Dima Krotov Arhara

что такое водяное пятно ? лобовуха это целостная триплекс конструкция , соответственно любой дефект стекла с любой из сторон лечится агрегатным ремонтом , заменой , кроме случаев удачного засверливания лучей , если повезет . уплоты я приклеивал на секундный клей , но правильнее на силикон (хотя силикон встает несколько часов , что предпологает скотч на машине или какой то фиксирующий элемент жмущий уплот в свое место . обезжирить перед силиконом обязательно .

Слишком близко Питер , проходил такую ситуёвину , было бы хотя бы ещё с 200ти верст , то сааавсем другой бы был расклад . В Архангельске дилер себя комфортно чувствует , Вологодский 750 км , а это уже оооочень далеко от Архангельского .

Пройдено на газе 20 000 за 2,5 месяца . Сэкономлено 47 000 р , минус 17 000 р заплоченных за оборудование с установкой.В

Варик прошел 150 000 км , из них 15 000 км таща большой прицеп . Мотор прошел 240 000 км . Масло везде менялось поВ фен шую , и фильтра тоже .

2,5 бензин , 2008года , пробег 240 000 км , 20 000 км с газом . Лью масло примерно литр на 1000 км , не прогрессирует . В городе жрет больше , на трассе падает жор до 1\2000 км , иногда . Скорее всего именно колпачки виноваты , а не кольца как у 2,0 (у меня же) . Больше с мотором ничего не делалось . Сомневаюсь , что с ним может что-то случиться , на скорости 100-110 обороты 1800-1900 . Тогда как на 2,0 обороты на варике будут около 2500 . Если еду с большим прицепом , тонна внутри , то при скорости 100 кмч , оборотов будет 2500-2700 , тогда как 2,0 зачастую просто не может ехать 100 с прицепом , и оборотов будет 3800-4500 . Прикидываю ресурс до расточки всего в районе 400-500 ткм при условии нормальных своевременных масел . Ремонт при пробеге свыше 250 у 2,0 , и свыше 350 у 2,5 , только агрегатный = замена .

Пройдено на газе 16000 км с 24 апреля по сегодняВ . Сэкономлено 34000 р , чистыми . Газовое то не проходил ещё , даже не в курсе , что там .В Газ был поставлен при пробеге около 210 ткм .В Средний расход газа снизился , 50/50 ест около 14-15 л газа , без прицепа .В Прям сейчас еду с прицепом с Вологды , расход 18 л примерно на 100тку , при постоянных попытках ехать 110 кмч . Повторюсь , речь о очень большом прицепе . Но на этом прицепе сегодня заменилмост , был погнут , так что может расход ещё уменьшится .

У меня цепь растягивалась до такого состояния , что пуск в +1 +7 градусов был уже ощутимо осложнен . Ошибок не было . На горячую всё окей . Смена цепи все проблемы убрала . На мр20 это стоило 23 тр с зч в гараже дяди васи (8000 работа , остальное зч и масло и фильтр).

Извините за офф , но Меня дак напрягает даже когда на камри , тлк и патрулях и пафиках мигает эта хрень в зеркале чужой машины , я же точно также вижу эту оранжевую яркую пиктогорамку в чужом зеркале , и она реально отвлекает мое внимание от дороги , хотя мне должно быть наверное пофиг , но увы и ах зрение - 1ца , соотвественно я вижу все .

Теоретически может , если весь трип будет холмистый или гористый , ибо круиз у нас не умеет : разгоняться с горы дабы залететь по инерции вверх , а также не умеет "НЕУПИРАТЬСЯ" из последних сил дабы влезть в гору на заданной скорости , это всё приводит к существенному перерасходу . Не даром земля Архангельская называется ХОЛМОгоры , половина трассы действительно холмы и маленькие горы . Проверено раз 10 , стабильно +2 +3 литра к режиму без круиза . А если тащить 1,2 тонны в прицепе , то все +5 литров на сотке . На мкпп причем ещё хуже чем на варике . Но меня неустраивает и на варике . Комменты коллег со степей русских я естественно пропускаю мимо ушей , степи и круиз совместимы , а холмогоры - нет .

Тему всю полистайте , я тоже фото выкладывал . Там от аморта открепить надо - всё . Естественно , что ступичную гайку тоже и вынуть шрус из ступицы . Поидее всё . Или надо про датчик и абс ещё подсказать ?

Просто поделюсь некоторой удачей что ли . Имею два икса 2010 год и 141 лошадь , и 2008 год и 169 лошадок . В начале этого года перестраховал обе , поскольку прописан в 1 метре за знаком АРХАНГЕЛЬСК-закончился (то есть деревенский я) , то коэффициент у меня 0,85 а не 2,0 . Плюс откуда то взялась в системе скидка 50% , которой не было в прошлом году , но я и правда не был виновен в дтп с 2006 года ни разу . Как итог за год осага вышла 2000 с копейками за 141 лс и около 3000 р на 169 лс . Брат и отец прописаны в км от меня... и у них те же осаги бы вышли от 10 000 р и выше , они типа городские . КБН при мне восстанавливают за 300 рублей , с 1цы меняют на какой то низкий (правда я не в курсе , это подлог или восстанавлиют реально заслуженный кбн) .

Алексей , да он не прогрессирует , и он , да - как звук падающей бомбы , если торможение накатом длительное то звук и будет менять тональность .

Сергей Бубнов , вы что хотели именно фразой - иридиевый понятно , удачи ! Новые пройдут явно меньше штатных , и цена в 2,5 раза их была меньше родных свечей . Но факт , который меня поразил , это изменение расход , аж на 2 литра , причем по трассе и городу . Уж слишком большая разница .

Если человек проезжает 2000-5000 км в год , то ему прописано доктором только бензин , завел в любой мороз доехал в тепле , заправился на любой заправке и приехал обратно .

Игорь , скорее всего да . Он появляеться только на сбросе газа , когда узлы в драйве разгружаются .

Краснодасркий край в множестве источников занимает первое место по среднестатистическим запросам человека российского . В том числе и по средней зп и количеству рабочих мест и безработице , то есть дела там не плохо , в ТЫВЕ , Алтае , Адыгее и рядом с ними средняя зп в 2-2,5 раза меньше чем в крае . Правда в крае средняя зп меньше чем в Архангельске , том же ...

Свечи прошли на бензине примерно 100 000 км , денсо . Судя по всему первый цилиндр , или как раз не работал (хотя третий слева на право , не работал , ошибка 0303) , масло жрёт первый в общем .

Сергей , не все самоубийства в лоб , по версии следствия , были самоубийствами .

Дизель чуть чуть дешевле бензиновой машины , зато в отличие от газовой сможет пройти 200 000 км без разборки мотора , а на газе так не получится ,а если и получится то на 2,5 моторе только . Но надо правильно понимать , что дизель 130 лс на мкпп , съест за 200 000 км пробега 18 000 литров по 40 рублей = 720 000 рублей . Газа за 200 000 км пробега 2,5 вариатор , мотор съест 26000 литров примерно по 17,50 р литр = 455 000 рублей . За 200 000 км , экономия составит примерно 265 000 рублей , из которых вынуть надо на ремонт 10% . Учитывать стоимость обслуги газовой машины и дизельной , и их текущий ремонт не стоит , также не стоит обсуждать и качество саляры , тоже не к чему . Закину камень в свой огород - газовых заправок не много , примерно 1 заправка на 50 000 жителей , а бензиновых больше в 5 раз , это как минимум . Сколько заправок с хорошей салярой в -25 градусов ?

24 апреля 2017 поставил , уплочено за всё в круг 17 000 рублей . 25 мая 2017 пробег на газе сосотавил 7000 км . 70 сотен с расходом около 15 литров топлива я прощел на 1050 литрах . 15 литров потому что я хожу часто с прицепом очень большим . Итог . 37 800 рублей стоил бы мне бензин аи 92 , а я уплатил 18 375 рублей за газ и около 700 рублей за бензин . Экономия за месяц составила 18 725 рублей , почти чистыми . Соотвесттвенно стоимость установки отбилась за 3,5 недели езды, или при пробеге около 6000-6500 км . Если взять во внимание обязательную регулировку клапанов , то окей , раскидаем 12 000 рублей на сию процедуру на пробег (раз в 50 000 км) , на 50 000 км , или 500от сотен . Экономия в рублях за 50 000 км составит , примерно - 142 500 рублей , из которых 8% надо отдать за гбц . Считаю это нормально , и оправданно . Газ у нас от 17,20 до 18,50 р. 92ой от 36 рублей у нас . 24 апреля 2017 поставил , уплочено за всё в круг 17 000 рублей . 25 мая 2017 пробег на газе сосотавил 7000 км . 70 сотен с расходом около 15 литров топлива я прощел на 1050 литрах . 15 литров потому что я хожу часто с прицепом очень большим . Итог . 37 800 рублей стоил бы мне бензин аи 92 , а я уплатил 18 375 рублей за газ и около 700 рублей за бензин . Экономия за месяц составила 18 725 рублей , почти чистыми . Соотвесттвенно стоимость установки отбилась за 3,5 недели езды, или при пробеге около 6000-6500 км . Если взять во внимание обязательную регулировку клапанов , то окей , раскидаем 12 000 рублей на сию процедуру на пробег (раз в 50 000 км) , на 50 000 км , или 500от сотен . Экономия в рублях за 50 000 км составит , примерно - 142 500 рублей , из которых 8% надо отдать за гбц . Считаю это нормально , и оправданно . Газ у нас от 17,20 до 18,50 р. 92ой от 36 рублей у нас .

У меня на 2,5 при скорости 80-90 расход бензина по трассе будет 7.5-8 при ветре в спину , 8-8,5 в лицо . На газе 9-10 соотвесттвенно . А вот по городу зимой в морозы или в сугробах 15-17 бензина может быть . Я свечи сменил неделю назад , те что стояли просто сгорели совсем , расход в день до замены в день после замены , на газе разнился в 2 литра , я смерть свечей застал на трассе в районе ярославля . Свечи , от 2,0 поставил по 460 р штука , нджэка .

Могу сказать такую вешь , меня уже дважды вызванивали с гибдд арх области в ситуации , когда я избегал аварии со встречкой , водитель встречки улетал в кювет , оклемывался звонил в гибдд и те уже по камерам стационарным устанавливали мой госномер , и звонили мне уже через 10-15 минут после . В обоих случаях у людей каско , и им были нужны свидетели происходящего до момента вылета через встречку в кювет . Фсб всё чаще и чаще помогает просто найти людей , которые пользуются сотовым телефоном(99% ГОРОДСКОГО НАСЕЛЕНИЯ РФ) , соотвесттвенно - А СТОИТ ЛИ БОЯТСЯ ?

Господа , уже искал не раз стекло без синей полосы сверху , нашёл ! за 12 тр и выше , плюс замена . 12000 плюс замена - дороговато , готов и к китаю за 3000-4000 плюс замена . Хочу именно светло зеленое как оригинал тонировка 70% примерно , обязательно без полосы сверху , ну и желательно не темно зеленое (такие тоже видал с синей полосой) , у темно зеленого XYG и т п тонировка 50% . Может подскажете ?

Алексей , можете дать небольшую консультацию ? Пробег вариатора у меня около 120-130 ткм , это второй вариатор на машине , сама машина конец 2008 года пробег 220 ткм , икстрейл япония куэр 25 , бензин , теперь ещё и газ . В драйве , При переходе из режима - нагрузка , в режимы - нагрузка ноль=нагрузка близкая к нулю , появляется свист , точнее визжание лёгкое , о котором пестрит этот форум , вот и я решил вас тут спросить - если других признаков износа вариатора нет , и масло я меняю по науке и своевременно , то сколько и как ездить ещё , и до каких признаков , чтобы потом разбирать варик было не поздно ? Или уже сейчас разобрать и устранить визг ? Причина вопроса в том , что часто визг сопровождает пробег по 150 и 200 ткм , и люди просто ездят и не слышат его .

Пробег 220 000 км , максималка 2,5 варик , а ля 2008 года (плюс оригинальные ниссановские - багажник вмежлюстру , фаркоп , ковры , дефлекторы , мухобойка , молдинги на дверях , оба ящика выдвижные) . Поджирает масло , ест газ , расход 13-14 бензина , 15-16 газа (60город , 40трасса) . Машина эксплуатируется жёстко и очень много , тем более теперь газ (доходило до 515-520 км за 1000 рублей , представили экономию ??? (по 16,20 р\л\газа помноженный на расход 11,5-12 газалитра по трассе на скорости 105-110 кмч)) , у друга фабиа 1,4 в деньгах ест больше . Варик менялся на 90 000 км бесплатно , официалами . Нареканий нет , также как и нет разницы между этим японцем и вторым таким же , но питерским . Куплен за 650 000 в сентябре 2016 , хотя если бы я сейчас бы стал искать , то такую машину нашёл бы дешевле (пробег большой) . Менять не планирую , нравиться музыка за сотку денег и шумка дополнительная в эту же цену вошла , кожа , рожа , автомат , цвет , спутниковая сигналка , камера и много ещё чего .