Dima Krotov Arhara

Надо понять . Включаем зажигание и не заводя , ГУДИм ? Всё окей и ничего не перегорает ? Так ? Можем или не можем ? поставить с головой в падкапотном второго человека и точно выявить , когда перегорает . И обратите внимание на вращение рулевого колеса , возможно коротышь возникает именно в области руля при вращении в начале движения , всё это можно спрвоцировать и проверить не сдвигаясь с места . Идей по прежнему три .

Нужен ответ . Пред перегорает при запуске , при включении зажигания , в момент начала движения , в течении какого-то времени после начала движения , при нажатии на клаксон во время чего ?? Где он стоит ? Я не знаю , где именно . Надо затем что - Вы услышите его перегорание с места водителя ? Если его не слышно но он находится внутри торпеды как обычно , то можно определить момент сгорания по запаху , когда перемычка сгорает она всегда сильно нагревается , обмажьте и проверьте , по факту появления запаха можно определить при каких обстоятельствах сгорает . Идея с геной , пускай остаётся на затравку ! её не отметайте . Остальные идеи предложу после вашего ответа . Их уже 3 .

У меня машина май 2010 . Пробег на 28.12.2011 был 8 300 (честный , моряк , не ездил) , сегодня 23 500 . За 5 месяцев проехано - 15 200 . За год при такой норме проеду - 36 480 . В обшем как и все . А пробег на авто.ру , ну очень умиляет в сравнении с данной статистикой . Интересно я смогу найти в конце 2013-2014 году живой 2,5 мкпп или нет , они сняты в 2010 , ой как хоцца . И ещё возникла идея , в стать в очередь сегодня к тем кто в 2013-2014 будет продавать свой (двух трёхлетний) 2,0 на варике в максималке со среднегодовым не более 10 000 , сладкий вариант , и единичный судя по форуму .

Насчёт багажника удивлён , надо проверить , ибо я год ровно в багажнике кайроне уже ничего не возил крупного , но воспоминания так себе . точно возили колонки Радиотехника с-90 , можете габариты взять в инете , 2е штуки , в кайроне пришлось всю спинку отстегнуть чтоб 5-ую дверь закрыть . А в т30 мы их просто увезли и всё , а у т31 багажник ещё больше . Как помниться основные проблемы багажника две (в сравнении) : высоко поднимать из-за рамы , наклон заднего стекла сильно меняет возможности к перевозке кубических больших предметов , а на сумках не сказываеться . По ПП , даже на рамной Наваре система уже приличнее и безопаснее чем на кайроне , хотя тоже электронная , я уж не говорю о серийных Прадо или Паджеро за 1 800 000 . У Навары , Пафика , Пэтрола : постоянный задний , полный автоматический как на Иксе на подключаемый передний без ограничения скорости , полный постоянный до 80 кмч , и онже но с понижайкой . Плюсом всё это помноженное на ЕСП и Антибукс в любой комплектации . У Кайрона только в одной самой максимальной есть ЕСП и никогда не бывает Антибукса . А ещё был момент , миф не миф , но вроди с мостом задним повышенного трения оказалось надувательство . Дело в том что продавцов постоянно гоняли по маркетинговым семинарам и говорили что мост повышенного трения ставиться во всех комплектациях кроме низшей , прошло время , начали приезжать клиенты попросить показать - ГДЕ ? , не смогли , и как бы всплыло что даже на версиях под лимон , вроди нет блокировки в самом мосте заднем . Насчёт города , за себя не скажу , но друг имея возможность летом ездить на Иксе 2006 года выпуска и Кайроне 2009 , оба на мкпп , по городу , сказал однозначное нет кайрону - тяжело на нём , в сравнении . Конечно человек ко всему привыкает . А в остальном вы всё правильно пишите , только вы как-то всё пишите как-будьто пытаетесь на страницах форума себя оправдать в данной покупке , вы полновесно напишите о недостатках , в сравнении с иксом , честно . В среднем по больнице , цена Икса 1 200 000 , Кайрона 850 000 . Либо Кайроне всёже как-бы хуже , либо Маркетологи ничего не знают и их не существует в природе , а все кто купил ... Да ладно чё говорить . Вон Паджеро 4 стоит в среднем 1 700 000 , я считаю насколько он дороже настолько он и лучше .

А я щас подумал , а я ведь не уверен что у меня на втором , кондей сам включаеться когда например с 25 на 17 переводишь в жару , он точно не переводиться если я его сам до этого в такой же ситуации выключил , машина помоему запоминает то что отдельные алгоритмы изменённые человеком не надо менять , человеку на зло . чёрт , сложно написал .

Добрый вечер . Здарова . Вливайся . А ты почитал темы о неисправностях с Вариком на 2,5 , тем много , прямых и около , и описание предшественников кончины и прочего , много . Почитай внимательно там сначала всё таки , описаний много , и своё найдёшь . А вот уже потом чётче поставь вопрос и получишь чёткий ответ . Ну и соотвтетственно , год авто , пробег , история по машине какая , кто как ездил . Не ленись .

Вы всё правильно написали , но это влияет на абсолютный расход в большей степени . Автор , а вы напишите как вы ездите по городу , а то у вас для города и АКПП на первом иксе уж больно маленький расход , можно сказать что даже меньше чем у второго икса (будь он на АКПП с 2,0 , у него бы был в ТТх расход не меньше 12 по городу) . А для трассы если и многоват , то не особо сильно для старенькой машинки , да и оприори не особо экономичной .

Качество Овод помноженное на 180 000 = Дядя Вася (из Коломны) проверенный , с окр.камерой итальянской за 300 000 р. сделает за 100 000 ещё лучше . А коли хватает и 100 000 , то за что этим людям портить жизть , может и фиг с ним .

Вам не надо ехать в сервис . Всё вам правильно сказали . АКБ сел , она маленькая у нас , но производительная , это сегодня норма . Все признаки на лицо . Фарами его можно высадить за 3-6 часов в ноль . Но я не силён вот в чём - если поставить не в автосвет , а в принудительный ближний и выключить зажигание , то что будет с фарами дальше (выключиться ли он через 10 - 12 - 30 минут , не знаю) - я не знаю , ибо мне просто в голову не приходит использовать что-то кроме туманок и автосвета .

Есть правила форума . Создайте первый пост , "Тема для первого прихода" . Там задайте сразу все вопросы . Там бывают с приветствием разные форумчане и в том числе и модераторы , дурного не посоветуют . Если вы с 29 региона , зайдите лично к тем кто оттуда , если у вас региональный вопрос . Ко мне например . Сервис - Приват .

На втором иксе , так и будет если регулировку скорости ветилятора отопителя поставить не в АВТО а в любое другое положение . А вот в АВТО он должен включать кондей сам для резкого понижения температуры , а также при переводе в положения при которых воздух идёт на лобовое .

Я готов внести свой денежный вклад в то чтобы вы как можно заинтересованнее доделали то что вы уже готовы сделать бесплатно . Вам низкий поклон . И огромное спасибо . Но тем не менее . Книга стоит 750 - 900 рублей . И мне как и всем на форуме она достанеться бесплатно с доставкой на дом . Жду номера телефона на который можно закинуть денег . Так и в расчёте буду .

Нет , не интересует совсем , но была тема . 8 - 10 тр за кусок пластика вроди .

Снимал на телефон видео для Логан-клуба , разогнался до 190 кмч . 2,0 мкпп . http://photo.qip.ru/users/dakrotov/video/v2127428a2f9/view/ Прошу текст мой на заднем плане не обсуждать , всё моё личное видение на тот момент .

Ящик выдвижной к левой нише есть , за отдельную плату для России . В экзисте , цена астрономическая . Тема профильная в форуме по 2-му иксу , тоже есть .

Заявление в МРЭО . Прошу выдать новые гос регистра знаки в связи с утерей выданных прежде . Обнаружил пропажу переднего госзнака 25.05.12 при движении по трассе между Москвой и Санкт-Петербургом в 21:00 в районе ладожской на заправке . Всё . Сверка номеров (раньше была) , снятие лишней тонировки , если есть , и вечером ваши новые номера у вас . Никакого снятия . Просто выдача новых .

Первый раз у меня своровалаи чтоб продать , чтото типа бичей . Я психанул , отпинал обоих (они тут же меня на стоянке выловили) , ибо силы были не равны и уехал без номера , неотняв обратно принципиально , поставил красивые в место 126 . Так получилось потому что очень давно хотел красивые номера . Второй номер утопил , как раз в луже , но вышло так что этот утопленный номер через 2 дня мне тоже предложили купить , но они его не снимали с меня , а действительно нашли в луже . Вот только вышло так что утопил номер я во вторник вечером а в среду днём ехал уже с новыми красивыми номерами , не успели его мне продать в обшем . К слову второй номер я действительно утопил по безолаберности , правда , тока вот подумал что плохо закреплён и каюк .

Два раза . Топил . Замена тока .

Лично я не взял 2,5 мсвт , потому что расход выше , налоги , и уж слишком много отзывов по поломкам варика в купе с 2,5 , ну очень много . Взял бы 2,0 свт , но опять же овощ в сравнении , и тут подвернулся 2,0 МКПП с пробегом 7 000 км , и мне его динамики и драйва хватает , но опять же в пробках я почти не стою , нет их . А топикстартёру я бы порекомендовал 2,0 свт или 2,0 мкпп если ездить относительно не много , хотя бы просто потому что они меньше обесцениваються и меньше жрут топлива . А если овощ 2,0 свт надоест , можно чипануть за 19 000 рублей и прилично улучшить ТТХ . Ну и дизеля если ездить очень много . А вообше тем профильных за и против очень много . Читать их надо , но также надо знать распределение рынка , а смысл в том что 2,5 МСВТ абсолютное большинство и соответственно если у каждого 1000 сломаеться варик при пробеге в 130 000 км , то часть из них и создаст негативную статистику по ВАРИКУ на таких как этот форумах . А например 2,5 МКПП почти нет , с 2010 не производяться , соответственно по ним ФИТбЭКА почти нет , ибо не откуда ему просто взяться . Ну и так во всём - ФИЛЬТРУЙТЕ и будет вам счастье .

Бугагага . Сам снимал . Северяне суровые люди , особенно те которые работают на производстве .

Утрата товарной стоимости ещё ! За год она минимум 15% на максималке . И недополученная прибыль и потери если они явились следствием простоя машины на ТО , в сервисе , ремонтах , установке допов и им приравненных случаях . При вашем расчёте , если учесть всётаки все моменты (плюс УТС) , то 200 000 за год даже для нового Логана , ещё не предел . Для справки - УТС за первый год в 15 % от 1 350 000 рублей , это - 200 000 рублей . Плюс УТС у допов , где то в районе 30% . Но этот расчёт будет правильным и логичным если (ДЛЯ СРАВНЕНИЯ) вы будуете расчитывать стоимость найма двух водителей с их новыми иномарками к себе в служивые , одного с 8 утра до 8 вечера с понед по пятницу , второго на выходные . ВМЕСТО НАЛИЧИЯ У ВАС МАШИНЫ . У меня есть знакомые таксисты на новых Лачетях , Сидах , Логанах , фокусах , готовые за 20 000 в месяц +бензин , работать по 8 часов 22 дня в месяц , с небольшим условно свободным графиком .

Ты уже пиши чё с краской стало , слюну пустил .

Так , а с третьим чё ? Может у тебя всего один колпачёк из 16 навернулся ??? Вообше странно что компрессия 12 везде ровная , но маслосъёмным кольцам хана . Я дак чёт такого не припомню . Както обычно ещё симптомы какие-то должны быть .

Пессимистом наверно тяжело быть ? Везде засада , да ?