Dima Krotov Arhara

Щель , щели и прочие проблемы связанные с унификацией переходников багажников , дешёвых , легко решаются покупкой багажников дорогих . Я оптимист , я не гружусь . Что касается шумов и гудения дуг . Пишите здесь у кого есть дуги . На Логанах у меня всегда стояли не аэродинамические , я не помню сильной разницы в шумах до 120 кмч , а с бОльшей скоростью ездят не многие . Прямоугольные поперечины точно гудят , но не настолько сильно чтобы из-за этого их снимать всегда когда они не нужны . Мой опыт такой - в городе вообше всё равно , по трассе (на логанах 100 л.с. после чиповки) летом днём я езжу в режиме 130 - 150 на обгонах до 150 - 170 без кондиционера , чуть тише с кондиционером и также ночью . Меня при таких режимах езда с поперечинами напрягала не всегда , иногда сниму и уберу в багажник , иногда лень , ну скажем так чтоб по ушной гарнитуре не давала поговорить , такого не было .

Подрезать можно ! , ток с точки зрения внешнего вида - У ВСЕХ фломастеры разные . Основная часть людей сравнивает внешний вид со стандартным , то есть с тем который на моих фото . Мой вопросов у большинства не вызовет , 98% пройдут мимо и не заметив , единицам понравиться и они скажут - круто , ещё меньше скажут - Надо укоротить . Так чтоли ? http://x-trail-club.ru/forums/index.php?ac...ost&id=5807 Я бы поставил ещё шире (если бы знал что можно) , то есть на 1400 мм (из за специфики работы и громадного опыта использования поперечин) . Кстати они одинаковые с 2001 года по настоящее время . Тока я из аннотации сделал вывод что на т31 в отличии от т30 крыша в этом месте шире на 3-6 см , не прикидывал точно .

Я на логан-клубе таких тем штук 14-17 создал (про логан) . Всё пошагово . Более или менее Чётко . Доступно . Ну и наличие хорошего фотоаапарата и внешней пыхи несколько упрощают работу (уменьшают кол-во вопросов) ...

Зашёл на сайт ввв.Люкс-систем.ру , он же багажник.ру . Купил в МСК с пересылкой (впервые в жизни что-то купил через инет и оплатил картой виза не выходя из дома) в Архангельск через грузовозофф дуги аэродинамические за 4500 +300 пересылка . Пришло три коробки=три места в грузовозоффе . Вид сверху в частично собранном состоянии . Вид со стороны дуг в частично собранном состоянии . Подклеил шайбы друг к другу и подклеил винты к площадке . Уплотнитель подклеил чтоб при температурных колзабавниях не съехал . Ездить планирую с ними всегда , поэтому и взял аэродинамические . Так выглядит в собрангом виде . Потом я стёр рекламу производителя Ацетоном . Сама установка , в том числе и поломка одного крепления и решение возникшей проблемы . Что бздямкнуло и вот . Рекомендую сборку делать дома . Винты перетягивать чревато , сделано всё надёжно и есть предупреждения о 6 кг момента , я этого не учёл и дал раза в три больше , лопнуло . Далее инструкция .

Отвечаю - в режиме автомата когда климату приходит в голову дуть на лобовуху только , или в том числе , то на программном уровне он включает АС , потом выключит сам . Наш климат не умеет отслеживать влажность воздуха , но тем не менее он знает , что лобовухе потеть нельзя .

В принципе это зависит от разности площадей контакта передних и задних колодок и эффективности=разумности работы системы которая отвечает за то чтобы задняя тормозная система не брала раньше передней , на машинах со всеми дисковыми тормозами и с АБС это вполне логично . Пример такой - если назад на Икс поставить пер.т.диски от ОКИ , то такие диски в купе с малюсенькими колодочками будут сноситься в 3 раза быстрее передних Иксовских ...

Скопировано со второй страницы . Смотрим - внешний диаметр у 2,0 л двигателя 225 мм , у 2,5 л 240 мм (Т31 2,5 вроди не бывает с МКПП после января 2011 , были только с 2007 по 2010) , внутренний одинаков 160 мм. Площадь контакта играет главную роль и очень важен диаметр. У 2,5 л площадь 251 см2, у 2,0 л 196 см2 . У волги 2101 - 2410 накладки на диске сцепления такие же как у нас , у них размер 225 мм - 150 мм - 3,5 мм . Тут чуть раньше человек описывает , что ездит , всё нормуль .

Это абсолютно нормально , так не у всех , но больше всего так корродируют в МСК и у кого много грязи под капотом , то есть корродирует у всех , но у кого то сразу у кого то на 2-3 год .

Попробуй оттолкнуться от моих расчётов по другой машине . Хотя... Короче Логановский мотор 1,6 в 90 л.с. евро 3 в час потребляет на ХХ 2 литра 92 - 98 на оборотах в 750 . Но это бенз . У дизеля кпд выше , расход меньше . У электронно-впрыскового расход ещё меньше . А вообше логика простая , берём расход на 6 передаче при скорости в 100 кмч и делим смело пополам , а поидее на три ! Надеюсь не надо объяснять почему так ?

Прочитал , читая рыдал от трагичности и сплочённости людей которые друг друга почти не знают . Пристёгивайте ремни безопасности всегда , на всех местах в автомобиле , никогда не держите ребёнка в руках при движении , надёжно закрепляйте груз внутри универсала . ........................

Блокиратор ручки КПП , любой ручки , любой КПП . Товарищи , страховка Икстрейла с франшизой в 15 000 - 30 000 рублей или страховка только от угона стоит около 25 000 - 30 000 рублей ?! Дорого ? Эта я тем кто в Мегаполисах (есть спрос на ЗЧ , появляеться и предложение) не STRAHUET ! Если слово strahuet написать на русском , то форум исправляет на СТРАБАЛДЕЕТ , я в курсе , но ржака полная !!! Велик и могуч русский язык .

Поиск не выводит на эту инфу ?! Вот инфа . ДИСКИ Стальные 16*6-1/2JJ ET45 Легкосплавные 16*6-1/2J ET45 и 17*6-1/2J ET 45 ШИНЫ 215/65 R16 98H 215/60 R17 96H 215/65 R16 98M - Запасное колесо Первое число кода, в нашем случае 215, - общая ширина шины в миллиметрах. Второе число, в нашем случае 65 (60) - серия шины, или отношение высоты профиля шины к его ширине. В приведенном выше обозначении высота шины составляет 65 (60)% ее ширины. Далее следует буква "R", означающая, что шина - радиальная (Radial). Далее соответствует колесу с диаметром обода 16 (17) дюймов, индекс нагрузки ее равен 96 (нагрузка в 710 кг), а индекс скорости - Н (скорость до 210 км/ч). Дополнение: Штатный размер дисков для Т30 для всех комплектаций кроме GT: информация с самого диска ЕТ40!!!! СО 66,1 ширина 6,5 R16 сверловка 5*114,3 В обшем остаёться один мой вопрос - Что будет если поставить диски с вылетом на ЕТ 50 ? , они будут как бы немного больше внутрь , примерно на 5 мм на сторону в сравнении с штаткой . Штатный вроди ЕТ40 .

Кто знает где инфа по штатным дискам лежит , поделитесь ссылочкой !

На моём автомобиле расход по чекам (движение , пробки , обогревы , простои для работы=офис на колёсах , простои для не глушения на кратковременных остановках) = показаниям БК . У меня 60% трасса без пробок , 40% город почти без пробок , езжу средненько , раньше на логанах любил по гонять . Расход 98/95 пополам , по БК и по чекам , в декабре-январе 11,5 . январе-феврале 11,6 . Сейчас уже с 2-е недели 11,3 . Езжу по 30 - 35 000 км в год .

Не нашёл в теме о полезной информации размеры дисков как штатные так и обсуждение не штатных размеров . Чтоб всё в одном месте и удобно пользоваться . Мне Точно известно , что... 1) Диаметр отверстия под оконечную часть ступицы 66,1 . 2) Дырок у нас всегда 5 . 3) PCD = разлёт , всегда 114,3 мм . 4) Диски бывают рекомендованные на 16 для 1-го , 17 и 18 рекомендованные для 2-го , и запаски . Не известно . 1) Штатный Вылет ( ЕТ ) для каждого из подходящих дисков . 2) Неизвестно что грозит при отклоненияюх , при каких будет либо слишком грязно , либо слишком не надёжно , слишком узко , не встанут . 3) Ширина диска какая ? 6 - 6,5 - 7 , Какая ширина у каких заводских ? 4) Точно ли надо ставить проставочные кольца если ступичное отверстие больше 66,1 мм ? На логане не надо... 5) Какие диски ещё можно в карячить в смысле размера , 19 - 20 ? Тему начал потому что мне товарищ предложил свои новые диски с Камри со следующими характеристиками Replica W 102 , 16 , J6,5 , ЕТ50 , 5*114,3 , D67,1 . Меня смущает тока ЕТ50 , что будет ? Некрасиво , Небезопасно=узко , не влезет ?

У вас слишком расплывчатое повествование , это раз . Второе вы в сам двигатель не ползали... , я именно этот движок не разбирал , отсюда вопрос - В нём при замене сальников верхних можно сдвинуть ремень или цепь ? Если цепь то точно нельзя , если ремень в ДИСИАЙ , то - Проверяли ли вы правильность меток ? Третье , Икстрейл 1 с дизельным движком не такая уж частая машина , и особенно в руках форумчанина с головой или автослесарьским прощлым . Так , что четвёртое , это - Не там копаете ответ .

Посмотрел ... Бровка жёсткая , очень высокая , хитрилла в такой ситуации спасёт ЕСП и Хорошая Зимняя резина и опыт водителя . На бровку он заехал по своей вине . Наверняка стояла штатная резина , снегопад , большая скорость , незагруженный кунг=свободная ведущая ось , отсутствие ??? ЕСП и эта корова на льду превращаеться в горе . К тому же жёсткость самого кузова поверх рамы скорее всего ниже чем у Хитрейла , иначе навара будет много весит и иметь жёсткость и на кузове и на раме избыточную , а это не к чему . Скорость столкновения скорее всего около 60КМЧнавара+90КМЧфрейтлайнер=150 как о бетонный столб с небольшой степенью деформирования .

Давайте от темы не отклоняться . У меня измены в первом браке были , но любовниц не было и тогда . Сейчас я и за молодой женой не успеваю , на любовниц времени нет и не было , а когда оно появляеться я иду на икстрейл Клуб и трачу свободное время , оно так дешевле .

Дак бриллианты , караты не скажу , жена на работе . 16 кольцо , жены было пока она жила не в России , теперь тоже её , но валяеться то там то тут . Носить не хочет , подробности опускаю .

Собственно сама тема . Кольцо не обычное , почему оно продаётся и сколько оно стоило , попробую умолчать , но сделано не в России . Как наивыгодно продать такое украшение не знаю , решил и здесь спросить . Может кто-то знает схему . Видимо какие то аукционы в инете...

Сегодня отрегулировал по данной здесь таблице-алгоритму свой климат на минус 3 , сделал с первой попытки . Сейчас на улице -15 -5 и колеблеться , мне стало очень комфортно как утром так и после 3 часов езды , всегда комфортно , при том что одеваюсь я тепло и куртку в машине не снимаю . Спасибо форуму .

http://smotri.com/video/view/?id=v1524424fd7c Может баян

У меня мнение основано на сравнении с Логаном у которого 15 Новая ультра Грип Экстрим , штатной размерности для Логана и Икс на штатке 17-ой . В связи со всеми независимыми подвесками , ЕСП , хорошей развесовкой и моим опытом (пробег более 500 000 км в условиях севера на разных автомобилях за 12 лет) , по мне Икс держит дорогу и прочее также как и Логан , не лучше не хуже . Тормозной путь на 10-20% больше . Зиму не купил потому что на 16 забил - НЕ КРАСИВО , на 17 не накопил , надо 40 - 42 000 , пока нету .

На такой же машине , там же и в том же городе , ничего и нигде не капает . Я езжу каждый день , машину прогреваю в течении дня как таксист практически . Дневные пробеги до 150 км . Соответственно процесс у меня нагрелся - долго тёплый 12 часов - потом долго холодный 12 часов или более . Рециркуляцию включаю редко . Тема такая есть , щас перенесут .

Densap пожалуйста расскажите как произошла процедура покупки , сколько стоил боливар , месяц и год его выпуска и когда вы его взяли ? Объясняю зачем - Вам наверняка (90%) в парили машину с проблемой , пробег возможно скручен , но это не просто проверить , очень бы хотелось понять как уберечь других от оплаты стоимости таких котов в мешке или научить людей покупать машину по цене сразу с учётом вложений в варик . А вы форум читали ? На диагностику ездили ? Как себя продавец вёл ? Сам продавал ?