Dima Krotov Arhara

КУб я менял масла по регламенту раз в 15 000 км , оригинальный вариант у официалов , ело 300 грамм на 10 000 км . Но на одной машине кольца залегли при пробеге 20 000 км и она была уже не на гарантии , а на второй при пробеге 85 000 км . И лить менее именитое масло я начал тогда когда литр за 600 рублей на 2000 км уже было перебором . Хотя скорее всего соглашусь что горит Лукойл за 250 рублей быстрее чем Кастрол за 600 рублей , но не в разы , а в процентах , на 20% примерно . Прогрессирование жора не замечено , он стоит от того как поездишь , от 600-700 до 2000 , на 1 литре масла .

Не могу найти тему . Кто то регулировал рейку 31 икса ? Я вижу что там всё есть . А толк то будет ?

Я на фото не увилел ничего нового или иного отличающегося от конструкции 2007 года . Все тоже самое .

Тант , литр на 600-1500 км . Напрямую зависит от того как поездил . Если из 2500 оботов не вылазил , то и 2000 км с литру дойдет . В обшем терпимо . Причины две , сразу 30 тр выложить проблема , и нужна подменная машина на период ремонта . Так что опять 40 тр . А 40 , это теперь 60-70% от моей месячной . Буду лить по чуть , ездить не гоняя . И расход ниже 12 точно обеспечен и масло мало ест .

лукойл синтлюкс 5в-40 , 1007 рублей за 4 л , экзист . Синяя канистра на фото , юзауто-ойл .

У меня 11 сейчас . 2,0 бенз варик 2009 . 50-50 город трасса . У нас зима уже сугробы , автозапуском пользуюсь постоянно , очень много стою на ХХ и работаю в машине . Но , езжу очень спокойно (редко редко выше 2500 об кручу) , и прицеп тоже не трогаю , около 3-4 последних недель . Если убрать АЗ и простои на ХХ , то получалось бы легко 10-10,5 , а то и 9,5 . При средней скорости 24-26 кмч за месяц . А если ещё и летом бы было дело , то и 9 литров вполне достижимы , но это очень скучно летом , так ездить .

Я езжу постоянно дальний с люстрой , монетка в кнопке с мая 2014 . Паузы рабочие были по 1-2 часа , если в тундру еду .

Обычно , сначала вход , потом мотор , потом фильтр салона , потом выход . Если сделать наоборот , то рвет грязный фильтр и т п .

фото надо .

Мерседес виано 4матик . Был бы нормальным продолжением каравана . 1 200 000 р , будет 2-3 летка . Одни плюсы кроме стоимости владения .

Газовые упоры крышки багажника на т31 . Подходят от какой то разновидности ваз 2110 , скорее всего капот , немного жестковаты в самом конце на верху , но зато всегда в наличии . http://yandex.ru/video/search?p=1&filmId=We0Wni69UXI&text=%D1%87%D1%8C%D1%8F%20%D1%80%D0%B5%D0%B9%D0%BA%D0%B0%20%D1%83%20%D0%B8%D0%BA%D1%81%D1%82%D1%80%D0%B5%D0%B9%D0%BB&redircnt=1449686381.1&path=wizard&parent-reqid=1449686336603330-1318031615952740416911639-sas1-1547&_=1449686381736

У меня т30 2006 заводится сам до -20 . Потом толкача до -30 . После минус тридцати , все , ....й железный пока горячий . Машина друга , не моя лично .

Ruls , а по рейке 31го что есть сказать ? Тут то она сухая , как опеле 80х годов . Есть ли смысл ее разбирать . Ездить наверно придется ещё тыщ 40-60 ткм http://forums.drom.ru/nissan-x-trail/t1151014510-p10.html http://reika.pro/remont-rulevykh-reek/20-razbiraem-i-sobiraem/106-%D1%80%D0%B5%D0%BC%D0%BE%D0%BD%D1%82-%D1%80%D1%83%D0%BB%D0%B5%D0%B2%D0%BE%D0%B9-%D1%80%D0%B5%D0%B9%D0%BA%D0%B8-%D0%BD%D0%B0-nissan-x-trail.html

Может кому не лень. Мне сегодня приговорили рейку саму , пробег 100 , чето рановато . Я помню были темы про карданчики , про подтяжку рейки . А про то что рейка солнышко - не помню . Посоветуйте че делать . На диагностике явно видно что люфт слева у тяги , тяга родная , рейка люфтит на заведенную , при колесах на земле . Сняли левый пыльник , диагноз подтвердили . Но это все не у официалов .

Я при росте 179 , сам за собой не влезаю , остается 15 см от края спинки до начала подушки заднего сиденья . В самом новом аутлендере остается 30-35 см , если я меряю собою , но в ауте багажник значительно меньше т31 , хотя он в Европу идет 3х рядный . Сиденье стоит не в самом конце , а 2 щелчками недоезжая . Брат с ростом 186 садится после меня и пододвигается почему то вперед , хотя у него руки и сильнее и длиннее . В кашкае плюс 2 у меня тоже за мной места больше .

Какой прутик не сняли ? Штангу к поплавку ? А как тогда подгибали лепестки что бегают по полю ? У меня вроди как всё белое внутри бака , хотя 2009 год , тут на фото , как и на некоторых ранее - всё чуть ли не коричневое . Странно . Странно то что у меня всё светлое и белое .

На обоих иксах , резину ест одинаково , спереди износ в 2-3 раза быстрее чем с сзади , но опять же сзади летнюю резину съедает внутри . Так что поидее надо покрышки поездившие летом сзади разворачивать на диске , и летом перед с задом менять обязательно , зимой в обшем то тоже . У меня так , не скажу что гоньщик , но 100 кг лишних в багажнике машины всегда со мной .

Менять не надо . Много тех у кого воняло и ездят и ездят . И я езжу. Просто если почувствуете по выжиму или включению , что теперь уже точно все , то не тяните чтобы на маховик не прилипнуть . Маховик там самое дорогое , его портят ездой с полуразрушившимися накладками .

Значек с 01.01.11

Менять попарно есть смысл если пробеги в год от 40 и выше . И только лишь для экономии времени которое машина проводит на то и ремонте . Остальные причины от лукавого .

Я сначала почистил , но не подогнул - не помогло . Потом залез во второй раз , подогнул - чистить естественно не пришлось . Забыл . На второй такой же машине - не чистил . Просто подогнул . Забыл . Все мои злоключения , с фотками в последних 2х страницах .

Не возможно стать крайним если фаркоп вы поставите в стороннем сервисе . За все примерно 10 тр . Вфм нарример плюс монтаж .

Логично .

Сегодня приехал домой из командировки с прицепом от снегача . 2800 км пройдено , половина пробега с груженым прицепом и 2-4 пассажирами с блаблакара , вторая с пустым прицепом и без пассажиров . По дороге в МСК особо не торопился (пустой прицеп , я один) , плюс был встречный ветер . Шел 110-120 кмч , это 3000-3500 оборотов . Масло до мск съело 400-600 грамм на 1350 км . Расход 98 топлива 13,5 л на 100 . Обратно ехал в рваном режиме, практиковал много больше кик даун (если его можно так назвать , при увеличившимся весе автопоезда на 700 кг ) . почему то от мск до Вологды шёл 110-120 в режиме 2500-2800 . От вологды до архска 100-120 уже в режиме 3000-3500 . Объяснение тому одно : разные климатические пояса и "условный вес" воздуха (это бред , но машина от вологды до мск и с мск до вологды реально лучше шла и меньше ела) . Понятие встречного или попутного ветра тут не привожу потому что оно не изменялось в дороге . Расход масла 1,5 л на 1000 км примерно . Замечено : в разы больше ест масло если делать резкие разгоны , при этом постоянное движение в диапазоне 3000-3500 не сказывается на жоре масла в сравнении с движением (без прицепа) в диапазоне 2000-2200 неделей ранее , с той же скоростью 110-120 . мое наблюдение связано именно с тем что если плавно разгонятся - масло ест намного меньше , при этом если постоянно жарить 150-160 кмч то жрать больше не станет ! Главное плавный разгон . почему при кик дауне когда взревает мотор жор сильно возрастает - понятно . Почему если едешь быстро но стабильно плавно в диапазоне оборотов 4000-4500 , жор не вырастает - не понятно . Какая такая сила вталкивает масло в цилиндры избирательно ? только при кик дауне .

Ну типа . Лук 5в40 , люкс .