AlexRoz

Если так, и в ресте есть такая функция, то прошу прощения за не точную информацию.

И не найдете, потому что в Т32 нет такой функции. Если у вас она присутствует то реализована скорее всего через сигнализацию. Вот туда и надо копать.

За остановку компрессора отвечает датчик установленный в корпусе климатической установки перед испарителем кондиционера.

В разделе "Полезная информация" есть сервис мануал по Т32. Краткие выдержки из него: "Компрессор отключается при температуре поступающего в климатическую установку воздуха -5гр.С и ниже, обратное включение только после подъема температуры до +1гр.С" "При запуске двигателя компрессор автоматически на несколько секунд включается для обеспечения циркуляции смазки в его корпусе" Постоянно езжу в режиме включенного кондиционера, в том числе и зимой. За более чем 5 лет эксплуатации никаких проблем это не вызвало. Автоматика отслеживает параметры работы установки и обеспечивает защиту от низкой температуры.

Согласен Особенно в районе правой опорной втулки покачать тягу вверх вниз.

Насчет киришского бензина я ранее писал. Расход стал больше с запуском новых технологий изготовления.

Калильное число у разных производителей свечей по разному обозначается. Чтобы не путаться

Таки дождались. С 22 мая в Ленинградской области открыли навигацию. На следующей неделе надеюсь получить заветные лодочные права. Спецом отучился чтобы понимать что и как на судоходной реке и озерах. Ну и чтобы можно было управлять более тяжелыми комплектами. Каймана спустил на воду, покатался, вышел на глиссер под 6 сильным мотором. Но чуть позже ждало разочарование. Из-за старости и не всегда правильного хранения начали травить швы баллонов. Пока нашел 4 места, пропуски микроскопические, после суток простоя один баллон требует подкачки 20 качков лягушкой, и киль 5 раз нужно качнуть. Заказал "жидкую латку", буду пробовать излечить.

Теперь понятно почему на сервисе мне поддон прикручивали только динамометрическим ключом.

Мне когда жидкость в CVT меняли на сервисе то применили именно такой же способ, масло в мерную емкость слили. Заливали ровно столько же. И вот тут ждало открытие, что в коробасе не хватало до уровня верхней боковой контрольки 1,0-1,5 литра жидкости. Видимо было залито по нижней контрольке. Но проехал я с этим уровнем не менее 60 тыс.км и никаких последствий. Как сказали мастера, это ничего страшного, просто при меньшем количестве масла шанс перегрева растет. Ну а в моем случае этого не было и ладно.

Когда мне в сервисе меняли масло то выставляли уровень по отверстию расположенному сбоку со стороны левого колеса.

Да, поставил перед майскими праздниками. С колодками Masuma. Нормально пока все. Не скрипят, не вибрируют, не пылят

Такие же подтупливания иногда наблюдал у себя в жаркую погоду. С момента покупки нового авто.

Катаю на Т32 Гиславед Nord Frost 100 SUV. Уже пять сезонов отъездил. Первые четыре сезона резина держалась очень достойно, но вот к истечению пятого началась потеря шипов. Они просто износились и источились в средней части так, что ломаются пополам. Т.е. опорная пятка шипа остается в резине, а верхняя часть отваливается. Примерно 20-30% шипов так сейчас утрачено. По протектору еще запас большой, шестой сезон буду на них же. По Ёкогаме на предыдущей машине имел печальный опыт. Конкретно по модели Ice Guard F700z. Покупал также из-за дешевизны. Но за этой ценой крылась полная неспособность держать авто на ледяной зимней дороге. Шипы были запрессованы очень глубоко и из протектора даже не выступали. Был один инцидент на трассе когда жена сидела за рулем и авто понесло боком на встречку под автобус. Тогда слава Богу обошлось и вышли из ситуации без единой царапины, но Екогаму я больше не рассматриваю как зимнюю резину вообще.

Возможно у японской модификации есть отличия. Проверил по ВИН-номеру ремень на свой мотор MR20DD. Все аналоги 6-ручейковые и длина около 1210мм, а у вас 7 ручейков и длина 1243мм. Странно