Dima Krotov Arhara

Вопрос глупый и срочный . Как правильно сориэнировать задний сайлент блок переднего рычага в рычаге ? Как на фото или канавками-дырками вперед и назад ?

Человекус скорее всего сразу купил первую машину и умеет только ездить . Это нормально для европейцев и америкосов особенно . Есть тема про неоригинальные запчасти , там все , читайте . Втулки стабов всего 4 , 2 пер , 2 зад . Поскольку задние меняются очень просто , и стоят очень дешево , то менять смысл есть для успокоения , заодно . Но взаимосвязи нет . Передние менять сложнее , стоят они столько же . К ремню можно ничего не менять , только один ремень . Следующий раз лучше напишите , что вы библиотекарь , меньше будут издеваться .

Ну да . Блауер . Точно . ВВерхней ряд справа , два синеньких 15амперника . В бытовых условиях проще достать и глянуть .

Делаем гараж из лыжных палок . И с поворота в 90 градусов заходим справым и слевым поворотом в гараж , повернув голову назад . Потом убираем поворот головы и вьезжаем в гараж по зеркалам . Через несколько тренировок голова начнет видет происходящее сверху , и вы начнете думать и видеть одинаково . Обычно это проблема характерная женскому мозгу , он в вопросах поостранственных моделей и построений траекторий сдается напрочь . Это научно доказанно, факт . Хотя 1% женьщин дальнобойщиц естественно к этой статистике отношения не имеют . Посчитайте результативные заезды и когда их будет более 30 , то все станет хорошо .

Вентилятор отопителя под капотом , под трубкой воздухана . Но где именно я не знаю , где то этом форуме не раз выложены схемы и ссылка на отсканеный полностью буклет по ремонту т31 . В обшем все есть .

Фото нашей нижней опоры двс . На логановскую очень похожа и по размеру тоже .

Ну для начала померять мультиметром напряжение у печки . Поедохранитель печной . Потом снять бороду и посмотреть напругу у регулировки скорости в ручном режиме . Если вы неавто электрик , то лучше доверится диагносту , пусть ищут . А чинить , дак сами почините .

Есть чисто подшипниковые конторы . Две из них просто намного распространеннее чем остальные . Делают и СКФ и СНР , хорошо и отлично . Не встречал отзыва о браке массовом , не там не там . Рувайл вроди ещё есть , Беринг что ли есть . Но с ними дела не имел . Оптимал перепаковщик или просто бренд плохого качества .

Сергей а у тебя пробег то какой ? 300 ?

Если на дне будет хотя бы 1литр масла , то лампочка потухнет спустя 1-1,5 секунды . Что само по себе не чревато почти не чем . Но если в поддоне менее 2 литров то на поворотах будет моргать масленка на приборке , или гореть в хависимости от того насколько затяжной и резкий поворот . А моргание масленки на повороте это уже повод смело не обнаружить на щупе вообше совсем ничего . Если вас жор застал на трассе , то можно залить любое масло в существующее и ехать , любую полус или синтетику .

Снр подшипниковый бренд , идет очень часто в оригинале . Не вижу смысла в статистике по чисто подшипниковым брендам , кроме случаев когда бренд брендом а цена все равно очень низкая . Вот тут уже ресурсные испытания важны для тех кто берет не надолго , или на продажу, или долго ездить не собирается . Снр вряд ли проходит меньше оригинала , а то и больше . Последние две недели скф вкба 6996 , наш передний , в среднем стоил просто дешевле снра , и в итоге наш народ и берет скф .

Сергей ржой покрывается поворотный кулак , и эта мохнатая хрень не дает снять , да и смысл то .

Опора то как выглядит ? Мне лень , малость , заглядывать под машину . Выкладываю фото опор от всех видов логанов с 2004 года по 2014 , меган и сценик , ниссан альмера с 2012 . Она одна и таже . Вот номера - MANOVER MR0014933 , 8200014933 рено , Sasic 4001814 . Она не бьется на ниссан т31 ..... почему то . У логана с 2014 года и у дастеров опора иная .

Ну вот реальный честный расход . В это я верю . А то я подумал тут было может мой МАШИН ест много ... У меня с 2,0 вариатор 2009 года было бы чуть чуть меньше . А когда руку в люк высовываешь , ладонью поперек машины , на 40 см , на скорости около 90 , то сразу как то в голову приходит понимание , что наука о аэродинамике , это не только удел тех кто не умеет строить нормальные моторы .

На подшипнике нет меток и на ступице нет меток . Спереди . Сзади есть , и иная конструкция узла абс . Ставите как придется и ездите . Я меток не обнаружил , спереди .

Ха в крыму 16 . В архангельске щас 10 но и до арктики от меня 35 минут лету на тушке , а до севаса около 2,5 часов . Короч прикольно .

Меня щас димако опять загнобит , уже наверно мои посты с зимы спокойно читать не может . Способа особенного не существует , есть разные по степени закиса датчики , и как результат какие то у кого то отходят быстро . И есть диаметрально противоположные суждения людей , причем сюдя по форуму больше во преки чем во имя .

Димако ваш вариант скорее походный , ну и наспор навремя тоже подходит , не спорю . Я думаю в вашем варианте минут 15 уйдет на замену , нонепонятки с пыльником могут . Тут спорить нечего , есть кто вообше целый день датчик замачивает . Я замочил , но поскольку машина 2009 года , он не вышел совсем . Да и фиг с ним . На моих фото все подробно и удобно . Да. Кстати , я менял на улице в грязи и земле , на даче . Ямы у меня сейчас нет .

Ну окей . Тока кольцо наверно гнуть придется . А отсоединив шрус , можно кольцо спокойно снять , потом спокойно поставить . То есть не кольцо а грязевой пыльник металлический . У меня итак ушло 25 минут примерно . Стойка снимается и ставится за 1 минуту .

Не понял , а как снять гранату , если не трогать пов кулак или шаровую . Ушло примерно 25-30 минут .

Сегодня заменил ступицу сам , на 31 , впервые .

23,7 мм передние диски . Пробег 89500 . Сказывется 60-65% трассового пробега . Все идеально, все окей . Менять не планирую .

Для фанатов оригинала . Манн фильтр и оригинал , это одно и тоже . Речь о воздухане двс . Втулка заднего стаба тойо , идет как оригинал . На фото , где новый сайлент блок , это РУМЫНСКИЙ Ниссановский оригинал , стоил в районе 400 р за 1 штуку . Порванный сайлент блок на фото СИДЭМ 841628 , проехал около 40 000 км справа , а левый ещё бы тыщ 20 прошел . Я езжу плохо , быстро и по плохим дорогам . Примерно 45 000 км прошли и шаровые , куплены разные были , слева турция стоит , купленая за 600 рублей , а справа лемфордердер за 1600 р за 1 штуку . Лемфордер не люфтит , но от пальцев руки ходит легко . А турцию хрен повернешь пальцами . Шаровые в общем живые и прошли сейчас почти что более чем оригинал , или оригинал не очень или турция слишком хороша за 600 р. Я сейчас с уверенностью могу заявить , что если ставить сайленты и шаровые известных брендов с нормальными отзывами , то не надо менять рычаги в сборе на т31 , если вам нужно сэкономить , экономьте на здоровье . Только обратите внимание на отзыв запчастистов в этой теме , и меняйте парами .

Майсан мондо , вроди турция , если правильно понимаю . Я на логане юзал , свое выхаживали честно . Это амортизаторный бренд, специализируются на амортах . Вряд ли некачественный продукт , просто сидят в своей нише , рекламы не дают . Правда я не понимаю что такое japan parts , я насколько помню это не торговое имя . Поправьте если я неправильно предпологаю что , майсан мондо будет лежать в коробочке под этим номером запчасти .

Т31 неимел уха без камеры , или есть корпус и камера или совсем ничего нет . Т32 имеет .