Dima Krotov Arhara

А я уже 2 года езжу к дилерам или скажем так на переговоры со спорными и дорогими вопросами по гарантии , только с диктофоном , обязательно . Выручать , потом , не выручал , но отрезвляет мыслительные процессы начальников отделов в любой отрасли капитально . Ещё хорошо помогает знание своих прав в конкретном вопросе в области ЗПП . Машину с точки зрения документооборота и достаточности оснований вернуть даже проще чем микроволновку , только что крупные сети приёмку делают без оснований , зачастую если очень хочет покупатель , продавец забирает и негатифчик остаётся внутри сделки . А автосалоны так просто ничего не заберут , только через суд , но обычно доказательной базы через край .

Мой конёк - Могу бесплатно и профессионально проконсультировать в области (замены , установки , производства , ремонта , сервиса) окон современнных типов (их 4) . По образованию физрук . Ещё затрагиваю и немного волоку : фельдшерство , педагогику , строительство обшее исполнительное , автоэлектрика , автослесарство , автопокраска , дипломатия на строительных разборках . Владел и владею Логанами , на предприятии их как то было сразу 8 штук . А так и классика была , и девятки и десятки , Дайхатсу териос , Дэу Эсперо , Лансер 9 , Галант 2008 , Форд Фьюжен .

Я про каждый 15 взмах уже почуял , видел . А вот про утром или при запуске - непонял , но у меня вроди нет этого режима . Да и цвет машины грязный св.серебро - не видно капель . А кстати я машину часто мою , может ещё из-за этого не парит .

Я 26 декабря , тока что , стоял перед выбор ХЕ новый или SE но немного БУ . Взял БУ , 2 недели езды на штатном Данлопе показали , что ХЕ + хорошая зимняя резина наверно было бы тоже хорошо ! То есть я из-за ЕСП оказался в очень сильных раздумьях в сообразности покупки ещё и колёс на зиму за 60 000 рублей , видимо не буду , тормозной путь тока что длиннее на пару метров . Есть Автокаско , думаю ... думаю , сомневаюсь но думаю.

Логично предположить что проводка есть , хотя ПИТЕР... Просто тока одна версия без ПТФ , и вряд ли проводов там нет совсем.

Привет.

2,0 мкпп 2010 . город/трасса 50/50 . Расход 11,5 - 12 сейчас , при среднесуточной -6 .

Итак вот по ссылке схема работы по установке оригинальных туманок в комплектацию без оных на примере Логана , принципиально верная - смотрим и учимся http://www.logan-club.ru/forum/viewtopic.p...%BD%D0%BE%D0%BA в связи с тем что ХЕ появился тока в 2011 году , первооткрывателей для которых 37 000 это охренеть какая сумма -НЕ МНОГО , дерзайте вы ... . Что касаеться гарантии , то официалы вам откажут в гарантии на те узлы которые вы затроните в процессе установки туманок , и не более . Понадобяться ли вам кроме автоэлектрика , подрулевика , двух туманок и реляхи , что то ещё я не знаю . Для Логана туманки идут с кронштейнами в коробке и встают спокойно в версию без оных . Я бы калькуляцию посчитал бы так : 1) Туманки Новые Валео - 3000 видимо за оба ?! (кронштейны если нет , то инсталятор сам вам их изготовит). 2) Подрулевик БУ с разборки - 4000. 3) Реле и провода - 500. 4) Работа профессионального инсталятора - 3000 - 7000 как договоритесь . На целый день .

И у меня этот вопрос повис . Мануал толстый , дошёл до крючков тока . Читаю в туалетной комнате по утрам , интересно . А ещё с датчиком дождя совладать не могу , а книга уточнений не дала , автоматика как не хотела работать по моему хотению так и работает по щучьему велению .

Тема 8 постов назад ушла в тупик . Смысла от неё нет . Сервисменов на форуме сегодня нет , а у меня пробег тока 8 000 км , иначе бы я знал ...

Прошу совета в дефектовке по описанию . В связи с тем что с опорами и ступицами я ещё не столкнулся , ибо купил машину 2 недели назад с пробегом в 8 000 км . В обшем стучит явно только в начале движения , стучит слева , очень коротко - ТУК и всё , потом при движении не повторяеться , на кочках и ухабах вроди не проявляеться . Стук происходит при следующих обстоятельствах , либо начало движения с одновременным движением рулём , либо просто при первом движении рулём перед началом движения . Теперь описание стука как я его слышу , на что он похож - очень похож на залипающие колодки спереди слева (так бывает когда со шлагом тормозным проблема с непроходимостью "обратно" , либо толкатель в т.цилиндре слишком далеко вышел при сильном износе колодок) , ещё ТУК похож на то когда сайлентблоки переднего рычага не протянут похорошему и болт сайлентблока во втулке сайлентблока начинает смещаться при определённых обстоятельствах и издавать редкий и характерный ТУК . Я честно признаюсь , на люфтдетектор ещё не ездил , на форуме ответа не нашёл . И не знаю как себя поведёт официал в случае если они тук найдут , но это окажеться не гарантия - МНЕ НАДО БУДЕТ оплачивать диагностику у них или нет ? ...у рено точно пришлось бы , даже при том что в рено-Архангельск, нет люфт детектора (точнее тогда не было)...

Это зависит от самой сигналки . Пантера 525 будет так работать - закрыты все , 30 - 60 секунд на выход или закрытие на охрану . Шерхан угомониться уже при закрытии последней двери . Пандора угомониться при выключении зажигания , если не была выставлена логическая нейтраль . Алгоритмы у всех разные . Но суть на МКПП (зависящая от машины) одна , на варике или АКПП другая .

Если появился сразу после удара , через 100-500 метров движения то врядли подшипник , или ему совсем сильно досталось . Если гул подошёл через день-три и много км то он . Надо пройти диагностику углов установки колёс , если ровно всё то гтовься к подшипнику , если гарантия , то уберай "москируй" следы удара и к официалам . Если рычаги погнул , ищи , меняй , это не гарантия .

Взял простой СЕ с пробегом 8 ткм . О себе : сегодня инженер в области окон пвх , бывший автослесарь-автоэлектрик .

Всё тему можно закрывать . Куплен трейд иновский Т31 SE 6мкпп 05/2010 без люка с пробегом 8 200 км за 965 000 в серебре . Дорого конечно , но что есть то есть , сделка совершена . Забирать завтра в 13 . Жаль зимней резины нет , как и денег особо теперь нет . Автокаско 42 200 , осаго 4 900 . Кредит в Росбанке на пол суммы , полсуммы зачтены ввиде сданного логана в этот же трейд ин . В принципе сделкой доволен . Машиной - Пока не знаю , ездил только по площадке перед салоном . Завтра будут первые впечатления .

Тоже склоняюсь к СЕ . У ХЕ похоже одно преимущество НОВАЯ и Рестайлинговая машина .

По новой СЕ понятно . Исключено и точка в силу большего обесценивания у СЕ . Не буду я добавлять . По сути вопроса , что выбрать и почему ? Пожалуйста дайте оценку или своё мнение . Неужели при таких вводных данных новая ХЕ луше , чем прилично обесценившийся но не сильно поезженный СЕ .

Ниссан Архангельск предлогает два варианта а я как дурак уцепился и мечусь перед выбором . 1) Новый самый пустой ИКС в комплектации ХЕ рестайлинг , 920 000 . 2) 2010 майский ИКС в СЕ комплектации дорестайл , на мкпп , с пробегом 8 000 км , 950 000 . У се ещё есть 1,5 года гарантии , автозапуск , коврики , тонировка , прозрачная история с момента рождения , зимы нет . Здесь в кратце , что есть с завода в СЕ и чего нет ХЕ : антибукс и ЕСП , 6 дисков сд-ченджер , кожа на руле и мкпп , двойной пол в багажнике , 6 динамиков , Люка нет и там и там , тонировка может и с завода , туманки , и прочая малозначимая чепуха . Прошу совета , для молодого и неопытного . Важен момент с точки зрения сохранности денег и наименьшего обесценивания .

В кашкае нет антибукса всегда , но всегда есть ЕСП . ЕСП это курсовая устойчивость , у теаны она тоже есть . Но эти обе машины как и Икс ХЕ не умеют случись чего вращать всеми четырьмя колёсами в сугробе или песке . А ЕСП помноженная на полноценный антибукс дают i , в итоге ИКС умеет ползать в любой грязи пока не повиснет на днище , а также в этой грязи может остановиться и поехать дальше , а Кашак нет . Хотя МУДовая резина куда важнее буковки i .

Почитал и немного прослезился . Не у всех но у многих получаеться так что экономии то никакой в сравнении с бензинками . Даже можно сказать так , что - насколько менее прожорливы в своём классе Х-трейлы на бензе , настолько прожорливы Х-трйеловские дизеля . У Туссанов 1 поколения наоборот . У Рекстонов наоборот . У Кайронов наобоорот .

Дак Судя по последнему посту , 3 диапазона переключаемые между собою , и дают 6 умножить на 3 = 18 .

У меня вчера это победилось . Тянуло при разгоне в лево , сбрасиваешь и всё ок , потому что "лёгкость" вращения правого переднего колеса была затруднена заедающим ШРУСОм , правым внешним , в итоге привод в сборе заменили , всё прошло . То есть теперь дифференциал механический не распределяет момент только на преднее левое Колесо , а перераспределяет меж колёсами по обстановке и при интенсивном разгоне машина идёт прямо . Тока речь о Логане с пробегом 141 000 , у меня их 3 штуки , и привод всборе там стоит от 2650 рублей (это палка и две гранаты) . Поясню почему заедание гранаты не влияет на выбег при нейтралке на ходу - потому что сила притиводействия качению-вращению-провороту в гранате не обратно пропорциональна , а с дифференциалом всё в порядке , и помещать может только дифференциал то есть сама МКПП.

Ну во первых я написал , что есп и антибукса нет - а это и есть весь интеллект Terraine Response . Есть АБС и "дотормаживатель , вроди . Про кожу , да . Про ручки не понял . Подлокотник есть ! Нет ещё сверху ТВИТЕРОВ . Литьё обычное на 17 как у Се . Багажник без подполья , но мне как раз такой и надо , примерно на четверть кубометра больше вниз и ниже погрузочная высота , что очень удобно , ибо я буду возить в том числе и тяжёлые вещи . И чужой чёрный ХЕ .

К страховке никакого отношения мой вопрос не имеет . ХЕ - нет есп , нет антибукса , нет двойного пола в багажнике , нет окрашенных ручек в цвет кузова , нет туманок , нет люка , нет ПБ шторок , эта комплектация ниже SE на мкпп с бензом . Вопрос в том - Когда эту комплектуху нгачали продавать , ибо выходит так что я за 920 000 его нового беру , и полуторогодовалые стоят столькоже а то и дороже а должны стоить минимум на 15% дешевле . Понятное дело что с допами он за лям выпрыгнет , но на вторичке это не самый важный показатель .

На тест-драйве 2,5 варик . В Архангельске , долго не обнулявшийся БК показал вчера 28 литров . Температура в среднем + 2 - 2 .