Dima Krotov Arhara

У меня один мотор умер незаметно за месяц , просто падала его эффективность , я это сейчас понимаю . А первый как раз почти год шелестел как будьто листва в моторе , на самом деле щетки за коллектор цеплялись . Потом мотор пускался от удара о панель бороды снизу (я даже двс не глушил иной раз , зная , что могу от удара как нибудь не столкнуть) , а потом он умер , естественно в -35 , и по другому не бывает . Этот первый довольно бодро крутил вплоть до самого последнего дня .

Залито зик к7 , 5-40 , масло не ест , пройдено 1000 км на масле . Уровень встал как вкопанный . Причем мерял и на тока что остановленном движке и на утреннем , разница ну уж очень не существенная . Все таки горячего масла по обьему , немного больше чем когда масло имеет температуру +4 .

По замене масла в варике вообще в теме и тут какая то бородень . Тема - в стане убитых прибыло . Там тоже сетуют на проблемы сразу по факту смены масла в вариаторе . Нифига не понимаю технической части причинно следственной связи .

Так ? Вайбером могу отправить че хош . Номер в подписи .

Nissan01553-06721 Клипса крепления обшивки багажного отделения . От 17 р за шт , до 80 р . Я брал в запчастях к волгам и газелям их всегда .

Sss70 .я строю дома , технологические вибрационные шумы пн пт только , с 9:00 до 17:00 , законом прописано . Правда областным или федеральным не помню . Таджикам естесственно пофиг . Но у них есть русский насяльник , и если к нему приедут в гости с проверками из районной прокуратуры и уфмс то он будет несказанно рад ....

Богомол ? Было два стало два , один помер .

Удалено

А разве репрелестмеры (ремонтные размеры) появились ? Вроди не было . Или номинал было , Или замена гильз , то есть гильзовка блока . Гильза стоит 2000-4000 р , у нас в Архангельске. Странно . Слово размер меняет на слово прелесть . Нет стоп , слов mraz , поменял на прелесть , но всё равно бред какой то .

Просто к слову ... я купил 8 марта 2006 года новый логан на фарше (литье 15 , подогревы , кондей , 87 лс , БК и прочая мелочь ) , у него штатно вылет Ет50 , к зиме 2006-2007 у меня были куплены отдельно диски 15 спайдер вилс (1300 р за диск) и зима кумхо (за 2050 р) . Вылет стал зимой Ет38 . Как результат весной 2007 и пробеге 22000 км вылетели штатные подшипники СНР . Когда я продал его отцу пробег был 126 000 км (в 2010 году) , передние подшипники мною менялись попарно 14 раз ровно (то есть в среднем один раз в 7000 км . Когда из за откровенного брака , а когда просто после зимы . Задние подшипники и сейчас стоят родные , у этого логана щас пробег 240 000 км .

У меня наверно больше вашего было , на пробеге менее 100 ткм . Машина в +10 на улице начала заводиться хуже , а в +3 - 0 перестала вообще пускаться .... С новой цепью -36 и пофиг , на варике .

Ну вот и у меня , грубо , при вашем же пробеге три ступицы умерли . Шас родная тока задняя левая . Пробег 131

Давайте так . Номера разные просто так ! Вернёмся к ступице !

Если тему почитаете тоиувидите что рестайлы ступицу тоже меняют рано . Косвенно можно судить о том что качество тоже самое .

Нет . Если сможете доказать что это не ото льда . Стоит 500-600 р за одну . Левая и правая имеют разные номера , подходит от НОУТА , будет веерная . Если явно причина не связана с замерзанием воды в них , то гарантия .

Скооее всего другой номер , это не более чем попытка срубить немного по больше бобла . Как например опора нашего двигателя нижняя задняя , на логане стоит она же . Стоит для логана 700-900 р простая , хорошая 1000-1300 р , оригинал рено , от 1400-1600 р за опору . И посмотрите сколько стоит наша , типа родная опора , и как она пробиваеться по аналогам . Схема понятная , схема известная .

Я не к тому что инфа не нужна. Инфа эта нужна для тех кто сам ковыряет . Да , я менял подшипник компрессора отдельно от компресмора . Дважды . В этой теме и отписывался . Один раз со снятием компрессора , и отдал в сумме почти 10 тр . Второй раз прям на машине без разгерметизации , и быстррее раз в 5 вышло и по сумме работ всего 2тр , плюс подшипник . Все в этой теме ранее .

Молодец . Обычно все таки обычно делают агрегатныймремонт и меняют узел в сборе . Резать , паять жучка , клеить лить и т п в сервисе людям будет тупо лень

Стандартно , нижняя крестовины, слабое место .

Ребят . Которые -ЭТИ МНОГИЕ . продайте мне икс 08-10 годов с пробегом менее 50 ткм , по рыночной . 2,0 варик . Ау ! Где вы ? Цвет пофиг , люстра желательно, люк пофиг .

Так и есть . Сопливиться по месту где колечки.

Дак ничего . Я просто офигеваю от того что фланцы оторвало на разных машинах при схожем пробеге и возрасте , с разницей в месяц . Задний фланец катализатора отгнивает к 110-130 тыщам и пипец , и это без соли и химии на дорогах зимой , почти. Ну я его за 17 тышь покупать не буду , бушку беспонту брать , буду опять варить за немыслимые 1500 рублей .

Ну вот прошел месяц и на втором моем икстрейле произошло тоже самое , что и на первом .. смотрите пост номер 1 . Только у того возраст на несколько месяцев младше , и пробег меньше тышь на 20 .

И мой опыт говорит теперь что передние можно менять парами . Прошло всего 40 ткм и правая на выброс . Итого . Передняя левая умерла на 90 ткм , правая на 130 ткм .

А что у т31 выхолная система только оригинал ? Экзист молчит . Кат стоит 17 000 , остальная штуковина 22000 р . Не уж то босал и прочие выхлопники ничего не делают ?