Dima Krotov Arhara

Виталий , там черным по белому написано - УХОМ АМОРТА УДАРЯЛСЯ МНОГО РАЗ КОГДА СЛЕЗАЛ=спрыгивал , С БОРДЮРА ПОД 20-30 ГРАДУСОВ , УХО ВИСИТ В 14-15 СМ ОТ ЗЕМЛИ . Прицеп тут вообще не причем , я ударялся на пустой машине без прицепа . То есть когда сьезжаешь практически паралельно бордюру высотой 18-20 см , ты в любом случае ударяешься низом аморта . Избежать можно , или тихо сьехать , или угол сьезда поменять на 45-60 градусов .

Теперь отдельно про варик . Я разгонялся с пустым прицепом (с тентом , Курган АТЛЕТ) до 160 кмч на икстрейле с 2,0 мкпп , и до 150 кмч с 2,0 вариатором , быстрее тяжело . Коробка-вариаторная , которая ставится к 2,0 бензиновому мотору практически вечная (почему - это в другую тему), у меня пробег 124 000 км и варик дышит спокойно и замечательно , хотя пройдено с прицепом в районе 15-20 000 км . А купил я машину в возрасте 4,6 лет и пробегом 32 000 км. В том числе и на слёте в СТУПИНО летом 2015 я таскал целый автодом на себе , с УМОПОМРАЧИТЕЛЬНЫМ сопротивлением воздуху (более 110 кмч только с горки) . Про 2,5 бензин с вариком , ничего не скажу , просто не уверен что та коробка пройдёт столько же , если ездить несколько дней в неделю с прицепом . Наверно , скажу так , пока есть гарантия на варик , ездите на здоровье , но аккуратно , а потом - видимо продавать .

Путанно пишу немного , простите. Если нужен адекватный расход топлива , то ездите или на прицепе который во всех смыслах попадает в АЭРОТЕНЬ по скату крыши ПУСТОЙ , или с таким скосом как на фото в этом третьем посте , тогда расход будет на 1-2 литра больше чем совсем без прицепа , и только перегруз будет увеличивать расход автопоезда , и то при скорости от 110 и выше . У меня на скорости 90 , с прицепом у которого правильный аэроскос , подходящий икстрейлу и всем кросоверам , расход на пустом прицепе , примерно 8,5-9 литров на сто . Или делайте АЭРОСКОС иным , если у вас уже куплен прицеп мзса , как в этой теме с синими тентами .

Вот у этих двух прицепов , чёрти что с расходом топлива . И если у мзса понятно , это просто очень большой прицеп без аэроскоса с большой шириной и высотой . То трейлер это компактный прицеп в обшем то и аэроскос есть . 4) МЗСА двухосный на 14 дюймах , 3,2 , тент 1,7 м. (на фото у них синий тент без скоса) . 5) Трейлер на волговских колесах на 15 , 3,2 м , тент 1,3 м . Замеры с прицепом трейлер , таковы . Пустой прицеп , скорость 110 , расход 15 !!!!!!!! литров 95 . Прицеп перегружен в 2,5 раза , в нем 800 кг , скорость 110 , расход 12-13 литров на 100 км 95 . Проверено в двух командировках в Москву в сергиево-посадский район с ТРЕЙЛЕРОМ . А до этого я один раз точно также ездил с прицепом АТЛЕТ из города Курган , его форма тента как у прицепа с серый тентом . Я вообще не помню чтобы у меня был расход топлива более чем 14 литров при скорости ниже 120 кмч , а выше 120ти ехать не к чему , это удел машин типа тойота тундра ... Но сейчас я только про аэродинамику передней панели прицепа Трейлер , с ТИПА аэроскосом .

Тему решил открыть заново , уездив (крепко попробовав) пять разных прицепа с 2013 по 2016 . Были 1) мзса одноосный 3,6 м , без тента . 2) Курган ТАЙГА 2 , 3,30 м , тент 1,5 м . 3) Курган АТЛЕТ 3,01 м , тент 1,5 м . 4) МЗСА двухосный на 14 дюймах , 3,2 , тент 1,7 м. 5) Трейлер на волговских колесах на 15 , 3,2 м , тент 1,3 м . И в 2015 году уперся в проблему бешеного расхода на МЗСА и Трейлере , но об этом чуть позже .

У меня первый мотор также умирал , 1-2 месяца - правда . Звуки от коллектора и щеток , именно такие .

Цена замены ? Или своими руками ?

У меня каждый раз развод и женитьбу с двигателем творят . Всем так проще . На логане и девятке наоборот, женили редко .

Запах то точно не от тормозов и задней банки ? Вы уверены ? Подумайте хорошо . Запах сцепы стоит 2-4 дня .от тормозов и банки , нет уже через час

Первый раз . Я отпишусь . Ресурс буфера зависит в первую очередь от частоты ударов в него , у меня это 2-4 в день . у кого то 2-4 в месяц . Так что , посмотрим , и увидим кто был точнее . Мне надоело без буферов ездить - совсем . В обшем то ничего страшного , отьездил 3 месяца , они попросту рассыпались от старости и ударов .

Вот так убрал бряканье сзади слева . На фото опора глушителя , которая ближняя к редуктору заднего моста . Брякала она , хоть и не сильно. Подложил внутрь опоры кусочки изнощенного буфера сжатия аморта , и стяжками прихватил чтобы не выпали кусочки подложенные . Чтобы определить стук , надо вправо влево покачать глушак , держась рукой за изгиб трубы у опоры , при колзабавнии 2-4 см в стороны будет стук , твердой резины о твердую резину , глухой , но сильный . А опора то прямо к кузову прикреплена , так что я теперь при относительной тишине езжу .

Буфер отбоя переднего амортизатора икстрейл 31 , подходит от калины ваз-2118 или 1118 . Помоему задний аморт у калины.а может и передний . Поставить можно не разбирая всю подвеску

У меня цепь была причиной не запуска машины по утрам уже при +5 градусах . Менять всё , не совсем обязательно . Мне всё поменяли , я отдал 30 000 в сумме , с зч и расходами на такси пока щёл ремонт .

PUJ003 , ST-1639 - Это наши крестовины вала ? Есть кто знает ? Или 1640 ?

У меня тоже гнет постоянно алюминиевый термокожух в районе рычага Вариатора , под днищем . Боюсь снять . Он весь кривой и постоянно резонирует после сугробов , постоянно ложусь на снег после дачи и т п . ТОЖЕ ДОСТАЛО И поему тут http://partsib.info/nissan/x-trail/zaschita-dnischa-kuzova/?body=t31 её нету .

На моих фото нижний сайлент блок лучше нового . Аморт умер от протирания . Кронштейнн заварен нынче

Коллеги прошу помочь , детки не дают вдумчиво почитать тему . У меня продиагностирован люфт в районе вала . Стуки есть ! около ног , звонкие . Точно уверен что это область вала рулевого . Вопрос - Сама крестовина под замену нижняя ? (не могу найти её номер поиском) или забить смазку сначала в шлицевую , а потом судить о люфте в нижней крестовине ? Извиняюсь за то что нет времени тему осилить всю . Они , нет ? Amiwa 20-35-774 Крестовина рулевая 30 шт. 3 дн. 321 р. Febest AS-1640 Крестовина вала рулевого механизма 23 шт. 3 дн. 420 р. П.с. вал предложили бу за 2000 рублей с заменой , официалы . Ребята хорошие , но боюсь не закончиться ли это просто набивкой шлицевого ... Интересно сколько стоит работа по снятию и перепресовке одной крестовины .

Если вы про мой икс , то у меня кроштейн аморта гнет не первый раз . Вчера аморт , BORT , поставил , старый вытек , хотя ещё служил бы и служил . По нижним сайлент блокам аморта , я очень сомневаюсь что они , родные , слабые , не похоже . Хотя допускаю что в на грунтовке ему достается много и в сильные морозы , как в норильске или хантах .

Маховик !!!! Умирает тогда когда вы поняли что на 6 передачи буксует уже , но продолжаете ездить ещё до того момента пока само феродо не правратиться в вату , а заклепки не нарисуют на маховике слово из трех букв , с глубиной прорезей в 1-2 мм . А это редкая редкость . И даже после этого можно переклепать диск и маховик не трогать , только диск долго не проходит . Сам маховик умирает от умирания демпферов внутри (начинает стучать) , от состояния сцепления-диска это не сильно зависит . Если при ( в процессе) выключении сцепления дергается всё под капотом , то это может быть перегрета корзина - сильно (коробление) , но точно не маховик .

Плохо когда сцепление срабатывает у пола - внизу . И смотреть надо на саму работу сцепы , а не на то где берёт . Замена диска сцепы у гаражников стоит 6000-8000 рублей . Нравится машина в остальном - берите . В ней два бага - сцепа (не дорого) , залегание маслосьемных колец у машин 2008-2010 (ремонт в сервисе 25-50 тр.) Больше там нечему ломаться в 2,0 МКПП .

Виталий , Юрий - Надежда сказала попробуй ... Я попробую , есть ниссан 5-40 за недорого , узнал вчера , естественно без чеков . Я ничего не теряю , кроме времени . А найти 30 000-35 000 рублей , не так уж и просто .

Одинаковые моторы , корпус , барабан . Только клеммы перещелкнуть местами .

Сергей я попробую всё таки . Вдруг всё таки от комплекса присадок и свойств масел зависит его проникаемость в цилиндры сквозь компрессионные кольца . Точно я уверен только в том что на полусинтетическом лукойле жор возрос сразу и сильно , а это гооврит о том что я в чем то прав .

Коллеги кто не поплеваться , а кто по теме понимает , подскажите мне пожалуйста . У меня был ЗИК синт 5в-40 . Лил 1 литр на 1000-1500 иногда 2000 км . Терпимо в обшем то . Ибо литр 460 рублей , 4 литра 1700 . Перешёл на Лукойл , сначала полусинтетику ЛЮКС 5-40 , сразу же после первой же заливки ЖОР 1-500 км , вот прям чуть не на следующий день . Залил СИНТЕТИКУ люкс 5-40 и на ней езжу , расход чуть упал до 1-1000 км , тоже терпимо . Но экномика ШВАХ , зик жует меньше , то на то и выходит . Я особо не придавал этому значения . А тут взял контрольный замер на неделе и понял что расход то опять 1-500 , уже на синтетике люкс 5-40 . Правда я по городу много ездил , как раз в эту неделю . Вопрос в чём... А может поэкспериментировать ? Может вообще такое быть что свойства масла при залегших кольцах будут существенно влиять на его попадание в цилиндры ? Я вроди сам понимаю , что вряд ли . И если я сейчас залью Ровенол или ликви моли , я всё равно должен получить угар 1-500-900 км . А если получу снижение угара в 2-3 раза , до разумных 1500-2000 км на одном литре , то тогда выходит что ЛУКОЙЛ синт 5-40 полное фуфло и лить его категорически нельзя . ВТОРОЙ вопрос . Прошу подискутировать на тему . В масло сервисе сказали - Парень лей 5-30 . Я пффф ???!!! да с какого рожна , оно же жидкое для старого мотора . Ответ - ДААА и именно поэтому лей его , раз у тебя залегли маслосьемные кольца , их частичную функцию на себя берут компрессионные кольца , поэтому чем жиже масло тем лучше его компрессионные кольца снимают в поддон . Блин и логика есть в словах сервисмена . И я мозг себе взорвал . А не какашка ли этот лукойл ... наверно проверю на днях путём смены на тот же зик обратно .

Ровермен вы правы , тока надо купить два . Я куплю один , проверено , в неспортивных режимах эксплуатации это не черевато даже спереди... Ваш лот с ТРВ он действительно самый разумный . На фото место протертости колбы аморта . Загибал=чиркал , я его не раз , чаще всего чиркаешь когда с бетонного поребрика (15-25 см) съезжаешь по диагонали , под 45 гр .