Dima Krotov Arhara

Тут про цепь много написано было несколькими страницами ранее . Цепь меняют не по степени выхода натяжителя ! На самом деле показатель в низости температурного пуска . Если машина в -20 не заводится , то едем на осцилограф и под замену цепь или выясняем иную причину . В -15 если немпускается , то уже наверняка и точно цепь .

Дак да . И варики у 2,5 ьоже почти не крякают на рестайле . И тут нафоруме нет тех кто сцепу дважды спалил ...

Ничем ! Завод один . Клейма разные . У меня шаровые делфай позавчера в рычаг жестко уже невстали . Потихоньку обварили их. Я второй раз пресовал один и тот же рычаг , оригинальный . Причина скорее всего в этом . Он на один ремонт готов , а на два увы нет .

Трейлы частые клиенты потому что их в Архангельске примерно 250 машин в маленьком городе . плюс область . В новодвинске я тока насчитал более 20 трейлов , на 40 т жителей . Видел как крестовины менял гаражник дядя вася на раве , взял с девушки за две 1500 р , и она за сами крестовины отдала 1600 р . Ездит радуется , за 3100 р . Говорит что до 140 кмч тишина и покой , а дальше не ездила

Ездил на мкппешном иксе с этим прицепом . На москву , шел по межгороду 80-90-100 , в нас пунктах почти по правилам . В итоге пройдя с москвы до вологды , вчера , 450 км ,приехал к среднему 10,0 л\100 . Прицеп 300 , груз 350-400 кг , три пассажира и вещи . На фото , сергиево посадский район , село бужаниново , мо . Завод окон По итогу поездки , отчёт . Пройдено 2500 км с прицепом . Расход от веса окон в прицепе никак не зависит , что подтверждает тот факт что аэродинамика важнее на трассе чем загрузка тентованного прицепа . Средняя скорость движения ВНЕ ! населённых пунктов 90 кмч , местами 120 , но чаще ниже 90 . Где мог везде держал 100-110 , но это всего лишь 70% пройденного пути . МО стабильно 120 скорость . Общая средняя скорость за поездку (вместе с пробками и населёнными пунктами) , примерно 45-50 кмч . Средний расход топлива за поездку - 10,7 литра , аи-92 , с разнообразных заправок . Вывод по прицепу : с этим прицепом расход топлива возрастает на 2-2,5 литра у мкпп 2,0 бензин . Вес который уложится в этот расход - 1 тонна (200-300 кг в машину и до 700 кг в такой , большой прицеп) . По обьему - туда влезет два снегохода больших (второй правда грузить придется сверху или разобрав частично у обоих мордочку) . На короткое расстояние можно увезти в таком прицепе до 2 тонн , только по ровному асфальту .

Помпу меняют только по мере умирания сальника или подшипника . На нашем ремне нет смысла менять натяжитель автомат , там грамотно все сделано. А на рено , там он пластиковый и является расходником ...

Вот я дал прос...ться своему сцеплению , сделанному на халяву . В прицепе 400 кг . Сходил до мск и обратно . 1234 км в одну сторону . Сам прицеп весит более 240 кг На фото , рио ярославль .

Машина с приличным пробегом . Хона меньше , жор больше . Для такого пробега самое то 5-40 , 0-40 и даже 5-50 . -30 тку уже нек чему , совсем нек чему . Купи любое масло из проверенного места . Например от дистрибьютора . У нас мобил и ессо идут в Архангельск прямо с финки , минуя москву и питер .

У меня есть в этой теме перенесенная розетка на иксе . Ранее всё . В 21012 я поставил форкоп , и потом сразу розетку перенес . её оторвало сразу . ВФМ фаркопы .

Родные , просто сточившиеся к ста тыщам

Как у РЕСТОРГ , биться сильно будет о землю ... увы , проходили . вплоть до того что , можно повиснуть на форкопе , где нибудь на легком бездорожьи ... зато супер защита бампера .

Возможно что и похож ...

Про то что новая машина с салона , может быть вовсе не новая , или полностью крашеная - . Я лично , езжу по трассе примерно раз в месяц . С 1998 года по 2016 , я лично видел 2 упавших автовоза на бок . И пока работал в автосалоне 4 месяца , только при мне было повреждено 3 машины до продажи , и окрашены . По моему мнению - 10% новых машин крашенные ... Зачем я это всё поднял , - 1) это не надо бояться покупать с экспертом , машины свежие , но бу (я лично сторонник только этих сделок). - 2) то чтобы не слыть потом лошарой в глазах друзей и т п , лучше даже на новой машине проверить лкп толщинометром , возможно что проверка приведёт к скидке в 20-40-60 тр при цене авто в 1 миллион рублей (если речь идёт о машине которая чуть чуть поцарапана при предпродажке .

Это оригинальное сцепление .NSS 2197 с завода. Можно и его , но рекомендуется сами накладки ставить от волги , они не боятся перегрева, сохраняя свои свойства .

Если срочно , то может мотор с другой двери снять и забыть .

Нижегородские боксы вполне добротная вешь , и в 2-2,5 раза дешевле туле и монблана . Белый дак вообще шикарно смотриться если опозновательные наклейки убрать , и тулевские из рекламной фирмы , повесить ,

Реле и преды от стеклоподьемников не в салоне . И пред там помоему один . Если остальное работает , то боюсь что искать должен человек у которого есть понимание как пользоваться контролькой с плюсом и минусом . Попробуйте руками стекло поднять нажимая на кнопку подьема и если сам не автоэлектрик , то отдайте машину автоэлектрику .

Догадываюсь , просто посчитать хотел комплект в разнобой .

Может кто нибудь пояснить какие прокладки к движку нужны точно при замене поршневых колец , и клапанов ? Я понимаю , что : прокладка ГБЦ точно , маслосьемные колпачки точно , и прокладка крышки ДВС точно она же и прокладка свечных колодцев (она просто дешёвая... ). Ну и герметик на боковую крышку мотора - точно . Что то ещё есть из того что снова поставить категорически нельзя - как и прокладку гбц ? Например коллектор выпускной снимать надо ли ?

У меня стоит родной . Но мне повезло родится не в москве и когда я прихожу в магазин зч с ремнями , и вижу всего 30ть типоразмеров ремней 6рк , то вовсе не факт что с 1205 по 1225 вообще в наличии будет нужный ремень . Так что мой пост адресован тем кто живет в козих краях, или оборвало где нибудь между Пырловкой и Пухтаковкой мценского уезда , и до близжайшего нормального магазина 300 км .

Тренируюсь со вчерашнего с ремнем агрегатным , с ремнем генератора. Штатно 6рк1210 у 2,0 т31 он же mr20 . Значит так 1200 натянуть не смогли , 1225 - походит очень мало при большой нагрузке с гены или компрессора будет свистеть . 1205 - налезет еле еле , это предел . 1215 - тоже нам подходит без б . 1220 - тоже должен нормально ходить , но не очень долго , предположу что не более 30 ткм . 1230 - сразу будет свистеть даже без нагрузки . 5Рк - только временно , и только 1205-1215 . Иначе может слететь .

Было откровением то что Китайцы аж на двух заводах производят ниссан , причем судя по каталогу контитеха , то именно для европы , а не для себя . Для европы !!!!! мама дорогая ...

Решился таки приколхозить аэроскос . Завтра закончим . Испытания будут скоро . Без скоса , расход (вариаторного икса) с этим прицепом таков 120кмч-15-17л . 100Кмч-12-14л .

Как оказалось без агрегатного ремня икстрейл ездить не умеет .... начинает греться Ставим щас 5рк1200 , ибо родного 6рк1210 нет рядом .

Опорник прикреплен к кузову , так что если это опорник то слышен он будет мама не горюй