Dima Krotov Arhara

Я тоже немного после ваз 21106 немного был в непонятках с логаном , потом с икстрейлом . А потом когда была одновременно с иксом бмв икс4 пипец старющая 2004 гв и пробегом около 170000 , и в ней раз в неделю что то да ломалось , я понял философию японостроения , и дао тойота в частности ... вот оно , чем проще тем надежнее . В бомбе у меня за последний месяц тока умерли частично электроприводы сидения , зеркало перестало нагибаться вниз , отказал мотор омывателя назад , там он отдельный и много чего по железу. Я уровень омывайки проверяю по омывателю фар , фары не моет , пора долить - надежно и точно . Уровень ммасла проще по шуму или по морганию . А так , дак в выходной можно уж залезть в щуп .

Прикольно , с архангельска очень мало людей , я чуть ли не один ... был . Из активных .

Будет . У меня на практике почему то обычно задние опоры всё и попадали под замены , обычно они внизу у днища посередине . Я в целом о разных машинах . Чё то где то слышал что чуть ли не от логана опора , а может о другом ниссане речь , а у логана опора даже оргинал менее 1000 рублей .

Если учесть что у меня весной этого года вентилятор печки при полной исправности давал раза в три напора меньше и надрывно работал , при забитом фильтре салона . Я его снял просто обтрес и воткнул обратно и вся мощь вернулась . И только летом я его капитально пропылесосил . Я делаю вывод что сам элемент прижимается как раз очень хорошо и пыли на грунтовке летом не пропускает , соответственно и воздуха когда забит наглухо . Но совсем другое дело что сам фильтрующий элемент тонок и скромен , и естественно мерседес в этом плане заботится о водителе лучше . Я проживаю там где летом по грунту езжу очень много . Панель приборов чистая в жару , окна и люк после +25 не открываю .

Chuk78 , иногда хочеться поступить не так как выгоднее , а как захотелось в данным момент времени . Я в итоге за скф заплотил меньше чем за оптимал 2 недели назад . Снр стоил ещё дешевле , но его дважды сняли с поставки . А сайленты подрамника , мне уже трижды приговорили , но я их не слышу и тогда и сейчас .

Я думаю что в таком виде угольный это самообман . По смыслу конструкция самой системы такова что улавливать он будет совсем совсем чуть чуть . Зато с недельку назад я в первые узнал что воздухан салона , да и двигателя , замечательно пылесосится . И эффект ей богу на лицо , особенно у салонника . Где то писалось что доя смены салонника надо снимать педальный узел ... я дак не понял , зачем. Я так все сделал за 1 мин , а вот пылесосил минут 20.

от ниссана qashqai есть оригинальные сайлент-блоки подрамникаоригинал стоил дорого и сроки поставки были большими.

Закупился . Втулки стабов . Оригинальный возд фильтр двс. Салонник угольный . Сайлентблоки основного подрамника , задние . Ступица передняя . Масляный фильтр оригинальный .

Штамп проверено . Тоже вот тока получил .

Лвмпочкаизагорается когда внутри примерно 1-1,5 литра и сначала на поворотах и горках . А потом уже навсегда . Но я уже не раз писал !!!!! И повторяю , успокоитель и натяжитель цепи стоят высоко , и когда масла менее 2 литров , двигатель эпизодически но постоянно становится намного шумнее , появляется сильный лязг цепи металлический о ответный металл . Дама модет и не разберет , но среднестатистический нормальный мужык услышит это , это громко и явно понятно что что то не так . Происходит масляное голодание успокоителя цепи двс . Причем происходит только при сбросе газа , когда давление в маслосистеме мало , а нагрузка на цепи ещё большая .

Есть ли уверенность в том что это конденсат , точнее вода ? Между пальчиками протрите и понюхайте , чем пахнет . Лужицы от конденсата остаються всегда , капает в зависимости от влажности воздуха как минимум 1 капля в секунду . Так что за час набегает пятно чуть в 1 кв.м. , если стоишь и охлаждаешся при заведенном движке .

Сергей , зеркало там безусловно корродирует , но судя по печальному опыту на других , в основном дешёвых авто , у ниссана корродирует очень медленно. Правда города в которых зимой вода не замерзает до -30 в лужах , дак в них и корридирование интенсивнее . Я ездил с порваными более года , и колодки почти в ноль выгонял , и ничего .

Есть тема , в стане убитых вариаторов прибыло . Наверно там стоит почитать , там более полный сбор инфы . http://x-trail-club.ru/topic/10996-v-stane-ubitykh-cvt-pribylo/?hl=%2B%D1%81%D1%82%D0%B0%D0%BD%D0%B5+%2B%D1%83%D0%B1%D0%B8%D1%82%D1%8B%D1%85 Счастливчиков не так уж и много если учесть что икстрейлов ездит несколько десятков тысяч .

у 2,5 ресурс варика до 200 000 км . А если гонять , или\и не обслуживать , ещё меньше . Так что если пробег у вас 250 000 км , то нормуль . Ремонт стартовый плавает от 30-60 тр , до космоса . Что есть не повод для расстройства потому что вполне не дорого . Вообше в принципе , варик не проблема , также как и акпп . Тока акпп со своей антитопливной экономичностью сама же и съест разницу в литрах и рублях кратную замене варика , за которым не следили . если пробег оч большой то все вполне предсказуемо .

это меняется без проблем прям так как на фото , плоской отверткой подделки и сняли новый вставили и пальчиками расправили . Это пыльник рабочего тормозного цилиндра . Суппорт это весь узел , и на иных моделях , хоть и редко но бывают ещё пыльнички ... Срочности в смене данного пыльникка нет и быть не может , основное количество иксов годами ездит с порваными пыльниками , потому что редкий владелец ежеквартально осматривает в мащине всё что есть . Зеркало опасно ржавеет только если ездить на старых колодках постоянно , сношенных колодках . Сам собирался сменить пыльники эти целый год , сменил . Но если колодки меняются при остаточной 3-4 мм , то маловероятно что чтото вообше сильно заржавеет .

1- прицепное устройство, которое порядком денег стоит, от 10000 с установкой в специализ сервисе , оно же является и защитой бампера при проныривании в земле . 2- место где хранить прицеп, У дома у нас все хранят , кто с квадриком или снегачем держит , внутри , те на стоянке . У кого есть базы и т п , склады , там . 3- с такими габаритами, вроде бы, его регистрировать придется+в правах отметка(если не ошибаюсь- грузоподъемность или что-то типа того) должна быть, Регистрировать надо , но многие этого не делают , это не наказуемо , пока что . Остальное - НЕТ . 4- перевозить грузы много и часто. Под прицеп вы сами найдете работу , поверьте , точнее не работу а экономию и нежелание возить грязь внутри вместо людей . Пачкать салон и рвать обычно никто не хочет . От минваты , противная пыль потом везде . Скорость движения с крытым тентом с любым грузом может быть и 130 кмч по автостраде , это одно из самых важных преимуществ , для меня . Я езжу стабильно 110-130 кмч , расход по асфальту 11-13 соответственно с большим прицепом , торчащим на 50 см выше машины .

у меня такой-же расход , как он пишет . Трасса город пополам , или чуть больше трассы . Средний сейчас 10,7 с кондеем , скорость средняя 28 кмч за 3 месяца . Потому что по трассе еду 80-90 и кондей выключаю , у нас щас 7-11 градусов стоит погодка , давненько .

Ну че , победил . 90% что виноваты только контакты , 10% что грязь .

у нас ветер и 8 гр . хожу в зимнем всем .

александр накладки бывают 3х типов . Просто хром , хром без кнопки но с камерой , хром с камерой и кнопкой . И вроди есть четвертый вид у машин 2007-2010 , когда кнопка есть но нет выреза под камеру . Под камеру дырку можно выбить . Под кнопку никак

один из выходов . https://www.avito.ru/sankt-peterburg/zapchasti_i_aksessuary/nissan_x-trail_t31_nakladka_dveri_bagazhnika_584105406. https://www.avito.ru/rossiya/zapchasti_i_aksessuary/zapchasti?q=nissan+xtrail++%D0%B4%D0%B2%D0%B5%D1%80%D1%8C+%D0%B1%D0%B0%D0%B3%D0%B0%D0%B6%D0%BD%D0%B8%D0%BA%D0%B0 .

Стас у вас фантастически маленький расход , тем более для 2,5 . Средняя 107 кмч , это означает что вы меньше 150 вообще не ехали нигде , а на обгонах до 180 , иначе как можно компенсировать потерю математическую на остановочках и заправках . У меня так бы было , ибо я каждые 150-250 останавливаюсь на несколько минут . И расход на таком перегоне был бы 13-15 литров у 2,0 мкпп . А варик 2,0 так не может гонять . Или вы не останавливаясь вообще от завидово до питера и также и на обратном пути , тогда да , тогда понятно . Машина похожая на кирпич , может расходовать мало , но только на скорости 80-90 , далее законы аэродинамики залезают в карман того кто оплачивает топливо , а на скорости 160 и выше карман отваливается от штанов .

На данный секунду времени результат достигнут 100% , но в баке около 25-30 литров сейчас . Ждемс завтрашнего дня . По фильтру топливному основному , он на фото , это NIPPARTS N1331054 , бумажный , СТОИТ 1200 РУБЛЕЙ , ИДЕТ В КОРПУСЕ . Он является вторым фильтром после СЕТКИ ВХОДНОЙ Т НА ВИД ИМЕЕТ ОБЩУЮ ФИЛЬТРУЮЩУЮ ПЛОЩАДЬ КАК У ТИПОВЫХ ФИЛЬТРОВ РАЗМЕРОМ С БАНКУ ПЕПСИ 330 ГР . у Т30 СВОЙ ФИЛЬТР ОН НА ФОТО СПРАВА NIPPARTS J1 331 041 , ОН ПОМЕНЬШЕ РАЗМЕРОМ В ДИАМЕТРЕ , ВЫСОТА ТАКАЯ ЖЕ . фОТО НЕ МОИ , ВСЁ ВЗЯТО С ДРОМА , АРТИКУЛЫ Я ПРОВЕРИЛ . вНЕШНИЙ ВИД НАСОСА Я ЗНАЮ И ОТЛИЧУ ЗАКРЫТЫМИ ГЛАЗАМИ , МНЕ ОН УЖЕ СНИТСЯ НОЧЬЮ НАЧАЛ .

А не проще прицеп в прокат взять если газелька стоит дорого . А если много и часто возить , то купить бушный прицеп . У меня атлет от кургана , в него влезет и то что на крайней фото и ещё место останется . Обьем внутри 1500мм\1480мм\3010мм .

Маркетолог ? Здарова коллега