Таблица лидеров

Все таки , что то там не все гладко! Вот мой движок, на масле Nissan 5-W40, с пробегом 180000км. До 90ккм замена масла через 15ккм, далее, через 7,5ккм, если мне не изменяет память. Бочковой Ниссан, далеко не брендовое масло, но и он так не загадил движок.

Опробовал эндоскоп , самый дешевый за 200р но вполне меня порадовал. Не могу товарищи с Вами не поделиться Пробег двигателя 64 тыщи, лью все что попало 5w30- 5w40 то что осталось в гараже , масло когда придется часто на 10-8тыщах но было у этого мотора что и больше 15 выкатал в общем все как у всех свечи менялись на 30 на мой взгляд еще годик им ничего не сделается поршни сияют виден край впускного клапана , он чистехонек , а при этом рекомендованный ILSAC этот мотор увидал только тыщь 10 назад хон видны вертикальные риски но на мой взляд вообще мелки, по краям поршня чуток нагара , это даже хорошо видно что масла не жрет (собственно я это и так знаю) До кучи заслонка впускная - муха не сидела Итог - движки MR20DD норм только обслуживай

@a-ha А что тут говорить, к хорошему привыкаешь быстро ! Масло работает, движок моет, он доволен, работает мягко, уровень, как при замене, стоит на месте. Вот смотрите сами :

Хрен знает. Брызнул обезжиривателя на разъем и на штырьки разъема переключателя. Всё смылось, но ничего не изменилось. Больше копаться некогда. Работает всё криво, как и описАл. Некогда больше копаться. Через день в дорогу. В принципе, весь свет можно включить, только не в привычном алгоритме. Всем спасибо за участие! Приеду, попробую дальше разбираться.

Такое чувство, что катали этот С3 по всем 15 тысячам.

а не выяснили доподлинно , покивали на присадку в масло но это кмк из области фанатзий, думаю хозяин не договоривает

Так и есть - ступица левая передняя. Когда поехал в мастерскую делал крутые зигзаги вправо и влево (пусть меня простят кто ехал рядом - выглядел придурком) При повороте влево шум почти исчезал, а вправо, усиливался. Поэтому поиск начали с Лёвой - раскрутив даже вручную и приложив рядом руку становится, что она приговорена к высшей мере. Заказал ступицу. Придёт в конце недели. Заменю отпишусь. Всем счастья личного, наличного, безналичного.

@Фрэди подождите, Виталий увидит, возможно подскажет. Или в личку его спросите. http://x-trail-club.ru/profile/40263-chuk78/

Брось монетку: аверс (орел) - Valvoline, реверс (решка) - Neste, гурт (ребро) - Тексако, ну а если повиснет в воздухе - вернешься на 5в40

Я бы даже сказал - нужно! Чот @Игорь55 молчит, он как раз на нем передвигается, тоже "акционное" покупал. Да и @=MOpgBA= бы послушать, он на Шелловском 0в20 вроде должен быть, которое API SN Plus

после установки и несколько поездок с прицепом нужно протянуть болты еще раз. У дешевых фаркопов большинство лежат сырые китайские болты, больше подходящие для сборки дерева их лучше сразу поменять при установки съездив в любой вазовский магаз и купить по размерам

Pzm76, ясно. Сделаю - отпишусь о впечатлениях).

Я прижимал через линолиумные кольца. Не скажу, что что то сильно изменилось. А если и есть немного, к этому можно быстро привыкнуть. Но есть альтернатива в виде замены сайлентов за... 10-15тыс руб. И не дай бог, как в Вашем случае, каждые 20ткм. @VladGod там делов с кольцами или шайбами на 15минут, не считая изготовления колец или подбора шайб. Так же быстро можно всё вернуть обратно, если не устроит и заняться вложение денег в замену.

@VladGod если только задние, то можно прижать подрамник к кузову и забыть навсегда.

То что на моих фото выше делать у аффициалов не рекомендую.локпльным ремонтом не занимаются предложили менять весь жгут моторного отсека цена 80тр. Так как я отказался содрали с меня 20тр. За эту сумму мне спаяли предохранитель он сгорел от провода что на фото. Показали где именно образовалась сопля. Звонки в представительство Ниссан ничего не дали. Если бы не электрика у меня бы не было придирок к данному авто.

Проверьте клему + на АКБ. У меня там отгорал контакт. Либо позвоните объясню.телефон отправил вам в личку

...в продолжение моей предыдущей публикации хочу поделиться моментом насторожившим меня в будущем. Дело в том, что на штатные места на крыше установил поперечные багажники, от которых на больших скоростях в салоне появляется гул. Так как езжу я не очень быстро, появление гула от ступицы слившийся с гулом багажника, я особо не заметил. Тревогу забил сын из-за плохой слышимости при разговоре по телефону по блютуз. Будучи в полной уверенности в том, что после снятия багажника стихнет в салоне, перед крайней поездкой их открутил, но "гул" не открутился). Отсюда, для себя делаю вывод, что иногда багажник на крыше необходимо демонтировать, чтобы не проморгать появление посторонних шумов. Если пишу не в тему, извиняйте - это мысли вслух.

@ССМ да, дружище.

там пробеги 500++ , авто Pontiac Vibe двс 1ZZ-FE (Toyota) тоже с пластилином движки были, новые хозяева "здеь" в России выкладывали фотки

KNECHT/MAHLE ORIGINAL

так и я прочитал нормально ПIN

Ну это была скорее не рекомендация, а впечатления использования этой резины. Надеюсь, на X-Traie они будут так же хороши как на Тушкане.

Может в разъёме рин подвернулся, сломался.Надо внимательно осмотреть.

@Pzm76 @Ровермен Спасибо за совет, отписал @chuk78.

Подрулевой переключатель в мозги передаёт информацию по 10 одновременно проводам, которые организуют комбинацию включения света.Если на одном из проводов обрыв, то комбинация получается не правильная.Проблема либо с переключателем либо с проводкой. Новый шлейф скорее всего с дефектом или не стал сам шлейф в колодках крепления. Шлейф можно тестером(с помощью тонких иголок) прозвонить на разъёмах. Я так лечил пропажу звукового сигнала. Шлейф прозвонил - он целый, оказались контакты бибикалки.

@Евгений1974 Если сказать мягко, то гидроблок на JF016\017E, то еще солнышко. Это со слов сервиса, который ежедневно занимается ремонтом коробок, я там часто бываю, ради интереса, мы дружим с хозяином, и указанный коллегой пробег в 51ккм, часто встречается в статистике поломок, именно по причине смерти гидроблока. Евгений, вот краткий экскурс на эту тему:

@Игорь55 не помню тоже не отложилось в памяти

@Игорь55 в видео, похоже, что-то продвигают.

В европейских странах интервалы обслуживания для тех же моделей заметно больше. Например, обслуживать Volkswagen Tiguan можно раз в два года или 30 000 км, а Nissan Qashqai — раз в 20 000 километров. С другой стороны, в США интервалы похожи на российские, а иногда даже меньше наших. Так, на седане Kia Forte, известном у нас под именем Cerato, придется заезжать к дилеру каждые 7500 миль, то есть раз в 12 000 км, хотя европейская версия имеет интервал обслуживания 30 000 километров. https://www.autonews.ru/news/5eedc7c19a7947365444e4c4

Вообщем как ни старался я думать, что подобное меня обойдет стороной, как ни гнал переодически не хорошие мысли из головы......... а в итоге случилось. Возвращался я с дачи 30 го августа в город. Встал по собственной глупости в жуткую пробку, так как вовремя не посмотрел в навигатор, на внутреннем кольце перед вантовым мостом. Толкался около часа, и когда уже был практически на подъёме на мост, мой конь стал странно себя вести. Во первых, пропала реакция на педаль газа, вернее реакция на нажатие происходила с задержкой в 2-3 секунды. А во вторых трансмиссия вела себя так, как будто выше первой передачи не переключается (кто ездил на механике меня поймут). Никаких ошибок при этом не выскакивало. С трудом перестроившись я встал с аварийкой в крайнем правом ряду и заглушил машину. Первое о чем подумалось: может перегрелся или что-то где-то потекло. Открыл капот, убедился что все чисто и сухо, вернулся за руль. И после повторного запуска двигателя машина стала вести себя как будто ничего не случилось...... Все работало в штатных режимах. Успокоившись, и решив, что то был какой-то глюк, я продолжил свое движение в сторону дома. Проехав еще километров 8-10 я встал в очередную пробку на набережной. И протолкавшись еще минут 15, ситуация повторилась, но уже сопровождалась загоревшимся Чеком на приборке. Кое-как добравшись до дома, я записался к ОД на диагностику на 3 сентября. Вызвав эвакуатор, чтобы не испытывать судьбу, я поехал к ОД к назначенному времени. Приняли меня, выслушали, все подробно записали, забрали коня и отправили на работу, сказав что в течении 2-3 х часов позвонят и все расскажут. И если ничего не найдут, то будьте любезны Алексей Валерьевич, с Вас 3500 р в кассу, а если.......... то будем разбираться. Через 3 часа звонок. Нашли ошибку клапана вариатора, но со слов сервис-инженера она может быть случайной и не нести каких-либо проблем. И проведя дополнительные тесты они ничего не нашли. Вообщем приезжайте и будем еще тестировать при Вас. Через час я был у ОД с полным не пониманием что происходит. Пригласили сервис инженера, который рассказал мне, что покатавшись на моем авто, он не выявил никаких проблем и авто ведет себя штатно. Мне был предложен совместный тест, и мы с ним поехали тестировать (насиловать) моего коня, чтобы добиться подобного поведения автомобиля, которое случилось несколькими днями ранее. Ждать долго не пришлось, и через 10 минут автомобиль снова стал дурить. Сервис инженер сказал, что необходимо сделать 3 теста с подключенным компьютером, чтобы снять показатели. Сказано-сделано. Сел в машину человек с компьютером, и мы продолжили кататься. Машина в тот момент совсем перестала ехать, как случилось в первый раз, что позволило снять показатели и записать их. Вернувшись в ремзону, мне сказали, что с вариатором беда, и дальше будут происходить процедуры, которые требуются для получения полного отчета и предоставления его в гарантийный отдел. И снова отправили меня домой.... На следующий день мне позвонил мастер, который принимал мой автомобиль и озвучил приговор: Вскрытие показало безвременную кончину гидроблока.... Прошу заметить на пробеге всего в 51 тысячу километров!!!! И они отправляют в Ниссан все документы по гарантийной замене. а мне ждать информацию. Вот такой вот расклад. 8 го сентября мне снова позвонил мастер и сказал, что гарантийный ремонт согласован, хотя в этом я и не сомневался , но вся беда в том, что нет в России запчастей....... и ждать их не ранее 7-8 октября.......... Вообщем пока катаемся на подменном Террано и ждем прихода запчастей, а мой любимый конь подвис на станции.

А в гейропе как я понимаю они еще и регламент смены не 15 ввели, а в 2 раза больше!

не, ну такое даже я пока не сподоблюсь! и самое плачевное - возможно еще и на подделках оем-масел GM, коих очень и очень много

Я тоже, проверю на 100%.

еще не посмотрел, но 100% уверен что банальные перекаты (дикие дилерские интервалы) + возможно еще и на подделке/подделках масла GM Dexos2 сразу на 0в16

лучше вот это - https://www.neste.fi/product-datasheets/view/117200?dsLang=ru, т.к. реально не хуже, но гуталин! )))

Оно будет ближе к А3/В4 по вязкости.

А первые 2 не одно и тоже?

@Rinat02 , проверьте ступицы. У меня первая ступица загудела на 80тыс., вторая на 90тыс. пробега. Обе передние были.

Я уже год как на 0-20 3,5 замены ))) 1,5 Кикса и второй шелл, но уже SN+ что сказать... назад я вряд ли вернусь ))) Самое лучшее сравнение, это когда ездишь в ЭКО, а потом его вырубаешь это примерно переход с 30ки на 20ку )))

Челябинский отписался.

@a-ha Опять буду гадать , какое из трех мне больше по душе !

@a-ha Почему бы и нет, как раз к декабрю 7000-7500 накатаю. Не скромничай, давай уже сейчас выкладывай предложения , только не много, а я буду покупать. Х\з какая зима только будет , не маловаты числа ?

Вот мне в Атлас залили Шелл 5/30, (ОД), мне совсем цвет не понравился после 7000 пробега, толи я привык к Ельф ,Ниссан. И люди там ( Атлас) на Мобил переходят, я помню что и здесь хорошо отзывались о Мобил, вот и решил, что хорошо бы одно масло на всех. Спасибо за консультацию.

Как такой выглядит не знаю - силовая балка вместо усилителя бампера или крепится снизу к лонжеронам на кронштейнах? Один человек под машину и смотреть-слушать, второй качает прицеп...

Одна дама жалуется подруге: -- Сволочи... в соседнем кабинете апельсины жрут, а у меня на них аллергия. Сижу, слезы текут. Ну начальник спросил, чего реву... — Да они там апельсин едят! Сочувственно посмотрел, после обеда принес мне два кило апельсинов!

Помниться кто то из Форумчан писал, что он берёт масло Лукойл на АЗС Лукойла, типа там всегда оригинал. Так вот теперь подумаешь а чем этот оригинал лучше подделки, если сам производитель так косячит.

Грустно...

Пересел на Ford Explorer 2011гв - обошелся дешевле проданного Т32. От Хитрилы только положительные воспоминания, скучаю) С начала 2016 ни одной проблемы, 96ткм пробег. Классная экономичная машина. Итак, вместительный 7местный Эксп за тот же миллион рублей. Два хозяина, пробег реальный 186 тк. Американец внешне нравится с давних пор, по салону много всего - сенсорный экран управления климатом 3 зоны, отличная музыка Sony, панорама, кожа в норм состоянии, память сидений, поясничный упор, регулировка педального узла, разноцветная подсветка итд. Главное это огромнейший багажник и полноценный третий ряд, с которым еще и остается багажник. Есть заводской автозапуск! Надежный автомат и двигатель 3,5! Недостатки. привык к беключевому доступу, теперь без него( Сидения короткие, не удобно для моего роста, хотя и много регулировок. второй ряд сидений не двигается по горизонту - это реально неудобно, когда у тебя два детских кресла и ноги детей упираются в спинку водительского, мне приходится сидеть как на тубаретке (а в Хитриле посадка вальяжная почти полулежа, ноги вытягиваешь). Если сзади взрослые пассажиры, то все нормально. Расход - 14 л по городу с умеренными пробками считаю норм для такой большой машины. На Хитриле 9-10 в среднем (всегда Эко-режим, но бодро). Ну и кстати, плавность коробки Икса очень комфортна для меня, автоматы пинками едут, сравнивал много разного в каршеринге и не только. Налог - 45, против 6.... Это конечно самое печальное (учитывая что платишь государству), но считаю это рассрочкой - Эксплорер все-таки дешевле конкурентов. В общем доволен бегемотом. Тьфу три раза.

Стойками зовутся аморты и пружины , объединённые конструктино в один агрегат, а так у нас сзади просто амортизаторы)