Dima Krotov Arhara

Прикольно . ПЕЧА зарегался вчера вечером , и сразу наааа тебе , давай ссылки на форум вставлять с избитым до мозга костей текстом и типа грамотным сайтом . Так то , данные приемы я применял ещё 7 лет назад , а 6 лет назад перестал - устарели , даже в Архангельске (то есть у черта на куличках) . Сейчас популярно ростить 8-10 аков в вк (несколько лет) , особенно в мск , и купив прокси и айпи , их использовать в завуалированных отзывах - это работает , и это не проверить почти совсем никак .

Не понимаю как поставить самоблок вперёд , а главное зачем . Насколько помню у нас вообще нет отдельного редуктора , а только угловой редуктор - отбор мощности . Дифф внутри коробки , и сомневаюсь что можно что то там изменить кардинально , конструкция не та и клиренс . А момент действительно 60\40 , и до перегрева - не долго работает , проверено в сугробах севера не раз .

Сужу только по 31 мотору . Описанная проблема выглядит , ещё и как , зависание бендикса стартера . И второе - это низкая производительность/негрметичность гидронатяжителя цепи грм .В У т31 , вторая проблема это массовая проблема , но она относится к пожившим моторам , все таки , обычно с пробегом от В 150 иивыше

Коллеги хочу пройти процедуру замены мотора 169 коней , 2008 года на японском иксе для рф . Начал с форпоста (сайт такой) , и нашел кучу моторов , вроди бы моих , но с ниссана прессейдж 2003-2005 годов - модель qr25de . Я даже не знаю , какой у меня мотор , знаю что 169 лс и всё . У меня такой мотор - qr25de ? - https://atc25.ru/catalog/074-0037459 , или это куда более старая версия на фото ? И подходит только к 30му кузову . Или мотор на фото будет подразумевать существенные переделки в электронике .

В данной теме есть посты - как я волговские накладки с кучей лишних дыр ставил на икс свой . Пробег с данным сцеплением 50 000 км и всё хорошо . Много раз ездил и с прицепом до ярика , прицеп 1100 кг - 1500 кг для справки .

Пожалуйста расскажите во что обойдется замена мотора на круг ? Я в своем планирую кольца менять и гбц обслуживать , пробег 270-290 примерно , и терзают смутные сомнения - а не купить ли мне мотор , бу (точнее блок чисто , гбц не покупать) .

Вопрос о регулировке углов установке задних колес . Именно о продольных основных рычагах . Достаточно ли там поменять шайбу большую , или болт наоборот , а шайба хорошая . Что то там слизало , шайба стоит , болт крутится . Не смог найти номер сайлент блока поперечного рычага , сайлент верхний у подрамника , который с регулировкой .

У меня пробег почти 300 , и ниче , щас правда кольца в моторе сменю и ещё 200 пройду .

Мой совет , клеммы акб все привести в идеал . Соединения клемм , далее - в идеал . Крепление минуса на кузов - с двс и акпп в идеал . Потом решать остальное . Было - проходил , симптомы ваши - контакт плохой - плавающий .

Я юмора не понял , цеп лаунчером проверяется элементарно , лаунчер есть в любом сервисе . Может вам в подмосковии с людьми не повезло , в моей дыре цепь пригооврили 3ое из 4х сервисменов из разных мест . Симптомы на 100% ваши , сменил на пробеге 100 . Вытянулась потому что 2,0 моторы с 2007 по 2009 года имели очень серьезную проблему с масложором - массово , у меня два таких икса , у обоих была проблема . Только у одного прежний хозяин поездил без масла и цепь убил ещё на 33000 пробега , ну и 100 000 она просто слишком сильно растянулась .

Для начала смените акб на чужую , или проверьте вашу вилкой . Перво наперво , это умершая батараея .

Если он как у т31 , то просто поджать и забыть на всегда . В обоих "баках" естественно . Три икса так починил и езжу .

Пыжик видимо у перекупа , или в продажу при выезде из ворот .

На шкодах окта йети рапид ездил пассом и водятлом - шумки ваще нет , но едет канечно , аж обалдеть как стелится .

Ребят у меня варик может быть 2010-2011 годов . Прицеп мзса 8172 усиленный ,тяжелый , без тормозов , под Б категорию .

Мутабор , да , я много раз с 2014 года таскал тонну внутри и более , плюс сам прицеп 300-350 кг . На варике . Конкретно этот варик с прицепом , с такой массой внутри прошел около 10000 км за год , примерно. ВВ И 10000 км с пустым прицепом или полупустым прошел . У меня заводом изготовителем написано на вин табличке - допустимая нагрузка на ось 749 кг , осей две . Максимум сколько я возил , 1700-1900 кг внутри на короткие расстояние, В и 1450-1550 на очень дальние .

У меня варик прошел новый с момента замены 155-160 ткм .В В принципе , я согласен с тем что масло надобно сменить потправильному в коробасе . Я же купил 70 ткм назад, В и масло и фильтра не менял .

Первый раз слышу что защиты нет . У меня стоит , стояла на всех иксах одинаковая . А не кроится ли ответ на ваш вопрос в том что защиты нет , и не снята ли она специально для уменьшения тех самых проблем . А точно ли точки крепления мотора в заводских параметрах .....В Проверяйте подушки , смотрите с напарником .

Не знал что у нас у редуктора спереди свой картер ! у т31 . я думал масло в редукторе тоже что и в коробасе - ..... если честно .... видимо перегрелся я . А на мкпп т31 , также ? А что было с раздаткой эксплрера нью ?

У меня 2,5 169 лс на газе . Делать ничего не собираюсь . Установка бу , с фокуса 2008 года . Куплена за 6000р , 11000 монтаж с новыми материалами , балон 53 л , заправляю по номиналу . 255 000 пробег . На газе 40 000 с апреля . Но поскольку натяжитель цепи не в порядке полезу в мотор вынужденно , до пробега в 300 000 км , и сделаю : регулировку клапанов , натяжитель , кольца , притирку клапанов - с материалами это 35-40 тр .

Замята защита двигателя , чуть . Мотор на ручнике пытается провернуться вперед и затрагивает или низом мотора или низом мкпп защиту .

Пройдено 40 000 км на газе . Заработал 105 600 рублей - 17 000 рублей установка с монтажем (бу) . Сейчас если газ есть или ставиться в каждом крупном городе есть конторы , которые делают соотвествтующие разрешения , установщики об этом знают , стоит от 1500 до 10 000 р , в ПТС вносится отметка о газе . Проще по быстрому узаконить , но меня бесит запись в птсе . Я же выбрал иной путь . Если машина должна ехать на сверку , то снимается под капотом всё за 20 минут (за 500 рублей) , и еду , через сутки приезжаю и возвращаю (за 500 р) . Вероятность попасться в принципе маловероятна , но всё же не стоит у газовой заправки быть не внимательным . Могут встать прямо у заправки и ждать - теореитчески . Ни разу не видел . Но мотоциклистов , ловят именно так , на азс , мотобат есть только в миллионниках (раньше было так) .

Осторожно предположу что у низа сиденьев , где они к полу крепяться - задние спинки именно .

Есть вопрос по диаграмме. Пожалуйста подскажите , есть в ней что то что должно насторожить ? Это 2,5 2008 год , варик 2010 гв сам , еду по трассе с прицепом 350 кг , плюс в прицепе 1000 кг , по прямой , на момент скриншота уже 7 часов как практически без остановок .