Dima Krotov Arhara

Можно поокатный взять . 2500-4000 в день, или машина этого класса . Я сам так и делаю .

Переднюю ступицу заказал snr . у рено это оргинал . Срок поставки 2 дня , цена 4780 . Отказов по стату -0 . В пн будет смотреть на нее . Ставить и испытывать , думаю долго .

Я к тому что на продажу и оптимал сойдет

Я уже почти 160 000 км прошел суммарно на двух иксах . У меня втулки ходят смело 30-40ткм . Не зависимо от пробегов машины и износа стаба . И износ то я не вижу на пробеге 80 000 просто стерта краска , все , по сути. Вчера передняя ступица запелла , через месяцок загудит . Прям в первый день услышал , позавчера тишина , вчера все пипец приехали . Опять кусочек чего нибудь где нибудь внутри отскочил . Буду опять брать аналог и испытания проводить . Сзади одна ступица оптимал , 5000 км все окей , полет нормальный .

Я ток на 90ездил . Мне попалась жесткая очень машина с заводскими колесами . Подвеска аля хай вэй . И по зч вольво все же темная лошадка , о ТО за 5000 р можно смело забыть навсегда . По простору внутри опять же теже грабли , что 90 что паджеро 4 , в потоке смотрятся бОльшими авто чем икс , а в как минимум места столько же , но я бы сказал что мне теснее... Причем как так у тех и тех получается испахабить машину не понятно совершенно . Меж передними сиденьями и задним также , 12_16см для колен и ног жены с детьми .

От 80 до 120 , особенно на 100 кмч - это грязь в дисках . помойте . или помойте и отбалансируйте колесо

не попробуешь не узнаешь . Я рискнул и купил заднюю ступицу(3500) и все тормозные колодки (1250) по самой низшей цене в экзист - езжу , около 2000 км уже , ниче всё окей , разницы с оригиналом не обнаружено . а если диск ещё и асбестовый как на волге , то он вообше вечный ...

Юрго . если сравнить т31 и новый аут . то надо сравнить пустой аут и le у икса , тут бой честный . но остатки 31 в le никто не торопится Отдавать за честные 1200-1300 а по-прежнему просят 1450 и выше . аут сопоставимый будет стоить как раз 1300 с 2,4 на варике , но в средней комплектации . максимальный аут за 1470 есть прямой аналог максимального т32 за 1700 . Я например не вижу смысла в такой переплате .за т31 я отдал бы за заводские прожектора ... За харизму некую . за дешевизну эксплуатации , за то что у ниссана т31 одна из самых удачных маркетинговых проектов .

Если glk cdi то будет на трассе возникать ощущение что вам доплатили при завершении трипа. Автономность хода Более 1100 км ... При том что максималка чуть не 220 кмч

С братом на его деньги купили аутлендер новый предмаксималку . 1400 000 . 169 лс . нет диодных фар , электро двери , Может чего ещё . а так как вроди все есть . Саба нет но играет звук весьма и весьма . Мне машина понравилась на фоне т31 , очень . Она банально дешевле , а если учесть что она ещё и модельный год 2015 то и совсем хорошо . Багажник такойже . задний диван от передних дальше . Теперь о ценах у нас в автомире . Т31 2,5 le high но без босе просили 1550 . Т32 2,5 также копмплектация , со скидками просили 1670 . Напомню , аут взяли новым 2015 года за 1400 . то есть взяли на очень много дешевле чем прямой аналог у ниссана .

Не все знают что правый выкатной ящик придется убирать , и ставить 64-67 литров . А Иначе баллон только 40-42 литров и автономность около 250 км всего . А на баке бенза автономность может быть вплоть до 700 км на трассе . Для меня это наверно минус , потому что 70% того пространства займут тряпки и трос , максимум , мелочёвку уже не положить . Не исключаю того факта что разумнее положить боченок сверху слева вдоль борта , но и это не всем приемлемо , но зато и запаска на месте и ящики целы . Стоимость опоры для баллона с монтажем будет около 5000 .

Свечи ходят долго , думаю что от 50 до 80 ткм .

Антифризы считаются более несмешиваемой химией чем нежели масла двс . Я на практике смешивал ельф жёлтый с моюил эдванст красный , без проблем . Тормозуха дотами задаёт нижний предел по идее , состав почти совсем одинаковый . Другой вопрос это гигроскопичность , которая у тормозух ухудшается с возрастом . В общем без проблем и дот4 и иной антифриз , но считается что смешивать антифризы чревато , научно доказанных материалов не находил .

Qx60 и пафик имеют очень малозначительные отличиЯ. Внешне в основном . Так что если комфорт внутри важнее чем свинья на капоте , то смысл переплачивать , за пятачек . У лексуса с тойотой разрыв все же больше чем у ниссана с хрюшей .

Да сами . И моют сами . До Иркутского главка это в любом случае дойдёт . Олег , если у вас на 240 000 жителей 2 экипажа , то это вообше полный трындец . Я писал сколько у нас . Подумайте ! Я бы в сложившейся ситуации написал бы в Иркутское региональное ГИБДД письмо прямо на сайте , выложил бы ссылки и реальное положение дел . Я так делаю сам , выкладываю видео ссылки на горячюю линию , записи с видеорегитстраторов , если есть что показать . Трачу на это 10-25 минут . Есть у ментов аналитиков и статистов такое понятие как паритет . Паритет достигается % соотношением сил . В ангарске паритета нет .

У нас в городе не стреляют . Выводят за город и там шмаляют . Но у нас на 380 000 жителей примерно 10 дпс\гибдд +вохр +ппс = 30 экипажей в ПОЛЯХ насобираеться . Поэтому погоня это 5 минут обычно , не более , кроме случаев если если без дтп и жертв , тогда могут и минут 10 кататься .

Нет . но рычать может варик это уже вполне нормально .

Я лично знаю двух местных . 158 000 и на 120 000 км крякнулись . только 2,5 . на 2,0 рычаг КПП встал колом и поменяли по программе лояльности пробег у 2,0 был 105 000 Судя по отзыву . Ремонт не всегда есть полное изличение .

У меня чуть чуть есть надлом около гайки . Тоже могу отослать , так .

Да . Скрипуны иногда можно снять со старых .

При покупке любых амортизаторов , надо его прокачать зажав ногами . При рывке двумя руками аморт должен полностью раскрыться без заеданий за 2-3 секунды . Если быстрее то плохо . Но если ему кирдык , то он будет в масле или\и иметь стуки в работе . Имитируйте мелкую гальку под колесами , при прокачке вверх и вниз (2-4 см) , он себя проявит .

Без Пискунов не видел комплектов . в коробке всегда две с пискунами , внутренние , две без . ездил на 2 х иксах с оригинальными колодками ! При замене на неоргинал , разницы не замечал . а щас т вообще ашика стоят .

Возьми БУ . только в мск аккуратнее . реагенты и пыль и грязь и вечная спешка людей и пофиг до сервиса и промывки меж радиаторов . . Вот например - https://www.avito.ru/sankt-peterburg/zapchasti_i_aksessuary/x-trail_t31_radiator_konditsionera_470168396 . https://www.avito.ru/moskva/zapchasti_i_aksessuary/radiator_konditsionera_nissan_x-trail_t31_236984599. Думаю что состояние визуально вполне точно проверяется . Цена ему 2000-3000 р.

Мне предложили с уже новым вариком . менян по программе лояльности ниссан . на 105 000 просто переключение сломалось . прям с перекрестка и грузили на эвакуатор . Правильный способ искать гул на ходу . Если задний подшипник то надо освобождать багажник , а лучше и пластик снять , там минутное дело .

Тему ступичный почитайте . Я 1,5недели назад также сменил сьупичный задний . люфта не было , просто освободили багажник и ездили в багажнике по очереди , так нашли что правый . А я ещё отписывался в теме про подбор неоргинальных Зч . Сегодня предложили икстрейл фаза2 , 2011 год Se high , золотой , пробег реальный 118 , один хозяин . !!!! Цена 700 . все идеале. Варик новый, хоть 2,0 но умер. Брать ???