Dima Krotov Arhara

там тока втулка стаба , и сам аморт . Втулка стоит 200 р за 1 шт , замена отнимает ровно 5 минут . Аморт самое надежное просто снять и проехаться без него , благо сзади аморт снять очень легко . аморт не редк внутри стучит , проверка тока снятием . Втулки стабилизатора это резиновые квадратики на палке металлической что идет слева на право от рычага к рычагу . Втулки ходят от 15 000 км до 50 000 км в зависимости от стиля езды или состояния дорог .

Приезжай . votki naydu , what can i do .

В теме - в стане убитых вариаторов прибыло , есть сканы документа на какие 5ть вариаторных машин каких годов распространяется расширенная гарантия , до 5 лет на вариатор . Ремонт - агрегатный . Я с год назад выкладывал сканы . И потом было обсуждение длительное .

Более 10% . держит с запасом.

Сейчас я подпишусь под каждым словом ! И уже выложил 30 000р. за своё невежество и не веру вот в такие посты годом ранее . а не верил потому что нужно было на пальцах доказательство того что , это именно так . просто слова это просто слова . Доказательств с фотками год назад никто не стал выкладывать . Все просто писали так как тут , или просто констатировали факт - Я СМЕНИЛ У МЕНЯ ВСЁ ОКЕЙ . Докапаться до сути - никак , всем пофиг . Фотки выложить и рицензию - всем пофиг . А что по факту . Прогар клапанов + свечи комплект . Остальное в порядке . Я проехал с жрущим двигателем 75 000 км из 125 000 км . Потратил на масло 25 000 рублей . На свечи сгоревшие 4000 . На ПОСУХУ потерянную цепь при пробеге 40 000 км , ещё 28 000 рублей . И сейчас машина стоит уже 2 недели и не ездит и ещё 2 недели простоит . На прокат подменной машины я тоже что то потрачу (хотя она отцовская , но он же вместо неё ездит на такси за мой счёт) . Так что в итоге мои затраты могли бы быть 30-35 годом ранее . А так по факту - 70 000 рублей примерно , минимум , я влипаю в сумме за год . Причем самое то обидное то что , год назад я мог заработать на ремонт двс деньги за 3-4 дня , а теперь за 3 недели самое быстрое .

Я , с кучей дыр , покупал накладки с ценником Газ-2401 . А вот они это или не они я не могу достоверно знать . Размер полностью совпал с размерами на форуме .

форд БУ зато при начальной цене интересен , считай в 2,5-3 раза дешевле прадо 120 (1,5 ляма) , тот же эксплорер (500-700) 2005-2007 того же года . 7 мест . Правда мотор 295 в топку , 212 лс - самое то . А против лома есть газовая установка , моторы там простые - и пускай он жрёт , но газ . 7 мест . Не угоняем , правда плохо продаваем , потом , который 295 . А 212 лс , всегда можно продать и потом .

Это точно можно сделать . Ещё на ПАНДОРЕ видел и старлайне . Сначала жмешь 3тью кнопку , сига понимает что вы логическую нейтраль ставить желаете , потом выходите машина работает , потом закрываются двери она глохнет . Если не попросить сигналку встать на ЛН , то она будет глохнуть сразу при повороте ключа . А можно вообще отключить АЗ . На акпп и варике , конечно всё намного удобнее , на много .

Сергей , а куда позвонить то ? Не совсем понял на авторынок где вы купили ? Или ритейлеру которого я нашёл ?

101 пост так то , в 1 минуте пешком от станции метро Кузнецкий мост

Описываю : вообще трос заполовинился правый , в том месте где у всех , через 40 см от ступицы , у рычага . Решение : поскольку левый трос впоряде , я отрезал от перовй части троса (длинною 1м с чем то) часть рубашки (20 см) , тем самым оголив сам трос , завязал узел тросом так чтобы не регулировать в салоне ничего , узел проармировал хомутами чтоб не развязался . Что я получил : когда дергаешь ручник узел правого троса упирается в рубашку (там все проармировано) и срабатывает - КАК БУДЬТО БЫ ТОРМОЗ ПРАВОГО КОЛЕСА , при этом начинает работать ручник слева . Пока же правый тормоз был оборван , качельки которые находятся под ручником выгибало так что и левый не БРАЛ . Теперь левый работает нормально , уклон 10% держит точно (20% наверно и то удержит) , а этого за глаза . Стоил такой ремонт - 100 рублей в автосервисе . А на мкпп с автозапуском , это ой как важно ....

Да уж . Мкпп полный привод доступен начиная с люкса . Это намёк ? на конкуренцию с лексусом Эникс ... я в шоке чуток . Новый санта фе гранд будет стоит около 3 лямов видимо в базе . А айикс 55 видимо от 3 лямов и вверх .

На фото сверху страницы , мой т31 , у него ВФМ стоит , на втором иксе т31 , у меня тоже вфм от босал . Ну не нужна ему защита бампера - НЕ НУЖНА ! там все удары берёт на себя рама фаркопа . Там рама широной в 1 метр ровно и весь этот метр стоит ниже чем НМТ бампера . Лучше поставьте защиту муфты или продолжение защиты передней . Машина на фото серебро , под гос номером желтая полоса .

ФОТОРУКОВОДСТВО ПО МОНТАЖУ БАГАЖНИКА (оригинальных поперечин) НА ИКСТРЕЙЛ С ЛЮСТРОЙ - http://photo.qip.ru/users/458928067/151190980/176453315/#mainImageLink . Скопировал у Сергея . Монтаж подразумевает резку корпусов люстр , в любом случае . Пост 774 и 779 , и чуть ранее их , там подробно описан колхоз-монтаж аэро дуг , за 2500-3000 р.

Крепыш аэро нашёл , 1900 рублей , за 1200 р есть , но не АЭРО . А не аэро может подгуживать на скорости свыше 120 , даже если идеально установлен . Но и за 1900 уже лучше чем 2800 р. Lux и АТЛАНТ россия , просят 2800-2900 р. только лишь за две палки безо всего . Крепыш , есть готовый багажник на рейлинги , имея замки и прочее стоит всего за 1900 р , что в 2-3 раза дешевле чем у конкурентов .

Пост 1246 . Не удачные (с кучей дыр под волгу) , накладки от волги стоят и ходят , проехали с кучей дыр уже 3000 км с гаком . По прежнему короткий цикл включения сцепы , как и у родного . В пробках бесит жутко . За 20 минут пробок прокленёшь всё , если газ-тормоз полный . Нога левая устаёт к концу дня если весь день по городу мотался . Но родное такое же . Новые накладки надо брать БЕЗ ДЫР !!! Я сам дурак поторопився . Есть без дыр , цена им 300 рублей . Мастер нахваливал диск неоригинальный - БЛЮ ПРИНТ , сказал ставили - им понравился больше чем родной экседи .

Александр . Нигде , монтаж путем приколхоживания , исключительно так . Хотя родные поперечины стоят 8000 рублей в экзисте , ke732jg010 , если это они канечно , к т31 с люстрой . Так что не совсем понятно а стоит ли колхозить если есть за 8000 р оригинал , плюс монтаж в почти готовые места , итого наверно 9000 с монтажем в сервисе . А есть колхоз , который выйдет в 5000-6000 на выходе если купить аэродуги и кое как их приделать в сервисе по мурзилке с этого форума . Думаю , если уж колхозить что то , то ставить совсем фуфло прямоугольного сечения , как у меня на логане стояли - кстати до 120 кмч особо не слышно их было , все окей . Тогда страшненькие хреновины спрятанные за прожекторами выйдут совсем наверно дешево , в районе 2000 рублей . Или оригинал за 9000 примерно .

http://euroauto.ru/auto/cars/nissan/x-trail/x-trail_t31_2007-/kuzov_naruzhnie_elementi/nakladka_zadnego_krila_pravogo/ 1470-1800 рублей , дорого ? С пистонами они её вам продадут . Вместо 9000 р, плюс пистоны , самое то . Это самый дорогой ритейлер , но самый крупный в РФ . второй вариант на форуме купить , но это 1000 рублей , вот считайте - чем тут кого то напрягать , искать , ждать , проще туда за 1470 заказать и через неделю ОНО ваше с пистончиками .

Исключения из правил в законах маркетинга , из тех что по ярче да по понятнее . Ниссан теана стала классом ниже (несмотря на то что в США ниссан максима , по прежнему громадный седан) . Хаммер аш1 - 2 - 3 дауншифтинг . Шевроле трейл блезер на россию - дауншифтинг . Я больше примеров за пол часа - не вспомнил .

Рестайлинг и фэйслифтинг всегда происходит по пути наименьшего сопротивления и инвестирования , с учетом внешней новизны в первую очередь . Ведь ЦА рестайлинговой машины это те кто её увидят на улице в перве месяцы после рестайлинга . Поэтому морда всегда обновляется и чуть зад , а также всегда обновляют то что внутри на виду , и иногда то что сделать совершенно не затратно - ЭТО ЗАКОНЫ МАРКЕТИНГА . От этого и отталкивайтесь .

По статистике , если быть точнее , цена-качество , всегда лучше у япов при условии большого тиража модели авто, которое обсуждается , и массовости качественного аналога . Вот так точнее звучит . К примеру . Фольксваген пойнтер (бразилия - собирали в РФ) ананлог поло , а фиг вам . С зч куча проблем , очень много , во всех вопросах , с поло перекрестного мало . Зато на тойойта йарис, так же как и на Икстрейл т31 можно купить тормозные колодки за 600 рублей за передние . и качество будет на 4ку . Есть ещё автомобили в данном бюджете которые отчасти можно рассматривать новыми или полугодовалыми . Это аутлендер МУ2015 , в РФ он идет 5 мест , но у моего брата он идет с полной подготовкой под 7 мест , нет тока самих ремней и сидений .... У паджерика также с 2010 года пошло , прям в боковинах дырки под ремни оставлены и даже заглушек нет для РФ . Народ с форумов просто берет и втыкает с битух зч , и получают 7 мест - кому надо бно . Я с 2011 года на т31 - ну вот ни разу не пользовался охлаждением и подогревом напитков . Может я чукча с севера . но мне проще автоходильник в багажнике включить .

не , речь о том что на рав4 и тигуане она сама включится после прохождения порога в 80 кмч , примерно . Также как 4-4 блок , переходит в авто , при 40 кмч . Есп офф меня недавно немного даже спасла . На стенде отрегулировали колеса не правильно и есп забрыкалась , а у меня командировка 900 км , я часть пути в итоге и прощел в есп офф , сервис ошибку исправил , денег не взяли , все таки я часть колодок спалил пока ездил .

Родная форсунка или жиклер стеклоомывателя . Не веерная . 28931ed000 примерно от 500 р штука . У меня толи клапан внутри форсунки врет , толт просто давление слабовато , толи сетка на входе в мотор . Посмотрим Типа есть правая и левая , но они одинаковые . Ездил я на джетте 2010 , йети 2014 , октавии 2012 года . Мне веерные нравятся летом , но и то слепит иногда не подетски , попа мокрая на трассе сразу становится . Зимой одни минусы . Я категорически против веерных , особенно на северах России . Клапана я обнаружил внутри форсов штатных (может я и не прав) . Но суть в том что японцы создали надежную схему, подумав о безопасности водителя - я бы так сказал про наши родные писалки . И даже при падении давления из за мотора , форсы штатные что то , да выплюнут . А веерные не смогут ....

. http://xn--80aaaceiwqat5ag5c.xn--p1ai/bagazhniki/dugi/aerodinamicheskie-dugi/atlant-8824/поперечины для люстрового т31 и т30 , цена 2 850 рублей , новые . АТЛАНТ . Вопрос стоит в заглушке между корпусом люстры и дугой , тока если канализационная ?

Друг мой работает в газпроме в питере давненько , 4о детей с недавнего времени , близнецов нет . Дак вот он Кашкаем +2, спокойно всё решает с аэробоксом на крыше . Старшему 13 лет , младшей 6 месяцев . Машину не меняет потому что все устраивает , зп у него от 200 и выше