Dima Krotov Arhara

У вас дизель , турбированный видимо . Я уж напишу что думаю . Вам наверно не здесь искать поддержки надо . Икс 1 поколения не так сильно и распространён на форуме (2-ой и 2-ой фаза 2 больше распространены ) , а дизелей и того почти нет . А чтобы ещё и почти мотористы были , так и вовсе... Но советую обязательно считать стоимость ремонта и сравнивать со стоимостью замены двигла всборе . Потому что , как то так складываеться что даже бензинки частенько МАХАЮТ агрегатами , а дизеля и того подавно , ибо дизель сложнее и тоньше в мелочах , а из-за представленности опыта по ним обычно меньше и специалистов меньше , а часть этих специалистов работают ещё и на выгодных местах и не берут подработку за адекватный ценник .

Хотел бы обратить внимание , что почти все цвета у Икса являются типовыми . Подобрать карандаш за 150 рублей не составит труда , сразу и из наличия на рынке рядом с домом или близжайшем крупном автомагазине .

А подушек в ПЕРВОМ , нет ? В сидениях . Если нет , то в любом случае вы будете наверняка первым этаким колхозником . А вообше удобные сидения - это немецкие сидения .

Валерий Шадрин (человек с форума), а у него Патруль . Мне отвечал , на вопрос о расходе , что МСК город плюс трасса - 18 , зимой 20 . А чисто трасса 12 . У меня нет повода сомневаться , ибо двигло там не архаичное и вполне себе может экономить горючку .

Тоже соглашусь с вами и добавлю , что вроди ещё был Хонда Пилот (хотя вроди снять с производства) . Но у Туарега в сравнении - отсутствует багажник , НЕ ОБРАТИЛИ ВНИМАНИЕ ? Он такой-же как на новом спортедже . С другой стороны , ведь не в этом счастье .

Вот - зад 5 , бока зад 15 , бока перёд 35 . А почему вообше должны быть проблемы с 35-ткой на передней полусфере авто . На этом авто была один раз проблема , но этот один раз на 10 - 12 прочих остановок инспекторами . В прочем дело ваше . Но я бы если на хитром не привык к тому что заклеена только задняя сфера , то снова бы заклеилься (как на логане) - ДО ПЕРВОЙ ПОПЫТКИ вынести такое постановление , и очень возможно что проездил бы очень долго .

А больше мыслей нет ? По поводу моего видео . Вот тут надеюсь лучше качество - Блин опять качество низкое , дома на компе всё хорошо . Ну незнаю чё делать .

На видео видно . Он стоял и пропускал , но вроди без поворотов , - но это я щас понимаю сидя у компа . Я же его манёвра не предвидел , я был вынужден уже просто избегать удара , от того что я видел боковым зрением .

Сегодня днём чуть не врезался в Киа Спортедж 2009 г.в. . На видео http://photo.qip.ru/users/dakrotov/video/u229331354c4/view/ на первой минуте видно как что развивалось . Моя ошибка в том , что я увидев что чёрный фокус паркуеться сунулся ехать вперёд просто молниеносно , а планировал то ехать слевой полосы на лево . И поворотник показал на право перед перестроением , но тчетно , водила спортеджа не мог видеть предвестников моего манёвра и начал движении с обочины одновременно со мной , я его не в чём не виню . Спас и мою и его железяку сё равно я . И время сэкономил . Внимание вопрос ! - А кто в такой ситуации был бы виноват ? Или 100% обоюдка и всё , без вариантов . Если бы мы столкнулись , то у нас бы были разломаны зеркала и слегка помяты по несколько кузовных деталей , а я бы ещё наверняка догналбы легковушку в состоянии шока от момента удара .

Вопрос повис , дак если взять не оригинал а напрмиер ТРВ , что действительно датчика АБС там не будет ? Вы откуда взяли такую информацию ? Я сталкивался с разными метками на корпусе самого подшипника , но там , если не попасть в год у запчасти , то там и ездить спокойно не получиться . АБС будет стрекоатть .

Тоже самое . Поддон , отпотина , ТО два года (у меня машина по возрасту ТО-2 проходила вчера) , сами нашли эту отпотину и ржу на двери багажника. Пригласили на потом , объяснив загруженностью кузовного цеха и осутствием заводского герметика/прокладки в наличии . За То-2 или ТО два года отдал 14 800 р. сэкономил на чистке дросселя , уже бесплатно поменяли левый опорник , про дроссель сказали не надо при моём пробеге , рано ещё . Я рад , и других поздравляю .

http://www.kia.ru/models/rio/options/ Почитал и прослезился . Всего то ничего (в сравнении) 479 000 за очень динамичный седан в 105 лошадей с кондиционером , двумя подушками и прочим . Куда больше автомобиля чем Поло Седан . Куда интереснее чем Логан +АБС+вторая подушка . И я вас поздравляю .

Товарищи , во первых я очень люблю чистоту , но в силу самой работы в машине особого порядка и блеска кожи видеть не могу , ибо это несовместимо , и кожи нет . Во вторых , я продавать машину буду через 2-3 года (вовремя) с пробегом от 50 000 до 80 000 км и буду пытаться продать её за максимум . Продавать я её буду не в городе миллионнике а в городе с 350 000 жителей , спрос на эту категорию машин в городе в котором средний уровень жизни почти в 2 раза по факту ниже чем в МСК , тоже ниже . Продать машину у нас в таком ценовом диапазоне в возрасте 5-6 лет не так просто как в МСК , совсем не просто . Дак зачем же мне заранее себя расстраивать по поводу того что мой авто будет одним из худших предложений в тот момент на рынке . Есть ещё один момент , меня опыт участия в сделках по реализации БУ машин , разного толка и смыла и понимание психологии основной массы покупателей привели к тому что последние сделки проходили всегда по моим правилам а не по правилам того кто платит деньги . Это довольно тонкий и сложный вопрос , мне чтобы продать очень выгодно последние 4 машины понадобился опыт в 15 предидущих удачных сделок (точнее участие в них) и 12 лет обшего опыта в таких мероприятиях . Даже в случаях когда у машины пробег немного скручен , то обшее состояние должно 100% соответствовать тому что указано на одометре . А не только салон , но и : резина , т.диски , состояние ЛКП , багажник , оптика , стёкла , органы управления , записи сделанные дилером в книге .

Вот увидел это вариант решения вопроса для открытого железа в машине эконом класса . Много вожу внутри машины , иногда очень много , появились первые царапины , а опыт эксплуатации показывает что машины даже с огромным пробегом но с чистеньким и не зацарапанным багажником КАКБЫ ценяться больше , у нас он пластмассовый и из-за этого страдает от острых и твёрдых и тяжелых предметов больше чем который обклеен ковролином и ему подобным материалами . Отсюда проблемы пластмассы и в моём случае речь о боковинах, а не о тех частях которые спасает поддон , РЕЧЬ О БОКОВИНАХ , речь о спинках задних сидений . Чем обклеить этот пластик чтобы и смотрелось пока не пообдерётся не плохо и удалить потом можно было быстро и непринуждённо (за 2-6 часов работы) перед смотринами=продажей следующему владельцу . Я часто вожу остроугольные-твёрдые ящики , двери , окна маленькие , и прочие предметы которые умудряются портить боковины из пластика и спинки . Часто гружу эти вещи на высоту в 30-50 см от пола в багажнике .

Это много тока если уголь лёгкий и занял места до крыши. А так у Хитрого предел по грузоперевозке по асфальтовым дорогам стремиться где-то к 800 кг , ну это для тех кому машину не жалко .

Я езжу с прицепом раз в 2 месяца в среднем и только тогда когда Газель намного дороже , то есть дальше 100 км в одну сторону . Сегодня у меня есть где его хранить (на даче в 60 км от города), но это как ни странно ничего не изменило . Стоимость нового 3,5 метровго - 45 000 р. А это 100 поездок на Газели по центру города в аренде с водилой в пределах часа , у нас это так . Или поездка в город (соседний) 50 км туда и 50 обратно , стоит 1500 , а это 30 поездок из расчёта стоимости в 45 000 . И если полностью забыть о прочих расходах и УТс у прицепа то выходит что его окупаемость на дальняке составляет очень условно около 20 поездок (Задумайтесь за сколько лет вы их сделаете) с дальностью в среднем 200 км в одну сторону . Лично для меня это 3 - 4 года , что очень долго для преодоления первой точки безубыточности . Бушный прицеп АЛИСА или КМЗ и прочие маленькие , просто не решают моих задач , то есть они БУ даже за бесплатно НЕ ИНТЕРЕСУЮТ . БУ прицеп большой будет стоит тыщ 20 и будет вероятнее всего сильно БУ . Тоже не ИНТЕРЕСНО . Вот по этому я и не купил . Не выгодно и очень много с ним возьни (отвези/привези и прочее) .

В архангельске , ТУПИКовый город , прицеп по площадке 1,2 м на 3,5 м , а борта высотой 30 см , грузоп 450 официальная , но возил и 600 , стоит 500 - 600 в день . Если далеко ехать лучше ПОРТЕР с Кондеем за 2000 р. Если без кондея то ХЗ чё лучше . Прицеп таскал на Логанах , на иксе не созрел ещё . На последней фото перевес свыше положенного на 150 - 200 кг , там 11 окон в среднем каждое по 70 кг . Ехал очень далеко , по меркам такого путешествия , пока доехал чуть непосидел :) .

Вы сами не устали !!!!!!!!!!!!!!!!! Человеку нужна НОВАЯ МАШИНА от 0 до 450 000 рублей !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! А не с пробегом под 150 000 км с 4-х зонным климатом и с кожей на интимных местах , за 450 000 .

У меня ситуация такова была в 2002 с почти моей девяткой . Купил в 1996 новой в автосалоне , блин на Ю чёто , известное было имя когда то . Установили точный номер , Нашли милиционеры даже и ООО у которого эту мою девятку угнали в 1996 в январе !!! Но этого ООО не существовало в 2002 и соответственно машина осталась на ответственном хранении у меня . А в такой ситуации когда известна полностью вся история перед угоном или перебитием номеров , никто на учёт не поставит , ведь бывший собственник то известен , но его нет ! В вашем случае всё проще , они доказать то что угон был , и прочие противоправные действия не могут , собственника прошлого нет , значит и поставить на учёт машину обязангы .

Машины с Б/Н бывают , стандартная практика . На основании судебных документов вашу машину поставят на учёт , документы подтверждают честную покупку , ну или как там формулировка у юристов .

Новый с кондиционером авто и с внятной динамикой за эти деньги и с 2-мя подушками безопасности , очень просторный , с добротным качеством материалов , но уж очень аскетичный (особенно раньше) это Логан и Сандеро . Есть версии в 84 л.с. и с максималкой 180 кмч , вполне удобные ящики . Спинка раскалдываеться только у сандеро , а способ 40/60 и того вообше только в маскималке которая около 470 000 . За АБС+2ю подушку просят 20 000 р. . Больше 2х подушек не бывает . По звёздам Евронкап , там вроди 3 с плюсом . Расход Трасса/смешанный/город зимой в -20 , 7/8,5/10 , 92 . Думаю ПОЛО и АВЕО за деньги до 450 000 , у Полоседан не будет кондея , Поло Хэтч будет дороже , АВЕО- лень смотреть . У Фабии будет либо двигло в 70 л.с. , либо не будет кондея . А вообше вот машины до 450 000 : Поло , Поло Седан , Фабиа , Логан 2 , Сандеро 1 , Лада=Логан Универсал (скоро) , Солярис , Рио нью , Вроди иещё есть Альбеа , Маленькие хетчбеки - Пежо , Ситро , Хёнде , Киа , Опель . Но не надо забывать что одни из них за 450 000 симпотишные но пустые и тупые , другие уродливые но динамичные(в своём классе) и упакованные с низкой стоимостью владения и содержания . Одни сидят на высоте 11 см , другие на высоте 16 см . В одних садишся и хочеться сказать ДАС УАТО но не находя ни кондея ни элподъёмников выходишь и плюёщся , в другие садишся и всё вроди есть , но выезжаешь на трассу и разгоняешся до сотни за 25 секунд с багажом и детьми и понимаешь что тебе страшно из-за этого . Короче надо смотреть . Удачи . Не буду рекомендовать Логан/Сандеро , но о них я знаю практически всё . Было их аж три , и на фирме много есть .

У Валерия Шадрина вроди пробег к 200 000 км на трейле .

Кто в теме . АКб на машине которая ездит без особых простоев и частенько по трассе , живёт по пробегу если банки не коротнут . Около 80 000 км вполне нормальный ресурс для АКБ , средненького класса . В идеальных условиях , может быть и больше конечно . Но у тех кто ездит почти каждый день по городу и редко по трассе постоянно идёт цикл-разряд заряд , он то и убивает ресурс АКб потихонечку . Думаю на форуме есть люди которые уже на второй год АКБ меняли , но у них и пробег в год по 50 000 км . Как можно сэкономить - Купить новый с гарантией но восстанволенный акб , таким бизнесом промышляют фирмочки которые занимаются обслуживанием АКБ , они варят корпуса на новых упавших при погрузке и торанспортировке , заправляют , дают год гарантии без ограничения пробега . Я так мутлу взял красно-белый 90 ач для бмв икс3 за 1500 р. Был сломан корпус . Его в БМВ не видно ибо АКБ под запаской тамже где и у нас запаска .

Коллеги , никто этот пылесос не берёт . Давайте продолжим разговор о определении пробегов по косвенным признакам . Отправлять в топку никого не надо .

5 110 р. Видимо . http://roof-rack.ru/catalog.php?category_id=9