Dima Krotov Arhara

Если glk cdi то будет на трассе возникать ощущение что вам доплатили при завершении трипа. Автономность хода Более 1100 км ... При том что максималка чуть не 220 кмч

С братом на его деньги купили аутлендер новый предмаксималку . 1400 000 . 169 лс . нет диодных фар , электро двери , Может чего ещё . а так как вроди все есть . Саба нет но играет звук весьма и весьма . Мне машина понравилась на фоне т31 , очень . Она банально дешевле , а если учесть что она ещё и модельный год 2015 то и совсем хорошо . Багажник такойже . задний диван от передних дальше . Теперь о ценах у нас в автомире . Т31 2,5 le high но без босе просили 1550 . Т32 2,5 также копмплектация , со скидками просили 1670 . Напомню , аут взяли новым 2015 года за 1400 . то есть взяли на очень много дешевле чем прямой аналог у ниссана .

Не все знают что правый выкатной ящик придется убирать , и ставить 64-67 литров . А Иначе баллон только 40-42 литров и автономность около 250 км всего . А на баке бенза автономность может быть вплоть до 700 км на трассе . Для меня это наверно минус , потому что 70% того пространства займут тряпки и трос , максимум , мелочёвку уже не положить . Не исключаю того факта что разумнее положить боченок сверху слева вдоль борта , но и это не всем приемлемо , но зато и запаска на месте и ящики целы . Стоимость опоры для баллона с монтажем будет около 5000 .

Свечи ходят долго , думаю что от 50 до 80 ткм .

Антифризы считаются более несмешиваемой химией чем нежели масла двс . Я на практике смешивал ельф жёлтый с моюил эдванст красный , без проблем . Тормозуха дотами задаёт нижний предел по идее , состав почти совсем одинаковый . Другой вопрос это гигроскопичность , которая у тормозух ухудшается с возрастом . В общем без проблем и дот4 и иной антифриз , но считается что смешивать антифризы чревато , научно доказанных материалов не находил .

Qx60 и пафик имеют очень малозначительные отличиЯ. Внешне в основном . Так что если комфорт внутри важнее чем свинья на капоте , то смысл переплачивать , за пятачек . У лексуса с тойотой разрыв все же больше чем у ниссана с хрюшей .

Да сами . И моют сами . До Иркутского главка это в любом случае дойдёт . Олег , если у вас на 240 000 жителей 2 экипажа , то это вообше полный трындец . Я писал сколько у нас . Подумайте ! Я бы в сложившейся ситуации написал бы в Иркутское региональное ГИБДД письмо прямо на сайте , выложил бы ссылки и реальное положение дел . Я так делаю сам , выкладываю видео ссылки на горячюю линию , записи с видеорегитстраторов , если есть что показать . Трачу на это 10-25 минут . Есть у ментов аналитиков и статистов такое понятие как паритет . Паритет достигается % соотношением сил . В ангарске паритета нет .

У нас в городе не стреляют . Выводят за город и там шмаляют . Но у нас на 380 000 жителей примерно 10 дпс\гибдд +вохр +ппс = 30 экипажей в ПОЛЯХ насобираеться . Поэтому погоня это 5 минут обычно , не более , кроме случаев если если без дтп и жертв , тогда могут и минут 10 кататься .

Нет . но рычать может варик это уже вполне нормально .

Я лично знаю двух местных . 158 000 и на 120 000 км крякнулись . только 2,5 . на 2,0 рычаг КПП встал колом и поменяли по программе лояльности пробег у 2,0 был 105 000 Судя по отзыву . Ремонт не всегда есть полное изличение .

У меня чуть чуть есть надлом около гайки . Тоже могу отослать , так .

Да . Скрипуны иногда можно снять со старых .

При покупке любых амортизаторов , надо его прокачать зажав ногами . При рывке двумя руками аморт должен полностью раскрыться без заеданий за 2-3 секунды . Если быстрее то плохо . Но если ему кирдык , то он будет в масле или\и иметь стуки в работе . Имитируйте мелкую гальку под колесами , при прокачке вверх и вниз (2-4 см) , он себя проявит .

Без Пискунов не видел комплектов . в коробке всегда две с пискунами , внутренние , две без . ездил на 2 х иксах с оригинальными колодками ! При замене на неоргинал , разницы не замечал . а щас т вообще ашика стоят .

Возьми БУ . только в мск аккуратнее . реагенты и пыль и грязь и вечная спешка людей и пофиг до сервиса и промывки меж радиаторов . . Вот например - https://www.avito.ru/sankt-peterburg/zapchasti_i_aksessuary/x-trail_t31_radiator_konditsionera_470168396 . https://www.avito.ru/moskva/zapchasti_i_aksessuary/radiator_konditsionera_nissan_x-trail_t31_236984599. Думаю что состояние визуально вполне точно проверяется . Цена ему 2000-3000 р.

Мне предложили с уже новым вариком . менян по программе лояльности ниссан . на 105 000 просто переключение сломалось . прям с перекрестка и грузили на эвакуатор . Правильный способ искать гул на ходу . Если задний подшипник то надо освобождать багажник , а лучше и пластик снять , там минутное дело .

Тему ступичный почитайте . Я 1,5недели назад также сменил сьупичный задний . люфта не было , просто освободили багажник и ездили в багажнике по очереди , так нашли что правый . А я ещё отписывался в теме про подбор неоргинальных Зч . Сегодня предложили икстрейл фаза2 , 2011 год Se high , золотой , пробег реальный 118 , один хозяин . !!!! Цена 700 . все идеале. Варик новый, хоть 2,0 но умер. Брать ???

Наконечники рулевая , тяги и стойки переднего стабилизатора поставил ИСПАНСКИЕ RSA (менял по глупости) . За всё отдал примерно 4000 р. Поменял при пробеге 45 000 км примерно , сейчас 84 500 км , всё работает . Колодки АШИКА с экзиста , перед зад , прошли первые 1500 км , всё окей . Разницы с оргиналом не видно . Ступица задняя ОПТИМАЛ , прошла 1000 км , всё окей . Разницы с оригиналом не видно .

2,0 мкпп . Пустой курган под снегач . С тентом разгонял до 140 по джипиэс , расход 16 литров на сотню при 140 по джипиэс . Нормально едет . В среднем по трассе хожу 120 по спидометру (расход 9-10 л) , но если 400 кг и более , то чуть тише еду , иначе тормозной путь длинный . 2,0 вариатор . Ездил с автодомом в 2014 году на слёт - ЛЕТО ОНЛАЙН , брал в прокат , вроди 900 кг вес у дома . Ехал 100 кмч только с горки , на прямой при 100 кмч , на тахометре 4000 оборотов . 100 кмч с автодомом это почти предел . С курагном под снегач , езжу также как на МКПП , только очень медленно разгоняюсь , чтобы и расход был адекватен и варик жалко . На скорости 120 с пустым прицепом будет примерно 3000-3200 оборотов , расход 11-12 л.

Можно купить любое сиденье с нужной кожей. это до 10 тр. И перекинуть кожу , продать сиденье запасное на авито.

Я дык внимательно прочитал и не ошибся . да с 18ми сравнить и все

Поставь в шинном калькуляторе сравнение размеров твоего предложения и 18 штаток . если разница с ними в 1-2 см то все окей .

Заменив в своей жизни около 100 ступичных , работая слесарем , ни разу не попадал в ситуацию когда трубу в ступице можно сжать хвостовиком шруса и гайкой . Вы конструктив видели ? Там никак не сделать то что вы выдаёте за обоснованное опасение , путая одну конструкцию узла , чужую , с нашей конструкцией . У нашей стоит - защита от дурака . перетянуть ее не получится . можно срезать резьбу . можно завальцевать гайку или сломать головку с воротком ...

Икарел . Не туда написали вопрос . Это аналог литола . Замки дверные в ней же . С лицевой стороны стереть ветошью и все. Про Ситроен сгоревший . Не иначе как отсоединение топливоподачи в районе рампы , обрызгивание все и вся , подсос воздуха с парами бензина в печку , и вот такой факел за 10 секунд . Запах бензина резкий , видимо в женском мозгу не екает , ну вот и ехала она так пока пары не воспламенились одновременно т повсеместно . И на ней что то горело . Так что дама на видео скорее в самом начале карьеры и машина у неё вполне что первая в жизни .

Конструктив ступицы в сборе таков что , перетянуть и испортить её не возможно . Я 4 дня назад её менял . Там та штука что вставляется внутрь , внутренней обоймы подшипника уже стоит , она со шлицевым соединением . И , она же и является той частью на которую приходится момент усилия на ступичной гайке . Ступицу менять в сборе придумали как раз как защиту от дурака и навыков в её замене надо раз в 10 меньше чем при замене ступичного в рено логан или тем более ваз-2108 . Время которое уходит в сервисе на замену ступицы , после того как колесо снято - 10-20 минут если датчик абс достаётся . Замена ступичного ваз-2108 = логан , уже около 60 минут в условиях сервиса . Первый раз слышу что бы можно было убить ступичный ваз-2108 тем , что перетянешь . С трубой в 1-1,4 метра там просто сорвется гайка ступичная . А вот если не дотянуть - то тут да , подшипник ходит очень не долго . Но чтобы не дотянуть это нужен рычаг см 30 , тогда веса слесаря просто не хватит чтобы его протянуть . Ещё рекомендуется проверять затяжку ступичных гаек один раз в 1 месяц после ремонта , но к СТУПИЦАМВСБОРЕ это не относится , если гайка и шрус заводские или просто очень качественные , и гайку протянули сразу правильно .