Dima Krotov Arhara

Отвечаю - в режиме автомата когда климату приходит в голову дуть на лобовуху только , или в том числе , то на программном уровне он включает АС , потом выключит сам . Наш климат не умеет отслеживать влажность воздуха , но тем не менее он знает , что лобовухе потеть нельзя .

В принципе это зависит от разности площадей контакта передних и задних колодок и эффективности=разумности работы системы которая отвечает за то чтобы задняя тормозная система не брала раньше передней , на машинах со всеми дисковыми тормозами и с АБС это вполне логично . Пример такой - если назад на Икс поставить пер.т.диски от ОКИ , то такие диски в купе с малюсенькими колодочками будут сноситься в 3 раза быстрее передних Иксовских ...

Скопировано со второй страницы . Смотрим - внешний диаметр у 2,0 л двигателя 225 мм , у 2,5 л 240 мм (Т31 2,5 вроди не бывает с МКПП после января 2011 , были только с 2007 по 2010) , внутренний одинаков 160 мм. Площадь контакта играет главную роль и очень важен диаметр. У 2,5 л площадь 251 см2, у 2,0 л 196 см2 . У волги 2101 - 2410 накладки на диске сцепления такие же как у нас , у них размер 225 мм - 150 мм - 3,5 мм . Тут чуть раньше человек описывает , что ездит , всё нормуль .

Это абсолютно нормально , так не у всех , но больше всего так корродируют в МСК и у кого много грязи под капотом , то есть корродирует у всех , но у кого то сразу у кого то на 2-3 год .

Попробуй оттолкнуться от моих расчётов по другой машине . Хотя... Короче Логановский мотор 1,6 в 90 л.с. евро 3 в час потребляет на ХХ 2 литра 92 - 98 на оборотах в 750 . Но это бенз . У дизеля кпд выше , расход меньше . У электронно-впрыскового расход ещё меньше . А вообше логика простая , берём расход на 6 передаче при скорости в 100 кмч и делим смело пополам , а поидее на три ! Надеюсь не надо объяснять почему так ?

Прочитал , читая рыдал от трагичности и сплочённости людей которые друг друга почти не знают . Пристёгивайте ремни безопасности всегда , на всех местах в автомобиле , никогда не держите ребёнка в руках при движении , надёжно закрепляйте груз внутри универсала . ........................

Блокиратор ручки КПП , любой ручки , любой КПП . Товарищи , страховка Икстрейла с франшизой в 15 000 - 30 000 рублей или страховка только от угона стоит около 25 000 - 30 000 рублей ?! Дорого ? Эта я тем кто в Мегаполисах (есть спрос на ЗЧ , появляеться и предложение) не STRAHUET ! Если слово strahuet написать на русском , то форум исправляет на СТРАБАЛДЕЕТ , я в курсе , но ржака полная !!! Велик и могуч русский язык .

Поиск не выводит на эту инфу ?! Вот инфа . ДИСКИ Стальные 16*6-1/2JJ ET45 Легкосплавные 16*6-1/2J ET45 и 17*6-1/2J ET 45 ШИНЫ 215/65 R16 98H 215/60 R17 96H 215/65 R16 98M - Запасное колесо Первое число кода, в нашем случае 215, - общая ширина шины в миллиметрах. Второе число, в нашем случае 65 (60) - серия шины, или отношение высоты профиля шины к его ширине. В приведенном выше обозначении высота шины составляет 65 (60)% ее ширины. Далее следует буква "R", означающая, что шина - радиальная (Radial). Далее соответствует колесу с диаметром обода 16 (17) дюймов, индекс нагрузки ее равен 96 (нагрузка в 710 кг), а индекс скорости - Н (скорость до 210 км/ч). Дополнение: Штатный размер дисков для Т30 для всех комплектаций кроме GT: информация с самого диска ЕТ40!!!! СО 66,1 ширина 6,5 R16 сверловка 5*114,3 В обшем остаёться один мой вопрос - Что будет если поставить диски с вылетом на ЕТ 50 ? , они будут как бы немного больше внутрь , примерно на 5 мм на сторону в сравнении с штаткой . Штатный вроди ЕТ40 .

Кто знает где инфа по штатным дискам лежит , поделитесь ссылочкой !

На моём автомобиле расход по чекам (движение , пробки , обогревы , простои для работы=офис на колёсах , простои для не глушения на кратковременных остановках) = показаниям БК . У меня 60% трасса без пробок , 40% город почти без пробок , езжу средненько , раньше на логанах любил по гонять . Расход 98/95 пополам , по БК и по чекам , в декабре-январе 11,5 . январе-феврале 11,6 . Сейчас уже с 2-е недели 11,3 . Езжу по 30 - 35 000 км в год .

Не нашёл в теме о полезной информации размеры дисков как штатные так и обсуждение не штатных размеров . Чтоб всё в одном месте и удобно пользоваться . Мне Точно известно , что... 1) Диаметр отверстия под оконечную часть ступицы 66,1 . 2) Дырок у нас всегда 5 . 3) PCD = разлёт , всегда 114,3 мм . 4) Диски бывают рекомендованные на 16 для 1-го , 17 и 18 рекомендованные для 2-го , и запаски . Не известно . 1) Штатный Вылет ( ЕТ ) для каждого из подходящих дисков . 2) Неизвестно что грозит при отклоненияюх , при каких будет либо слишком грязно , либо слишком не надёжно , слишком узко , не встанут . 3) Ширина диска какая ? 6 - 6,5 - 7 , Какая ширина у каких заводских ? 4) Точно ли надо ставить проставочные кольца если ступичное отверстие больше 66,1 мм ? На логане не надо... 5) Какие диски ещё можно в карячить в смысле размера , 19 - 20 ? Тему начал потому что мне товарищ предложил свои новые диски с Камри со следующими характеристиками Replica W 102 , 16 , J6,5 , ЕТ50 , 5*114,3 , D67,1 . Меня смущает тока ЕТ50 , что будет ? Некрасиво , Небезопасно=узко , не влезет ?

У вас слишком расплывчатое повествование , это раз . Второе вы в сам двигатель не ползали... , я именно этот движок не разбирал , отсюда вопрос - В нём при замене сальников верхних можно сдвинуть ремень или цепь ? Если цепь то точно нельзя , если ремень в ДИСИАЙ , то - Проверяли ли вы правильность меток ? Третье , Икстрейл 1 с дизельным движком не такая уж частая машина , и особенно в руках форумчанина с головой или автослесарьским прощлым . Так , что четвёртое , это - Не там копаете ответ .

Посмотрел ... Бровка жёсткая , очень высокая , хитрилла в такой ситуации спасёт ЕСП и Хорошая Зимняя резина и опыт водителя . На бровку он заехал по своей вине . Наверняка стояла штатная резина , снегопад , большая скорость , незагруженный кунг=свободная ведущая ось , отсутствие ??? ЕСП и эта корова на льду превращаеться в горе . К тому же жёсткость самого кузова поверх рамы скорее всего ниже чем у Хитрейла , иначе навара будет много весит и иметь жёсткость и на кузове и на раме избыточную , а это не к чему . Скорость столкновения скорее всего около 60КМЧнавара+90КМЧфрейтлайнер=150 как о бетонный столб с небольшой степенью деформирования .

Давайте от темы не отклоняться . У меня измены в первом браке были , но любовниц не было и тогда . Сейчас я и за молодой женой не успеваю , на любовниц времени нет и не было , а когда оно появляеться я иду на икстрейл Клуб и трачу свободное время , оно так дешевле .

Дак бриллианты , караты не скажу , жена на работе . 16 кольцо , жены было пока она жила не в России , теперь тоже её , но валяеться то там то тут . Носить не хочет , подробности опускаю .

Собственно сама тема . Кольцо не обычное , почему оно продаётся и сколько оно стоило , попробую умолчать , но сделано не в России . Как наивыгодно продать такое украшение не знаю , решил и здесь спросить . Может кто-то знает схему . Видимо какие то аукционы в инете...

Сегодня отрегулировал по данной здесь таблице-алгоритму свой климат на минус 3 , сделал с первой попытки . Сейчас на улице -15 -5 и колеблеться , мне стало очень комфортно как утром так и после 3 часов езды , всегда комфортно , при том что одеваюсь я тепло и куртку в машине не снимаю . Спасибо форуму .

http://smotri.com/video/view/?id=v1524424fd7c Может баян

У меня мнение основано на сравнении с Логаном у которого 15 Новая ультра Грип Экстрим , штатной размерности для Логана и Икс на штатке 17-ой . В связи со всеми независимыми подвесками , ЕСП , хорошей развесовкой и моим опытом (пробег более 500 000 км в условиях севера на разных автомобилях за 12 лет) , по мне Икс держит дорогу и прочее также как и Логан , не лучше не хуже . Тормозной путь на 10-20% больше . Зиму не купил потому что на 16 забил - НЕ КРАСИВО , на 17 не накопил , надо 40 - 42 000 , пока нету .

На такой же машине , там же и в том же городе , ничего и нигде не капает . Я езжу каждый день , машину прогреваю в течении дня как таксист практически . Дневные пробеги до 150 км . Соответственно процесс у меня нагрелся - долго тёплый 12 часов - потом долго холодный 12 часов или более . Рециркуляцию включаю редко . Тема такая есть , щас перенесут .

Densap пожалуйста расскажите как произошла процедура покупки , сколько стоил боливар , месяц и год его выпуска и когда вы его взяли ? Объясняю зачем - Вам наверняка (90%) в парили машину с проблемой , пробег возможно скручен , но это не просто проверить , очень бы хотелось понять как уберечь других от оплаты стоимости таких котов в мешке или научить людей покупать машину по цене сразу с учётом вложений в варик . А вы форум читали ? На диагностику ездили ? Как себя продавец вёл ? Сам продавал ?

А вы немного поподробнее можете написать ... 1) Гарантия ? 2) Месяц , год ? 3) Почему к этим же официалам не поехали ? 4) На основании чего вы сделали вывод что масло чисто летнее , ибо только чисто летнее может быть и первопричиной и второй причиной при -27 по цельсию . 5) Пробег какой ? 6) Вы первый хозяин ? Спасибо .

Это может быть не разумно . Требует эксперимента=проверки . Предположение - в тёплую и очень тёплую погоду может начать стучать в замке потом в петлях , потом по наростающей . Будьте бдительны и осторожны . Канечно никто не мешает летом эти буфера подвыкрутить...

2,0 +варик , это экономия на - топливе , налогах , осаге , ресурсе варика , на изначальной стоимости и некоторой большей лёгкости во вторичной продаже . 2,5 +варик , это безопасный всегда обгон , динамика и ощущения , ну и возможно таскание прицепа ??? ... ХЗ . Мне денег тоже не хватилло на 2,5 варик , взял 2,0 мкпп , думаю на 98 ощущения теже , во всяком случае на трассе валит лучше чем 100 сильный авто весом в 950 кг , предидущий .

Я извиняюсь канечно , но зачем . Для того чтобы было два водителя непересекающихся и полных два комплекта ключей , и при этом на каждый день ??? Для остальных условий есть много выходов . Правда если есть сигналка . Если её нет , тут сложнее , дак всё равно можно открывать машину хоть сотней ключей (за 150 р.) а единственный с чипом при таком раскладе держать в авто . Если осталься вообше всего один чип , то можно запрограммировать сигналку и обходчик так что обходчик будет активироваться не только при АЗ но при снятии с охраны и запуске машины при прохождении АСС , можно просто ИММО деактивировать , угоньшикам ИММО всё равно не помеха , а знать об этом будете только вы .