Dima Krotov Arhara

цепь новая . в -34 заводится с пол оборота / Цепь менял в октябре , машина работала идеально во всех смыслах но только на горячую . Когда перестала заводится уже при +5 я её и сменил . Как сменил , так просто заводится стала лучше , ехать не стала лучше , так и ехала .

Максим , по плану : меняем катушки местами , считываем коды (сейчас пропуски везде или строго в первом) . Потом , меряем компрессию (понятно будет что с клапанами) . А только потом , принимаем решение о форсах . Вопрос - о чём говорит налёт на свечах ? Кроме масложора (1л \1000 км) , что то ещё там есть ? В версию о катушке или форсах вериться больше (особенно в форсы) , потому что было тоже самое 20.02.2016 на лукойле с тем же 95ым бензом , отьехал 200 м и в прошлый раз , тоже затроило . Проехал до шела 130 км , залил Впауер шел , потом добавил 95 от роснефти и так дополз , на следующий день всё заработало нормально . Форсунка бензинового двигателя - 0 986 JG0 021 , она нет , 6000 р

Вот , слет в ступино 2014 год . 4х местный автодом с душем . окна из пакетов , оргстеклянные .

Затроил движок после лукойла 95 , отьехал 200 м и на тебе , итак уже дважды за 8 дней , прошлый раз через сутки и смены топлива , проблема ушла , фото свечей снятых на фото . Взамен свечей на фото поставил свечи свои же старые снятые на то . Результат нулевой волбще . Подтраивает и дальше . Ошибки сфлткал , все стер . Комп пишет пропуски в первом цилиндре , и про дроссель , дроссель трогали и фиг с ним с дросселем . Больше всего беспокоит - 0300 multi cylindr misfire (рус версия . пропуски искры=зажигания во всех цилиндрах , или пропуски есть , но не могу понять где именно ) И такая ещё была - 0301 cylindr 1 misfire (пропуски в первом) , появлялась при работе с лаунчером . Остальные ошибки не так и важны . Выходит что клапан прогорел или катушка делает вид что все окей . Свечи сухие , это за прогар клапана . А то что неделю назад точь в точь такая же проблема ушла сама , говорит за вину катушек , не могла же трещина клапана запаятся на неделю , зелёный цвет и бурый и всякий другой , это говорит о плохом топливе .

Глупый наверно вопрос . Компрессионные кольца надо менять ? Или они входят в комплект всегда к ниссану ? Или все таки только мск кольца ?

Ты посмотри что с гарантией на варик ! на всякий случай . Она у кого то 3 года , у кого то 5 лет . Если машина 14 года и то все правильные то гоняй дальше . Всё есть в соответствующей теме .

Тигуан это машина для человека , для вас . Немцы строили ее для себя , с любовью к личности . Японцы все , и лексус тоже , сделаны для кого то , но не для себя ... не знаю все ли меня поймут . У меня ржи нет , климат настраивается , задняя дверь не беспокоила особо , просто в морозы сложнее закрыть и не фиксируется вверху как летом . 2009 и 2010 питерские , папин и мой. Хром рамка на задней двери к рже не имеет особого прямого отношения .

Вчера отрегулировал климат на -3 градуса от нуля . Еле нашел на форуме эту анотацию . Как же стало хорошо , прям очень хорошо . Сейчас на улице -3 , климат ставлю в 18 и спокойно езжу в теплой куртке , если же в джемпере то ставлю 22 . А то с завода ставишь 16 - жарко , забортная - слишком холодно .

Вот ещё фото на тему как сэкономить топливо при езде по трассе свыше 70 кмч .

да всё таки . Щёрканье это у коллекторе щетки цепляются за обломки краёв коллектора . Пока токополоса замкнута ( в круг) , будет вращаться моторчик , но всё слабее и слабее .

Про самый тяжелый прицеп (естесственно с собственными тормозами) , можно спросить у форумчанина , C4 , это его черный икс без люстры на фото в посте номер 1 , у него был Икстрейл 2,5 бензин варик дорестайл . На фото у него госномер красным цветом закрыт . И я эксплуатировал тоже , сверхтяжелые грузы и автодом . Больше я на форуме никого не знаю , не видел кто ездил с чем то очень тяжелым . Да , ещё про катер тяжелый кто то писал , но фото не было . Про прочие машины . В первом же посте есть тоже синий четырёх колесник мзса с моим иксом . Прицеп без тормозов , но по факту берет легко 1500 кг (к слову С4 тоже что то про 1500-1700 кг говорил) , но ехать с таким весом практически не возможно , машине очень всё дается тяжело , очень . Дак вот с моим синим прицепом в 4е оси , ездит новый Митсубиши Паджеро спорт (2015 года выпуска) , его акпп уходит в аварийный режим по температуре уже через 200 км по шоссе на скорости 80-100 кмч , у паджерика спорт нет радиатора на коробке (также как и у атлендера 2008-2015 на вариаторе) , они в принципе не способны таскать прицеп как и преодолевать бездорожье - долго . Абсурд - но факт , греются моментально . Аплодировал стоя инженерам МИТСУБШИ . Про паджеро 4 , ничего не знаю . Поправил про 4х ..... Чужое ... Совет №1. Если вы едите с пустым прицепом, то накройте его тентом или же откройте задний борт, чтобы снизить сопротивление воздуха, таким образом, экономия топлива возрастет от 0.5 л до 1 л. Ниже будут приведены примеры и описания тентов, характеристики сопротивления и аэродинамики. Если ваш прицеп закрыт провисающим низким тентом или вовсе не закрыт, то вы увеличиваете сопротивление за счет потоков воздуха, который упирается в задний борт прицепа, плюс создаются завихрения. Эти завихрения отнимают большое количество энергии, а упор потоков в задний борт создает мощный тормоз, в итоге вы получаете перерасход топлива в 1-1.5 л. Самый эффективный метод - это открыть борт, но при этом нужно учесть, что он не должен скрывать задние стопы и номер, такой маневр гораздо лучше, чем даже простенький брезентовый тент. Можно задний борт снять, если конструкция позволяет или же откинуть и подвесить параллельно. Формула расхода топлива уже давно известна, это скорость автомобиля помноженная на совокупное аэродинамическое сопротивление. Отсюда вывод - чем больший шлейф завихрений будет оставаться после вашего прицепа, тем больше сопротивление и расход топлива. Поэтому всегда оценивайте ваш прицеп на элементы, которые могут стать явным сопротивлением, и подумайте, как их можно устранить или же снизить аэродинамические завихрения. Высокий тент — высокие расходы, с таким тентом расход топлива может возрасти на 2 л и более, в зависимости от высоты и формы тента. В случае с Лада Приора, которая достаточно приземистая, такой тент создал огромную нагрузку и увеличил расход на 2 л. Конечно, если бы на ее месте был джип (внедорожник), то высота такого тента находилась бы в уровне или даже ниже кузова, соответственно, такого сопротивления не было бы. Самым оптимальным выходом будет приобрести аэродинамический тент со скосом, но это в том случае, если груз у вас будет не в полный размер с прицепом и смог вместиться под скос. Этот самый наклон может значительно сэкономить расход - до 1/3 литра, причем, чем больше скорость, тем больше польза и заметнее эффект от скоса. К примеру, если ехать со скоростью 60 км/ч, то надо сказать, что в наклоне нет смысла. Проблемой иногда становится правильное размещение груза, из-за скоса его приходится ставить назад, это увеличивает наклон прицепа и нагрузку на ось. Вы можете развернуть скос назад и увидите, что имеете тот же эффект, т.е. нагрузка не увеличивается, скос полностью снимает завихрения, и вы имеете возможность разместить груз как вам удобно. В случае с повернутым вперед, скос как бы нырял под потоки воздуха от машины, а с поворотом назад - он сглаживал эти завихрения. Поэтому вам стоит знать, что нет разницы, как вы установите скос аэродинамического тента, эффект будет равнозначный, но в случае с кузовом универсал лучше всего устанавливать тент скосом назад. От себя - в случае с кроссовером и прицепа с высоким тентом , лучше всего чтобы скосы были с двух сторон сбоку спереди и особенно сверху , тогда конец аэротени совпадёт с началом скосов прицепа (как естественных скосов так и надстроенных) . Мною проверено многократно , любой плоский (вертикально стоящий против потока воздуха) элемент прицепа торчащий из за машины , будет сжирать на скорости 110-120 , топливо по следующей формуле - 1 кв.м. такого элемента +2 литра в сравнении с расходом , который мог бы быть если бы там был скос или аэроэкран или спойлер . Вот здесь статья , то как вообще оптимизировать расход топлива , без учёта прицепа - http://www.avtika.ru/article/96-Kak-umenshit-raskhod-topliva Вот здесь про то как ТРАКТОВАТЬ полную массу автопоезда - не более 3500 кг , и конфликт с категорией Б в ВУ . http://www.kvadrovoz.ru/aktualno/vnedorozhnik-i-pricep. Это статья может быть интересна тем у кого Икстрейл и очень тяжелый прицеп , или машина типа ТЛК 100-200-прадо-тахо-эскалейд-патрол и т д , полная масса прицепа свыше 750 кг (4е колеса , особенно с собственными тормозами) . У икстрейла полная масса автомобиля 2050-2100 кг (это указано в св о регист) , добавляем полную массу по формуле 3500-2100=1400 кг . Где 1400 кг это полная масса прицепа оборудованного собственными тормозами наката . Если вы планируете покупать прицеп с полной массой (указанной в ПТС) свыше 1350 кг то озаботьтесь о действительности своих ВУ и категорий в них . Такой примерно прицеп и сфотографирован у форумчанина С4 (черный икс без люстры , гн закрыт красной полосой) . Видел как икстрейл тащит по мкаду зил бычок на скорости 80 кмч . Зил Бычок весит около 3000 кг в зависимости от надстройки .

Виталий , там черным по белому написано - УХОМ АМОРТА УДАРЯЛСЯ МНОГО РАЗ КОГДА СЛЕЗАЛ=спрыгивал , С БОРДЮРА ПОД 20-30 ГРАДУСОВ , УХО ВИСИТ В 14-15 СМ ОТ ЗЕМЛИ . Прицеп тут вообще не причем , я ударялся на пустой машине без прицепа . То есть когда сьезжаешь практически паралельно бордюру высотой 18-20 см , ты в любом случае ударяешься низом аморта . Избежать можно , или тихо сьехать , или угол сьезда поменять на 45-60 градусов .

Теперь отдельно про варик . Я разгонялся с пустым прицепом (с тентом , Курган АТЛЕТ) до 160 кмч на икстрейле с 2,0 мкпп , и до 150 кмч с 2,0 вариатором , быстрее тяжело . Коробка-вариаторная , которая ставится к 2,0 бензиновому мотору практически вечная (почему - это в другую тему), у меня пробег 124 000 км и варик дышит спокойно и замечательно , хотя пройдено с прицепом в районе 15-20 000 км . А купил я машину в возрасте 4,6 лет и пробегом 32 000 км. В том числе и на слёте в СТУПИНО летом 2015 я таскал целый автодом на себе , с УМОПОМРАЧИТЕЛЬНЫМ сопротивлением воздуху (более 110 кмч только с горки) . Про 2,5 бензин с вариком , ничего не скажу , просто не уверен что та коробка пройдёт столько же , если ездить несколько дней в неделю с прицепом . Наверно , скажу так , пока есть гарантия на варик , ездите на здоровье , но аккуратно , а потом - видимо продавать .

Путанно пишу немного , простите. Если нужен адекватный расход топлива , то ездите или на прицепе который во всех смыслах попадает в АЭРОТЕНЬ по скату крыши ПУСТОЙ , или с таким скосом как на фото в этом третьем посте , тогда расход будет на 1-2 литра больше чем совсем без прицепа , и только перегруз будет увеличивать расход автопоезда , и то при скорости от 110 и выше . У меня на скорости 90 , с прицепом у которого правильный аэроскос , подходящий икстрейлу и всем кросоверам , расход на пустом прицепе , примерно 8,5-9 литров на сто . Или делайте АЭРОСКОС иным , если у вас уже куплен прицеп мзса , как в этой теме с синими тентами .

Вот у этих двух прицепов , чёрти что с расходом топлива . И если у мзса понятно , это просто очень большой прицеп без аэроскоса с большой шириной и высотой . То трейлер это компактный прицеп в обшем то и аэроскос есть . 4) МЗСА двухосный на 14 дюймах , 3,2 , тент 1,7 м. (на фото у них синий тент без скоса) . 5) Трейлер на волговских колесах на 15 , 3,2 м , тент 1,3 м . Замеры с прицепом трейлер , таковы . Пустой прицеп , скорость 110 , расход 15 !!!!!!!! литров 95 . Прицеп перегружен в 2,5 раза , в нем 800 кг , скорость 110 , расход 12-13 литров на 100 км 95 . Проверено в двух командировках в Москву в сергиево-посадский район с ТРЕЙЛЕРОМ . А до этого я один раз точно также ездил с прицепом АТЛЕТ из города Курган , его форма тента как у прицепа с серый тентом . Я вообще не помню чтобы у меня был расход топлива более чем 14 литров при скорости ниже 120 кмч , а выше 120ти ехать не к чему , это удел машин типа тойота тундра ... Но сейчас я только про аэродинамику передней панели прицепа Трейлер , с ТИПА аэроскосом .

Тему решил открыть заново , уездив (крепко попробовав) пять разных прицепа с 2013 по 2016 . Были 1) мзса одноосный 3,6 м , без тента . 2) Курган ТАЙГА 2 , 3,30 м , тент 1,5 м . 3) Курган АТЛЕТ 3,01 м , тент 1,5 м . 4) МЗСА двухосный на 14 дюймах , 3,2 , тент 1,7 м. 5) Трейлер на волговских колесах на 15 , 3,2 м , тент 1,3 м . И в 2015 году уперся в проблему бешеного расхода на МЗСА и Трейлере , но об этом чуть позже .

У меня первый мотор также умирал , 1-2 месяца - правда . Звуки от коллектора и щеток , именно такие .

Цена замены ? Или своими руками ?

У меня каждый раз развод и женитьбу с двигателем творят . Всем так проще . На логане и девятке наоборот, женили редко .

Запах то точно не от тормозов и задней банки ? Вы уверены ? Подумайте хорошо . Запах сцепы стоит 2-4 дня .от тормозов и банки , нет уже через час

Первый раз . Я отпишусь . Ресурс буфера зависит в первую очередь от частоты ударов в него , у меня это 2-4 в день . у кого то 2-4 в месяц . Так что , посмотрим , и увидим кто был точнее . Мне надоело без буферов ездить - совсем . В обшем то ничего страшного , отьездил 3 месяца , они попросту рассыпались от старости и ударов .

Вот так убрал бряканье сзади слева . На фото опора глушителя , которая ближняя к редуктору заднего моста . Брякала она , хоть и не сильно. Подложил внутрь опоры кусочки изнощенного буфера сжатия аморта , и стяжками прихватил чтобы не выпали кусочки подложенные . Чтобы определить стук , надо вправо влево покачать глушак , держась рукой за изгиб трубы у опоры , при колзабавнии 2-4 см в стороны будет стук , твердой резины о твердую резину , глухой , но сильный . А опора то прямо к кузову прикреплена , так что я теперь при относительной тишине езжу .

Буфер отбоя переднего амортизатора икстрейл 31 , подходит от калины ваз-2118 или 1118 . Помоему задний аморт у калины.а может и передний . Поставить можно не разбирая всю подвеску

У меня цепь была причиной не запуска машины по утрам уже при +5 градусах . Менять всё , не совсем обязательно . Мне всё поменяли , я отдал 30 000 в сумме , с зч и расходами на такси пока щёл ремонт .

PUJ003 , ST-1639 - Это наши крестовины вала ? Есть кто знает ? Или 1640 ?