Dima Krotov Arhara

На скорости , омывайка на капот не должна подниматся , ее просто сносит аюветром . У меня так , то есть не видно на трассе .

Чуть напоминает пропуски в одном цилиндре . Проще сканом посмотреть какая ошибка и потом продолжить поиск . Т30 тока на автозапуске зимой !!! После -20 все плохо , с исключениями редкостными .

Не читывал на форуме такого. он вроди внутри коробаса , а не сам посебе . Поэтому скорее всего проще весь коробас бу махнуть , чем что разбирать и прочее , правда кроме случаев с вариком 2,5 , на нем проще ремонт , ибо спрос на разборках иной .

Аккуратно с советами . У 2,0 свечи просто так не снять , особенно на морозе .

Это видимо из сборника приколов для тех кто закончив всю работу в 15:00 ждет до 17:00 чтобы пройти проходную по электронному пропуску , со словами - Почему у всех нормальных людей сделка , а у остальных 60 миллионов стуло/часы .

А у нас иксы 2014 стоят в свободной продаже . ХЕ стоит около 1 050 000 . В архангельске дилер один . В архске сказали что это последние 18 машин в т31 кузове в архске . В феврале пойдет кашак+2 . Посидел посмотрел кашак 5 местный ... Вроди ниче , но у меня в 2005 в логане был этот же плафон освещения салона спереди , логан стоил 340 000 за самый полный фарш тогда , отсюда вопрос - откуда на машине за 1,5 ляма детали интерьера от супер экономного рено - зачем ?

Было такое на варике у меня два раза . Один раз отписался в теме , в марте 2014 - опыт езды по бездорожью . думал что подготовлен , или в этой теме ... Не помню . 05.01.15 тоже самое опять , отписался в теме - Только что . На мкпп 2,0 бенз так не бывает , сидел пока ездил на мкпп , откапывался капитально раз 5 . Рестарт на варике мне последний раз не помогал , попытки просто остудить варик или муфту не производил . У меня основнпя проблема была в том что сзади под обоими колесами твердый грунт , спереди почти воздух , на зад момент не передается и при этом значек перегрева муфты не горит , свыше 1500 или 2000 оборотов не растет ...

Дак да . Тока что приходит в бочках 208 литров , с надписью ниссан , красно желтые вроди расцветки бочек . В автомире , на вопрос , что доливать , всегда говорили Кастрол 5в40 синтетику , мол оно и залито ток из бочек .

Я бы тоже порвал ! Ууух , тока вчера вот настроение упало : аскорбинка , тера флю , легкие антибиотики , пластырь , с ноября подоражали +120% . А зп у бюджетников сняли , -10 -15% . Уууухх может не получится .

У меня дорестайл питерский , два штука . 10 год потели протткнул , забыл . на 2009 не потели и не потеют .

У меня вес 84 и я всего лишь конькобежец , в подъезде 20 квартир , так уж повелось что за порядком слежу я и сосед который год назад за убийство вторую ходку поехал ... Я даж окна в подъезде сменил за свой счет в этом году , чтобы мне мимо проходилось комфортно , до 3 этажа из пяти . Обычно соседи все , всего боятся , полицаев не вызовут , обшаются только на расстоянии - успеть бы за дверь , а то и вообше - типа спим . Так что - ты не один . ддт

Про заднюю щетку , я не раз читал на этом форуме , что щетка задняя как таковая только оригинал . Можно заменить резиночку . Есть большая тема про щетку заднюю . Поискать бы правда надо . Поуму сзади очень хорошо себя чувствовала бы , да кабы , щетка в чехле (зимняя) , ее каркас всегда скрыт и щетка должна ложится на стекло круголгодично .

Может кто то случайно открыл дорогу недоделанную . Щас деньги собирает ...

А с дизелякой и с 2,0 , и с 2,5 мкпп разница есть ? Удалось ее понять ?

Во первых 2 л с вариатором имеют почти что безотказный , свой вариатор . Во вторых чек может говорить о проблемах питания , ну и врял ли , но зажигания . Съездите на скан считайте ошибки . Может вообше педаль акселератора - таво ... В принципе на совсем новых машинах , как раз частенько вылезает заводской брак , это редкость большая , но на пробеге 1500 км это честно . Иногда при перегоне новой машины уже в первые пару дней такой пробег проскакивает . Удачно съездить к официалам .

Александр , насос действительно боится 1/6 - 1/8 бака , на трассе с большим монотонным потреблением без остановок . в жару . Просто 1/4 бака его убьют в городе , не раньше чем на 150 000 км или позже . На трассе видимо раньше , но на сколько ... Мой икс проезжает с 5-10 литрами по 100-150 км в неделю , в сумме . И ниче , эти самые примерные 5000 км в год его не убили за 5 лет . Но ведь есть масса причин ездить с нз в принципе . Особенно в москве . 3 часовая пробка съедает больше чем 7-10 литров .

Я много много раз читал , что т30 заводятся все плохо - факт , подтвержденный форумом много раз , а что т31 бенз плохо - не читывал , кроме явных отказов и поломок влияющих на низкотемпературный запуск . Имел сам , не долго , т30 2006 мкпп с люком , после -20 если ехать , тока с толкача , аз там не было .

Было -26 , пропустил вовремя азапусковый прогрев и все . Отогрелся ток на мойке . Эфир купил , эфир не помог , на третьей попытке покрутится на 7 секунд был впрыснут , и без изменений уже. Но похоже что просто заливает в начале и все . На мойке завели, топливо несгоревшее вылетало очееь долго потом .

Ant , согласен . Была такая практика , не раз . С толкача с пол пинка а с проводов фиг - вот так еще бывает ! ... У мкпп естественно .

Меня досада берет , блин на мкпп 2010 года прям с аз заводится до -30 -32 , и пофиг ему даже неотключенный первичный вал в коробке , а рекорд -35 или -37 , но уже с ключа с выжатым сцеплением . А второй такой же с вариком тоже на автопрогреве , каждые 3 часа по таймеру , если за бортом -17 и ниже . Печалька . Еще никак не могу вспомнить почему акб может например крутить стартер как летом , но при этом в морозы не давать достаточно тока на зажигание ?! Не логично ведь , нет тока нет нормального стартерного вращения , есть ток и напряжение , есть все остальное . ...

Дружище , форум читаю постоянно , не читывал про течь сальников тама . На мой взгляд редчайший баг . Баг этот условно типовой , почти у всех машин этот сальник за 300 р по старым ценам и 2 нормо часа на замену . Скорее всего неоригинал искать бессмысленно , итак копье .

У меня примерно тоже самое , начинается в -15 -17 , и приходится идти с ключа заводить . Я конкретно грешу теперь на топливный насос или давление в рампе . У меня правда и акб 2009 года , хотя емкость он не потерял .

Давление топлива ... Я думаю если бы насос начал умирать , то это сказывалось бы и в других местах . Движок 2,0 бенз 2010 г. Работает ровно когда прогрет , да и когда тока завелся работает ровно . Есть вероятность , что что то с катушками или проводами , но я не понимаю как проверить , ну не разбирать же у них у обоих коллектора для взаимозамены .

Ребят хочу услышать советы по запуску . в -15 начинаются проблемы , причем в -25 их не становится больше . Владея двумя одинаковыми машинами , диву даюсь что одна до -32 заводится с азапуска на мкпп причем без выжатого первичного вала , вторая на варике в -15 , тока с ключа с стартерной паущ Паузой в 4-6 сек , да еще с 2-4 попытки . Дело точно не в масле , стартер крутит как летом , еле еле вспышки происходят при запуске . В повседневке никаких проблем вообше . Если ставлю в морозы автозапуск на таймер раз в 3-4 часа на 12 минут прогрева , вообше никаких вопросов , с пол оборота всегда и все . Что то происходит в -15 , что - не знаю .

Amcf , этот диск с завода ставили с 2011 по 2015 , на пустой ХЕ бенз и все дизеляки . Может есть и на форуме , кто продает , именно оригинал .