Dima Krotov Arhara

Год назад довелось поездить на лексусе лкс570 , список таких вот мелочей , был весьма и весьма большой . А сравнивал я с иксом стоимостью в 730 000 р , тот лексус тоже был не новый , но 3 500 000 ещё точно стоил бы . После вагов , получше , японский автопром как правило должен устраивать только надежностью , при условии что сравниваются одноклассники .

У нас немного стоит машин с 2,5 .

Паяльник , если пишу что у москвичей , значит у москвичей , можно сказать в мио . Если вы в теме , то про мио знаете . И у пригожина .

Вчера проверяли с другом дымок из моей выхлопухи . Метод такой , идем по трассе 80 , он сзади , вечер , пустынно . Я делаю кик даун три раза , и три раза делаю разгон на 3500 оборотов . Чередую . Результат таков . Первый раз кик даун дал обсужденный тут дымочек , не мало . А все последующие 5 попыток к появлению дыма не привели . Возникло ощущение что в первый раз противосажевик прочистился , на ьензиновой то машине . Вопроч , как обьяснить полное отсутствие думка при разгоне с 80 до 150 в режиме 5000-6000 оборотов ?

Че вот прям сутки тишины ??????

Я фотки залил , потому что много серого типового фуфла народ просит . А тут день за днем нормальные и интересные проекты . На языке оконьщика или профиледателя - то что на фото , делать нельзя , ибо не расчитано . А мы делаем . Тем и берем . Где большие двери , это местные стороной обходят , бояцца . А я ставлю уже 3 года всякую сложную фигню и не жужжжу. У москвичей же научился . И плевать я хотел на допуски и тех каталоги , нарушали и будем нарушать пока не всплывет , и так уже 3-4 года спорных проектных решений .

А я вот такую красоту на работе , творю . Не все окна бывают обычными . Блин почему перед загрузкой фотки правильно . А после заливки , кпкие то ровно, какие то развернуты .

Куб 48 , а вы напишите опыт эксплуатации в км , у ваших машин . Честный . А то я также как и вы в цпг не ползал никогда . Но я не ездил на машинах с пробегом более 170 000 км . Поэтому мой опыт это почти бред , считайте что я на новых машинах езжу с 1994 года . Быть может у вас по 250-300 ткм машины спокойно все выхаживали в вашем режиме . Я с удовольствием почитаю .

У нас ашоты красят заднюю за 5 . С материалами . Боковую 3 . Капот 5 .

Дверь за 6500 , это типа выгодно ?

У меня негативные эмоции от того что куда более простые машины , естественно сыпаться начинают позже . Машину я убить не собираюсь , и не убиваю , иначе бы и варик уже встал , с ним все хорошо , масло чистое , уровень под максимум , включений в масле нет . Вчера у товарища на туареге меняли , вроди цепь плюс попутка, около 100 рублей ... так что все окей у икса , ещё дешево цепочка обошлась . Так

http://x-trail-club.ru/topic/18455-kompressor-konditcionera/page-2. Дак вот же соседняя тема ... И смотреть на него нет смысла . Валео ставит один и тот же подшипник уже лет 20 наверно

У нас по трое иногда стоят . Метров через 700 . Пистолеты измерительные никуда не делись . Просто стало меньше , ибо не эффективно . Камеры после таможенников , вторые в пополнении бюджета страны ...

Насчет подшипника в компрессоре , продается на любом углу , частый размер . В моих постах 1,5-2 года назад , его номер есть . Я менял , почти лично . На моей машине снять подшипник не слив фреон , не смогли ... Допускаю что там не 203 , но и искать лень свои же посты . Ремень купить путем подбора можно . Длинна примерно 800 мм . Штатно на 2,0 бенз , стоит ровно 1210 мм .

Отопление вчера в архске тоже дали . Тоже 3 градуса по ночам . Доброе утро . Аригато !

А я постоянно встречаю людей которые в очках не напрягаются от четырех фар дальнего света икстрейла , светящих им в глаза . И преспокойно продолжают свой путь на газели или шниве со своим включенным дальним , дальше . Бесят эти подрулевые у газелистов , волг и шнив . Вечно у них дальний врублен , и пофиг что на панели ярко синия лампа горит .

Подшипник компресмора как у нас стоит почти во всех компрессорах иномарочных , по всей россти . А валео является чуть ли не единственным мировым лидером по их пооизводству на конвеер в европе и азии .

Подшипник там 6203 , или просто 203 . Он вращается все время . Временная мера это снять компрессор совсем и установить короткий ремень . Или пойти и купить прямо завтра подшипник 203 , например Nsk , и перепресовать в любом сервисе . Но придется и заправлять кондей , это иногда ссложнее. Но если без фриона можно ездить , то с заклинивщим подшипником , вы действительно никуда не уедите совсем . Степень износа подшипника может определить спец с опытом именно по компрессорам , на слух . Я думаю что примерно 5000 км он спокойно ходит от момента когда зашелестел , до момента когда вы попадаете на замену не только подшипника но и муфты . Надо знать сколько вы ездите с гулом в компрессоре . Как то так . Блин . Вы тему от начала прочитайте . Поможет . Это 20 минут .

Подгибайте контакты на обоих колодцах . Поидее все . Больше там несему мозг пудрить .

Да я забыл , да канечно . Тут на форуме очень много тех кто льет очень хорошее масло , которое прописано для жестоких условиях эксплуатации , но единицы из них действительно так эксплуатируют икс . Дак да наверно . Я просто в теме масложора завис ...

На моем скриншоте полусинтетика люкс 5в40 , она по программе минимум тоже в допусках . После нее есть ещё люкс синтетика 5в40 , которая омологирована у 30 автопроизводителей . И она уже превосходит требования к нашим машинам . А дженезис , ввидимо еще круче . Ток зачем.

Лукойл самый дорогой за 4 л , это люкс синтетика . В архске он стоит 1200 р за 4 литра . Зачем его же покупать в экзисте за 1500 р , не понятно .

У меня моветончик , я перешёл на лукойл люкс , полусинтетика 5в40 , 300 р литр , 1000 р за 4 литра в канистре . Перенял таки опыт эксплуатации у товарищей по "жрущему" несчастью . По расходам прикинул , что потрачу на 30 000 км пути , примерно 3 500 рублей в сожратом масле . А потом надеюсь продам , весной ... может быть . Ездил я на ЗИКЕ синтетика 5в40 , по цене от 440 р за 1 литр с бочки 208 л . Езжу пока что 5 дней , всё окей , в смысле жор 1\2000-3000 .

Я вот мысль несущего , не уяснил . А вы чего донести то хотели . И причем тут патфайндер , там все свое , иное , и проблемы иные . Да и пафиков на механике оч мало .

Это подшипник ролика натяжителя грм . Помоему он же в генераторе , он же в компрессоре кондея . На фото родной .