Dima Krotov Arhara

Нет её , такой темы , ибо нет необходимости . Икс имеет большой салон поэтому в нём не особо жарко , но достаточно мощную печку он имеет пока всё окей . Если плохо греет то скорее всего сам моторчик стерся ..... И вряд ли я ошибаюсь !

У меня кольца залегли , это я знаю . Только жор был в разумных пределах , 1\2000-3000 . Когда литр на 500 км , то тут однозначно долго не поездишь . Всецело согласен .

Я сидел в ресторане , когда фоткали . Я к сожаления не имею возможности все делать сам , на это нет времени совершенно никак .

Тут на форуме пробегала инфа , что компрессоры бывают двух типов . Почитайте темы о компрессорах , их вроди две всего . Я так понимаю что отличаются они регионом использования , и не взаимозаменяемы . Но о том ли парт намбере речь , я не знаю .

Я согу сказать , вот что , я ездил щас неделю на полностью вырваной опоре . Это ничем не грозит совершенно . Тока на валунах постукивало чуть .

Делал сервис . Снялось все легко . Оделось тоже . О конечном эфыекте можно говорить тока через неделю .

У меня на 2,0 бензе и варике , при 23 кмч , средняя 10,7-11,2 . трассы 50% . На летней резине . Правда в этом году кондей почти не включал . 95 , иногда смесь с 98 . На 92 вообще не едет , почему то , и жрёт больше .

Фото в положении , тока тока разобрали !!! Без разгерметизации. .

Итак . Парам парам . Сейчас я остался без машины . Муфту сдернули не разгерметизировав систему !!!! Очень хорошая новость . А машине 104 000 км пробегу и декабрь 2009 года . Туда точно никто не ползал . По времени час ушло , на разборку . Шас фото добавлю сюда .

Я пока что останусь при своем мнении насчет того что жор от свойств масла зависит. И может быть жор астрономический и терпимый . И я пока что продоожу эксперименты с маслами . Сейчас ушел от люкса пс 5в40 наклейка и банка золотистые , на лукойл с черной наклейкой , синтетика 5в40 . Понаблюдаем . Если жор на луке продолжится, то уйду на что то импортное не дешевое , а потом уже ремонт если че .

Парни я в шоке. У нас было 0 , было -0,6 . Но минус 2 ещё не было . А мне до крайнего севера всего 100 км . Я к тому что у нас теплее

PDA , Генри Форд сказал - "Мы не продаем автомобили , мы продаём запчасти ! " . Эта фраза многое объясняет . Если у вас присутствует пространственное мышление , то вы поймете .

Я прилип на подшипник кондея на второй машине . Моя машина первая товарный т31 2010 года Питер 2,0 . Вторая тоже самое но декабрь 2009 г. Умерли примерно при пробеге 90 000 км. Стоит у меня компрессор ВАЛЕО , ссылка на экзист(для зарегестрированных пользователей) - http://www.exist.ru/..._X-Trail_II_2.0 Почитав за 10 минут эту тему и вот эту - http://forums.drom.r...1058662-p3.html . Понял что подшипники скорее всего одинаковые , NSK 35BD219 аналог . Размеры : Внутр 35 , Наруж 55 , Ширина 20 . Ценник от 200 р до 400 по экзисту . Вот список , прочих таких же . Cargo 250129 Cargo 252581 FEBEST WF35550020 Hanse C32BD219DU KOYO DAC3555RD3H Подшипник на 2,5 такой - 35BD219, внутр 35 мм , наруж. 55 мм , ширина 20 мм . ТО есть они одинаковые . Первое мое повествование в 24 посте в данной теме .

маршруточники , то что советовали - не понял я .

Пробег ?

В сервиск где сидят на маслах , сказали так - 5в30 лучше снимается со стенок цилиндров остатками колец . Пробуй 5в30 . А лукойл дешевый просто горит и все . Мол лукойл если и лить то адекватно машине , то есть самый дорогой .и проблем будет меньше .

Пробеш ?

Вип , а как так то . Поидее 5В30 более жидкое масло чем 40 и 50 . И поидее проникновение масла в цилиндр у 30тки выше . Я ничего не понимаю . Мне кажется что зависит только от : горения или проникновения в цилиндр , а вот при форсаже или всегда - не знаю . Мне кажется присадками можно ситуацию немного подкорректировать .

Дак там сальник они сдвинули при смене подшипника . Система не пресовалась . Я был не в теме . В итоге три сервиса с шарамыжниками посетил , а в четвертом таки сделали , но за 3 или 4 тысячи р . Это было на такой же первой машине . Вопрос то возник потому что кто то где то писал что подшипник можно поменять не разгерметизировав систему .

Не должны остатки колец взять и умереть от смены масла , тем более что масло залито свежее . Расход был 1/2000 средний , щас в 2-3 раза прыгнул точно , сразу . Явно что масло виновато , но вопрос по каким параметрам подбирать масло которое сгорает и попадает в цилиндры в меньшем количестве - открыт . Как то раз был озвучен совет , просто лить 5в50 , любой марки . Но на своем опыте я вижу что , присадки очень разные , и одно масло вылетает прям в трубу , а другое в разы меньше летит. На ойл клубе я не смог быстро найти ответ , надо вчитыватся .

2 недели на лукойле полусинтетическом 5в-40 , вроди люкс , банка золотистая , 4 литра беру за 1008 рублей . Увы , но жор возрос практически на 2-3 день , до 1\500-800 . На зике 5в-40 такого небыло . Очень надеюсь что не из-за того что масло тупо похоронило остатки колец маслосьемных . Надеюсь мой долбаный эксперимент кого нибудб отпугнет от использования дешёвых масел - НЕ СТОИТ , НЕ НАДО . В деньгах то на то и выходит , даже выгоднее более дорогое лить , но из бочек просто покупать . Позже напишу , что стало при уходе обратно на более дорогое масло . Уйду на дорогой лукойл на днях , топовый , около 1500 р за 4 литра , понаблюдаем . Зик я брал с бочки по 440 за 1 литр , 1760 рублей за канистру . Я блин весь раздосадован ;( Вот у меня вопрос - Если дело в самом масле, а не в том что кольца совсем при нём ушли , то КАК ВЫБИРАТЬ МАСЛО ПО ПАРАМЕТРАМ ВЛИЯЮЩИМ НА ЖОР ? Мнения ?

прошу подсказать , а можно ли сменить подшипник компрессора не разгерметизировав его ? Слесарь с ниссана вроди говорит , да , но на 100% не уверен . Я видел тому подтверждение , при смене цепи двс , компрессор просто в сторону отодвинули , и сняли сам двс с машины . Вот я и предпологаю что сам компрессор можно не снимать с машины , понимаю что это если и возможно то очень сложно . Речь о том подшипнике , который примерно к 100 000 умирает почти у всех , у меня на обоих иксах к 100тке умер , может канечно и совпадение . На второй машине , всё испохабили , в итоге мало того что в итоге замена подшипничка вылелась в 10 000 , дак ещё и неделю без машины был , точнее на прокатной .

Странно . И у нас со вторника . А где мск и где архск .... я переобулся .

По 2,5 двсу я не вникал , а по 2,0 точно надо пытаться проверить масложор , проверить цепь . Про цепь знаю как , сканер фазы газораспределения видит , если они ушли от нормы , они иные .

Lau , тоже тапки мои взяла . Утром проснулся , один , в ужасе пошел не в туалет а на балкон , потом опомнился ....