Таблица лидеров

Что то пошло не так.... буквы перепутались. )))

@Pavel6900 добавил

@Rider_J это из текста про Кашкай2019мг. да и журналисту доверять не стоит т.к. он написал что на Т32 нет датчика уровня омывайки. P.S. а тем временем читатели ждут обещанный тест с фольгой

За изменение показаний одометра, измеряющего пройденный транспортным средством путь, мошенник может отправиться в тюрьму сроком на четыре года. В России для мошенников, которые продают не соответствующие заявленным характеристикам автомобили, могут ввести уголовное наказание. С соответствующей инициативой выступили петербургские парламентарии. Об этом сообщает ТАСС со ссылкой на представителя аппарата депутата Дениса Четырбока, который является одним из авторов предложения. По его словам, документ уже направлен на рассмотрение Законодательного собрания Санкт-Петербурга. Так, недобросовестным дельцам, которые обманывают покупателей относительно состояния пробега и ранее полученных машиной повреждений, может грозить наказание в виде штрафа на сумму до 500 тыс. рублей или обязательных работ до 360 часов. При этом за изменение показаний одометра, измеряющего пройденный транспортным средством путь, мошенник может отправиться в тюрьму сроком на четыре года, а также заплатить штраф в размере 1 млн рублей. Ожидается, что жесткость наказания будет зависеть от разных факторов, в том числе от марки машины и пробега. Ранее депутат Госдумы от ЛДПР Василий Власов предложил лишать лицензий автосалоны, которые продают не соответствующие заявленным характеристикам автомобили. Свое предложение парламентарий объяснил поступающими многократными жалобами граждан. В феврале нынешнего года в стране было продано 366,8 тыс. подержанных машин, сообщает аналитическое агентство «Автостат». Это на 1,3% выше результата годичной давности. По итогам января и февраля нынешнего года на вторичном рынке было продано 706,2 тыс. автомобилей — на 1% больше, чем за аналогичный период 2018 года. источник

@VladimirH Так я и пытался донести что все возможно. Другой вопрос а нужно ли и целеобразно? По мне например это не нужные манипуляции с автомобилем

В полуторном размере первые 2 ч в месяц. Остальное должно в двойном оплачиваться. Равно как и работа в праздники - все Часы включая первые 2.

Я себе поставил RENAULT 7711238598 Стартерная аккумуляторная батарея 70А/ч 720А 12В обратная полярн. стандартные клеммы Характеристики Из справочника ABCP Масса, кг:18.925 Товарная группа:АКБ Номинальное напряжение, В:12В Номинальная ёмкость, А/ч:70 Стартовый ток EN/SAE, А:720 Полярность:обратная Ширина, мм:175 Высота, мм:190 Длина, мм:278 Тип батареи:Ca/Ca (Кальциевые) Токовыводы:стандартные

@Clubber Промывки -Ликви Моли, в параллельной теме масло - Ликви Моли ! На рекламу очень смахивает , или я ошибаюсь , а Вы бескорыстно несете опыт квалифицированных специалистов, в массы ?

@Clubber Сергей, для того, чтобы знать состав этих промывок, как раз в авто и не надо разбираться. Надо быть химиком )))

@Makvi Да, все верно. Единственный нюанс, обратите на него внимание при эксплуатации, что с вопросом иммунитета к электронному взлому у Вашей системы есть вопросы. Поэтому, если это единственное ,что у Вас установлено, да еще и с ключом/чипом для обхода автозапуска в салоне автомобиля в придачу , то с точки зрения защиты от угона у Вашего автомобиля серьезные вопросы. Ну и традиционное про замену заводского кода снятия Вы, наверное, знаете.......

Галя, Галочка, Галинка! Выше носик, прямо спинку И улыбку на устах, Плюс задорный блеск в глазах! Ну, какие твои годы? Ты красотка от природы, Хороша ты - так и знай! Поздравленья принимай! Шаль дарю тебе из ласки И парео из цветов. Будет жизнь твоя как в сказке - Лучше всяких сладких снов! Над тобой пусть солнце светит Улыбаясь небесам, Все подарки на рассвете Бросит мир к твоим ногам!!!

Это вербовка с малолетства в Сбербанк!

Зависит от версии прошивки. Если прошивка последняя, то пароля к данной настройке пока нет. Если прошивка отличается от ....190128, то блокировка отключается переводом BRAKE в положение OFF. Возможный пароль 7253, 5275, 1479, 7257 (9631 - сброс на заводские вроде)

Читайте в этой теме с 20 страницы

Требуется учитель физкультуры в старших классах. Обязанности: - Давать в начале урока пацанам мячик. - Бухать в подсобке с трудовиком.

Медной шайбой я бы не заморачивался совсем - моя медная шайба бегает уже больше ста тысяч кил и не жужжит. Просто не вижу причин тратить бесценное время жизни на поиск и подбор уже имеющейся копеечной шайбы. Что касается потёков - то и здесь я бы не торопился. Не знаю, как на дизеле, но на бензиновом моторе маслозаливная горловина устроена так, что заливать масло нужно очень осторожно, иначе в горловине случается воздушный затык и облить маслицем движку - раз плюнуть. Во всяком случае лично я, пока не сделал себе плотную воронку, которая не пропускает масло, заливал мотор по самые уши своими собственными руками. Так что пока есть гарантия не надо ничего самостоятельно предпринимать, на ТО-1 гарантийщики сами разберутся.

Ставил осенью упоры с сайта упоры.ру (на форуме есть тема этого продавца) – все отлично, никаких нареканий ни по процессу установки, ни по эксплуатации в мороз и ветер.

Зима прошла - вопросов нет. За всю зиму открывал капот раз пять. Автоупор.

У меня товарищ в Туле таксует. Всегда перед продажей мотал пробег. Сейчас собрался продавать машину и... не может в Туле найти кто бы смотал пробег. Кто это делал раньше - теперь отказывают, говорят не занимаемся теперь таким...

Возможно поставить Яндекс авто. У Яндекса есть свои установочные центры. тыц

@Dima Krotov Arhara Если имеется мобильное приложение, значит система с GSM. Значит можно настроить систему таким образом, чтобы Вы могли с приложения управлять центральным замком (открывать/закрывать заведенный автомобиль).

Директор цирка, глядя на выступление пьяного жонглера-эквилибриста, сказал, что выступать после него клоуну - только позориться.

Пьяные рыбаки ночью поймали русалку. Наутро оказалось, что это сом, и всем стало стыдно...

Всем добрый день. Мой ветеран добрался до трехсот тысяч. Ремонтов и проблем с основными агрегатами не было. По, моему мнению, начинает проситься турбина на замену или ремонт, если кто-то поделится соображениями, буду признателен. Расхода масла нет, за 10000км. доливаю 0,5 л., но динамика разгона уже не та. Немного настораживает АКПП, в интервале оборотов от 3000 до 4000 динамика разгона не очень понятна, но как трейл разгонялся новым, в памяти уже стерлось. ДВС заводится в морозы легко, дыма нет, сажевый удалил на 260000, но он еще работал, была проблема с ЕГР, поэтому проблему решили в комплексе. Задние ступичные подшипники ездят до сих пор. Передние родные продержались до 115000, поставил SKF, пока едут. Поменял шкив коленвала на 290000. Я назвал замену узлов, стоимость замены которых около 10000 р., остальные расходные. Как итог, два агрегата под подозрением и 300000 пробега без особых проблем. Начал ездить сын, поэтому Трейл будет в семье еще какое- то время. Движение 70% трасса, 30% город, последние два года наоборот. Буду рад, если кому либо эта информация будет полезной.

Владимир Юрьич, чтобы натянуть нос вверх, не надо снимать бампер, всё наилегчайше делается через снятую верхнюю решётку. Я только сейчас вспомнил, что уже поставил туда кронштейны, настолько процедура была простой и незапоминающейся - как стекло протёр.

Приветствую! Автомобиль: Ниссан Х-Трейл Т31, 2.0L. Жалоба: подергивания при движении. Автовладелец прибыл к нам из другого города с целью отремонтировать вариатор, специалисты в регионе поставили диагноз - капитальный ремонт и предлагали отремонтировать от 130000 руб. и выше. Владелец автомобиля решил обратиться к нам. По результатам нашей диагностики на работу вариатора нет никаких нареканий, все параметры по трансмиссии в норме. Итог: замена свечей и замена одной катушки зажигания. Плюс плановая замена масла в вариаторе. Автовладелец довольный на своем автомобиле уехал домой. Видео отчет по данному автомобилю можно посмотреть здесь.

Тут про промывки нет ничего. https://bycars.ru/journal/zaleganie-porshnevih-kolets_958 Если менять качественное масло вовремя или даже чуть раньше срока, то будет всё гут. Оптимум 7500км. Кстати, в мурзилке тоже ничего нет про это дело. Считаю промывку делом никчёмным при соблюдении интервала замены и применении качественного продукта. На своём мнении не настаиваю, просто скажу, что никогда ни на одной машине двс не промывал и с залеганием колец не сталкивался, друзья. Время и безответственное отношение к обсуживанию авто.

Вот наваял таблицу как смог (в гуглах-таблицах делал первый раз). Вот ссылка @Сэм Прошу закрепить согласно нашему плану;) Делал первый раз. Создал со своего аккаунта в Гугл, открыл доступ и редактирование для всех. Конструктивные предложения приветствуются. Но я думаю, что даже в таком виде таблица будет удобна и полезна многим!

Итак, диктую большими буквами Для изготовления насоса нам понадобится 1.опрыскиватель садовый, (далее опрыс),у меня емкость 8л. Возможно и меньшего размера сгодится, я думал про приличный объем сжатого воздуха над маслом вместо бОльшего давления; удобен (полу)прозрачный, оцифрованный в литрах 2. Шланг для кухонного смесителя-елочки. С одной стороны гайка МАМА 1/2'', с др стороны у него та самая резьба М10/1. Длина 60-70см. 3. Кран шаровой запорный на 1/2'' проходной (необязательно крутой бугатти, можно и самый дешевый) 4. Штуцер-ёлочка под шланг 1/2папа-9мм. У меня 3/8'' по моему, с переходом на 1/2''. На фото он уже ввёрнут в кран. А также 5. Шланг прозрачный 8/11 1-1.5м (это он в магазе так назывался, бухта 5м, очевидно 8внут и 11наруж диаметры). 6. Сосок от б/камерной шины в сборе, фумлента или тангит. Инструменты: дрель или ш/вёрт, свёрла 9,10,11мм; нож, пассатижи, ключи рожковые 17-24мм. Хорошо если есть электроточило. Но если нет то не страшно. Изначально опрыс имеет 2 пробки. Из одной выходит шланг с пистолетом, а другая - тупо клапан с кнопкой, давление стравливать. Всё необходимое можно приобресть в известном французском черно-зелено-белом сетевом хозмаге, в отделах Водоснабжение и Сад/Огород(шланг и штуцер). Там же можно примерить шланг к штуцеру, и тп. Приступаем. Выкручиваем пробку с клапаном и выламываем всю эту пружинную конструкцию. Из останков понадобится только колечко резиновое, и то, оно не уникальное, можно потом что то подобрать. Рассверливаем дыру в пробке сверлом десяткой. У соска обрезаем по горизонтали пол толщины шляпки, самой толстой его части, становится виден латунный хвостик. "поля шляпы", образовавшиеся после обрезки подрезаем так, чтобы он влез в пробку изнутри. (Вот тут подгонять удобно наждаком). Поскольку материал - резина, то и уплотнять не нужно. Далее, насчет шланга. В принципе, можно и не покупать прозрачный, а оставить штатный. Но он черный и жижу не видно. К тому же жесткий и насадить его на елочку надо с феном или газовой плитой... Откручиваем пробку со шлангом, и отсоединяем штатный шланг. Он в общем то, трубка пластиковая. Я срезал, видимо на горячую сажают. На штуцер надеваем новый прозрачный шланг. Дыру в пробке рассверлить сверлом 11мм, стенка у нового шланга толще. Насаживается шланг плотно, и давление не большое. Хомуты не нужны. Длина — опциональна. Мне показалось 1,3м достаточно, с учетом 0,6м шланга с резьбой. Всасывающая трубка, которая внутри, от пробки до дна — без изменений. Резиновое колечко не забыть при сборке. Делаем подающий кран. Вкручиваем штуцер-ёлку в кран на фум или тангит, насаживаем свободный конец прозрач шланга от пробки. На наружн резьбу накручиваем и НЕ ЗАТЯГИВАЕМ шланг с гайкой. У гайки резинка, прилегает к кромке резьбы хорошо, такое низкое давление держит нормально. Проверяем герметичность. Закрываем кран. Надуть 0.5 атм и слушать где шипит. У меня шипит помпа. Это не исправить, там всё пластмассовое, держит плохо. Но утечка очень незначительная. Замена масла. Сливаем с пробки, выкручиваем солдатик, еще сливаем. Ждём. Солдатик ставим обратно. Заливаем в опрыс 3.5-4л масла, кран закрыт. Надуть компрессором 0.5-0.8 атм через сосок. Можно для чистоты, направив шланг в сливное ведро, выпустить грамм 20 масла, дабы возможный мусор вышел не в коробку. Вкрутить шланг в сливное отверстие, от руки затянуть. От руки же, затянуть гайку шланга на кране. Открываем кран, масло пошло вверх. По мере падения давления воздуха можно подкачивать. ...Ну а дальше вся процедура описана ранее. Закачав 3.5л, закрываем кран. Ослабляем гайку на кране, выкручиваем из акпп. Наживляем пробку. Когда вынимаем шланг из тела, то какого то напора безумного там нет, много не прольёшь и не обожжешься. Заводим, газуем мин 3-5 на Р, на N, перебираем все режимы. Ставим на Р... Откручиваем пробку и выравниваем уровень. В конце работ стравить давление с баллона, приоткрыв любую пробку, открыть кран и поднять шланг вертикально вверх, и дать стечь маслу из шланга обратно в баллон. ПС. В баллоне оставляем несливаемый остаток. Учтите это. Во первых со дна всё не высосать, да и неудобно судить о залитом объеме. Проще из 4л залить 3.5, так понятнее видна шкала. Хотя... Сняв всасывающую трубку, и перевернув пробкой вниз, можно вдуть всё содержимое. ППС. Те, кто меняет в первый раз, обратите внимание сколько слилось. Для замера удобна пустая канистра от моторного масла. У нее есть боковая шкала. У меня в перв раз слилось 3л. Затем только 2.5. То есть либо на заводе перелили, либо этот способ - сливать до капания - не совсем корректный. Но я пробовал оба способа: слить 3, залить 3.5 и отлить 0.5; слить 2.5, залить 3.5, отлить 1л. В обоих случаях ничего не выдавило, не дергало на холодную. Очевидно перелив 0.3-0.4л погоды не делают для нашей кпп. Стало быть и температура масла, в общем то не принципиальна. Просто не делать на холодную. В последний раз, я растянул процесс на 3 дня, катаясь по 100км примерно в день. Как видите, всё довольно просто.

Тема напоминает дебаты про использование оригинальных и неоригинальных масел. Запомните,что Ниссан никогда не производил тормозные колодки,свечи,оптику и т.д. На конвейер колодки поставляют - джурид,акебоно и т.д., а Ниссан перемаркировывает их и упаковывает для вас в свои коробочки.