Dima Krotov Arhara

Товарищи , во первых я очень люблю чистоту , но в силу самой работы в машине особого порядка и блеска кожи видеть не могу , ибо это несовместимо , и кожи нет . Во вторых , я продавать машину буду через 2-3 года (вовремя) с пробегом от 50 000 до 80 000 км и буду пытаться продать её за максимум . Продавать я её буду не в городе миллионнике а в городе с 350 000 жителей , спрос на эту категорию машин в городе в котором средний уровень жизни почти в 2 раза по факту ниже чем в МСК , тоже ниже . Продать машину у нас в таком ценовом диапазоне в возрасте 5-6 лет не так просто как в МСК , совсем не просто . Дак зачем же мне заранее себя расстраивать по поводу того что мой авто будет одним из худших предложений в тот момент на рынке . Есть ещё один момент , меня опыт участия в сделках по реализации БУ машин , разного толка и смыла и понимание психологии основной массы покупателей привели к тому что последние сделки проходили всегда по моим правилам а не по правилам того кто платит деньги . Это довольно тонкий и сложный вопрос , мне чтобы продать очень выгодно последние 4 машины понадобился опыт в 15 предидущих удачных сделок (точнее участие в них) и 12 лет обшего опыта в таких мероприятиях . Даже в случаях когда у машины пробег немного скручен , то обшее состояние должно 100% соответствовать тому что указано на одометре . А не только салон , но и : резина , т.диски , состояние ЛКП , багажник , оптика , стёкла , органы управления , записи сделанные дилером в книге .

Вот увидел это вариант решения вопроса для открытого железа в машине эконом класса . Много вожу внутри машины , иногда очень много , появились первые царапины , а опыт эксплуатации показывает что машины даже с огромным пробегом но с чистеньким и не зацарапанным багажником КАКБЫ ценяться больше , у нас он пластмассовый и из-за этого страдает от острых и твёрдых и тяжелых предметов больше чем который обклеен ковролином и ему подобным материалами . Отсюда проблемы пластмассы и в моём случае речь о боковинах, а не о тех частях которые спасает поддон , РЕЧЬ О БОКОВИНАХ , речь о спинках задних сидений . Чем обклеить этот пластик чтобы и смотрелось пока не пообдерётся не плохо и удалить потом можно было быстро и непринуждённо (за 2-6 часов работы) перед смотринами=продажей следующему владельцу . Я часто вожу остроугольные-твёрдые ящики , двери , окна маленькие , и прочие предметы которые умудряются портить боковины из пластика и спинки . Часто гружу эти вещи на высоту в 30-50 см от пола в багажнике .

Это много тока если уголь лёгкий и занял места до крыши. А так у Хитрого предел по грузоперевозке по асфальтовым дорогам стремиться где-то к 800 кг , ну это для тех кому машину не жалко .

Я езжу с прицепом раз в 2 месяца в среднем и только тогда когда Газель намного дороже , то есть дальше 100 км в одну сторону . Сегодня у меня есть где его хранить (на даче в 60 км от города), но это как ни странно ничего не изменило . Стоимость нового 3,5 метровго - 45 000 р. А это 100 поездок на Газели по центру города в аренде с водилой в пределах часа , у нас это так . Или поездка в город (соседний) 50 км туда и 50 обратно , стоит 1500 , а это 30 поездок из расчёта стоимости в 45 000 . И если полностью забыть о прочих расходах и УТс у прицепа то выходит что его окупаемость на дальняке составляет очень условно около 20 поездок (Задумайтесь за сколько лет вы их сделаете) с дальностью в среднем 200 км в одну сторону . Лично для меня это 3 - 4 года , что очень долго для преодоления первой точки безубыточности . Бушный прицеп АЛИСА или КМЗ и прочие маленькие , просто не решают моих задач , то есть они БУ даже за бесплатно НЕ ИНТЕРЕСУЮТ . БУ прицеп большой будет стоит тыщ 20 и будет вероятнее всего сильно БУ . Тоже не ИНТЕРЕСНО . Вот по этому я и не купил . Не выгодно и очень много с ним возьни (отвези/привези и прочее) .

В архангельске , ТУПИКовый город , прицеп по площадке 1,2 м на 3,5 м , а борта высотой 30 см , грузоп 450 официальная , но возил и 600 , стоит 500 - 600 в день . Если далеко ехать лучше ПОРТЕР с Кондеем за 2000 р. Если без кондея то ХЗ чё лучше . Прицеп таскал на Логанах , на иксе не созрел ещё . На последней фото перевес свыше положенного на 150 - 200 кг , там 11 окон в среднем каждое по 70 кг . Ехал очень далеко , по меркам такого путешествия , пока доехал чуть непосидел :) .

Вы сами не устали !!!!!!!!!!!!!!!!! Человеку нужна НОВАЯ МАШИНА от 0 до 450 000 рублей !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! А не с пробегом под 150 000 км с 4-х зонным климатом и с кожей на интимных местах , за 450 000 .

У меня ситуация такова была в 2002 с почти моей девяткой . Купил в 1996 новой в автосалоне , блин на Ю чёто , известное было имя когда то . Установили точный номер , Нашли милиционеры даже и ООО у которого эту мою девятку угнали в 1996 в январе !!! Но этого ООО не существовало в 2002 и соответственно машина осталась на ответственном хранении у меня . А в такой ситуации когда известна полностью вся история перед угоном или перебитием номеров , никто на учёт не поставит , ведь бывший собственник то известен , но его нет ! В вашем случае всё проще , они доказать то что угон был , и прочие противоправные действия не могут , собственника прошлого нет , значит и поставить на учёт машину обязангы .

Машины с Б/Н бывают , стандартная практика . На основании судебных документов вашу машину поставят на учёт , документы подтверждают честную покупку , ну или как там формулировка у юристов .

Новый с кондиционером авто и с внятной динамикой за эти деньги и с 2-мя подушками безопасности , очень просторный , с добротным качеством материалов , но уж очень аскетичный (особенно раньше) это Логан и Сандеро . Есть версии в 84 л.с. и с максималкой 180 кмч , вполне удобные ящики . Спинка раскалдываеться только у сандеро , а способ 40/60 и того вообше только в маскималке которая около 470 000 . За АБС+2ю подушку просят 20 000 р. . Больше 2х подушек не бывает . По звёздам Евронкап , там вроди 3 с плюсом . Расход Трасса/смешанный/город зимой в -20 , 7/8,5/10 , 92 . Думаю ПОЛО и АВЕО за деньги до 450 000 , у Полоседан не будет кондея , Поло Хэтч будет дороже , АВЕО- лень смотреть . У Фабии будет либо двигло в 70 л.с. , либо не будет кондея . А вообше вот машины до 450 000 : Поло , Поло Седан , Фабиа , Логан 2 , Сандеро 1 , Лада=Логан Универсал (скоро) , Солярис , Рио нью , Вроди иещё есть Альбеа , Маленькие хетчбеки - Пежо , Ситро , Хёнде , Киа , Опель . Но не надо забывать что одни из них за 450 000 симпотишные но пустые и тупые , другие уродливые но динамичные(в своём классе) и упакованные с низкой стоимостью владения и содержания . Одни сидят на высоте 11 см , другие на высоте 16 см . В одних садишся и хочеться сказать ДАС УАТО но не находя ни кондея ни элподъёмников выходишь и плюёщся , в другие садишся и всё вроди есть , но выезжаешь на трассу и разгоняешся до сотни за 25 секунд с багажом и детьми и понимаешь что тебе страшно из-за этого . Короче надо смотреть . Удачи . Не буду рекомендовать Логан/Сандеро , но о них я знаю практически всё . Было их аж три , и на фирме много есть .

У Валерия Шадрина вроди пробег к 200 000 км на трейле .

Кто в теме . АКб на машине которая ездит без особых простоев и частенько по трассе , живёт по пробегу если банки не коротнут . Около 80 000 км вполне нормальный ресурс для АКБ , средненького класса . В идеальных условиях , может быть и больше конечно . Но у тех кто ездит почти каждый день по городу и редко по трассе постоянно идёт цикл-разряд заряд , он то и убивает ресурс АКб потихонечку . Думаю на форуме есть люди которые уже на второй год АКБ меняли , но у них и пробег в год по 50 000 км . Как можно сэкономить - Купить новый с гарантией но восстанволенный акб , таким бизнесом промышляют фирмочки которые занимаются обслуживанием АКБ , они варят корпуса на новых упавших при погрузке и торанспортировке , заправляют , дают год гарантии без ограничения пробега . Я так мутлу взял красно-белый 90 ач для бмв икс3 за 1500 р. Был сломан корпус . Его в БМВ не видно ибо АКБ под запаской тамже где и у нас запаска .

Коллеги , никто этот пылесос не берёт . Давайте продолжим разговор о определении пробегов по косвенным признакам . Отправлять в топку никого не надо .

5 110 р. Видимо . http://roof-rack.ru/catalog.php?category_id=9

Вот фото и объявы иксов 2 с пробегом более 100 000 . http://cars.auto.ru/cars/used/sale/15605360-eb21.html http://cars.auto.ru/cars/used/sale/21732104-bfd3e6.html http://cars.auto.ru/cars/used/sale/21408810-740fb.html И рекордсмен из Москвы-Твери с пробегом на мкпп в 200 000 км. Хочет за пустышку 750 000 р. http://cars.auto.ru/cars/used/sale/20709066-4c4dc8.html

А вообше хотелось бы продолжить тему определения пробега на машинах бу . По икстрейлу т31 я пока знаю только вот это : 0) Сервисная книга и то что в ней написано . 1) Тормозные диски передние , это универсальный показатель пробега , определяется по высоте буртика на самом диске , и являеться косвенным показателем но самым часто используемым для определения честности . Естественно , что если пробег на спидометре скажем за 200 000 км уже , то смотреть диски есть смысл когда перед вами продавец который сам её новой купил и сам продаёт , и на ваш вопрос о дисках скажет правду . Совсем другое дело если на спидометре например 50 000 км а диски имеют износ на 10 000 максимум , то это говорит СКОРЕЕ ВСЕГО"=в большинстве случаев, о том что реальный пробег около 100 000 . 2) Штатная резина ! Но всегда но всё же , при пробеге в пределах 100 000 км , реальных . О том какая стоит резина , и с каким она износом , можно определить примерный пробег . Но опять же надо знать : 1) Была ли зима или есть (то есть эксплуатировалась ли штатка зимой) 2) Была ли штатная родная резина уезжена до конца или её сняли за долго до кончины . Соответственно если у машины стоит лысая штатка и продавец клянёться что зимних колёс не было , а пробег стоит 30 000 , то это наверняка ЛОЖь , а если тоже самое но пробег 60 000 км , то это скорее всего правда . Продолжая , если стоит уже второй комплект колёс для лета и зимы опять же не было , и у них износ больше чем на половину а на спидометре например 50 000 , то опять же это скорее ложь , а если пробег 90 000 , то скорее правда . 3) Ну и состояние ЛКП и состояние внешней поверхности головных фар , тоже универсальный показатель , при пробеге в 100 000 и в 50 000 лак на машине будет совсем по разному блестеть , но надо знать то как он должен блестеть . Но ! в случае с лаком могу сказать то что есть люди которые очень любят свою машину , у таких он конечно будет блестеть , также он будет блестеть у тех кто полировал для продажи (не важно как - тряпочкой у дома или за 20 000 руб. с очень серьёзным подходом) . Этот показатель более спорный чем остальные , известные мне и применимые к иксу . 4) Ну и все органы управления и к чему прикасаеться водитель безапеляционно . Очень бы хотелось бы услышать , увидеть , что предложат другие форумчане для определения или подтверждения пробега , из того что я не описал или описал очень некорректно или не достатчно .

Наткнулся на это объявление - http://29.ru/car/motors/foreign/nissan/x_t...tails/42516.php . Там вот такое сидение при пробеге в 50 000 км . Вопрос - А какой реальный пробег у такого сидения ? Или покрытие сидения НАААААСТОЛЬКО плохое ?

Вы не обижайтесь , естественно все люди разные . Но от меня такой реакции можно дождаться , если : месяц без секса , без денег , и топлива в баке на 60 км . Другими словами надо быть в очень чрезвычайно заведённом состоянии за минуту до этого . Я пост решил написать потому что очень часто нарушаю скоростной режим и вполне допускаю то что меня могут не успеть увидеть вовремя итп . И бывает такое не редко , думаю раз 1-2 дня (как на видео) , я просто привык . Кстати в Москве например летать намного безопаснее (все летают и я лечу , в Архангельске редкость) , даже учитывая то что плотность ТС на 1 кв. км дороги , совершенно другая .

Немного разведу димагогии . У нас не меняется подшипник , а меняется ступица с подшипником , а для вас это очень важный момент , ибо в вашем случае если вы ездите аккуратно но они летят всё равно , то тому есть какое-то объяснение . Надо искать это объяснение . Если бы у нас подш менялся путём перепресовывания , то можно было бы грешить на состояние ступицы . А раз так , то надо смотреть ваш стиль езды . Опять же если летит один и тотже подшипник , то причина уже явно не в самом подшипнике . Причины могут быть следующими по нисходящей : стиль вождения , состояние диска , резины , колеса в сборе , тормозных механизмов , способа протяжки привода в подшипнике и наличие новой гайки а нестарой . А вообше я тоже читал ЗПП , гарантия должна быть продлена на какой-то там промежуток на новый узел . На форуме есть человек который об этом всё подробно написал . Случай редкий но гарантийная политика на новые запчасти и запчасти восстановленные Ниссаном и устанавливаемые в официальном сервисе имеют свою гарантию , и это приблизительно одинаково прописано как ЗПП так и в гар политике основных автогигантов . Сами посудите - вам поставили например по гарантии МКПП (на машину в возрасте 3 года и один месяц) а она оказалось бракованной и выяснили вы это на завтрашний день (да не важно на какой) при включении 6 передачи , или сразу (а может и через неделю) , но признан первичный дефект был ещё во время гарантии (в возрасте 2 лет и 11 месяцев) . И чё ??? Сами то понимаете что абсурд ... Отказ от признания вашего случая на раз гарантийным это , ИМХО , нелогичный бред , кроме случаев когда это прямым текстом прописано в книге по гар политике которая идёт с машиной ! Я подтверждаю что у АУДИ 100% даётся гарантия на новые/восстановленые оригинальные ЗЧ с момента их установки официальным дилером на 1 месяц или 6 месяцев или год (не помню) , не зависимо от того когда заканчиваеться гарантия на авто , и естественно если гарантия на авто дольше то и гарантия на узел и ЗЧ тоже до окончания гар на авто . И наоборот , если ЗЧ поменяли по гарантии но по её окончании , то на эту ЗЧ есть отдельная гарантия подтверждённая законом или официалом .

Спасибо отправил на ваш телефон в 12:17 , 02.06.2012 по МСК . Сижу качаю на даче в своём собственном кабинете в только что отстроеной даче , радуюсь , купил такой девайс тока от мтс - http://moscow.shop.megafon.ru/modems_g__g_...1008_47616.html . И очень доволен . Правда пришлось 3 джи искать чуть ли не целый день , а до этого день на определение у какого из четырёх операторов есть 3 джи на даче вообше , и нашёл на уровне крыши на 6 метровой высоте . Кабинет , не мог не поделиться ...

Приблизил для простоты .

Коллеги , спасибо . Научил , понял . Я доводчиками не пользуюсь , они нужны исключительно только для случая если кто-то в друг раз в пятилетку забудет стекло поднять . Мне они достались бесплатно , я второй хозяин почти новой машины . Сам люблю отсутствие пыли и тишину в машине , окна не открываю , а чтоб от кондея (и перепадов) не простужаться , дак научили ещё в 2006 году правильно пользоваться .

К сожалению есть и такая правда . Известны случаи когда надо было принуждать свою чтобы приняли . Узнавайте . Иногда в чужую проще обратиться .

Я так и не понял . У меня стоят доводчики с салона на 4-е стекла . Авторежим вниз работает , вверх нет . Если я правильно понял , мне надо просто периодически обучать водительское стекло , ДА ? Путём удержания кнопки максимально вверх в течении 5 секунд после полного закрытия , и быть готовым к тому что он сбиваеться иногда из-за определённого алгоритма ? Всё так ?

Ну вот и я хотел убедиться в том что у вас не коротыш на массу . Оказалось он самый . Причём видимо из-за нештатной проводки . Я надеюсь я вас таки подтолкнул к тому что вы в итоге сами нашли проблему ?! Ну даже если и нет , вы всё равно напишите чё у вас там за бяка была , точнее .

Лично я об этом знаю . Атокаско есть , вынужденно , не волнует что будет дальше пока есть автокаско . Понадобиться серьёзный вариант охраны поставлю НРР на эл.цепь какую-нибудь сам (как вкл/выключать сам придумаю) , можно и ёмкость собрать чтоб не сразу управляющий пропадал , на питании топливом наверно , а будет это залепить лень , штырь в МКПП и усё . Вроди всё просто .