Dima Krotov Arhara

Уважаемые коллеги , попалось масло , бесплатно , полусинтетика . В аннотации написано вот , что .... Масло класс SL/CF SAE 5W-40 предназначено для современных высокофорсированных бензиновых и дизельных двигателей импортных и отечественных легковых автомобилей, микроавтобусов и легких грузовиков, требующих применения смазочных материалов класса API SL/CF (или более ранних эксплуатационных классов). Я в классах не совсем разбираюсь . Отсюда вопрос , такая полусинтетика нам подходит , или класс такого масла все же ниже чем наш так называемый минимально допустимый . Отдают бесплатно 40 литров , но у меня тока икстрейлы , дак вот , стоит ли ?

Победил ... Просто тупо подогнул бегунок и все . Готов .

Пошел побеждать на втором иксе туже беду .

Гляньте в факе , там файлы для скачивания были , там есть руководство по 31 .

На второй фото снизу перед . Я все равно не понял что глянуть .

Из кузова 4е шпильки торчат на 10-15 см ближе к бамперу . Торчат прямо из поперечного лонжерона . Вряд ли они чем то прикрыты . Нагнетесь увидите . А в самих рычагах нижних примерно по середине рычага , чуть ближе к колесу есть круглые дырки обращенные в сторлну задка авто . Если нет шпилек , то все кранты . Если нет дырок в рычагах , поправимо. В свое время в 2009 году у логана убрали стаб спереди и поставили поосто чуть более жесткие пружины , мож ьут также .

На независимой многорычажке надо . Но если итак все хорошо , и прывыкли , то зачем придумыаать что то . Бушный стаб по форуму стоит примеро 3000-5000 плюс пересыл . Стаб всборе .

Поищите

владимир я набрал в экзисте стойку стаба заднего т30! И на одгом из описаний была она , ваша , по цене около тызи

Состояние корзины надо диагностировать со спецом , с ним же и пинимать решение . На корзину то особо нареканий нет . Она нормальная , как у всех .

Нужно от волги клепать , а лук пускай подождет. .. так правильнее . Уже более десяти раз доказано .

Обычно страдает то что изнашивается с большей силой . Но это так мысли вслух ....

Спереди отбойник полностью если рассыпался то замена , или так ездить без него. Если просто болтается то трубку рещиновую на 14 мм , длинною на 6 см отрежь , распусти вдоль одним резом , надрежь то есть. Одень на шток . Будет тишина .

Не понял . А это хрень это не стойка стаба заднего ? Или у вас не т31 ? Ничего не понял . Почему только справа .... Я глянул стойку стабилизатора , она не похожа , на вашу фотку . У вас фотка стойки от т30 , а в подписи т31 .... Вам что нужно то ? Хотя и на т30 задняя стойка стаба на фотках в экзисте разная , выходит что видов там два .

Вопрос глупый и срочный . Как правильно сориэнировать задний сайлент блок переднего рычага в рычаге ? Как на фото или канавками-дырками вперед и назад ?

Человекус скорее всего сразу купил первую машину и умеет только ездить . Это нормально для европейцев и америкосов особенно . Есть тема про неоригинальные запчасти , там все , читайте . Втулки стабов всего 4 , 2 пер , 2 зад . Поскольку задние меняются очень просто , и стоят очень дешево , то менять смысл есть для успокоения , заодно . Но взаимосвязи нет . Передние менять сложнее , стоят они столько же . К ремню можно ничего не менять , только один ремень . Следующий раз лучше напишите , что вы библиотекарь , меньше будут издеваться .

Ну да . Блауер . Точно . ВВерхней ряд справа , два синеньких 15амперника . В бытовых условиях проще достать и глянуть .

Делаем гараж из лыжных палок . И с поворота в 90 градусов заходим справым и слевым поворотом в гараж , повернув голову назад . Потом убираем поворот головы и вьезжаем в гараж по зеркалам . Через несколько тренировок голова начнет видет происходящее сверху , и вы начнете думать и видеть одинаково . Обычно это проблема характерная женскому мозгу , он в вопросах поостранственных моделей и построений траекторий сдается напрочь . Это научно доказанно, факт . Хотя 1% женьщин дальнобойщиц естественно к этой статистике отношения не имеют . Посчитайте результативные заезды и когда их будет более 30 , то все станет хорошо .

Вентилятор отопителя под капотом , под трубкой воздухана . Но где именно я не знаю , где то этом форуме не раз выложены схемы и ссылка на отсканеный полностью буклет по ремонту т31 . В обшем все есть .

Фото нашей нижней опоры двс . На логановскую очень похожа и по размеру тоже .

Ну для начала померять мультиметром напряжение у печки . Поедохранитель печной . Потом снять бороду и посмотреть напругу у регулировки скорости в ручном режиме . Если вы неавто электрик , то лучше доверится диагносту , пусть ищут . А чинить , дак сами почините .

Есть чисто подшипниковые конторы . Две из них просто намного распространеннее чем остальные . Делают и СКФ и СНР , хорошо и отлично . Не встречал отзыва о браке массовом , не там не там . Рувайл вроди ещё есть , Беринг что ли есть . Но с ними дела не имел . Оптимал перепаковщик или просто бренд плохого качества .

Сергей а у тебя пробег то какой ? 300 ?

Если на дне будет хотя бы 1литр масла , то лампочка потухнет спустя 1-1,5 секунды . Что само по себе не чревато почти не чем . Но если в поддоне менее 2 литров то на поворотах будет моргать масленка на приборке , или гореть в хависимости от того насколько затяжной и резкий поворот . А моргание масленки на повороте это уже повод смело не обнаружить на щупе вообше совсем ничего . Если вас жор застал на трассе , то можно залить любое масло в существующее и ехать , любую полус или синтетику .

Снр подшипниковый бренд , идет очень часто в оригинале . Не вижу смысла в статистике по чисто подшипниковым брендам , кроме случаев когда бренд брендом а цена все равно очень низкая . Вот тут уже ресурсные испытания важны для тех кто берет не надолго , или на продажу, или долго ездить не собирается . Снр вряд ли проходит меньше оригинала , а то и больше . Последние две недели скф вкба 6996 , наш передний , в среднем стоил просто дешевле снра , и в итоге наш народ и берет скф .