Dima Krotov Arhara

Сергей ржой покрывается поворотный кулак , и эта мохнатая хрень не дает снять , да и смысл то .

Опора то как выглядит ? Мне лень , малость , заглядывать под машину . Выкладываю фото опор от всех видов логанов с 2004 года по 2014 , меган и сценик , ниссан альмера с 2012 . Она одна и таже . Вот номера - MANOVER MR0014933 , 8200014933 рено , Sasic 4001814 . Она не бьется на ниссан т31 ..... почему то . У логана с 2014 года и у дастеров опора иная .

Ну вот реальный честный расход . В это я верю . А то я подумал тут было может мой МАШИН ест много ... У меня с 2,0 вариатор 2009 года было бы чуть чуть меньше . А когда руку в люк высовываешь , ладонью поперек машины , на 40 см , на скорости около 90 , то сразу как то в голову приходит понимание , что наука о аэродинамике , это не только удел тех кто не умеет строить нормальные моторы .

На подшипнике нет меток и на ступице нет меток . Спереди . Сзади есть , и иная конструкция узла абс . Ставите как придется и ездите . Я меток не обнаружил , спереди .

Ха в крыму 16 . В архангельске щас 10 но и до арктики от меня 35 минут лету на тушке , а до севаса около 2,5 часов . Короч прикольно .

Меня щас димако опять загнобит , уже наверно мои посты с зимы спокойно читать не может . Способа особенного не существует , есть разные по степени закиса датчики , и как результат какие то у кого то отходят быстро . И есть диаметрально противоположные суждения людей , причем сюдя по форуму больше во преки чем во имя .

Димако ваш вариант скорее походный , ну и наспор навремя тоже подходит , не спорю . Я думаю в вашем варианте минут 15 уйдет на замену , нонепонятки с пыльником могут . Тут спорить нечего , есть кто вообше целый день датчик замачивает . Я замочил , но поскольку машина 2009 года , он не вышел совсем . Да и фиг с ним . На моих фото все подробно и удобно . Да. Кстати , я менял на улице в грязи и земле , на даче . Ямы у меня сейчас нет .

Ну окей . Тока кольцо наверно гнуть придется . А отсоединив шрус , можно кольцо спокойно снять , потом спокойно поставить . То есть не кольцо а грязевой пыльник металлический . У меня итак ушло 25 минут примерно . Стойка снимается и ставится за 1 минуту .

Не понял , а как снять гранату , если не трогать пов кулак или шаровую . Ушло примерно 25-30 минут .

Сегодня заменил ступицу сам , на 31 , впервые .

23,7 мм передние диски . Пробег 89500 . Сказывется 60-65% трассового пробега . Все идеально, все окей . Менять не планирую .

Для фанатов оригинала . Манн фильтр и оригинал , это одно и тоже . Речь о воздухане двс . Втулка заднего стаба тойо , идет как оригинал . На фото , где новый сайлент блок , это РУМЫНСКИЙ Ниссановский оригинал , стоил в районе 400 р за 1 штуку . Порванный сайлент блок на фото СИДЭМ 841628 , проехал около 40 000 км справа , а левый ещё бы тыщ 20 прошел . Я езжу плохо , быстро и по плохим дорогам . Примерно 45 000 км прошли и шаровые , куплены разные были , слева турция стоит , купленая за 600 рублей , а справа лемфордердер за 1600 р за 1 штуку . Лемфордер не люфтит , но от пальцев руки ходит легко . А турцию хрен повернешь пальцами . Шаровые в общем живые и прошли сейчас почти что более чем оригинал , или оригинал не очень или турция слишком хороша за 600 р. Я сейчас с уверенностью могу заявить , что если ставить сайленты и шаровые известных брендов с нормальными отзывами , то не надо менять рычаги в сборе на т31 , если вам нужно сэкономить , экономьте на здоровье . Только обратите внимание на отзыв запчастистов в этой теме , и меняйте парами .

Майсан мондо , вроди турция , если правильно понимаю . Я на логане юзал , свое выхаживали честно . Это амортизаторный бренд, специализируются на амортах . Вряд ли некачественный продукт , просто сидят в своей нише , рекламы не дают . Правда я не понимаю что такое japan parts , я насколько помню это не торговое имя . Поправьте если я неправильно предпологаю что , майсан мондо будет лежать в коробочке под этим номером запчасти .

Т31 неимел уха без камеры , или есть корпус и камера или совсем ничего нет . Т32 имеет .

Я тоже немного после ваз 21106 немного был в непонятках с логаном , потом с икстрейлом . А потом когда была одновременно с иксом бмв икс4 пипец старющая 2004 гв и пробегом около 170000 , и в ней раз в неделю что то да ломалось , я понял философию японостроения , и дао тойота в частности ... вот оно , чем проще тем надежнее . В бомбе у меня за последний месяц тока умерли частично электроприводы сидения , зеркало перестало нагибаться вниз , отказал мотор омывателя назад , там он отдельный и много чего по железу. Я уровень омывайки проверяю по омывателю фар , фары не моет , пора долить - надежно и точно . Уровень ммасла проще по шуму или по морганию . А так , дак в выходной можно уж залезть в щуп .

Прикольно , с архангельска очень мало людей , я чуть ли не один ... был . Из активных .

Будет . У меня на практике почему то обычно задние опоры всё и попадали под замены , обычно они внизу у днища посередине . Я в целом о разных машинах . Чё то где то слышал что чуть ли не от логана опора , а может о другом ниссане речь , а у логана опора даже оргинал менее 1000 рублей .

Если учесть что у меня весной этого года вентилятор печки при полной исправности давал раза в три напора меньше и надрывно работал , при забитом фильтре салона . Я его снял просто обтрес и воткнул обратно и вся мощь вернулась . И только летом я его капитально пропылесосил . Я делаю вывод что сам элемент прижимается как раз очень хорошо и пыли на грунтовке летом не пропускает , соответственно и воздуха когда забит наглухо . Но совсем другое дело что сам фильтрующий элемент тонок и скромен , и естественно мерседес в этом плане заботится о водителе лучше . Я проживаю там где летом по грунту езжу очень много . Панель приборов чистая в жару , окна и люк после +25 не открываю .

Chuk78 , иногда хочеться поступить не так как выгоднее , а как захотелось в данным момент времени . Я в итоге за скф заплотил меньше чем за оптимал 2 недели назад . Снр стоил ещё дешевле , но его дважды сняли с поставки . А сайленты подрамника , мне уже трижды приговорили , но я их не слышу и тогда и сейчас .

Я думаю что в таком виде угольный это самообман . По смыслу конструкция самой системы такова что улавливать он будет совсем совсем чуть чуть . Зато с недельку назад я в первые узнал что воздухан салона , да и двигателя , замечательно пылесосится . И эффект ей богу на лицо , особенно у салонника . Где то писалось что доя смены салонника надо снимать педальный узел ... я дак не понял , зачем. Я так все сделал за 1 мин , а вот пылесосил минут 20.

от ниссана qashqai есть оригинальные сайлент-блоки подрамникаоригинал стоил дорого и сроки поставки были большими.

Закупился . Втулки стабов . Оригинальный возд фильтр двс. Салонник угольный . Сайлентблоки основного подрамника , задние . Ступица передняя . Масляный фильтр оригинальный .

Штамп проверено . Тоже вот тока получил .

Лвмпочкаизагорается когда внутри примерно 1-1,5 литра и сначала на поворотах и горках . А потом уже навсегда . Но я уже не раз писал !!!!! И повторяю , успокоитель и натяжитель цепи стоят высоко , и когда масла менее 2 литров , двигатель эпизодически но постоянно становится намного шумнее , появляется сильный лязг цепи металлический о ответный металл . Дама модет и не разберет , но среднестатистический нормальный мужык услышит это , это громко и явно понятно что что то не так . Происходит масляное голодание успокоителя цепи двс . Причем происходит только при сбросе газа , когда давление в маслосистеме мало , а нагрузка на цепи ещё большая .

Есть ли уверенность в том что это конденсат , точнее вода ? Между пальчиками протрите и понюхайте , чем пахнет . Лужицы от конденсата остаються всегда , капает в зависимости от влажности воздуха как минимум 1 капля в секунду . Так что за час набегает пятно чуть в 1 кв.м. , если стоишь и охлаждаешся при заведенном движке .