Dima Krotov Arhara

Ещё раз повторюсь !!! Я предложил свой расчёт !!! Тот кто считает что он спокойно продаст хитрого с ГБО даже дороже , пускай просто пропустит эту часть , но я останусь сторонником того что Хитрый с ГБО будет стоить сколько то (Ну ТОЧНО не ЗНАЮ ибо ОТ РЕГИОНА зависит) дешевле чем в среднем по рынку аналогичный но без ГБО . Стоимость ТО в год на ГБО актуальную и точную-сегодня я не знаю , в посте написано что взято на уровне "допустим" , ну будет не 3 а 1руб. от этой цифры суть не меняеться , она мала и так и так . А про запаску вы вообще зря . Вероятность в % что вы пробьёте сразу два колеса уж слишком меньше чем вероятность пробить одно . Я в хлам (когда ни кувалда ни насос не спасли , на месте) пробивал всего один раз колесо за 13 лет стажа и объём набегов примерно в 400 000 км за эти 13 лет .

Ещё можно написать об отметках которые в книгах должен поставить дилер . Я не помню , не напишу . Мне очень долго рассказывали про все книги , про опции , знакомили с машиной . В сумме около часа . А вот доки к сигналке вообше не дали , а также не сказали что есть блок комфорта с сигналкой . Пообещали стабильный запуск до -30 , не обманули . Также сказали что в Архангельске , зимнюю резину покупают в приниципе на трейл в половине случаев , и у них и вообше . А у меня лишних 40 000 не оказалось , и я и потом не купил , одна зима прошла , и ничего , ЕСП и независимые подвески помноженные на неплохую штатку - ФОэВА .

Поздравляю и я !!! А я не понял , это как это так ? - 10.5.2011, 18:53 ? Вчера ж 09 мая было , сегодня сейчас 10.05 ещё нет 9 утра . Откуда несколько сообшений из будущего ?

Привет , ездил на стоке (1,6 МКПП , кондей , туманки , хэтч) . Очень понравилась печкав сравнении с Логаном , а также трасформации , качество материалов , штатная шумоизоляция) . Не понравилось - хрен продашь потом , низко сидит . В Архангельске их очень много но в объявах их обычно 2-3 машины всего , парадокс .

Да всё так . Распологаете тело катушки ремня максимально приближённо рабочему наклону (как в авто) и размещению относительно центра тяжести земли . И вытягиваете . Тема редкая . Кто не сталкивался . Может и не догадаться . Катушка ремня , дело тонкое .

Я за правильную и взвешенную экономику , я за правду , за обдуманный подход с учётом всех моментов связанных с установкой газа . У нас литр газа стоит в среднем 14,50 . Оборудование с ТОРом на машины поколения Икстрейл стоит в среднем 35 000 , в эти цену входит колхозное крепление запаски стоя , которое крепят либо к полу либо сквозь пластик к боковине . Я проезжаю в среднем 30 - 35 000 км в год . У меня расход =смещанный я в пригороде живу , средний за год 11,5 (летом 10,0-10,3 зимой 12,0-12,6) , на 95 . Лично я когда считал ГАЗ , последний раз , для Логана а не для Икса , а до Логана Газ на Газель (но не о Газели Речь , там оборудование окупаеться за 30 000 км) . Расчёт был такой , в нём я всё превратил в деньги . 1) Мне нужна запаска и точно терроидальный баллон , хотя скажу честно В Логане задняя спинка не раскладывающаяся , но дело в том что в наше время (на бескамерках) можно по городу мотаться спокойно с насосом и аварийным клеем-балончиком , но на трассу нини , тока с запаской . Я оцценил это неудобство в условные 2 000 рублей , тогда в 2006 мне показалось это самое то . 2) Потерю мощности в примерные 10% из-за специфики Газа , и понижение "удовольствия" от динамики и ухудшения активной безопасности авто , я оценил в 3 000 рублей . 3) Дополнительные вложения в обслугу ГАЗА в год я оценил в 2 000 . 4) Проблемы связанные с тем что Газовых заправок в среднем меньше в 5 раз , и на них в течении года раз 5 - 10 попадаешь на страшные очереди , я оценил в 2 000 . 5) Потерю в стоимости авто (в возрасте 3 года или 120 000 км) при продаже второму хозяину с НЕснятым ГБО я оценил в 10% , а это примерно (тогда) 25 000 руб , в теже самые 25 000 я бы оценил ОЧЕНЬ долгое ожидание именно того покупателя который бы специально искал бы ГАЗ - но ведь их очень мало . А расходы за предпродажное снятие ГБО и восстановление машины до состояние "КАК ТАК и БЫЛО" могут быть как совсем незначительными так и очень дорогостоящими - например покупка БУ коллектора стоит нифига не 1 000 р. Итого владение ГАЗовым Логаном расчитывалось так : 4-е поколение ЛОВАТО с установкой по ценам 2006 года 23 000 + 2 000(*3 года) + 3 000(*3 года) + 2 000(*3 года) + 2 000(*3 года) + 25 000 = 75 000 это стоимость владения ГАЗа на Логане в течении 3 лет и 120 000 км пробега . Теперь если посчитать ЭКОНОМИЮ на ГАЗЕ даже при цене литра Газа в 10 рублей (у нас 14,50 р.) для Икстрейла 2,5 МСВТ , но расчёты взять от Логана . А пробег заложить среднестатистический 25 000 км в год то получиться следующее . Топливо по 27 руб за 3 года , это 14 литров на 250 сотен км в год в течении 3=х лет : 750 скм * 378 р. = 283 500 рублей стоит топливо в ИКС 2,5 на МСВТ на три года , с пробегом 75 000 км за этот период . ГАЗ по 10 руб за 3 года , это 15 литров на 250 сотен км в год в течении 3=х лет : 750 скм * 150 р. = 112 500 рублей стоит топливо в ИКС 2,5 на МСВТ на три года , с пробегом 75 000 км за этот период . Экономия в идеальнейших экономических условиях 171 000 р. за три года . То есть другими словами вроди бы всё ничего окупаемость год , но для Икса неправомерно использование коэффициентов логана и цен 2 006 года . А если взять цены 2012 года и УТС 2-3 летнего Икстрейла и потери в продажной стомости ГАЗового Икса . Давайте прикинем ситуацию в Архангельске !? Для сегодняшнего ИКСА 2011 2,5 МСВТ , который проедет 75 000 на Газе в течении 3-х лет и будет продан . 1) Ему нужна запаска и точно терроидальный баллон , но дело в том что в наше время (на бескамерках) можно по городу мотаться спокойно с насосом и аварийным клеем-балончиком , но на трассу нини , тока с запаской . Я оцценил это неудобство в условные 5 000 рублей (потому что меряю я по себе , я лично готов отдавать эти 5 000 за то чтобы ктото целый год как ангел-хранитель катался за мной с запаской). 2) Потерю мощности в примерные 10% из-за специфики Газа , и понижение "удовольствия" от динамики и ухудшения активной безопасности авто , я оценил в 10 000 рублей , я считаю что это точное определение такого неудобства . 3) Дополнительные вложения в обслугу ГАЗА в год я оценил в 3 000 в год . 4) Проблемы связанные с тем что Газовых заправок в среднем меньше в 5 раз , и на них в течении года раз 5 - 10 попадаешь на страшные очереди , я оценил в 3 000 . 5) Потерю в стоимости авто (в возрасте 3 года или 120 000 км) при продаже второму хозяину с НЕснятым ГБО я оценил в 10% , а это примерно 80 000 руб . А расходы за предпродажное снятие ГБО и восстановление машины до состояние "КАК ТАК и БЫЛО" могут быть как совсем незначительными так и очень дорогостоящими - например покупка БУ коллектора стоит нифига не 1 000 р. Итого владение ГАЗовым Иксом расчитывалось так : Метринч с установкой по ценам 2012 года 40 000 + 5 000(*3 года) + 10 000(*3 года) + 3 000(*3 года) + 3 000(*3 года) + 80 000 = 183 000 р. за три года . Ну и добавим старые расчёты . Теперь если посчитать ЭКОНОМИЮ на ГАЗЕ при цене литра Газа в 15 рублей для Икстрейла 2,5 МСВТ . А пробег заложить среднестатистический 25 000 км в год то получиться следующее . Топливо по 28 руб за 3 года , это 14 литров на 250 сотен км в год в течении 3=х лет : 750 скм * 392 р. = 294 000 рублей стоит топливо в ИКС 2,5 на МСВТ на три года , с пробегом 75 000 км за этот период . ГАЗ по 15 руб за 3 года , это 15 литров на 250 сотен км в год в течении 3=х лет : 750 скм * 225 р. = 168 750 рублей стоит топливо в ИКС 2,5 на МСВТ на три года , с пробегом 75 000 км за этот период . Экономия 125 250 р. за три года . А при стоимости владения ГАЗа в 183 000 руб за 3 года , выходит , что за три года она НЕ ОКУПИТЬСЯ . Такие расчёты на истину не претендуют , но они отображают мой подход к экономике . Я на газе ездил , на двух новых машинах (карбюраторных) , проехав на обоих по 15 000 км . И всегда при продаже мне разносили мозг - ДА У НЕГО ТАКСИ , пошли отсюда . Вы понимаете как обидно , пробег 15 000 реальный , а тебе в уши орут - РАЗ ГАЗ , значит ТАКСИ и не важно какой пробег и состояние .

Я лично , к сожалению , могу только посоветовать вам проехать к установщикам с опытом , за консультацией . В принципе Икс 2,5 Вариатор не (например) Хёнде Санта Фэ 2,7 на АКПП , у нас расход какой , там 20-22 в том же режиме . Соответственно и советчиков меньше . Да и на газе так называемая мощность ниже , в процентах не скажу . Здесь было - http://bmwservice.livejournal.com/5962.html . Где то не в начале .

Калькулятор окупаемости http://gaz-nk.ru/index/raschet_okupaemosti/0-11 У меня (по моим ценам) вышло через 494 дня , я верну стоимость вложений в установку , и начну получать экономию . А это 1,4 года . Думаеться что газ целесообразен (для тех кто его ставит по полной стоимости и последнего поколения) , также как и дизель , для очень узкой целевой аудитории . Во первых вам в силу специфики эксплуатации всё равно где будет балон и какой он будет , то есть вам не нужна запаска или не нужен багажник , и вы уж точно готовы мириться с такими ограничениями . Во вторых 2,5 , у него расход как ни крути в среднем 13-14 , ну и очень большие пробеги , от 50 000 км в год . В третьих продажа Икса с установленным и полностью Исправным ГБО , привлечёт единичного покупателя варианта БУ , а подавляющее пройдёт дальше , хотя и эти подавляющие купив БУшку не так уж и редко потом сами себе ставят газ . То есть по другому ещё , у вас Икс новый 2,5 , вы ездите от 100 км в день , и точно знаете что проедите на машине не менее 150 000 км , до первой попытки продажи , ситуация с багажником и запаской вас не интересует - ТОГДА ГАЗ ВАШ ВЫБОР . Если же вы берёте БУшку , и ездите много , то вы просто попадаете на более подробную диагностику такой машины с газом . И если вам попадёться Икс с очень маленьким и подтверждённым пробегом , то видимо надо брать . Если пробеги мАлы , то надо подумать , оно вам НАДО !

Слушайте , вы не поверите . В Архангельске машин 2011 и 2012 , то есть ФАЗА 2 , настолько больше чем 2007-2010 , что лично я Фаза 1 вижу в разы реже . Хотя Ниссан АвтоМир у нас уже года 3-4 как есть .

Я могу вам предложить как минимум 6 причин . Но если вы хотите услышать правильный путь , то пожалуйста начните с осмотра движущихся и вращающихся частей в стороннем сервисе на подъемнике и яме . Начать надо : 1) грязь на этих частях , или осмотр на возможный дисбаланс . 2) Кривизна видимая этих элемнтов , состояние опор , видимое состояние подвесного подшипника и его опоры . 3) Экраны и их положение , защиты машины и их положение . Свежие потёртости , царапины , намОты . Пока вы осмотр даже сами не сделаете , даже своим непрофессиональным взглядом , продолжение диалога здесь , сродни родам по телефону . Удачи .

Это точно не сальников "гранат" . Это либо с последнего то не высохло , либо давит по капле в месяц . Количество масла необходимого для такого пятна , очень примерно равно 15 граммам . Скорее всего что вообше ничего страшного .

На ютьюбе смотрел , видно что и у Дискавери 3-4 тож не всё так хорошо . Кстати к слову , сама зона у нас , ДА маленькая , но к остальному у меня вопросов нет , зимой рама замерзает и сочлинение с поводком , но я следующей зимой что-нибудь придумаю .

Блин , мне так интересно стало . -"Я такой стеснительный , даже у себя под панцырем ещё не везде был"- цитата из ЛЕСНОЙ БРАТВЫ . У нивы : двс , кпп , раздатка , передний мост (пер.редуктор) , задний мост (задний редуктор) , масло в рулевом редукторе . А тут : двс , кпп , раздатка , задний редуктор и всё . Сегодня же на эстакаду учить мат часть .

Архангельск !!! красавцы .

Не надо продолжать о национальностях ! Разжигание розни , УК России . Правило форума запрещают в принципе обсуждение тем около и вдоль , тоже . Это автофорум .

Gres заходи . Наверху в меню ПОИСК , набираешь ключевые слова о проблеме и куришь все ПОСТЫ на свою тему . Здесь очень опытных инженеров=эксплуататоров Икстрейлов почти нет , как на БМВ форумах или Логан форумах , специфика другая , процент тех кто сам полезет в КПП или в ДВС или мозги , всего несколько человек на форум , поэтому советы как заменить шатун в ЦПГ на 3 цилиндре DCI вы здесь не увидите . Но тем не менее , СПРАШИВАЙТЕ .

На варике наверно немного фитбэк другой , тролейбус он и есть тролейбус . На штатной резине мне 130 по хорошей трассе скучно ехать , как на поезде , тишина , устаёшь , теряешь контроль . На 150 уже приходиться постоянно что-то обмозговывать , участвовать , не заснёшь , ибо в тонусе всегда , интересно просто , не скучно , едешь всё время высматриваешь : ежей , собак , алкоголиков , лосей , медведей , и тех кто очень долго думает перед началом манёвра .

Не надо на форуме затрагивать межнациональную долю , в принципе . Здесь много не русских . Во франции и Америке , с этим дело обстоит куда хуже , хуже в среднем на 100 000 населения , в сравнении с нами . На северах , вообше чеченцев или дагестанцев практически не бывает , да и прочих людей с кавказа очень мало , на столько мало , что их как-будьто нет , только на овощных рынках . На стройках мало таджиков и им подобных . Почти везде русские . Но наши русские с лихвой заполняют статистику по преступлениям на бытовом уровне потому что на севере доля спившихся людей на абсолютную единицу тех кто не умеет пить в разы выше чем даже в средней полосе . Это специфика СЕВЕРОВ . Низкая латентность к алкоголю врождённая - как региональный диагноз .

Ездил в МСК недавно . Вот попался точно такойже клон , точь в точь как у меня , даже слой пыли идентичный , но суть не в этом . Вот это уже север Ярославской области , машин поменьше , скорость повыше . Догоняю Паджеро 4 ... И тут обнаруживаеться что расход нифига не 8,5 - 9 литров а уже 11,4 и скорость почему то 170 по спидометру . Я потом так ещё 100 км ехал , 155 - 175 по спидометру , джипиэс -10 кмч . А в ТТХ написано что у меня максималка 181 кмч . А что правда ? Машина упрёться уже когда джипиэс покажет 180 кмч или нет ? У меня такое ощущуение что реальная максималка по джипиэс где то в районе 190 - 195 , у 2,0 МКПП бенз , с 98 бензином в баке . Я потом перечитал , посты , сделал вывод - А Я С..УКО гонщег однако , и меня надо бояться - . Вспомнил как я на Логане в 100 коней по трассе ездил , когда дорога около дела и машин не много 150 - 160 по спидометру в постоянку , идёшь в таком режиме 700 км с двумя остановками от Архангельска до Вологды , БК потом средний показывает 115 - 120 . Правда расход для Логана не гуманный - аж 10,5 литров для 900 кг машины . Дак вот , я про Логан к чему , -Вы с Икстрейла вообше пересаживались на что-то типа Логан , Нексия , Альбеа ? Первые ощущения помните ? 1) Дорогу не держать ВАААПШЕ ! 2) Шумно 3) Тесно 4) Двери не закрываються ... А ведь ничё , даже удовольствие получал от вождения логана когда то . Кстати у Логана максималка 180 (разгон до 100 за 11 секунд) , но достичь её на 100 сильном Логане , ну просто в разы сложнее чем на Иксе как у меня , или просто не возможно . а почему так фиг знает .

Я бы ответил , если бы знал глубже . Но мой совет один - прочитайте снова все 16 страниц от начала , там есть ответы на ваш вопрос , или вектор поиска , или направление к действиям .

Привет. По канальному выходу , решаемо . Ищи профильные темы . Но сама ГУ не фонтан , не Элпайн ни разу. Просто саб с двухканальником не выход , будет скорее гудение чем МУЗЫКА . По недостаткам . Зайди на форум где владельцы новых Лексусов RX 350 от 2 500 000 р. , тусят , и почитай там между строк и успокойся о надёжности . Чем сложнее машина тем ниже надёжность . ООО , а ещё лучше зайди на Туарег-клуб особенно дизельный подфорум и там посмотри .

Если устраивает вариант крепления узла колхозным способом , то есть магазины типа КРЕПМАРКЕТ=Крепёж и другие строительный магазины , там есть много перфолент и изделий толщиной от 1 мм до 3 мм , разных видов и углов и зон примыканий и длинн . Металл там оцинковка . Из этих приспособ для крепежа можно изогнуть , изготовить , скрутить на саморезы , сварить , можно любого вида кусок металла который будет выполнять функцию опоры . Если и это не устривает то к сварщикам по нестандартным изделиям , это те кто делает из металла лесенки , балясины , заборы , оградки , кровельные узлы и прочее . Самый сложный путь . Чертежи , выбор металла , и токарь со станком ЧПУ . Чек энджин , это в принципе к двигателю относиться , а не к кпп . А вообше системы самодиагностики автомобиля , умельцы за 3-5 тыщ рублей обходят для того чтобы не ремонтировать MCVT , потом продажа . Может ваш случай именно такой .

Дак вам докатиться до места ремонта ? Или что именно . Вы ничего не пишите что с ручным переключением варика . Возникает вопрос - Почему нельзя ехать со штурманом который горки определяет и спецучастки , разгоняться перед горками и идти вверх с хорошей скорости . Трогаться на 4вд , итд . У вас ответы внутри . Но надо опять же две машины , вторая чтобы в горку утянуть наверх если встанете не дай бог .

Кстати , сам себя дополню . Изучая круиз наткнулся на одну фигню , не знал . Расход на круизе , у меня на литр больше это точно , если круиз отключить , но ехать также как это делает круиз , то тоже получаеться на литр больше . У меня на МКПП это выглядит так . КРУИЗ - с горки тормозит двигателем и вообше никак не использует выбег , в горку очень сильно упираеться и с 2000 оборотов в итоге тащит 2 тонны веса в горку на 6 передаче при скорости около 110 кмч , естественно что вариатор ведёт себя подругому , он переходит ниже и едет вверх не засчёт изменения впрыска и прочего , а засчёт более экономичных резервов . Сам я естественно еду совсем не так . С горки чуточку даю форсаж и разгоняюсь за 500 метров спуска с 120 до 140-150 , а когда ничинаеться подъём я даю возможность машине спокойно влететь на инерции на верх и на верху скорость около 130 , иногда ниже . Больше круизом не пользуюсь , экономичного смысла нет (+1 литр на трассе летом это много) , тока удовольствие .

Это не лично моя история и она про Москву . Взято отсюда http://www.logan-club.ru/forum/viewtopic.p...=551572#p551572 Хочу поведать свою грустную историю. Надеюсь, на дружеский совет, ибо силы уже на исходе. История моя такова: Весной 2010 г. купила я свою первую машину - Рено Сандеро. О машине я мечтала долго, поэтому свою первую ласточку холила и лелеяла, но… видно, не сошлись звезды у этой машинки. Вначале, (буквально с первого дня) у меня начал время от времени мигать значок двигателя. Проверка в двух оф.сервисах дала разные умозаключения, но ответа как такового я не получила. Ну и фиг с ним. Езде это не мешало, двигатель работал "на ять," чип-тюнинг прошел на "ура". Затем через полгода мне в крыло вписался джип (разворачивался на перекрестке задним ходом, начхав на все мои "би-би-фа-фа"). Еще через полгода я не заметила в траве на парковке пенек, за что поплатилась трещиной переднего бампера. Все, конечно, было заменено по страховке, но все равно обидно. А летом прошлого года отправилась я в путешествие по России на машине. И вот тут-то я влетела по полной. В псковской области на безлюдной местной дороге "свезло" мне напороться на местную лихачку. Представьте себе "подлый" перекресток с плохой видимостью, дождь и вылетающая сзади сбоку дура с маленьким непристегнутым(!) ребенком на переднем сиденье. Итог: моей маме сломало два ребра, у папы ушиб головы, что с ее ребенком я не знаю, потому как его тут же увезли, ее машина всмятку, моей расхреначена вся задняя правая часть. Опущу свои разборки с местными гайцами, которые начхали на мою видеозапись, показания троих(!) свидетелей помимо родителей и дорожные знаки. Бог им всем судья. Но вот РОСНО с РТДСервисом - это уже край. С грехом пополам я доползла на разбитой машине, с вещами и родителями (мама наотрез отказалась отпускать меня одну), с дырой (заднюю дверь помяло так, что сверху между дверью и крышей можно было руку просунуть) и заклинившей передней дверью и багажником до Москвы. Страховая дала мне направление на ремонт, я выбрала РТДСервис на Обручева. Как же я потом об этом пожалела! 22 августа 2011 г. я сдала машину в ремонт. Отремонтировать мне обещались за месяц, реально я клала на все про все 2-2,5 мес. Через месяц я начала названивать им с периодичностью в неделю (ибо не пнешь, не почешутся). В итоге, 24 ноября(!) мне, радостно сообщили, что "машина готова". Приехав забирать машину, я прифигела. Мало того, что машина вся в каких-то липких следах (видимо дыру заклеивали), мало того, что на задней поменянной двери забыли изнутри прикрепить ручку, так еще умудрились поцарапать машину, криво сделать стык крыла и порога и, самое главное, "не увидеть", что заднее колесо стоит под углом, поскольку удар был такой силы, что погнуло заднюю балку. КАК?! Как можно было это не увидеть, когда я сама им про это говорила!!! Ладно, о.к., поорала дурным голосом, написала претензию и сдала машинку обратно на доработку. А, уходя, забрала свою видеорегистратор, посмотреть на досуге, чем они там занимались. Как Вы думаете, что я там увидела? А ни-че-го. Поначалу. Ибо 50 файлов были просто стерты. А надо сказать, что у меня видеорегистратор китайский и просматривать и удалять файлы можно только с компа. Т.е. его снимали и проводили с ним соответствующие манипуляции! Ну ладно, мы тоже не лыком шиты. Достала волшебный диск и магический бубен программиста и восстановила все файлы, а там... А там хорошо видно, как машинку грузят на эвакуатор и отвозят в "левый" сервис, где преспокойно ее и чинят. "Ахалай-махалай" и вот у меня на руках название и юр.адрес этого сервиса. Звоню в страховую, так мол и так, в чем дело? "Ох, ах, неслыханно, щас во всем разберемся. Присылайте жалобу." Шлю, вместе со всеми "паролями-явками". Страховая в гневе: "как так, нас обманули, щас мы их всех!"... и тишина. Через две недели моих настойчивых звонков, наконец, со мной связывается уже другой агент, который заявляет, что вроде все в порядке и сервис этот официальный (хотя раньше говорили совсем иное), но надо уточнить, плюс сроки, конечно, из ряда вон. Ну ладно, посмотрим. Жду, когда доделают машинку. В итоге, 22 февраля(!), после натравливания на них в очередной раз страховой, мне опять "радостно и весело" сообщают, что машина готова. Приезжаю. Балку заменили (Аллилуйя), царапину не убрали, ручку приделали, порог не исправили. Тихо закипаю. Царапину заставляю заполировать немедленно, в процессе полировки нахожу еще две. Причем одна под перекраску детали. Звоню в страховую, с вопросом: "КАКОГО...?!" Страховая предлагает забрать машину и пригнать ее на экспертизу. О.к., пишу, что ремонтом недовольна, но машину забираю для экспертизы. И тут парнишка, который мне отдавал машину, говорит: "Вы знаете, мы все понимаем, и долго, и плохо, мы готовы сделать вам уникальное предложение, которое обычно не делаем. Оставляйте машину на доработку, а завтра (сегодня день выходной) выйдет начальник трейд-ин и позвонит Вам уже с подробностями". Хорошо, оставляю машину, жду звонка. Думаете, позвонили? Ага, щас. Через 2 дня звоню с вопросом: "Я, конечно, понимаю, что предложение исчезло, как утренний туман. Но хоть машина там моя еще жива?! И сколько можно крышку зеркала заднего вида красить?!" -"Ой, ай, а какое предложение?" - и столько неподдельного изумления в голосе, что Станиславский бы прослезился. Короче, приезжаю забирать машину и получаю «уникальное» предложение выставить машину на продажу через их отдел трейд-ин, заплатив за это всего каких-то 20 тыщ.р. «С превеликим трудом» отказываюсь от «царского» предложения. Далее начинаются мытарства со страховой. То сотрудник болеет, то до них вообще не дозвонится, но под конец второй недели препирательств, мне выдают: "Пригоняйте Ваш авто в РТДСервис в удобное Вам время, и туда же подъедет наш эксперт." А на хрена, спрашивается, тогда было ее вообще забирать?! Ну ладно, пригнала. Подъехал. Походил, посмотрел, вынес вердикт: халтура. Приемщик в ответ развел руками: "А мы лучше не умеем." Я рядом уже просто билась в гомерическом хохоте. Но машинку забирают "на неделю" в допочинку. Эксперт идет разбираться по поводу сроков и места предыдущего ремонта, но тут оказывается, что все руководство дружно разъехалось по делам. И еще две недели тишины. Звонки в никуда. В итоге, приезжаю неожиданно в сервис и с порога требую предъявить мой авто. На что получаю ответ: "Конечно, только придется проехать в другое место". Едем. По дороге меня уговаривают, что это оф.филиал РТДСервиса, а в столь длительных сроках виновата страховая. Угу, я верю всякому зверю, но тебе ежу щас... Приезжаем. Промзона. Из всех щелей тут же вылезают хмурые рабочие и внимательно наблюдают, как я с независимым видом осматриваю плоды их криворукого творчества. Делаю рожу кирпичом и заявляю, что это опять халтура, но мне параллельно ибо при приемке я опять вызову эксперта. Гордо разворачиваюсь в дверям и ухожу, прожигаемая в спину злобными взглядами. Расстаюсь с приемщиком клятвенно заверенная, что через три дня машинка будет полностью готова. Через 1,5 недели звонит страховая с вопросом «Ну как там машина?» - «А никак», - отвечаю я. – «Вчера звонила, но было еще не готово». На следующий день в сотовом раздается радостный голос приемщика (и откуда в них столько оптимизма?): «Машина готова! Приезжайте, когда Вам будет удобно, только предупредите заранее, чтобы мы машинку перед Вашим приездом помыли». О.к. Договариваемся на субботу. Звоню в страховую, чтоб прислали эксперта. «Пишите заявление, и мы его пришлем». Пишу. Тишина. С 10 попытки, поставив пол-страховой на уши, получаю ответ на почтовый ящик: «Эксперт при приемку автомобиля, согласно пункту …. Не предусмотрен». А какого Вы мне тогда мозги парили?! Приезжаю забирать машину, предварительно оповестив сервис. Машина грязная и пыльная, как трактор после пахоты. И задняя дверь (там, где исправляли стык) закрывается с 5 попытки и то только, если ее со всей дури жахнуть. «Это что?» - спрашиваю. – «Ну неужели нельзя было сразу замок отрехтовать?» -«Ох, ах, да-да, щас все сделаем». -«Угу, и помыть не забудьте» -«Конечно-конечно, только вам подождать придется полчасика (у товарищей обед-с), а потом самой отогнать машинку в цех. Или Вам удобнее в другой день ее пригнать?» -«НЕЕЕТ. Здесь и сейчас!!!! Жду полчаса». В итоге через 1,5 часа мне ее помыли и еще через час сделали дверь. Машина находилась в ремонте ровно 8 месяцев!!! Страховая мне вразумительного ответа на все мои претензии, жалобы и требования так и не дала. ОСАГО пришлось оформлять заново. Подошло время очередного ТО. Я думала ее еще осенью продать, но из-за всего этого потеряла время и соответственно теперь потеряю в деньгах, поскольку машина уже не 2-х, а 3-х летка. На прошлой неделе я встречалась с независимым экспертом. Вывод неутешительный: прижать страховую на пару с сервисом можно лишь в том случае, если ремонт сделан некачественно. Для этого необходимо провести экспертизу геометрии кузова с помощью точечных замеров на специальном оборудовании. Это стоит денег. К тому я пока не могу найти официального сервиса, где это можно сделать. Вся эта ситуация бесит меня жутко. Страховая, которая спелась с сервисом. Сервис, который в наглую врет и халтурит. Полная безнаказанность их обоих. И мой глас, вопиющего в пустыне. Извините, что так много расписала, но это я и так опустила множество неключевых подробностей. Что делать дальше я не знаю. Денег у меня впритык, связей нет, опыта в таких делах тем более. Очень надеюсь, на Вашу поддержку. С Уважением, Loba.