Dima Krotov Arhara

Колодка сама стоит в суппорте не так чтобы явно болтаться в нем . только если сношеная . а вот направляющие род чёрными пыльничками , размером с большой палец руки желательно смазать , оба .

Почему бы не открыть оригинальный каталог , Кузов , задняя дверь и посмотреть там . Резиновая заглушка кнопки , точно не в электрике . Мой совет - БУ , БУ и ещё раз БУ .

Ступица оптимал . Задняя т31 . 3600 р. Много раз слышал что Оптимал перепаковщик , так же как и ниссан-рено , но в данном случае не так . OPT , клеймо на ступице и парт намбер . Сегодня в 11 утра поставят , отпишусь , о том - не брак ли , и позже о ресурсных испытаниях .На вид ощущение качественной детали .

Тупо подцепить и выщелкнуть .

На дисках хон присутствует . Они будут некоторое время шелестеть .

Я по фоткам увиденное расценил бы как невозможность нормально тормозить . Проверьте напрвляющие суппорта , они возможно закисли . Внешнення колодка недожимается .

Мне экзист выдал и дешевле чем 1050 р за 8 . но принять заказ у них получилось только за 1250 за 8 кол . ну и были варианты с поставкой за 14 и более дней . Ашика за 1250 стоит , пройдено 100 км . Все в штатном режиме . Сегодня заказал ступицу заднюю Оптимал за 3500 р. Моя правая роднехонькая загудела . В общем отпишусь . Обещали привезти за 1,5 дня . Колодки скорее всего сделаны из стандартного типового колодочного сырья . Просто они чисто Китайские без намека на бренд и т п

У меня родной ВАЛЕО (питерская машина) . Фотки бирки с компрессора я тут выкладывал где то . Клинит там цилиндры , может и из-за того что масло добавляемое в сиситему - не то . Ну или износ громадный по пробегу .

Новая машина мною не рассматривается . Гранд санта фе = новому соренте 7 мест = свыше 2 000 000 рублей . Умея читать форумы - то есть умение обращаться к источнику информации профессионально , не вижу вообще смысла покупать новые машины , пускай их покупают те кто ездит по 100 000 км в год и те у кого фобии , и те кто свою супругу взял в жёны без опыта совсем . Я не такой . Будут набеги от 100 000 км в год , нет смысла брать бу , ну или максимум пол года . Я стараюсь находить машину по реальному пробегу и состоянию , последние 4 машины были именно такими . Пробег был у всех до 35 000 , а цена была как на машина с пробегом за 150 000 км . Потому что у моих вариантов был возраст на 1-2 года старше .

По ссылке с алиэкспресс не т31 , а нечто иное . Может т32 или кашак .

У меня тоже самое . это или тормозные колодки или перегрев грязи на верхней поверхности выпуска . Также попадание воды на оконечную банку глушака .

компрессор брак . Сам двигатель компрессора умер

если поиском на форуме иногда пользоватся , то там найдёте что китайцы через алиэкспресс или ибей предлогают 4 брызговика под оригинал , за 1400-2000 р с доставкой до ПР до отделения рядом с вашим домом . Я так брал через али , два раз . Состав "резины" аналогичен заводским , и те и те очень не адаптированы к эксплуатации в зимнем сугробе , а летом он гнётся , и китаёзный и родной .

AH-0098989 Колодки тормозные дисковые передние комплект Ashika 50-01-123 AH-0098989 Колодки тормозные дисковые задние комплект Ashika 51-01-154 Это к т31 2007-2014 . Пошёл ставить . Прикол в том что это САМЫЕ САМЫЕ дешёвые колодки в россии на ИКС . 1240 рублей за 8 колодок .

Ребят с 46 и 47 страницы , прокатитесь на аутбеке 2008-2009 года и рав4 тех же годов . И вы поймёте что у нас\у вас всё хорошо с т31 . Вот вчера ездил на Аутлендере 2015 года и т32 , вот тут да , поинтереснее машинки будут , многих недостатков нет на фоне т31 . Правда и сравниваю не честно , свой 2009 с пробегом под 100 и новые машины . Но взяв покататься аутбек 2008 года с пробегом в 110 ткм , вылез немного в шоке ... Обьяснять не буду , надо просто проехатся .

Направляющие надо часто обслуживать если вы не ездите к официалам , в архске их смазывают ... Ну и броды проходите часто летом .

Рекомендуют правильно . Если диск прошёл 50 000 км , то колодки лучше менять когда половина сношена . 1) зеркало рабочего цилиндра дольше проживет. 2) подклинивани не будет . 3) менять сами колодки проще . 4) стуков от колодок на ходу можно полностью избежать . Лучше недорогой аналог менять почаще и ездить на свежих колодках чем на оригинальном всем доездится до смены дорогих суппортов или постоянной смены пыльников и излишнего обслуживания .

Мне кажется без диагностики . 500 р . нк обойтись .

Я сижу до самого конца вниз , и до самого конца назад . Нога вся лежит на подушке . рост 180 , но длинные ноги и руки . Ногу держу прямо , как в маздах зум зум . но ! Штанину в корытах не пачкаю ...

Сложный и комфортный европеец , но с неяпонской электрикой и сервоприводами . не рассчитан на морозы свыше -20 . И эту машина надо любить за харизму , которой нет даже в лексусах . и только тогда ей можно прощать частые сервисные процедуры

Посмотрим . У тойотоводов как то долго получается держать цену на 30-40% большую чем ровно год назад, на бу . Мой икс за год подешевел.А товарищ мой в декабре 14 сдал за 1 100 000 хайлендер , который взял полуторагодовалым в 12 году за 1 000 000 . А в 11 году этот хайлендер стоил 1 700 000 .

Посмотрите сколько стоит новый (условный канечно) одноклассник Lexus RX и ХАЙЛЕНДЕР , как в старом кузове так и в новом. И сразу всё поймёте . Выйдет сейчас МУРАНО Z52 , по цене от 2 миллионов и выше , топ 2,5-2,8 будет стоить . Какой по вашему результат и динамика цена на вторичке ??? А она не может не подняться , хайлендер 2008-2009 годов живой за 1 000 000 уже не найти , есть за 1 300 000 и выше , а были 700-800 . Потому что новый хай стоит 3 ляма . Мурано их не догонит , он будет меньше их , потому что пафик теперь с ними конкурирует , но факт комфортабельности авто будет не отвратим и у кого на новый Хай нет 3 миллионов , и ему не нужны 7 мест , купит или мурано или паф , отдав от 2 до 2,5 миллионов рублей . Соответственно если сейчас Мрка стоит как икс , то при выходе базовой версии за 2 ляма , машины в старом кузове чуток подтянутся ...

Я так и сделал . машина 05.2010 , сиденья с донора 10.2012 за 9 000 или 12 000 р. Просто заменил и всё . Заднее сиденье правда там где ремень , немного долго ковыряться было . Я езжу то на 2009 году, то на 2010 . В одной салон старый в другой велюр оригинальный . Разницы не понимаю сейчас . Зачем я сменил салон , не знаю . Был бы смысл менять коли одни сиденья от 150 000 км пробег и выше , на свежие , а если пробег примерно равный , смысла не вижу .

Доптюнинг . Согласно ЗПП гарантийные обязательства на автомобиль , а именно 3 года или 100 000 км , распространяются на все узлы и агрегаты автомобиля не зависимо от отметок о прохождении ТО плановых , кроме : тех узлов работоспособность которых зависит от самих процедур ТО , пример : ДВС в сборе , жижа в тормозах , жор резины и тп ньансы в ТС , сосотояние , которых вы обязаны контролировать при платных ТО у официального дилера Ниссан , если вам необходима на них гарантия . Кондиционер диллером на ТО не обслуживается планово !!! Давление в нём они не проверяют , осмотр в уф излучении не делают . Если не хотят разбиратся , пускай пишут отказ пиьсменно , с ним вы уже вежливо обратитесь на гор линию нисасн , и вот если открыто там пошлют тогда за деньги в любой сесрвич рядом с домо , там схема очень простая и нового в АС , ничего с 1980 годов не придумали .

они не могут послать , попытка сообразна . кондей на гарантии у вас . другой вопрос двс , тормоза , варик , резина - это уже автоматом не на гарантии . не вы первый кто не проходя ТО может получить и получает ремонт бесплатно .