Dima Krotov Arhara

Может я как спортсмены чувствую малейшее изменение в развесовке . И люблю погонять . Отсюда и фит бэк .

Я чумадан брал на 4 дня . Не комфортно повороты проходить чутка , даже с пустым крен больше , хоть и не намного . А с грузом Внутри дак и вообще страшно в поворот заходить даже сбросив 20 с обычной для этого скорости поворота .

Да на Хе сейчас нет спец условий, на осьальные все комплектации с 2,0 есть . Итог таков что хе не интересен потому что он почти в цену просто эсе . И по факту выбор строится скорее меж хе и эсеплюс , между ними выходит как раз около 150 тр разницы . А все те ништяки которые есть в эсеплюс как раз 150 то уже стоят , очень двже . Я прикидывал трейл ин , сдать икс , и в кредит от рн.

С сеткой фильтром не разобрался как снять , но судя по конструкции , он на весь срок экспл.

В обшем . У меня как и всех нарушена токопроводящая функция механической части измерителя уровня топлива . Зависит это не совсем от засореннлсти самого топлива а скорее от пробега . У бегунка все медные головки были в черном налете толщиной 1 мм местами , я тупо соскоблил ножом канцелярским . На полосочках что на плоскости насоса там был на медных детальках налет , серого цвета , окисление меди , тоже тупо стер ножом . Собрал все , в баке 55 литров щас , сейчас показывает правду , но , он и показывал при полном баке правду , врать и показывать 0 начинал с 35-40 литров . В обшем потерев ножом я ничего пока не испортил . Все натер до бллеска , и бегунок и плату . Отпишусь когда изьежжу первый бак , в пн .

Фото .

у диллера не знают про то есть антибукс или нет , а загнать тестик в глину и испачкать не дадут . ХЕ на тесте нет . точнее так

К примеру , есть датчик света . Вопрос - зачем ? Чтобы что ? В 31 оно ничего не дает . Есть датчик дождя , понятно зачем , удобно бесспорно , но в 31 он работает очень плохо на фоне корейских и немецких датчиков . Люк . у меня сейчас он есть , не нужная совсем вещь . Но например я хочу иметь парктроники , потому что ежедневно разворачиваюсь в узких местах . Мне кожа совсем не нужна , даже даром . и как результат ябы взял ХЕ не из соображений экономии при старте , всё равно в кредит год беру , а из соображений того что ХЕ обесценится за первые два года на 200 000 , а ЭЛЕ на 400 000 . Например из этих соображений . Мне нехочеться платить за люк из-за парктроников . проще купить парктроники в пустышку . Но , я часто пользуюсь антибуксом , даже летом , а в 31 ХЕ нет антибукса , в описании 32 не нашел описания про интеллектуальную систему привода вообше . Вопрос самый важный , это интеллектуальная система есть в ХЕ 4\4 , или нет , и соответственно диагоналку он не любит .

Может быть кому не лень подможете со сбором инфы . Я тут че то вроди решил новый взять ... Прям вот сегодня решил . 1) Полный привод у пустышки урезанный ? Как у т31 пустышки , или антибукс у пустышки т32 есть во всех версиях . 2) Туманки уже ктото ставил в пустышку от не пустышки ? 3) Может ли напрягать отсутствие датчика дождя ? на т31 я бы вообше лучше бы взял без дат дождя . 4) Дачтик света на т31 вообше не понятно зачем , а на т32 в ХЕ от него толк есть ? 5) Продольные рейлинги сейчас можно заказать\найти\приколхозить от ЭСЕ+ , есть кто в теме , или проще купить в штатные места сразу подходящий багажник и поставить эйрбокс для отвода глаз от голой\лысой и страшной крыши пустышки ? Пока так . Спасибо

Василий , у меня такое только при бензине ниже чем стандартное качество 92 . Залейте 98 . Клин клином вышибает .

Ruls я не мог , взял бы ... деньги есть . Ну и чисто ради эксперимента , интересно же , окружающим , за чужой счет проверку сделать , то есть за мой . Мне может кто спасибо скажет . Где то в этой теме есть мои посты , летом прошлого года , при прообеге примерно 50 000 я заменил сайленты задние в рычагах , шаровые , какое то какашечное все , щас пробег 88 000 все окей , ходят . При пробеге примерно 65000 заменил стойки стабилизаторов и рул наконечники на rts испания , дешевый заменитель , все окей , ездююю и ненарадуюсь . А вот втулки пер стаба видимо натерли сам стаб и ходят не долго чейто

Там точно по металу только можно щиркать , снять пленку с металла и увеличить проводимость тока , а ацетон является самым сильным растворителем для определенной категории материалов .

2,0 бенз рестайл жрать не может . У него однозначно кольца с заводе тоньше и не зависают сами по себе не с того ни ссего . Эту проблему на раз решили в конце 2010

Доливать лучше вовремя , ибо 2-2,5 литра это очень большая нагрузка для самого масла , и его старение происходит в неколько раз быстрее . У меня жор 1\3000 иногда меньше . В деньгах это 4400 р на 30000 км , считаю не много , потому что лезть в движок работающий как часы во всем остальном , это само по себе спорно , плюс деньги , замена колец в сервисе не может стоить 5000-10000 со всеми всеми ньансами и прокатной тачкой на время ремонта .

У меня масленка загоралась при 1-1,5 литрах тока , ну точно не более 2х . Но, при обьеме 2 литра будет маслянное голодание у натяжителя цепи и как результат лязг от двс при сбросе газа косвенно говорит что на щупе будет вообше ноль , даже на кончике ничего не будет .

В итоге передняя ступица у меня тоже оптимал 4670 р экзист . Долго обьяснять , я торопился очень и купил не самый лучший аналог . Задний оптимал прошел 2000 км , пока все окей .

Я из этой темы ничего не понял . Дак есть смысл чистить спиртом или нет ммысла? А то кому то помогло , топикстартеру вроди как совсем не помогло . Бушный насос бессмысленная трата денег . У меня на обоих иксах такая проблема , выросла при пробеге 80000 , одновоеменно у обоих . На одном с 25 литров врет , на атором с 40 врет .

Можно поокатный взять . 2500-4000 в день, или машина этого класса . Я сам так и делаю .

Переднюю ступицу заказал snr . у рено это оргинал . Срок поставки 2 дня , цена 4780 . Отказов по стату -0 . В пн будет смотреть на нее . Ставить и испытывать , думаю долго .

Я к тому что на продажу и оптимал сойдет

Я уже почти 160 000 км прошел суммарно на двух иксах . У меня втулки ходят смело 30-40ткм . Не зависимо от пробегов машины и износа стаба . И износ то я не вижу на пробеге 80 000 просто стерта краска , все , по сути. Вчера передняя ступица запелла , через месяцок загудит . Прям в первый день услышал , позавчера тишина , вчера все пипец приехали . Опять кусочек чего нибудь где нибудь внутри отскочил . Буду опять брать аналог и испытания проводить . Сзади одна ступица оптимал , 5000 км все окей , полет нормальный .

Я ток на 90ездил . Мне попалась жесткая очень машина с заводскими колесами . Подвеска аля хай вэй . И по зч вольво все же темная лошадка , о ТО за 5000 р можно смело забыть навсегда . По простору внутри опять же теже грабли , что 90 что паджеро 4 , в потоке смотрятся бОльшими авто чем икс , а в как минимум места столько же , но я бы сказал что мне теснее... Причем как так у тех и тех получается испахабить машину не понятно совершенно . Меж передними сиденьями и задним также , 12_16см для колен и ног жены с детьми .

От 80 до 120 , особенно на 100 кмч - это грязь в дисках . помойте . или помойте и отбалансируйте колесо

не попробуешь не узнаешь . Я рискнул и купил заднюю ступицу(3500) и все тормозные колодки (1250) по самой низшей цене в экзист - езжу , около 2000 км уже , ниче всё окей , разницы с оригиналом не обнаружено . а если диск ещё и асбестовый как на волге , то он вообше вечный ...

Юрго . если сравнить т31 и новый аут . то надо сравнить пустой аут и le у икса , тут бой честный . но остатки 31 в le никто не торопится Отдавать за честные 1200-1300 а по-прежнему просят 1450 и выше . аут сопоставимый будет стоить как раз 1300 с 2,4 на варике , но в средней комплектации . максимальный аут за 1470 есть прямой аналог максимального т32 за 1700 . Я например не вижу смысла в такой переплате .за т31 я отдал бы за заводские прожектора ... За харизму некую . за дешевизну эксплуатации , за то что у ниссана т31 одна из самых удачных маркетинговых проектов .