Dima Krotov Arhara

В кашкае до 2013 я при росте 179 и весе 84 попросту не влезаю . Все еще понять не могу зачем такая узкая спинка с таким профилем . В иксе все прямо и очень широко , отчасти мягко . В джетте и гольфе тоже узко в спинке . в тлк 200 хорошо сидеть , тоже широко и мягко .

А только в Архангельске вчера объявили о том что сбер в 23:59 приостановит обслуживание карт ? Иду вчера в 22:45 и очередь в сбер зону 24 ч , очередь которой там не было никогда и быть не может , тут же звонит папа и через минуту друг - мол иди снимай .... Карты каюк . Потом бабушка позвонила . В обшем флешмоб вчера прикольный был у банкоматов . вброс удался , пришло наверно больше половины держателей карт .

92 возможно работает чище или равнее , я дак не задавался это услышать . Но вот с прицепом тянет настолько хуже , что это прям ну явно чувствуешь . В итоге даеш жару и соответственно расход выше , потому что приходится давить всю дорогу не при 2100-2400 оборотов в минуту в среднем , а при 2500-3000 , примерно .

У Dima Krotov ,варик 2,0 бенз 2009 год декабрь 29 число . Кто был на летоонлайн видел эту золотистую машину с прицепом дачей . Мкпп у отца , год как .

У нас 95 34:00 - 35:50 , одинакового качества причем . Не замечал чтоб он дешевел последние пару месяцев .

Да сдернул фуру на рывок вчера . Оно стояло ровно горизонтально и весило не как обычно 40-50 а всего 20 , так что уехали с ямки . Сегодня с вольвой американской такая фигня не прокатила ... В горку не помогло , 1850 кг , кг не могут в горку тащить 18 500 кг , да и он сел на повороте , и в итоге я ему голову развернул вбок на метр и отступился , уехал . Не обидно несколько ибо горка была 3% вверх и стадионный лед под колесами .

Вчера фуру из ледового/снегового плена достал . У нас снегопад 3 дня , небольшой . 20 тонн насчитали с водителем . Трос прокомп 9 тонн рулит , а также рывок/разгон на протяжении 6 метров . Как фото с андроида выложить не знаю , выложил бы .

А я дак не совсем понял сути и нестандартости в ситуации на видео шурикела . Последний раз я был в мск , когда лето онлайн посещал . Дак вот , таких нарезок штук 10 насобирается за обратный путь , причем на хвосте висел дом весом в 700-800 кг и ниче , когда тебя постоянно пытаются сбить это быстро приходит в норму и рутину каждодневную . По моему дак с третьего ряда частенько летят на дублер или съезд или к обочине .

Ошибочки посмотреть надо . Вы сами то что хотели сказать ? Теплая машина у вас плохо заводится ? Или температура двс днем , когда вы не можете завестись , аналогично утренней ?

Странно , мкпп , безключевой доступ\запуск , кожа . Такого варианта т31 не видел . Хотя LE 2,5 на мкпп я бы с удовольсвтием купил .

Как регулировать дверь на современной "картонной" машине , практическое руководство - http://yandex.ru/video/search?text=%D1%80%D0%B5%D0%BD%D0%BE%20%D1%80%D0%B5%D0%B3%D1%83%D0%BB%D0%B8%D1%80%D0%BE%D0%B2%D0%BA%D0%B0%20%D0%B4%D0%B2%D0%B5%D1%80%D0%B8%20%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE&path=wizard&fiw=0.00637123&filmId=lZnfEY_XUXI&fiw=0.00637123

У нас месячник был по алководителям . В области 1100 000 жителей . Задерживали по 70-90 водителей в неделю . Все поехали в изол времен содержания . Ведь небоится руский люд ничего . Там и увольнение иногда с места работы и 10 суток и штраф . Надеюсь дожмут гайцы и нашу область до уровня среднероссицской .

Накладка 2007-2010 имеет три парт намбера . без камеры и кнопки , se любая . С кнопкой , без камеры , Le пустая . С кнопкой и камерой , Le самый фарш . ХЕ комплектации тогда не существовало . с 2011 по 2015 в обшем то все тоже самое , но есть версия с камерой без кнопки и не устанавливается версия с кнопкой но без камеры .

Тягаю прицеп полной массой по 600-700 кг на расстояния по 300-400 по грунтовке !!! год так , и ничего . Два года 2,0 мкпп 2010 , теперь год 2,0 варик 2009 года . С прицепом езжу примерно 8 000-10 000 км в год , так три года . Не летний сейшен в ступино 2014 (лето он лайн) притаскивал прицеп-дачу-дом , тоже ниче . 900 км и размеры почти в 2 раза больше машины , вес 700-800 кг .

Не много был удивлен то что у дастера с есп , есть ! Наш 4/4i . Я всегда думал , что дастеру дадут какшкаевскую схему , дабы колеос не хоронить . Также как кашкаю дали есп без аср , чтобы икс назвать внедорожником . В итоге дастер/террано : весит 1380 кг , имеет маленькие свесы , короткую базу , полный привод 4/4i с есп , и его меньше жалко потому что на вторичке разлетается только в путь . А теперь еще и выясняется что ползает он в любом случае лучше в максимальном комплектации с 2,0 мкпп 4/4i esp . Меня дак печалька взяла , 760-790 000 , за новый почти полноценный авто ...

Ха . я теплых дизелей не видел . В -20 везде будет холоднее чем в бензинке . В 0 градусов , на любителя .к

Ctr корея . Шаровые можно брать этой корейской фирмы . Вдруг кто что то юзал . Отпишитесь пожалуйста .

Бушный варик с заменой примерно так и стоит , на 2,0 то точно так . На 2,5 может и подороже . С пдо спать спокойнее . Хотя если к 72000 р прибавить полные ТО у официалов и сравнить с ценой у дяди пети , то станет по боле чем 80 000 р.

Рекомендую всем проткнуть мембрану , я так на обоих и сделал и забыть А тему эту больше не обновлять . На т32 посмотрим , может и там потеют ...

Если машина имеет еще трехлетнюю гарантию и вы можете ее продлить по пдо , то проблите тогда когда стукнет 3 года и спите спокойно . хотя стоимость пдо на три года равна цене контрактного варика плюс замена ... Увы .

Для меня бвло откровением сегодня узнать что свечи с завода у нас энджэка иридиевые и что они могут легко отходить 65000 км и ровно 5 лет . Поменял на такие же , сам . Шаровые умерли преждевременно , походу из-за более тяжелой и жесткой зимней резины , у меня стоит что то дешевое , типа китая с якобы корейскими корнями . Уверен что так , потому что владея двумя машинами вижу что мягкая и легкая зимняя йока айс гард сносилась за аналогичный период почти в ноль .А у этого резина 2010 года выпуска , пробег аналогичный , износ менее 5% . Становится понятно сразу какая резина для комфорта и удовольствия а какая кондовая и коммерческая для ресурса . В обшем там где йока шаровые прошли 95000 км , а там где китай прошли 60000 , машины практисески одного месяца и под одним водилой были . Обе видели и огонь и воду и медные трубы .

По статистике форума вентилятор от износа щеток и/или коллектора умирает примерно с 80 000 км пробега и до 130 000 . Очень сильно зависит от режимов эксплуатации и , помоему , от запыленности региона/города/территории . у меня на 2010 годе умер при 80 000 км , на 2009 годе при пробеге 64 000 дует и работает менее эффективно и более шумно чем на 2010 новый , от чего я делвю вывод , что он очень медленно , но все таки умирает потеряв уже не менее 30% мощности вращения на единицу поступившей на него электроэнергии . Лично я езжу в грязном регионе и лержу скорость не в авто а в 90-95% принудительно , всегда .

В продолжении темы . У нас есть серьезная сеть магазинов-складов , уровень их такоыюв , что для то у них есть все и для всех , кузовня , аморты , подвески все в наличии . Оригинал и не оригиналы , на выбор . Свечи и фильтра мне дали сразу и на выбор , про прокладку сказали утвердительно - не берут ! Только под заказ , и не помнят чтобы вообше кто либо брал .

У меня свечи стоят родные !!! Сегодня обрадовали . с 2009 и пробег 64122 . в -20 незавелась просто так , маслал 5 секунд . Еду менять . Первый признак - пропуски , но только под нагрузкой (прицеп груженый и скорость 110) , на пустой не отключались . Блин парни я не помню , заменить свечи на 2,0 значит снимать впускной коллектор . Нужна ПРОКЛАДКА коллектора новая ??? Или старая сойдет . Я походу свечи то сам менять буду , а не менял я на таких движках свечи , не довелось .

Визуальный эффект важен ! Вы им и руководствуйтесь . пятно контакта накаченной покрышки должно быть таким , каким и данлопа , если стоите на асфальте . сравнение приведет к истине .