 80 ткм до 100 ткм и умер практически за один день . Завоняло проводкой. Купил первый раз не оригинал , а именно TYK за 3100 р , у дорого перекупа местного . Купил в сборе все целиком . До этого покупал всегда кашкаевские за 5500-6500 р .

У меня на 2009 годе 2,0-варик (31 кузов) было точь в точь как вы описываете . Увы масло в той коробке проехало 140 000 км не меняясь , уровень оставался в порядке . Поясню . Для проверки источника звука , вывесил я в сервисе машину , все 4е колеса в воздухе . На драйве разогнал помощник машину до 80 и по тормозам плавно . Стук четко был в самой нижней части картера вариатора , именно на сбросе газа и торможении . Когда слушали сверху - ничего ! снизу - всё , весь звук снизу . Из салона стук при торможении почти не слышен был пассажирам , слышал только я , а снизу когда стоишь - слышно было прям явно . История закончилась тем , что была проблема ещё с неудачным мелким ремонтом двс (атослесаря засланцы при смене клапанов не предупредили , что клапана новые СТРОГО регулируется сразу на стенде , а до кучи ещё и повредили один маслосьемный колпачек) - машина ушла за 600 тр с этими проблемами , так как была в остальном в идеале . Пс - регулировка клапанов + замена снова мск вылетело бы в 40-50 тр на круг , во второй раз за месяц - а нервы дороже денег .

На пробеге 290 000 км закис вал от моторчика к щетке . Наждачкой отполировали , смазали синькой кастрол , и снова - новый . Целых 600 рублей отдал за всё .

По сцеплению читайте все мощные темы , по сцеплению . Отличить запах сцепления , от тормозов или банки глушака - легко . Запах от сцепления будет стоять 2-4 дня примерно . От тормозов и глушака , выветрится в течении нескольких минут .

Приехало две с половиной машины ? Или ожидали 30 , а приехало всего 28 ? Меня с вами нет , всё таки 1380 км далековато . Хотя позавчера был в ЮВАО на иксе .... но то по работе .

И у меня завис , пробег 295 000 км . Медленно и так вращался , в морозы встал . Мощность падала вроди бы - плавно .

Гыыы . А у меня запаска в аэробоксе ремнями закреплена , я ж на газе . Пасифик 200 .

Если судить по шуму работы гбц , то зазоры не ушли , мотор в плане гбц , работал тихо тихо , шумела цепь и форсунки газа и ролик паразитный .

Я зазоры мерять не собираюсь . Мотор ушел в консервацию . 2,5 всё таки немного лучше живет на газу , потому как более 2500-2800 он почти не видит .

То что описано , это защита вариатора . Она же происходит когда вы подьехали задом колесами к бордюру высотой 20 см и попытались задом на него заскочить без разгона , как паджеро спорт . На варике так вообще не заехать , ибо варик учитывает момент мотора и чтобы ремень не проскользнул , срабаывает защита - падает мощность и обороты . На мкпп такого не может быть , на акпп у дизеля тоже . Короче варик не смог провернуть 2,5 колеса из 4х , а на переднем приводе смог провернуть одно из 2х .

В начале Террано был чисто Автовазовский , тогда как Дастер всё таки автофрамос . Была разница в моторе (террано россия) , а у дастера вроди Питешти Венгрия что ли . В общем всё в пользу дастера , если говорить о новой машине . Что касаемо выбора - объясню более приземлённо , чтобы бы выбрал я - комфорт , шумку , опции , безопасность и громаднейший багажник слегка бу , или пустую тубаретку но блин новую , отвечу - я себя не на помойке нашёл , и доказывать себе что комфорт не важен на фоне запаха нового салона , ну ооочень сложно .

У меня практически одновременно ездили - 2008 2,5 мцвт , 2009 2,0 цвт , 2010 2,0 мкпп . Расход 92го при скорости 100 кмч с громадным прицепом (10ть кубов) - у МКПП - 10 ровно , у цвт - 14 ровно , у МЦВТ 16 . В среднегодовом исчислении (12 месяцев , чеки делил на месяца) - у мкпп 13 , у цвт 14 , у мцвт 15 . Но у мкпп весной и осенью , даже в городе бывало средний 9,5-9,8 .

Нечто подобное бывает когда 1-2 цилиндра изза свечей , то включатся то выключатся .