Dima Krotov Arhara

1) не могут . 2) Варик уйдёт в авар режим , тогда выносите нам мозг . Сейчас вроди рановато ? нет ?

хонда пилот с 257 л.с. налог 38 550 , наверно не плохая машина . Но платить хочется не за машину , такой налог , а за понты и статус , а когда просто хонда и просто пилот , хочется платить не более 75 рублей с 1 лошади . За Лёху или тойоту или патрол не жалко 150 рублей с одной лошади ... а за пилот , паджерик , пафик , и тому подобное , жалко . Хотя отключаемые цилиндры хонды , это вешчь . Расход там маленький при весьма впечатляющей динамике .

Ребят а кто нибудь точно знает как устроен полный привод , старого пафика до 2014 года ? Я помню вроди как на шайбе 4 режима : 1) 2вд , 2) 4вд ХАЙ авто , 3) 4вд ХАЙ - ЛОК , 4) 4вд ЛОУ - ЛОК . При этом у муфты конструкция иная чем у нас , у них она вроди как с зубчатой передачей , или с зубчатой передачей только для 4вд ЛОУ-ЛОК . Это я помню из описания менеджера . А вот вопрос - у патрола 62 , блокировка принудительная внутри заднего диффа есть точно , а у ПАФИКА есть ?

Дружище , почему бы не попытаться нагреть поэтапно болт используя экраны , я понимаю что там резина , но в вашем случае попытка должна быть . Не в пример , но на ваз 2109 получалось не раз , газом , там правдо только масло перегревается если жечь 2-3 минуты . Ещё . Вроди развальный болт сзади можно срезать , и пока его режут , перегрева не должно быть . При этом выбить его как правило можно , потом , без проблем , хоть и не всегда . Естественно при таких манипуляциях наличие сайлентов и болтов - рядом . обязательно .

Нет смысла обсуждать левые колхозные переделки . Я не первый день живу , и естественно всё просчитал уже . Паджерик 4 сделать 7 местным стоит около 100 тр если делать не самому . По ссылке я сходил , ну может и дешевле чуть чем 100 , но всё равно с работами чужими руками от 50 000 и выше . Наименование деталей : 4 сектора пола и подполья , ковры , полностью все обшивки багажника до потолка , ремни , замки , сиденья . Там около 30 деталей , и машина внутри будет полностью иная до линии задних дверей ... И купить это всё можно только с разборки , увы , а там ценники не такие гуманные как от простых форумчан . Ну и ещё один момент , сиденья с паджерика снимают из-за газа , если о бензинке речь . Потому что у паджеро 4 очень грамотно всё придумано , всё в полу , но там же влезает и газ . вместо сидений . В обшем , поверьте - это очень и очень заморочно . Если бы мне было 19 лет , другой вопрос , а мне ездить надо , трое детей и вся жизнь за рулём .

Последние 2 недели усиленно ездил и искал вариант - У меня семья большая мне надо 7 мест . В итоге . Прадо 150 , дорого очень в цене стартоввой и каско на неё сильно подскочила , в 2-3 раза . . Прадо 120 , дешевле , но всё равно дорого , и фиг застрабалдешь по каско , а мне как работодателю быдла , не плохо бы ...случаи всякие бывают . ТЛК 100 , в нашем городе мало , или ведро свыше 300 000 ткм , или ценник нереальный . Тлк 200 и Пэтрол не осилить скорее всего на этапе покупки , будет очень мучительно . Паджеро в 2009 году сняли с производства на всегда 3 рядную версию . Мазда 9 , ну фиг знает , в Архангельске 2 машины на учёте ... Паджеро спорт вроди с 3 рядами не существует . Кащкай+2 2012 года пока не вариант , дауншифтинг наверно не про меня . Лексус GX470 2004 шас пойдём смотреть , но вряд ли пробег опять же будет астрономический . Тойота секвойя 1 , какая то слишком уж американская такая вся поопитана духом америки , хотя они прилично наверно единственные не переоценены . Блин , и какого моё изумление , что я опять пришёл к прошлому ПАФИКУ , ну как так ???? Ну как так . В ниссане , что самые грамотные маркетологи ?

нее это демонстрация успешности и мощи владельца галанта времен великой отечественной ...

Второй низкоинтиллектуальный ответ - кто то или что то там накапало масло. Помогло ? Если нет , подумайте над своим вопросом . Если вы не Денис , а скажем Диана с 62 региона , то так бы и написали , тогда фотку бы ... Мы вам будем всячески помочь , правда правда .

Если чё можно ШАКЛ большой сверху оедть или два , можно из 2-3 шаклов собрать конструкцию . Можно просто страховку на основания фаркопа сверху набросить , он при падении просто повиснет ... И так у меня было по глупости .

У ховера . А я думал список проблемных мест шире . Я вот на новом прокатился с соседом , потом в трейд ин поглазеть зашёл . Дизель +акпп 900 000 была цена . Я обнаружил старые болячки : очень дешёвый на ощупь пластик , прежнее отсутствие мушоизоляции , ржавеют меньше но ржавеют сильно , по асфальту едет лучше чем 5 лет назад , но намного хуже икса , по бездорожью ползают ещё хуже чем раньше потому что едут по асфальту чуть лучше . В итоге на фоне икстрейла т31 нового 2014 гв , за 1 300 000 , даю оценку ховера как 700 000 , но никак не 900 000 (по ценам 2014 конца) . Ибо там просто кладезь по улучшайзингу , а в иксе я только хотел датчик дождя сделать , забил , сложно , да музыку сменил (и то только акустику , плюс шумку у пер дверей) . Больше я делать просто ничего не вижу смысла . Ну ещё один момент , у меня у соседа ховер 6 дизель +акпп 2014 гв , потому что саляра совершенно бесплатно для него , в любом обьеме потребления этого ховера . Понравилось мне в ховере - салон чисто визуально , пок анедотронешся .

Антон , логично что , голыми руками и мольбами вам тут не помогут . Питере есть диагносты очень высокого уровня в том числе и у официалов , пускай и не у всех . Но уровень поискового оборудования у официалов обычно выше , особенно у мультибрендовых ...

Мой мозг , мне , при виде : оллтрека , скаута , кси70 или аутбека . Даёт некую команду , типа , ТЫ КРУТ , когда я вижу - кси70 и аутбек . В кси70 и аутбеке что то такое есть , престижно\завораживающее в своём классе . И как результат , оллтреков и свежих скаутов в Архангельске в сумме 6-8 машин примерно . Аутбеков новых , штук 20-30 . Свежих Вольв кси70 точно больше 8 . Может вот он и ответ . Может ДСГ людям покоя не даёт .

ответ номер 1 - Сегодня позыркал фирмы типа ремонтвариаторовру , и стал спокойнее относится к ситуации вокруг проблем с вариком , товарищи дают гарантию от 50 000 км и до 100 000 км на свои работы и зч . Причём они не разделяют походу 2,0 и 2,5 . Стоимость ремонта с гарантией вполне адекватная от 40 000 р до цены нового с установкой и адаптацией , чуть более 100 000 рублей . Что значит следующее - можно брать и бушный 2,5 , но если пробег большой ,то лучше с крякнутым вариком , сделать и ездить самому . ответ номер 2 - И да и нет . 2,5 литра бенз не берут чтобы ездить тише воды ниже травы , 90% икстрейловодов . Соответственно и группа риска иная , процент умышленно убитых будет всегда выше . Пример такой - Йети 1,2 турба+дсг практически не ломучая связь (коробка в смысле , а двигло унылое) , при этом октавия 1,4 турба+дсг одни жалобы .... а на форуме посидишь , дак ответы все между строк . Не раз читывал такое , -" я свою октаху разчиповал до 165 л.с."- , через 2 месяца он же пишет , -" дсг умерла, а где там нота по расширению гарантии до 5 лет ??? ПАМАГИТЕ "- . Думаю что самый весёлый\экономичный\драйвовый\тёплыйЗИМОЙ Икс , это 2,5+варик , но на газе . Муссирую щас тему газа в инете , сделал вот такой вывод .

Кислый , просто совет . Кто именно покупал , таких не так и много на форуме . Пожалуйста пролистайте эту тему (всё от начала , не ленитесь) и постучитесь к тем кто с Москвы или центра страны . Да и сейчас масса контор которые берутся делать ремонт + гарантия на зч и работы , берутся под час на 50% и более , дешевле чем замена враиатора у дилера . например наберите на английском сайт - ремонтвариаторовру , http://x-trail-club.ru/topic/10996-v-stane-ubitykh-cvt-pribylo/

Тестил машину (2009 конец , 2,0 бенз вариатор) на расход бензина , или на БКашные показания , так и не понял как точнее этот назвать . Город мерять бессмысленно , в Москве и СПБ по пробкам будет больше чем в регионах , в горных городах ещё больше , даже без пробок . Условия : бак 95 полный , улица +5 , ветер=штиль , снаряжённая масса 1650 кг+Мяса 85 кг+груз 150 кг+топливо и масла 70 кг. Кондей выключен . Ближний включен . Антенна от рации на крыше . Как мерял : разгон до 90-11-120 , обнуляю комп , иду ровно (полка строго горизонтальная) на круизе через 1 минуту появляется расход , еду ещё 3 минуты так , и записываю показания БК . Получилось так . 90 кмч , обороты 1800 , на круизе , 6,4 литра по БК . ( на следующий день . Грунтовка+дождь проливной , 90 кмч , круиз , 8,6 литра по БК ) . 110 кмч , обороты 2100 , на круизе , 7,9 литра по БК . 120 кмч , обороты 2300 , на круизе , 8,2 литра по БК . 140 кмч , обороты не записал , на круизе , 12 литров по БК . Так что , сам стал спокойнее смотреть на коллег с регионов , которые ездя на НЕМЕХАНИКЕ и пишут у меня по городу 9-9,5 на бензинке весом почти в 2 тонны . Я вам верю , но получать удовольствие только от шоколада и тёплого кресла в комфортной квартире это не ко мне , так тошниться слишком противно , особенно по трассе . Сам я езжу много 40-50 ткм год . 70-80% трасса . Сейчас примерный среднегодовой 12-12,5 . БК показывает 13 почти постоянно , но прицеп большой ездит со мной от 15% до 30% всех набегов . О тех же режимах и том же маршруте , но у других машинах . 2012 . Была у меня Октавия 2010 гв , 123 лс., с 1,4 турбо ДСГ , элеганс седан . У неё расход выходил тока по трассе ниже чем у икса , в городе выходило так что если ездить до включения турбы то всё ок , как только день на турбе , всё пропало . 2011 . БМВ американец ИКС 3 , 2,4 литра , 193 лс. 2004 год . Если очень очень спокойно ездить 20 литров . 2010 . Логан 1,6 л , 100 лс . Не спокойно ездить , выходило 11 зимой , летом 10 , 9 в межсезонье без кондея .

Витус я немора не знаю , но эта клипса по нашей машине , самая распространённая . Под капотом штук 20 , локеры 30 штук и т д . они в магазинах везде есть , в архске точно .

Чую что щас сердечко содрагнётся у тех у кого японские 2,5+варик с чёрными ручками дверей . У которых дата производства не старше 2010 года , или самый конец 2009 . И младше . Фаза 2 с начала 2011 к вам тоже относится , везёт кому то .... блин . Я надеюсь что эта информация изменить жизнь не только (по факту) моего товарища , который на 112 000 получил новый варик , но и всем остальным у кто это здесь прочтёт и у кого машина произведена в данные периоды , на двух заводах . Если кто то полезет в закус , то товарищ мой владеет Икстрейлом 2,0+варик ЭСЕ максималка , золотистого цвета , варик сменили прошлым летом 2014 года , машине было более 3 лет , дилер АВТОМИР Архангельск или ооо Легат . Данную тут информацию я получил со слов и его и товраища с автомира . Имён я естественно никаких не скажу , потому что без ноты был бы платный ремонт . То что автомир не с распростёртыми руками пошёл на встречу , думаю обсуждать не стоит . Не факт что автомир в Архангельске был осведомлён надлежащим образом . Прошу камни в их огород не кидать . А ещё хочу напомнить всем что при окончании 3х летней гарантии , можно продлить её на 1-2-3 года , то есть до 6 лет . Стоит это около 25-50-78 тр ,примерно и соответственно . Варик в эту гарантию войдёт , также войдёт масложор свыше 500 грамм на 1000 км , отказы рейки и ЦПГ и ДВС , основная узлов и агрегатов и электрооборудование , компрессор кондея (кроме дозаправки) и генератор (кроме износа щёток что ли) , моторчик отопителя .

Нота ниссан . Про варик . Весьма занятная штука . Выходит что если машина произведена в период - NiMoGRus с 13.12.2010 по 19.10.2011 . Kyushu с 29.11.2006 по 17.05.2011 То варик бесплатно меняют в течении 5 лет с момента первой продажи . Мой варик не попал сюда , не в япии сделана , а если была бы в япии , то была бы халява ещё . Правда и варик живой . pcbnes12050pcb_ru_v2.doc Вложение без имени 00003.htm

Вчера проверил одно наблюдение насчёт вариков+2,5 бенз . Опять позвонил механику=товарищу в Автомир Архск . Он утверждает что один вариатор всего заменили в период с 2010 по 2015 года по причине внутреннего отказа агрегатов . Гарантии на него не было и так и был бы отказ , потому что днище всё было расцарапано от бездорожья и товарищ открыто заявлял о принадлежности к субкультуре сттритрейсеров . Остальные замены вариков были по причине откровенного заводского брака , причем количество заменённых вариков по отзыву или гарантии производителя примерно равно , что 2,0 что 2,5 . Было откровением что у 2,0 варики устанавливающиеся в период 01.05.2011 +\-пару месяцев имели заводской конструктивный деффект . На них гарантия вечная и она не зависит от прохождения ТО . Так у меня у знакомого и умер 2,0+варик на перекрёстке . Просто коробка перестала включать передачи и всё , пробег был 112 000 км . Было это летом 2014 через 1 месяц после окончании гарантии трёх летней . Он нашёл ноту Ниссан и её показал в Автомире . Счёт подписан был толи на 300 000 толи на 380 000 . Всё бесплатно . Никаких признаков варик перед смертью не подавал . Сейчас у него пробег 140 000 примерно , ездит пока . При попытках опросить троих своих знакомых у которых старые 2,5+варик , все на отрез сказали что проблем нет с вариком , а у одного из них 200 000 проехано по городу в основной . Но есть важный момент . Если сравнить ритм движения в Архангельске и например в : Вологде , Москве , Питере , Ярославле , то окажется что здесь ездят спокойно - очень ... И не всегда это связано с ямками . просто люди северные за зиму привыкают по голому льду ездить спокойно это раз , второе это пропускная способность дорог ниже в разы чем у вологды даже , хотя архск платит в федеральную казну , очень серьёзные налоги , заводов у нас тут не мало .

Канечно хорошо . Хочется жить , жить чтобы воспитать гражданиНОВ по всем понятиям данной сверх державы . С другой стороны и мат капитал и кусок болота за третьего , для кого то может быть стимулом . Там где я живу , на мат капиталл я перееду из хрущёвской двушки (50-52 кв.м.) с свежим евроремонтом в новую трёшку увеличенной площади (70-75 кв.м.) , правда с черновой отделкой . Так что всё к лучшему и новый угол тоже . Баню вот к малышке достроить вроди получается ,чтоб тёщу на соседней даче не смушать с малышами . Банька 5м\5м\6м . в 2,5 этажа . Дешёвенькая , каркасная , но очень современная внутри и технологически .

Вот экзист цены . от 4000 там я видел ... Средний чек 5500-6500 .

Учитывайте : вес авто , стиль движения и коробку передач . И вероятность развода при диагностике . Я люблю погонять , 80 000 км проехал и диски имеют рабочее состояние , ровные , износ наверно не малый .

Например в Литве поискать , может там кроме европаДизельных иксов ещё какие всё таки разобрали . Я бы ещё на Дальнем востоке поискал бы , с япии много чего мимо таможни привозится купленное там за копьё . Ну и есть конторы которые специализуруются именно на вариаторах , а они то уж точно знают где что почём .

Ника не могу понять отсутствия спроса на Пассат ОЛЛТРЕК . На вторичке на всю россию 15 машин . Расход при 210 турболошадях меньше чем у нас , вес больше чем у нас на 100 кг , динамика 7 сек до сотни на роботе , багажник не меньше , правда потолок ниже чуть , максималка ограничена отсечкой на 210 , 9 подушек . Ценник на бу вполне гуманный 1 300 000 за 1-2 летку . Новый от 1 750 000 с учётом скидок . Ну и рулятся они офигенски , до поросячьего визга . Легковой комфорт . Клиренс как у прочих кроссоверов , правда при его длинне и свесах , ползать очень хорошо оно не должно . И , при этом не совсем понятна условная популярность аналога оллтрека СКАУТ , только МКПП , только 152 лс , только Тряпка . И ценник около 1 000 000 за бушный 2013 год . Новый идёт на смену , будет в цену оллтрека . В октахе я ездил только спереди , вообше понравилось особенно датчик дождя (в отличии от нашего он работает) , шумки нет совсем , но привыкаешь быстро - почему то , потом не замечаешь , музыка штатная на 5 баллов (сочно и ярко играет) , двигатель 1,6\102 л.с. тарахтит но тоже вопрос привычки . Сама торпеда понравилась , она примерно 2007 модельного года и куда свежее т31 панели , на мой взгляд .

Если судить по форуму , то радиальные микротрещины , сначала приведут к короблению и биению а потом к разрушению диска . Поэтому на форуме и нет тех у кого оно рассыпалось при торможении . И все успели всё поменять во время . Чуть схожая ситуация с сайлентблоками задними , рычагов передней подвески . Тут микротрещины появляются в первый год не зависимо от пробега , а отслоения и полный износ примерно при 100 000 км независимо от пробега .