Dima Krotov Arhara

2,5 и мкпп с 2007 по 2010 , много !!! 2,0 с мкпп имеет типо специфическое сцепление , хотя если допустим крышка багажника цветёт наверно у половины или чуть менее , другими словами тыщи три зарегестрированных пользователей на этом форуме имеют данную проблему , то по сцепе на 2,0 МКПП отписались человек 12 - 17 всего , что у них проблема вылилась в замену с пробегом до 100 000 км . А смотреть в твоём бюджете надо 2,0 мкпп , 2,0 вар , 2,5 мкпп . Очень многое зависит от случая , очень часто бывает что 2,5 вариатор продаётся по тойже цене что и 2,0 мкпп в абсолютно одинаковом состоянии и одного года . Смотреть надо как обычно самые дорогие узлы : Вариатор сам или сцепу у МКПП , двигатель , шумы , стандартное для ГТО электрооборудование , износ т.дисков , органов управления , петель дверных , кол-во хозяев , покупать у собственника , отношения пробега к износу резины если пробег до 100 000 км , работа кондея , люка , салон на предмет порезов вмятин если хозяин халява и возил шкафы внутри . Удачи

Привет . А у санта-клауса какой был расход ? По городу 20 ? К слову вопрос , вроди ДвухДраконовскин клоны Коррандо и Муссо на тагазе совсем грустные получились , а ты сделанной там же машиной доволен был , правда то где ?

Ездил с ними около 140 кмч , первое впечатление - не гудит . Второе будет такое же . Был сильный боковой до 7 мс , в тот день . Смысла обсуждать шумность отдельно опор багажника и дуг отдельно не вижу , так же нет смысла и обсуждать что будет при скоростях от 140 до максималки . Ничего особенного с аэродугами не будет .

Тоже подтвержу . Я активный пользователь форумов , статистику РЕАКЦИЙ НА НЕГАТИВ изучил за 5 лет на трёх форумах , она безошибочно бьёт в мозг . Если на 100 Иксов с 2,0 МТ , у 4-х сцепа слетит под замену то 2-е из них точно отпишуться на каком-нибудь форуме , когда нибудь , и это обязательно добавить много негатива в поисковиках для тех кто ищет инфу через Яндекс и Гугл , то есть он её найдёт . Но никто и никогда не задумаеться о том сколько всё таки отказов приходиться на 100 проданных машин и самое главное как машина эксплуатируеться до замены сцепы , и есть ли нет ли вины и причины в ПАРТИйности поставок . Никто наверно на Кашкай клубе не поискал инфы , всем лень и мне лень , пока не грянет . У меня пробег 15 020 (05.2010), и ничего (запахов и изменений в месте схватывания НЕТ) , и газель тягал , и шниву из под воды в троём в сцепке и сам буксовал много , НИЧЕГО . Но в целом , мониторя этот форум я всё равно прихожу к выводу что 2,0 вариатор бенз (больше для северов) , и дизель МКПП (больше для тёплых регионов) , являються всё же более в целом надёжными и сбалансированными вариантами для повседневной изнуряющей и всеСЛУЧАЮЩЕЙСЯ эксплуатации .

98 . Привычка с логана , скорость , приемистость , разгон , расход , очередь на заправке , запуск в морозы , ровность , стабильность работы - это плюсы . Минусы это цена +3-5% от 92 , на выходе после учёта всех но . на самом деле 95 половина и 98 половина .

Вы побольше опишите . У вас правая крутилка куда смотрит , на авто режим ? Поставьте ноги , ноги-лицо , лицо - НЕ СТАвЬТЕ НИЧЕГО НА ЛОБОВУХУ . Левая на средней скорости , пиктограмма вверх или авто ? оставьте среднюю, пикторгамма вверх . Средняя на 16 ? поставьте на 18 - 22 например . Диодики оранжевые (на средней крутилке) забор воздуха что показывают , забор с улицы или забор воздуха из машины ? сделайте забор воздуха с улицы . Всё равно при запуске Ас включаеться ? Если у вас машина сама за вас решает откуда ей брать воздух в печку , то это можно отключить , ранее в этой теме всё есть ! Если у вас при всех мною описанных действиях всё равно горит АС , то тут два варианта идти к дилеру ЗА ... 1) Скорее всего слетела программа управления климатом . И маловероятная ... 2) Слетела программа управления лампочкой в кнопке скорости вентилятора , лампа АС .

Привет вливайся . Бенз ручка у меня (город/трасса = 40%/60% , езжу не медленно не быстро) в морозы 11,6 98-го , сейчас 11,1 98-го , летом думаю будет менее 11 литров 98-го . У меня пробег 15 000 (цветёт крышка , стучит слева фигня какая-то , короче мелочи).

Очень долго ходил вокруг Керхера за 9 000 рублей (для дачи) , потом взял калькулятор и посчитал . Обустройства места для керхера под домом в тёплой зоне чтоб до -5 всё работало и не надо было заматывать разматывать убирать - 3 000 рублей . Сам Керхер - 9 000 . Причиндалы пластиковые - 1 500 . Химия на одну машину - 30 . Сервисное обслуживание - условно 500 в год . Потом прикинул сколько раз в году я на даче помою машину (обе машины в сумме) - примерно 20 моек . Прикинул сколько прослужит устройство - примерно 7 лет , или 140 моек . В итоге получилось что самостоятельная мойка на даче мне обойдётся примерно в - 125 рублей в среднем на одну машину . И успокоился ... У нас сбив грязи без ковриков для Икс-трейла стоит - 70 рублей , с ковриками 100 , это практикую до -5 С . мойка с губкой типовая - 200 с ковр , "бесконтактная" - 230 с ковр , мойка губка ковры +пылесос всего салона без багажника- 300 .

А почему в поисковике не спросить ? Например , вот первое попавшееся - http://www.raz-bor.ru/jap/nissan.htm , http://www.autorazborki.ru/find.html . Не проверенная информация !

Щель , щели и прочие проблемы связанные с унификацией переходников багажников , дешёвых , легко решаются покупкой багажников дорогих . Я оптимист , я не гружусь . Что касается шумов и гудения дуг . Пишите здесь у кого есть дуги . На Логанах у меня всегда стояли не аэродинамические , я не помню сильной разницы в шумах до 120 кмч , а с бОльшей скоростью ездят не многие . Прямоугольные поперечины точно гудят , но не настолько сильно чтобы из-за этого их снимать всегда когда они не нужны . Мой опыт такой - в городе вообше всё равно , по трассе (на логанах 100 л.с. после чиповки) летом днём я езжу в режиме 130 - 150 на обгонах до 150 - 170 без кондиционера , чуть тише с кондиционером и также ночью . Меня при таких режимах езда с поперечинами напрягала не всегда , иногда сниму и уберу в багажник , иногда лень , ну скажем так чтоб по ушной гарнитуре не давала поговорить , такого не было .

Подрезать можно ! , ток с точки зрения внешнего вида - У ВСЕХ фломастеры разные . Основная часть людей сравнивает внешний вид со стандартным , то есть с тем который на моих фото . Мой вопросов у большинства не вызовет , 98% пройдут мимо и не заметив , единицам понравиться и они скажут - круто , ещё меньше скажут - Надо укоротить . Так чтоли ? http://x-trail-club.ru/forums/index.php?ac...ost&id=5807 Я бы поставил ещё шире (если бы знал что можно) , то есть на 1400 мм (из за специфики работы и громадного опыта использования поперечин) . Кстати они одинаковые с 2001 года по настоящее время . Тока я из аннотации сделал вывод что на т31 в отличии от т30 крыша в этом месте шире на 3-6 см , не прикидывал точно .

Я на логан-клубе таких тем штук 14-17 создал (про логан) . Всё пошагово . Более или менее Чётко . Доступно . Ну и наличие хорошего фотоаапарата и внешней пыхи несколько упрощают работу (уменьшают кол-во вопросов) ...

Зашёл на сайт ввв.Люкс-систем.ру , он же багажник.ру . Купил в МСК с пересылкой (впервые в жизни что-то купил через инет и оплатил картой виза не выходя из дома) в Архангельск через грузовозофф дуги аэродинамические за 4500 +300 пересылка . Пришло три коробки=три места в грузовозоффе . Вид сверху в частично собранном состоянии . Вид со стороны дуг в частично собранном состоянии . Подклеил шайбы друг к другу и подклеил винты к площадке . Уплотнитель подклеил чтоб при температурных колзабавниях не съехал . Ездить планирую с ними всегда , поэтому и взял аэродинамические . Так выглядит в собрангом виде . Потом я стёр рекламу производителя Ацетоном . Сама установка , в том числе и поломка одного крепления и решение возникшей проблемы . Что бздямкнуло и вот . Рекомендую сборку делать дома . Винты перетягивать чревато , сделано всё надёжно и есть предупреждения о 6 кг момента , я этого не учёл и дал раза в три больше , лопнуло . Далее инструкция .

Отвечаю - в режиме автомата когда климату приходит в голову дуть на лобовуху только , или в том числе , то на программном уровне он включает АС , потом выключит сам . Наш климат не умеет отслеживать влажность воздуха , но тем не менее он знает , что лобовухе потеть нельзя .

В принципе это зависит от разности площадей контакта передних и задних колодок и эффективности=разумности работы системы которая отвечает за то чтобы задняя тормозная система не брала раньше передней , на машинах со всеми дисковыми тормозами и с АБС это вполне логично . Пример такой - если назад на Икс поставить пер.т.диски от ОКИ , то такие диски в купе с малюсенькими колодочками будут сноситься в 3 раза быстрее передних Иксовских ...

Скопировано со второй страницы . Смотрим - внешний диаметр у 2,0 л двигателя 225 мм , у 2,5 л 240 мм (Т31 2,5 вроди не бывает с МКПП после января 2011 , были только с 2007 по 2010) , внутренний одинаков 160 мм. Площадь контакта играет главную роль и очень важен диаметр. У 2,5 л площадь 251 см2, у 2,0 л 196 см2 . У волги 2101 - 2410 накладки на диске сцепления такие же как у нас , у них размер 225 мм - 150 мм - 3,5 мм . Тут чуть раньше человек описывает , что ездит , всё нормуль .

Это абсолютно нормально , так не у всех , но больше всего так корродируют в МСК и у кого много грязи под капотом , то есть корродирует у всех , но у кого то сразу у кого то на 2-3 год .

Попробуй оттолкнуться от моих расчётов по другой машине . Хотя... Короче Логановский мотор 1,6 в 90 л.с. евро 3 в час потребляет на ХХ 2 литра 92 - 98 на оборотах в 750 . Но это бенз . У дизеля кпд выше , расход меньше . У электронно-впрыскового расход ещё меньше . А вообше логика простая , берём расход на 6 передаче при скорости в 100 кмч и делим смело пополам , а поидее на три ! Надеюсь не надо объяснять почему так ?

Прочитал , читая рыдал от трагичности и сплочённости людей которые друг друга почти не знают . Пристёгивайте ремни безопасности всегда , на всех местах в автомобиле , никогда не держите ребёнка в руках при движении , надёжно закрепляйте груз внутри универсала . ........................

Блокиратор ручки КПП , любой ручки , любой КПП . Товарищи , страховка Икстрейла с франшизой в 15 000 - 30 000 рублей или страховка только от угона стоит около 25 000 - 30 000 рублей ?! Дорого ? Эта я тем кто в Мегаполисах (есть спрос на ЗЧ , появляеться и предложение) не STRAHUET ! Если слово strahuet написать на русском , то форум исправляет на СТРАБАЛДЕЕТ , я в курсе , но ржака полная !!! Велик и могуч русский язык .

Поиск не выводит на эту инфу ?! Вот инфа . ДИСКИ Стальные 16*6-1/2JJ ET45 Легкосплавные 16*6-1/2J ET45 и 17*6-1/2J ET 45 ШИНЫ 215/65 R16 98H 215/60 R17 96H 215/65 R16 98M - Запасное колесо Первое число кода, в нашем случае 215, - общая ширина шины в миллиметрах. Второе число, в нашем случае 65 (60) - серия шины, или отношение высоты профиля шины к его ширине. В приведенном выше обозначении высота шины составляет 65 (60)% ее ширины. Далее следует буква "R", означающая, что шина - радиальная (Radial). Далее соответствует колесу с диаметром обода 16 (17) дюймов, индекс нагрузки ее равен 96 (нагрузка в 710 кг), а индекс скорости - Н (скорость до 210 км/ч). Дополнение: Штатный размер дисков для Т30 для всех комплектаций кроме GT: информация с самого диска ЕТ40!!!! СО 66,1 ширина 6,5 R16 сверловка 5*114,3 В обшем остаёться один мой вопрос - Что будет если поставить диски с вылетом на ЕТ 50 ? , они будут как бы немного больше внутрь , примерно на 5 мм на сторону в сравнении с штаткой . Штатный вроди ЕТ40 .

Кто знает где инфа по штатным дискам лежит , поделитесь ссылочкой !

На моём автомобиле расход по чекам (движение , пробки , обогревы , простои для работы=офис на колёсах , простои для не глушения на кратковременных остановках) = показаниям БК . У меня 60% трасса без пробок , 40% город почти без пробок , езжу средненько , раньше на логанах любил по гонять . Расход 98/95 пополам , по БК и по чекам , в декабре-январе 11,5 . январе-феврале 11,6 . Сейчас уже с 2-е недели 11,3 . Езжу по 30 - 35 000 км в год .

Не нашёл в теме о полезной информации размеры дисков как штатные так и обсуждение не штатных размеров . Чтоб всё в одном месте и удобно пользоваться . Мне Точно известно , что... 1) Диаметр отверстия под оконечную часть ступицы 66,1 . 2) Дырок у нас всегда 5 . 3) PCD = разлёт , всегда 114,3 мм . 4) Диски бывают рекомендованные на 16 для 1-го , 17 и 18 рекомендованные для 2-го , и запаски . Не известно . 1) Штатный Вылет ( ЕТ ) для каждого из подходящих дисков . 2) Неизвестно что грозит при отклоненияюх , при каких будет либо слишком грязно , либо слишком не надёжно , слишком узко , не встанут . 3) Ширина диска какая ? 6 - 6,5 - 7 , Какая ширина у каких заводских ? 4) Точно ли надо ставить проставочные кольца если ступичное отверстие больше 66,1 мм ? На логане не надо... 5) Какие диски ещё можно в карячить в смысле размера , 19 - 20 ? Тему начал потому что мне товарищ предложил свои новые диски с Камри со следующими характеристиками Replica W 102 , 16 , J6,5 , ЕТ50 , 5*114,3 , D67,1 . Меня смущает тока ЕТ50 , что будет ? Некрасиво , Небезопасно=узко , не влезет ?

У вас слишком расплывчатое повествование , это раз . Второе вы в сам двигатель не ползали... , я именно этот движок не разбирал , отсюда вопрос - В нём при замене сальников верхних можно сдвинуть ремень или цепь ? Если цепь то точно нельзя , если ремень в ДИСИАЙ , то - Проверяли ли вы правильность меток ? Третье , Икстрейл 1 с дизельным движком не такая уж частая машина , и особенно в руках форумчанина с головой или автослесарьским прощлым . Так , что четвёртое , это - Не там копаете ответ .