Dima Krotov Arhara

А вы немного поподробнее можете написать ... 1) Гарантия ? 2) Месяц , год ? 3) Почему к этим же официалам не поехали ? 4) На основании чего вы сделали вывод что масло чисто летнее , ибо только чисто летнее может быть и первопричиной и второй причиной при -27 по цельсию . 5) Пробег какой ? 6) Вы первый хозяин ? Спасибо .

Это может быть не разумно . Требует эксперимента=проверки . Предположение - в тёплую и очень тёплую погоду может начать стучать в замке потом в петлях , потом по наростающей . Будьте бдительны и осторожны . Канечно никто не мешает летом эти буфера подвыкрутить...

2,0 +варик , это экономия на - топливе , налогах , осаге , ресурсе варика , на изначальной стоимости и некоторой большей лёгкости во вторичной продаже . 2,5 +варик , это безопасный всегда обгон , динамика и ощущения , ну и возможно таскание прицепа ??? ... ХЗ . Мне денег тоже не хватилло на 2,5 варик , взял 2,0 мкпп , думаю на 98 ощущения теже , во всяком случае на трассе валит лучше чем 100 сильный авто весом в 950 кг , предидущий .

Я извиняюсь канечно , но зачем . Для того чтобы было два водителя непересекающихся и полных два комплекта ключей , и при этом на каждый день ??? Для остальных условий есть много выходов . Правда если есть сигналка . Если её нет , тут сложнее , дак всё равно можно открывать машину хоть сотней ключей (за 150 р.) а единственный с чипом при таком раскладе держать в авто . Если осталься вообше всего один чип , то можно запрограммировать сигналку и обходчик так что обходчик будет активироваться не только при АЗ но при снятии с охраны и запуске машины при прохождении АСС , можно просто ИММО деактивировать , угоньшикам ИММО всё равно не помеха , а знать об этом будете только вы .

Я совсем не к тому написал . Гибдд это офицеры , 23 года возраст , это первый год службы , он жизни совсем никакой не видел и погоны ему ещё заработать надо , а он ими , можно сказать распоряжаеться (думать о вседозволенности) , как матёрый майор ГИБДД сошедший с ума .

А условия службы изнутри кто-нибудь знает ?.... У меня два месяца назад , одногрупник мой (офицер МВД) , погиб под колёсами автобуса в состоянии алкогольного опьянения в 500 км от места службы будучи в отпуске на 3 дня . Погиб он как обычный гражданин , то есть совсем не преисполнении не разу , но тем не менее он забыл взять , вроди , открепительное удостоверие а своё сдать , соотвтественно не сообшил комбату куда едет отдыхать... Я к тому что из-за этого комбат и все вышестоящие офицеры не получили премии за месяц , на основании того что не доглядели за личным составом , в сумме человек 10 а сумма премий около 150 000 . Хотя только комбат проверяет сдал удостоверение сотрудник или не сдал , написал он куда отбывает или не написал , а у него таких сотрудников примерно 60 человек , все в отпуска малодневные ходят часто и не одновременно . Так что у них там всё в любом случае очень строго , даже с открепительным .

Отзывная не для всех . Я в период попал , но в отзыв официально нет , на моём всё ок и так и по мнению Ниссан Мотор Рус . Май 2010 Питер .

Если в LE у 1-х она стоит , то ответ ДА . Но дешевле продать свой и купить такойже БУ (2006-07) но с ЕСП . Практика показывает , что даже колхозный кондей на аскетичный логан встающий в свои родные места стоит от 35 000 бу зч плюс работа , а если зч новые , то от 50 000 р. вот вам и пример .

Эта тема уже была . Много у кого дымит , у меня нет . Бенз лукойл 98 и ежедневные пробеги по трассе на приличных скоростях . Т31 , все бензиновые с 2007 года будучи в исправном состоянии заводяться сами и без проблем до -35 -37 , далее всё по ситуации . Мой МКПП даже при не выжатом сцеплении заводиться после 12 часов стояния при -33 , с автозапуска . А это говорит о том что при выжатом сцеплении он и -35 ещё уж точно заведётся.

Вливайся . У меня был Х3 2004 америкос комплектация самая пустая , я разницы не чувствую по качеству материалов , если есть то в совсем мелочах незаметных . На других БМВ , просто не ездил , просто потому что и этот ездил либо из сервиса либо в сервис , при пробеге всего в 200 000 км вёл себя как жигули при аналогичном пробеге .

Нижний показатель в табличке где по испански РЕЗЕРВА , это про запаску - 3,0 . Про давление , всё от развесовки , как уже сказано , у нас сзади МОСТА нет (ток дифф) , зато спереди сразу : Двигло , КПП , Раздатка , муфта и прочее от полного привода . Отсюда и давление спереди всегда больше кроме случаев когда вы едите на гружёной на большое расстояние , тут давление желательно выровнять . Зачем так . 1)Сцепные свойства задних колёс . 2)Большая непробиваемость передних колёс . 3)Меньшая нагрузка и износ передних колёс . 4)Оптимальный расход топлива не в ущерб безопасности и акустическому комфорту . Про давление в 16-й резине в зависимости от высоты протектора и стиля вашей езды , а универсальный совет это такое же давление как и у 17 и 18 . Я бы летом держал чуть побольше чтоб в поворотах чуть поменьше подламывалась резина .

Привед . Откуда . Какая комплектация ? Новый ?

Ну не в обиду ... Вот и по Мурманску и Оренбургу отчёт , сильно не дёргают , жить можно . А транзитных со съемной бесполезно дёргать , не эффективно . Дак мотивация у наших гайцов простая , 12 часовая смена предпологает один протокол либо по тонировке либо по пункту не соответствует ГТО , а там уже не особо важно что именно . Не выполнение плана отражаеться на премиях . А когда месячники , то по слухам , за лобовое вообше всё очень серьёзно и отношение к таким машинам особое . В обшем у нас всё строго .

Архангельск и и область аналогично . Отморозь из области вылезает в город иногда , ну их иногда и пресуют , они терпят . Ну и съёмная тонировка рулит - опять же у отморози в основном . Я же сам совсем недавно делал так - лобовуха чистая , боковые передние самой светлой плёнкой 35 , задняя полусфера 5 вся , кроме заднего , заднее 10 или 15 . На контрасте Гибдд не трогают потому что меня они видят хорошо , а сбоку в сумраке и ночью уже не видно почти ничего , но создаёться впечатление , что спереди тонировки просто нет . Вот одна из моих машин с такой тонировкой

Ну летом можно и чипанутостью выпрямиться и попривыкнуть и масло мёрзнуть не будет . Летом всяк лучше . У меня МКПП сейчас (на АКПП ездил много) , мне не понять тонкостей , ток вот голова бобо за надёжность сцепы .

Дыык , вы почти правы , средний возраст Трэйловодов как не глянешь в соседний по потоку икс от 45 и старше , и в моём близжайшем окружении так оно и есть . Жаль тока , что дизелю опять на акпп ЗИМНИЙ БАН поставили .

Да , за 954 000 р. со скидками что ли , ХЕ 2011 года выпуска не поедет в диагоналке , но если я не ошибаюсь то и Аутлендер ИКСЕль за 1 200 000 (база полный привод) , Санта фе Нью за те же деньги и им подрбные , но не все , тоже не поедут .

Где то с 3-й минуты . Тросы и система блоков . В принципе интересно , тока жаль хитрилу т31 , эти индийцы там весь капот тросом похоже поцарапали и правое зеркало .

Дак в зависимости от плотности снега ! Если на фото +2 , а до этого целый месяц то заморозки то отепель , то хитрила здесь на любой резине не уедет сев на днище и защиту . А если снег как пушинка и не не успел не разу потаять , то на мкпп я и на штатке выберусь . Короче по фото не видно... Хотя я знаю что вы выбрались , на ДРОМЕ то вроди есть ответ .

Добрый день . Дико извиняюсь . Прошу помощи - тоже хочу изменить климат на дорестайле SE 2010 гв так чтобы при 16 градусах стало хочь чуть похолоднее . А то 16 ставишь , жарко , -1 деление вниз и сразу улица внутри . Какаю штуку надо запрограммировать . спасибо . Вот так ? II. Программирование температуры климат-контроля. 1. Машина не заведена. 2. Установить ручку вентилятора воздуха (левая крутилка) на OFF 3. Вставить ключ зажигания в замок и повернуть в положение ON. 4. Не позднее 10 сек после поворота ключа в положение ON нажать кнопку рециркуляции (на средней крутилке) и держать не менее 5 сек. Сначала мигнут 2 ламочки рециркуляции (скорее всего включится автоматический режим рециркуляции, описываемый в инструкции по эксплуатации на стр.4-13). Потом эти лампочки потухнут. И установится корректировка по умолчанию равной 0°С. (A/C-OFF, FRE-OFF, REC-OFF) 5. Нажимая однократно кнопку рециркуляции (на средней крутилке) будут зажигаться и тухнуть 3 лампочки: А/С и рециркуляции (FRE и REC) вот по такой схеме (0°C → 1°C → 2°C → 3°C → −3°C → −2°C → −1°C → return to 0°C) ....... FRE REC A/C +3°C OFF ON ON +2°C OFF ON OFF +1°C OFF OFF ON =0°C OFF OFF OFF −1°C ON OFF ON −2°C ON ON OFF −3°C ON ON ON Расшифровка: OFF - диод на соответствующем регуляторе не горит ON - диод на соответствующем регуляторе горит

Написал вот такое письмо (02.02.2012) в ЛУК , Валео , Крафт ТеХ . Доброго дня , пожалуйста ответьте на вопрос - У кого в LUK можно узнать о планируемом/не планируемом начале производства следующего вида продукции . Диск сцепления к автомобилям Ниссан Икс-трейл 2,0 бензиновый с МКПП после 2007 года до настоящего времени для Российского рынка . По моим данным , уже производиться Корзина и выжимной , но могу ошибаться . Лук ответил ... Добрый день, Дмитрий, сейчас мы поставляем для этой модели маховик 4150409100 и выжимной 5100111100. Когда появится комплект сцепления - пока нет данных. с уважением, Дмитрий Лебедев Региональный менеджер ООО Шэффлер Руссланд Россия, Краснодар, ул. 40-лет Победы, 34, оф. 310 Тел.: (861) 277-75-57 lebeddit@schaeffler.com www.schaefflerrussland.ru www.schaeffler.com Остальные пока ничего не написали . Слежу , жду .

Очень интересная тема , а я ещё и механик бывший . По первому посту - я сразу предположил , что термос встал и малый круг АЛЕ-АЛЁ , но ! у дизеля высокое КПД и Низкая теплоотдача , соответственно на трассе при выключенном кондее и умеренной скорости и хорошем , соответственно , обдуве - дизель просто на большой круг не уйдёт . Но читая дальше я понял , что дело не только в нём , а самое главное зачем люди пишут про сгорание дизеля так как будьто это бензин , дизель работает по принципу взрывов , а некачественная саляра либо глушит движок либо он работает с перебоями . Что касаеться Антифриза , вы упомянули про цвет , если поведена голова он мог набрать копоти из цилиндров или масла (чёрные маслянистые точки и шарики будут плавать в расширительном , масло легче антифриза) , так что о цвете антифриза забудьте , это дополняющий фактор . Ну а что касается несмешиваемой химии , тут вопрос очень сложный и требует детального изучения . Присадки в Антифризах могут конфликтовать друг с другом немного , но чаще ничего вообше не происходит , и запрет на смешивание чаще маркетинговый ход . Опять же у вас стоит кипятильник , который при выключенной помпе может сильно и локально перегревать участок системы охлаждения и уже как следствие запускать необратимый процесс связанный с конфликтом двух антифризов . А эту версию , можно проверить дома . Сам я проезжал до 40 000 км на Логане в котором собственноручно было добавлен Мобил Эдванст розовый к уже залитому Эльфу жёлтому , ничего в расширительном не плавало . Просто потом на То 90 000 залили чистый подготовленный Мобил и всё . С клиентскими машинами уже так не издевались .

В сравнении с Логаном . Но мелочи которые не присущи всем сараям . Бесит подсветка в бардачке , из-за этого держу средний потолочный свет включенный от дверей . Климат и всё что с ним связано в зимних условиях , напрягает . Автомат на дворниках . Закрывание задней двери . Что-то стучит слева при повороте и начале движения . Пробег 11 000 .

У меня 14-16 . Много стою на ХХ .

Sergey K . А вы фотографии выложить можете если по ним видно !? А почему поздно , что из этого вытекает ? Фото опять же можно !? Вы какой помощи просите ... сочуствия , Сочувствую - Вам легче ?