Dima Krotov Arhara

Почему нельзя посмотреть хайлендер 2 (7 мест , 2011-2014) бу , но свежий или с маленьким пробегом . Кашкай +2 в фуле , 2013-2014 годов с пробегом - не о чем . Зато и бюджет порадуете , особенно с кашаком , и стоимость владения и содержания будет адекватным . И машины эти по поведению намного ближе к икстрейлу , чем нежели рамный , тяжелый , ховномес прадо , тем более с пробегом далеко за 100 ткм . Прадо очень хорош на любом виде бездорожья , но соответственно настолько же плох на асфальте и трассе .

Вадим у меня обороты не прыгали , в сугробах постоянно ошибка абс бывает от сугробов в ступицах , когда снег под датчик попадает . Чтобы от воды была проблема - не помню . Перезапуск двс всегда обнуляет это предупреждение . Причем , есп отключается и в этот момент не будет работать . Далее . Маловероятно , но иногда этот же значек означает умерший акб , просто имейте ввиду если причина будет не в абс .

Вот эта крышка с дворника много у кого отсутствует , в Архангельске . Можно просто гайку закрасить в чёрный цвет и почти не видно . Саму краску купить там где продают подкрасочные карандаши или кисточки в баночках из под лака для ногтей - 150-200 рублей , на крайняк купить черный лак для ногтей - 50 руб .

Кирилл у меня они превратились в обод из мягкого нечто , размером 2 см на 6 см итак там и остались висеть ... Я проехал 1000 км буфер стоит , всё окей . Ток машина пока не ездит , ждет клапанов и колец двс .

Ирина , я не буду искать сейчас остальных . Ответить могу в личке . так или иначе я на втором иксе езжу , папа на такси . Пока подожду . Отпишусь .

У меня знакомой в вологодской области отремонтировали весь двигатель . Топливомагистраль на азс лопнула , в магистраль попала вода . Пробы сразу показали на воду в бензе . До суда все решили .

Сумма ремонта не так высока чтобы лезть в суд . Я уповаю только на досудебное решение , в обоюдовыгодном режиме . Может есть решение середина\на половину ....

У меня позиция проигрышная потому что , что то существенно изменить нельзя , чеков нет . проб нет . Но факт состоит в том что , не существенные убытки часто рассматривают в пользу истца в досудебном . Посмотрим . Пока что всё идёт правильно , диалог со мной ведут , пытаются разобраться в деталях . Одна АЗС то франшизная , а франшизерам проще откупится чем втянутся в иск , даже выиграв его . Лукойл в рекламу вкладывает больше чем стоит ремонт моего двс , так что несколько хвалебных од при мирном разрешении вопроса я лукойлу обеспечу . Напишу как да чего было . Похвалю . Все в плюсе . Понаблюдаем .

Я доказывать через суд вряд ли буду , чеков нет (тока ликард) , пробу не брал совсем . Пойду по наивному пути , с надеждой на добрых тётенек и дяденек из лукойла , которые проверят мои домыслы и обоснованно откажут или проучавствуют в ремонте двс .

Пробег 125 000 км . Много езжу по трассе . В общем заправился 20.02.16 до полного , около 41 литра 95 (скорее всего ЭКТО) . Проехал 200 метров и движок затроил , было это в 700 км от дома . Дополз до дома через 14 часов . На следующий день к обеду все симптомы ушли . А так : машина троила и вибрировала постоянно . Второй раз это же повторилось 02.03.2016 , всё тоже самое , проехал 200 метров и началось . Через 3 дня ТРОЕНИЯ поехал на сервис на вскрытие . В итоге свечей не стало (вплоть до частичного сгорания электрода) , клапан один прогорел . Перед вскрытием скан показал что цилиндры все работают , но пропуски в 1м цилиндре есть , стабильно . Достали свечи . Увидели сухие мертвые свечи , бурый нагар по 1-2 мм , местами зеленый . Компрессия 1-2-3-4 . 1,5 - 12 - 12 - 12 . Добавили масла 20 грамм . Компрессия не изменилась . В трех сервисах сказали - топливо 90% вины . ВНИМАНИЕ ! Вопрос и суть созданной темы - Что делать после того как все эти случаи с заправкой были правильно зарегестрированы ? То есть у меня уже всё чин по чину зарегано , в течении 30 минут после заправки я в обоих случаях звонил на горячую линию лукойл . Дабы кто то не подумал , что это такой вброс , Вот номер обращения номер 2 - 1-3262857791 Кротов Дмитрий Александрович 8909556077три . Меня приговорили по сумме к моей месячной зарплате (увы всё плохо с доходностью) - поэтому я вынужден буду сейчас добиваться бесплатного ремонта за счёт Лукойла , как лояльный клиент этого поставщика топлива . Очень надеюсь , что нафиг не пошлют . Что изучат зч снятые с машины и всячески будут минимизировать мои проблемы , которые возникли после данных заправок .

Не ездил я на отцовском (бывшем своем) 2,0 мкпп 2010 гв , окло 10 месяцев . Всё позабылось . Взял 4 дня назад и поездил на нем 4е дня , примерно 120 км в день , примерно 70% трасса . Но ездил почти как очень дремучий пенсионер , потому что привычку перенес с вариаторного , а привычку выработал для экономии топлива и масла рекорд на вариаторном был 11,8 средний расход за месяц февраль (каждый день АЗпусковые прогревы , температура воздуха на улице -5 -9) , 50\50 , средняя скорость 20 кмч . На мкпп средний расход 8,7 литра 95 , за 4 дня , пробег составил 520 км , 18 кмч средняя скорость(такая низкая потому что было 2-3 часа ХХ) , трасса 70\город 30 . НО - я ездил спокойно по городу , по трассе 110-130 . Так что я теперь верю тем кто пишет - ДА У МЕНЯ ПО МОСКВЕ 9,8 !!!!! Я , лично , вам верю . Но такой расход на вариаторном иксе , категорически не возможен , если есть чуть пробок и города от 50% и выше . Разве что в межсезонье (апрель и октябрь, когда в машине выключено всё : кондей , печка и свет , ха ха ха . Отчёт от 10.03.2016 . На мкпп 2,0 пройдено 1350 км за 9 дней , средний расход за 9 дней = 9 литров . Средняя скорость 18 кмч . я сам в шоке ... ну ладно если бы средняя скорость была 25 кмч или 28 кмч . ! Но я повторюсь - езжу спокойно . Дизелисты на мкпп , у кого трасса 60% примерно , а сколько там у вас ? 7 литров что ли если у меня 9 ?????

В обшем разбираю я двигатель .... Клапана , все , мсколпачки и кольца в е , прокладки . Работа 16000 р (это дешево потому что гараж мастер одиночка). Зч ещё не купил .

У меня в первом компрессия 1,5 . Клапан умер

Зато как едет и рулится . Рэндж ровер спорт тоже едет , ну и что из того что из сервиса или в сервис ? Главное как ! Не все же ездят по болотам и лесам с прицепом как я , на икстрейле с вариатором . Для удовольствия и для себя , масса машин которые будут сыпаться постоянно в жестких условиях эксплуатации .

цепь новая . в -34 заводится с пол оборота / Цепь менял в октябре , машина работала идеально во всех смыслах но только на горячую . Когда перестала заводится уже при +5 я её и сменил . Как сменил , так просто заводится стала лучше , ехать не стала лучше , так и ехала .

Максим , по плану : меняем катушки местами , считываем коды (сейчас пропуски везде или строго в первом) . Потом , меряем компрессию (понятно будет что с клапанами) . А только потом , принимаем решение о форсах . Вопрос - о чём говорит налёт на свечах ? Кроме масложора (1л \1000 км) , что то ещё там есть ? В версию о катушке или форсах вериться больше (особенно в форсы) , потому что было тоже самое 20.02.2016 на лукойле с тем же 95ым бензом , отьехал 200 м и в прошлый раз , тоже затроило . Проехал до шела 130 км , залил Впауер шел , потом добавил 95 от роснефти и так дополз , на следующий день всё заработало нормально . Форсунка бензинового двигателя - 0 986 JG0 021 , она нет , 6000 р

Вот , слет в ступино 2014 год . 4х местный автодом с душем . окна из пакетов , оргстеклянные .

Затроил движок после лукойла 95 , отьехал 200 м и на тебе , итак уже дважды за 8 дней , прошлый раз через сутки и смены топлива , проблема ушла , фото свечей снятых на фото . Взамен свечей на фото поставил свечи свои же старые снятые на то . Результат нулевой волбще . Подтраивает и дальше . Ошибки сфлткал , все стер . Комп пишет пропуски в первом цилиндре , и про дроссель , дроссель трогали и фиг с ним с дросселем . Больше всего беспокоит - 0300 multi cylindr misfire (рус версия . пропуски искры=зажигания во всех цилиндрах , или пропуски есть , но не могу понять где именно ) И такая ещё была - 0301 cylindr 1 misfire (пропуски в первом) , появлялась при работе с лаунчером . Остальные ошибки не так и важны . Выходит что клапан прогорел или катушка делает вид что все окей . Свечи сухие , это за прогар клапана . А то что неделю назад точь в точь такая же проблема ушла сама , говорит за вину катушек , не могла же трещина клапана запаятся на неделю , зелёный цвет и бурый и всякий другой , это говорит о плохом топливе .

Глупый наверно вопрос . Компрессионные кольца надо менять ? Или они входят в комплект всегда к ниссану ? Или все таки только мск кольца ?

Ты посмотри что с гарантией на варик ! на всякий случай . Она у кого то 3 года , у кого то 5 лет . Если машина 14 года и то все правильные то гоняй дальше . Всё есть в соответствующей теме .

Тигуан это машина для человека , для вас . Немцы строили ее для себя , с любовью к личности . Японцы все , и лексус тоже , сделаны для кого то , но не для себя ... не знаю все ли меня поймут . У меня ржи нет , климат настраивается , задняя дверь не беспокоила особо , просто в морозы сложнее закрыть и не фиксируется вверху как летом . 2009 и 2010 питерские , папин и мой. Хром рамка на задней двери к рже не имеет особого прямого отношения .

Вчера отрегулировал климат на -3 градуса от нуля . Еле нашел на форуме эту анотацию . Как же стало хорошо , прям очень хорошо . Сейчас на улице -3 , климат ставлю в 18 и спокойно езжу в теплой куртке , если же в джемпере то ставлю 22 . А то с завода ставишь 16 - жарко , забортная - слишком холодно .

Вот ещё фото на тему как сэкономить топливо при езде по трассе свыше 70 кмч .

да всё таки . Щёрканье это у коллекторе щетки цепляются за обломки краёв коллектора . Пока токополоса замкнута ( в круг) , будет вращаться моторчик , но всё слабее и слабее .

Про самый тяжелый прицеп (естесственно с собственными тормозами) , можно спросить у форумчанина , C4 , это его черный икс без люстры на фото в посте номер 1 , у него был Икстрейл 2,5 бензин варик дорестайл . На фото у него госномер красным цветом закрыт . И я эксплуатировал тоже , сверхтяжелые грузы и автодом . Больше я на форуме никого не знаю , не видел кто ездил с чем то очень тяжелым . Да , ещё про катер тяжелый кто то писал , но фото не было . Про прочие машины . В первом же посте есть тоже синий четырёх колесник мзса с моим иксом . Прицеп без тормозов , но по факту берет легко 1500 кг (к слову С4 тоже что то про 1500-1700 кг говорил) , но ехать с таким весом практически не возможно , машине очень всё дается тяжело , очень . Дак вот с моим синим прицепом в 4е оси , ездит новый Митсубиши Паджеро спорт (2015 года выпуска) , его акпп уходит в аварийный режим по температуре уже через 200 км по шоссе на скорости 80-100 кмч , у паджерика спорт нет радиатора на коробке (также как и у атлендера 2008-2015 на вариаторе) , они в принципе не способны таскать прицеп как и преодолевать бездорожье - долго . Абсурд - но факт , греются моментально . Аплодировал стоя инженерам МИТСУБШИ . Про паджеро 4 , ничего не знаю . Поправил про 4х ..... Чужое ... Совет №1. Если вы едите с пустым прицепом, то накройте его тентом или же откройте задний борт, чтобы снизить сопротивление воздуха, таким образом, экономия топлива возрастет от 0.5 л до 1 л. Ниже будут приведены примеры и описания тентов, характеристики сопротивления и аэродинамики. Если ваш прицеп закрыт провисающим низким тентом или вовсе не закрыт, то вы увеличиваете сопротивление за счет потоков воздуха, который упирается в задний борт прицепа, плюс создаются завихрения. Эти завихрения отнимают большое количество энергии, а упор потоков в задний борт создает мощный тормоз, в итоге вы получаете перерасход топлива в 1-1.5 л. Самый эффективный метод - это открыть борт, но при этом нужно учесть, что он не должен скрывать задние стопы и номер, такой маневр гораздо лучше, чем даже простенький брезентовый тент. Можно задний борт снять, если конструкция позволяет или же откинуть и подвесить параллельно. Формула расхода топлива уже давно известна, это скорость автомобиля помноженная на совокупное аэродинамическое сопротивление. Отсюда вывод - чем больший шлейф завихрений будет оставаться после вашего прицепа, тем больше сопротивление и расход топлива. Поэтому всегда оценивайте ваш прицеп на элементы, которые могут стать явным сопротивлением, и подумайте, как их можно устранить или же снизить аэродинамические завихрения. Высокий тент — высокие расходы, с таким тентом расход топлива может возрасти на 2 л и более, в зависимости от высоты и формы тента. В случае с Лада Приора, которая достаточно приземистая, такой тент создал огромную нагрузку и увеличил расход на 2 л. Конечно, если бы на ее месте был джип (внедорожник), то высота такого тента находилась бы в уровне или даже ниже кузова, соответственно, такого сопротивления не было бы. Самым оптимальным выходом будет приобрести аэродинамический тент со скосом, но это в том случае, если груз у вас будет не в полный размер с прицепом и смог вместиться под скос. Этот самый наклон может значительно сэкономить расход - до 1/3 литра, причем, чем больше скорость, тем больше польза и заметнее эффект от скоса. К примеру, если ехать со скоростью 60 км/ч, то надо сказать, что в наклоне нет смысла. Проблемой иногда становится правильное размещение груза, из-за скоса его приходится ставить назад, это увеличивает наклон прицепа и нагрузку на ось. Вы можете развернуть скос назад и увидите, что имеете тот же эффект, т.е. нагрузка не увеличивается, скос полностью снимает завихрения, и вы имеете возможность разместить груз как вам удобно. В случае с повернутым вперед, скос как бы нырял под потоки воздуха от машины, а с поворотом назад - он сглаживал эти завихрения. Поэтому вам стоит знать, что нет разницы, как вы установите скос аэродинамического тента, эффект будет равнозначный, но в случае с кузовом универсал лучше всего устанавливать тент скосом назад. От себя - в случае с кроссовером и прицепа с высоким тентом , лучше всего чтобы скосы были с двух сторон сбоку спереди и особенно сверху , тогда конец аэротени совпадёт с началом скосов прицепа (как естественных скосов так и надстроенных) . Мною проверено многократно , любой плоский (вертикально стоящий против потока воздуха) элемент прицепа торчащий из за машины , будет сжирать на скорости 110-120 , топливо по следующей формуле - 1 кв.м. такого элемента +2 литра в сравнении с расходом , который мог бы быть если бы там был скос или аэроэкран или спойлер . Вот здесь статья , то как вообще оптимизировать расход топлива , без учёта прицепа - http://www.avtika.ru/article/96-Kak-umenshit-raskhod-topliva Вот здесь про то как ТРАКТОВАТЬ полную массу автопоезда - не более 3500 кг , и конфликт с категорией Б в ВУ . http://www.kvadrovoz.ru/aktualno/vnedorozhnik-i-pricep. Это статья может быть интересна тем у кого Икстрейл и очень тяжелый прицеп , или машина типа ТЛК 100-200-прадо-тахо-эскалейд-патрол и т д , полная масса прицепа свыше 750 кг (4е колеса , особенно с собственными тормозами) . У икстрейла полная масса автомобиля 2050-2100 кг (это указано в св о регист) , добавляем полную массу по формуле 3500-2100=1400 кг . Где 1400 кг это полная масса прицепа оборудованного собственными тормозами наката . Если вы планируете покупать прицеп с полной массой (указанной в ПТС) свыше 1350 кг то озаботьтесь о действительности своих ВУ и категорий в них . Такой примерно прицеп и сфотографирован у форумчанина С4 (черный икс без люстры , гн закрыт красной полосой) . Видел как икстрейл тащит по мкаду зил бычок на скорости 80 кмч . Зил Бычок весит около 3000 кг в зависимости от надстройки .