Dima Krotov Arhara

И у меня этот вопрос повис . Мануал толстый , дошёл до крючков тока . Читаю в туалетной комнате по утрам , интересно . А ещё с датчиком дождя совладать не могу , а книга уточнений не дала , автоматика как не хотела работать по моему хотению так и работает по щучьему велению .

Тема 8 постов назад ушла в тупик . Смысла от неё нет . Сервисменов на форуме сегодня нет , а у меня пробег тока 8 000 км , иначе бы я знал ...

Прошу совета в дефектовке по описанию . В связи с тем что с опорами и ступицами я ещё не столкнулся , ибо купил машину 2 недели назад с пробегом в 8 000 км . В обшем стучит явно только в начале движения , стучит слева , очень коротко - ТУК и всё , потом при движении не повторяеться , на кочках и ухабах вроди не проявляеться . Стук происходит при следующих обстоятельствах , либо начало движения с одновременным движением рулём , либо просто при первом движении рулём перед началом движения . Теперь описание стука как я его слышу , на что он похож - очень похож на залипающие колодки спереди слева (так бывает когда со шлагом тормозным проблема с непроходимостью "обратно" , либо толкатель в т.цилиндре слишком далеко вышел при сильном износе колодок) , ещё ТУК похож на то когда сайлентблоки переднего рычага не протянут похорошему и болт сайлентблока во втулке сайлентблока начинает смещаться при определённых обстоятельствах и издавать редкий и характерный ТУК . Я честно признаюсь , на люфтдетектор ещё не ездил , на форуме ответа не нашёл . И не знаю как себя поведёт официал в случае если они тук найдут , но это окажеться не гарантия - МНЕ НАДО БУДЕТ оплачивать диагностику у них или нет ? ...у рено точно пришлось бы , даже при том что в рено-Архангельск, нет люфт детектора (точнее тогда не было)...

Это зависит от самой сигналки . Пантера 525 будет так работать - закрыты все , 30 - 60 секунд на выход или закрытие на охрану . Шерхан угомониться уже при закрытии последней двери . Пандора угомониться при выключении зажигания , если не была выставлена логическая нейтраль . Алгоритмы у всех разные . Но суть на МКПП (зависящая от машины) одна , на варике или АКПП другая .

Если появился сразу после удара , через 100-500 метров движения то врядли подшипник , или ему совсем сильно досталось . Если гул подошёл через день-три и много км то он . Надо пройти диагностику углов установки колёс , если ровно всё то гтовься к подшипнику , если гарантия , то уберай "москируй" следы удара и к официалам . Если рычаги погнул , ищи , меняй , это не гарантия .

Взял простой СЕ с пробегом 8 ткм . О себе : сегодня инженер в области окон пвх , бывший автослесарь-автоэлектрик .

Всё тему можно закрывать . Куплен трейд иновский Т31 SE 6мкпп 05/2010 без люка с пробегом 8 200 км за 965 000 в серебре . Дорого конечно , но что есть то есть , сделка совершена . Забирать завтра в 13 . Жаль зимней резины нет , как и денег особо теперь нет . Автокаско 42 200 , осаго 4 900 . Кредит в Росбанке на пол суммы , полсуммы зачтены ввиде сданного логана в этот же трейд ин . В принципе сделкой доволен . Машиной - Пока не знаю , ездил только по площадке перед салоном . Завтра будут первые впечатления .

Тоже склоняюсь к СЕ . У ХЕ похоже одно преимущество НОВАЯ и Рестайлинговая машина .

По новой СЕ понятно . Исключено и точка в силу большего обесценивания у СЕ . Не буду я добавлять . По сути вопроса , что выбрать и почему ? Пожалуйста дайте оценку или своё мнение . Неужели при таких вводных данных новая ХЕ луше , чем прилично обесценившийся но не сильно поезженный СЕ .

Ниссан Архангельск предлогает два варианта а я как дурак уцепился и мечусь перед выбором . 1) Новый самый пустой ИКС в комплектации ХЕ рестайлинг , 920 000 . 2) 2010 майский ИКС в СЕ комплектации дорестайл , на мкпп , с пробегом 8 000 км , 950 000 . У се ещё есть 1,5 года гарантии , автозапуск , коврики , тонировка , прозрачная история с момента рождения , зимы нет . Здесь в кратце , что есть с завода в СЕ и чего нет ХЕ : антибукс и ЕСП , 6 дисков сд-ченджер , кожа на руле и мкпп , двойной пол в багажнике , 6 динамиков , Люка нет и там и там , тонировка может и с завода , туманки , и прочая малозначимая чепуха . Прошу совета , для молодого и неопытного . Важен момент с точки зрения сохранности денег и наименьшего обесценивания .

В кашкае нет антибукса всегда , но всегда есть ЕСП . ЕСП это курсовая устойчивость , у теаны она тоже есть . Но эти обе машины как и Икс ХЕ не умеют случись чего вращать всеми четырьмя колёсами в сугробе или песке . А ЕСП помноженная на полноценный антибукс дают i , в итоге ИКС умеет ползать в любой грязи пока не повиснет на днище , а также в этой грязи может остановиться и поехать дальше , а Кашак нет . Хотя МУДовая резина куда важнее буковки i .

Почитал и немного прослезился . Не у всех но у многих получаеться так что экономии то никакой в сравнении с бензинками . Даже можно сказать так , что - насколько менее прожорливы в своём классе Х-трейлы на бензе , настолько прожорливы Х-трйеловские дизеля . У Туссанов 1 поколения наоборот . У Рекстонов наоборот . У Кайронов наобоорот .

Дак Судя по последнему посту , 3 диапазона переключаемые между собою , и дают 6 умножить на 3 = 18 .

У меня вчера это победилось . Тянуло при разгоне в лево , сбрасиваешь и всё ок , потому что "лёгкость" вращения правого переднего колеса была затруднена заедающим ШРУСОм , правым внешним , в итоге привод в сборе заменили , всё прошло . То есть теперь дифференциал механический не распределяет момент только на преднее левое Колесо , а перераспределяет меж колёсами по обстановке и при интенсивном разгоне машина идёт прямо . Тока речь о Логане с пробегом 141 000 , у меня их 3 штуки , и привод всборе там стоит от 2650 рублей (это палка и две гранаты) . Поясню почему заедание гранаты не влияет на выбег при нейтралке на ходу - потому что сила притиводействия качению-вращению-провороту в гранате не обратно пропорциональна , а с дифференциалом всё в порядке , и помещать может только дифференциал то есть сама МКПП.

Ну во первых я написал , что есп и антибукса нет - а это и есть весь интеллект Terraine Response . Есть АБС и "дотормаживатель , вроди . Про кожу , да . Про ручки не понял . Подлокотник есть ! Нет ещё сверху ТВИТЕРОВ . Литьё обычное на 17 как у Се . Багажник без подполья , но мне как раз такой и надо , примерно на четверть кубометра больше вниз и ниже погрузочная высота , что очень удобно , ибо я буду возить в том числе и тяжёлые вещи . И чужой чёрный ХЕ .

К страховке никакого отношения мой вопрос не имеет . ХЕ - нет есп , нет антибукса , нет двойного пола в багажнике , нет окрашенных ручек в цвет кузова , нет туманок , нет люка , нет ПБ шторок , эта комплектация ниже SE на мкпп с бензом . Вопрос в том - Когда эту комплектуху нгачали продавать , ибо выходит так что я за 920 000 его нового беру , и полуторогодовалые стоят столькоже а то и дороже а должны стоить минимум на 15% дешевле . Понятное дело что с допами он за лям выпрыгнет , но на вторичке это не самый важный показатель .

На тест-драйве 2,5 варик . В Архангельске , долго не обнулявшийся БК показал вчера 28 литров . Температура в среднем + 2 - 2 .

Утрата Товарной Стоимости . Пожалуйста помогите понять - Почему нет на автоРУ комплектации ХЕ ? Как понять сколько стоит ХЕ в возрасте один год ? Мониторил 5 дней подряд многочисленные источники и вышло так , что ХЕ можно впулить по цене SE бенз на МКПП , естественно не сведущим людям . Сам я покупаю его новый за 920 000 . А вариантов покупки такойже машины , но в возрасте 1,5 года дешевле чем за 900 000 не нашёл , что по моим меркам просто бред . Выходит так , что либо оно не обесцениваеться , либо комплектацию ХЕ только что ввели на рынок ? И на Бу рынке их просто нет .

Я тоже влился , почти . Внёс предоплату за ХЕ (905 000 + металлик) . Доброе утро .

Нужна помошь в определении стоимости того что теперь разбито (и будет взято под восстановление) , обязательно с учётом того что по этой цене машина уйдёт за 1-3 недели в реалиях сегодняшней ситуации на рынке продаж бэушных кросоверов . Какова реальная продажная (не путать с ценой за какую мы обычно хотим) цена этой машины до аварии ? Я мониторю авто.ру но както мне кажется цены немного завышены , думается что все те машины которые стоят 570 000-600 000 уходят всё-же дешевле , спрос по моим данным очень снижен . Итак сама машина : 09.2006 гв по ПТС , полный привод , 2,0 , чёрный перл , Коламбия , солярий , климат , прожекторов на крыше нет , мкпп , пробег реальный 67 000 , резина 2 полных комплекта , автозапуск , коврики , климат какой-то (1-2) , музыка штатная , один хозяин , ездила в маленьком городе с населением в 400 000 человек , по трассе половина , половина город , были мелкие царапины . По ссылке можно посмотреть точно такуюже точь в точь без ксенона http://cars.auto.ru/cars/used/sale/4124519.html Спасибо .

Спасибо за ответ . А по этому вопросу ктонибудь подскажет . - 2) Нужна помошь в определении стоимости того что теперь разбито , обязательно с учётом того что по этой цене машина уйдёт за 1-3 недели в реалиях сегодняшней ситуации на рынке продаж бэушных кросоверов . Какова реальная продажная (не путать с ценой за какую мы обычно хотим) цена этой машины до аварии ? Итак сама машина : 09.2006 гв по ПТС , полный привод , 2,0 , чёрный перл , Коламбия , солярий , климат , прожекторов на крыше нет , мкпп , пробег реальный 67 000 , резина 2 полных комплекта , автозапуск , коврики , климат какой-то (1-2) , музыка штатная , один хозяин , ездила в маленьком городе с населением в 400 000 человек , по трассе половина , половина город , были мелкие царапины . По ссылке можно посмотреть точно такуюже точь в точь без ксенона http://cars.auto.ru/cars/used/sale/4124519.html Спасибо .

Предлагают в Архангельске Т30 лежавший на крыше , сколько стоит восстановительный ремонт с "кривыми-новыми" запчастями я знаю . Но не знаю где есть "могильники" по иксам в инете , где мона взять крылья , крышу , фары , капот . Собственно вопросы - 1) Какими ресурсами правильнее пользоваться при поиске ходовых-бэушных запчастей на т30 , подскажите пожалуйста ? - 2) Нужна помошь в определении стоимости того что теперь разбито , обязательно с учётом того что по этой цене машина уйдёт за 1-3 недели в реалиях сегодняшней ситуации на рынке продаж бэушных кросоверов . Какова реальная продажная (не путать с ценой за какую мы обычно хотим) цена этой машины до аварии ? Итак сама машина : 09.2006 гв по ПТС , полный привод , 2,0 , чёрный перл , Коламбия , солярий , климат , прожекторов на крыше нет , мкпп , пробег реальный 67 000 , резина 2 полных комплекта , автозапуск , коврики , климат какой-то (1-2) , музыка штатная , один хозяин , ездила в маленьком городе с населением в 400 000 человек , по трассе половина , половина город , были мелкие царапины . По ссылке можно посмотреть точно такуюже точь в точь без ксенона http://cars.auto.ru/cars/used/sale/4124519.html Спасибо . Пы. сы Если бы кому то нужна была помошь по Логану сказал бы абсолютно любую инфу по машине и ресурсы по ЗЧ , могильники , разборки , Тайвань , оригинал , да всё что угодно...

Сообщение от модератора Сэм Ваше сообщение вынес в отдельную тему

Прикольно тут у вас первый пост рождается...