Dima Krotov Arhara

Возьми БУ . только в мск аккуратнее . реагенты и пыль и грязь и вечная спешка людей и пофиг до сервиса и промывки меж радиаторов . . Вот например - https://www.avito.ru/sankt-peterburg/zapchasti_i_aksessuary/x-trail_t31_radiator_konditsionera_470168396 . https://www.avito.ru/moskva/zapchasti_i_aksessuary/radiator_konditsionera_nissan_x-trail_t31_236984599. Думаю что состояние визуально вполне точно проверяется . Цена ему 2000-3000 р.

Мне предложили с уже новым вариком . менян по программе лояльности ниссан . на 105 000 просто переключение сломалось . прям с перекрестка и грузили на эвакуатор . Правильный способ искать гул на ходу . Если задний подшипник то надо освобождать багажник , а лучше и пластик снять , там минутное дело .

Тему ступичный почитайте . Я 1,5недели назад также сменил сьупичный задний . люфта не было , просто освободили багажник и ездили в багажнике по очереди , так нашли что правый . А я ещё отписывался в теме про подбор неоргинальных Зч . Сегодня предложили икстрейл фаза2 , 2011 год Se high , золотой , пробег реальный 118 , один хозяин . !!!! Цена 700 . все идеале. Варик новый, хоть 2,0 но умер. Брать ???

Наконечники рулевая , тяги и стойки переднего стабилизатора поставил ИСПАНСКИЕ RSA (менял по глупости) . За всё отдал примерно 4000 р. Поменял при пробеге 45 000 км примерно , сейчас 84 500 км , всё работает . Колодки АШИКА с экзиста , перед зад , прошли первые 1500 км , всё окей . Разницы с оргиналом не видно . Ступица задняя ОПТИМАЛ , прошла 1000 км , всё окей . Разницы с оригиналом не видно .

2,0 мкпп . Пустой курган под снегач . С тентом разгонял до 140 по джипиэс , расход 16 литров на сотню при 140 по джипиэс . Нормально едет . В среднем по трассе хожу 120 по спидометру (расход 9-10 л) , но если 400 кг и более , то чуть тише еду , иначе тормозной путь длинный . 2,0 вариатор . Ездил с автодомом в 2014 году на слёт - ЛЕТО ОНЛАЙН , брал в прокат , вроди 900 кг вес у дома . Ехал 100 кмч только с горки , на прямой при 100 кмч , на тахометре 4000 оборотов . 100 кмч с автодомом это почти предел . С курагном под снегач , езжу также как на МКПП , только очень медленно разгоняюсь , чтобы и расход был адекватен и варик жалко . На скорости 120 с пустым прицепом будет примерно 3000-3200 оборотов , расход 11-12 л.

Можно купить любое сиденье с нужной кожей. это до 10 тр. И перекинуть кожу , продать сиденье запасное на авито.

Я дык внимательно прочитал и не ошибся . да с 18ми сравнить и все

Поставь в шинном калькуляторе сравнение размеров твоего предложения и 18 штаток . если разница с ними в 1-2 см то все окей .

Заменив в своей жизни около 100 ступичных , работая слесарем , ни разу не попадал в ситуацию когда трубу в ступице можно сжать хвостовиком шруса и гайкой . Вы конструктив видели ? Там никак не сделать то что вы выдаёте за обоснованное опасение , путая одну конструкцию узла , чужую , с нашей конструкцией . У нашей стоит - защита от дурака . перетянуть ее не получится . можно срезать резьбу . можно завальцевать гайку или сломать головку с воротком ...

Икарел . Не туда написали вопрос . Это аналог литола . Замки дверные в ней же . С лицевой стороны стереть ветошью и все. Про Ситроен сгоревший . Не иначе как отсоединение топливоподачи в районе рампы , обрызгивание все и вся , подсос воздуха с парами бензина в печку , и вот такой факел за 10 секунд . Запах бензина резкий , видимо в женском мозгу не екает , ну вот и ехала она так пока пары не воспламенились одновременно т повсеместно . И на ней что то горело . Так что дама на видео скорее в самом начале карьеры и машина у неё вполне что первая в жизни .

Конструктив ступицы в сборе таков что , перетянуть и испортить её не возможно . Я 4 дня назад её менял . Там та штука что вставляется внутрь , внутренней обоймы подшипника уже стоит , она со шлицевым соединением . И , она же и является той частью на которую приходится момент усилия на ступичной гайке . Ступицу менять в сборе придумали как раз как защиту от дурака и навыков в её замене надо раз в 10 меньше чем при замене ступичного в рено логан или тем более ваз-2108 . Время которое уходит в сервисе на замену ступицы , после того как колесо снято - 10-20 минут если датчик абс достаётся . Замена ступичного ваз-2108 = логан , уже около 60 минут в условиях сервиса . Первый раз слышу что бы можно было убить ступичный ваз-2108 тем , что перетянешь . С трубой в 1-1,4 метра там просто сорвется гайка ступичная . А вот если не дотянуть - то тут да , подшипник ходит очень не долго . Но чтобы не дотянуть это нужен рычаг см 30 , тогда веса слесаря просто не хватит чтобы его протянуть . Ещё рекомендуется проверять затяжку ступичных гаек один раз в 1 месяц после ремонта , но к СТУПИЦАМВСБОРЕ это не относится , если гайка и шрус заводские или просто очень качественные , и гайку протянули сразу правильно .

Колодка сама стоит в суппорте не так чтобы явно болтаться в нем . только если сношеная . а вот направляющие род чёрными пыльничками , размером с большой палец руки желательно смазать , оба .

Почему бы не открыть оригинальный каталог , Кузов , задняя дверь и посмотреть там . Резиновая заглушка кнопки , точно не в электрике . Мой совет - БУ , БУ и ещё раз БУ .

Ступица оптимал . Задняя т31 . 3600 р. Много раз слышал что Оптимал перепаковщик , так же как и ниссан-рено , но в данном случае не так . OPT , клеймо на ступице и парт намбер . Сегодня в 11 утра поставят , отпишусь , о том - не брак ли , и позже о ресурсных испытаниях .На вид ощущение качественной детали .

Тупо подцепить и выщелкнуть .

На дисках хон присутствует . Они будут некоторое время шелестеть .

Я по фоткам увиденное расценил бы как невозможность нормально тормозить . Проверьте напрвляющие суппорта , они возможно закисли . Внешнення колодка недожимается .

Мне экзист выдал и дешевле чем 1050 р за 8 . но принять заказ у них получилось только за 1250 за 8 кол . ну и были варианты с поставкой за 14 и более дней . Ашика за 1250 стоит , пройдено 100 км . Все в штатном режиме . Сегодня заказал ступицу заднюю Оптимал за 3500 р. Моя правая роднехонькая загудела . В общем отпишусь . Обещали привезти за 1,5 дня . Колодки скорее всего сделаны из стандартного типового колодочного сырья . Просто они чисто Китайские без намека на бренд и т п

У меня родной ВАЛЕО (питерская машина) . Фотки бирки с компрессора я тут выкладывал где то . Клинит там цилиндры , может и из-за того что масло добавляемое в сиситему - не то . Ну или износ громадный по пробегу .

Новая машина мною не рассматривается . Гранд санта фе = новому соренте 7 мест = свыше 2 000 000 рублей . Умея читать форумы - то есть умение обращаться к источнику информации профессионально , не вижу вообще смысла покупать новые машины , пускай их покупают те кто ездит по 100 000 км в год и те у кого фобии , и те кто свою супругу взял в жёны без опыта совсем . Я не такой . Будут набеги от 100 000 км в год , нет смысла брать бу , ну или максимум пол года . Я стараюсь находить машину по реальному пробегу и состоянию , последние 4 машины были именно такими . Пробег был у всех до 35 000 , а цена была как на машина с пробегом за 150 000 км . Потому что у моих вариантов был возраст на 1-2 года старше .

По ссылке с алиэкспресс не т31 , а нечто иное . Может т32 или кашак .

У меня тоже самое . это или тормозные колодки или перегрев грязи на верхней поверхности выпуска . Также попадание воды на оконечную банку глушака .

компрессор брак . Сам двигатель компрессора умер

если поиском на форуме иногда пользоватся , то там найдёте что китайцы через алиэкспресс или ибей предлогают 4 брызговика под оригинал , за 1400-2000 р с доставкой до ПР до отделения рядом с вашим домом . Я так брал через али , два раз . Состав "резины" аналогичен заводским , и те и те очень не адаптированы к эксплуатации в зимнем сугробе , а летом он гнётся , и китаёзный и родной .

AH-0098989 Колодки тормозные дисковые передние комплект Ashika 50-01-123 AH-0098989 Колодки тормозные дисковые задние комплект Ashika 51-01-154 Это к т31 2007-2014 . Пошёл ставить . Прикол в том что это САМЫЕ САМЫЕ дешёвые колодки в россии на ИКС . 1240 рублей за 8 колодок .