leadbelly

термин масло "крепче" в моем сознании ныче претерпел изменения , крепче в чем ? несущая способность масляной пленки ? - ой не факт не от вязкости она зависит , устойчивость к разбавлению топливом и вообще к плохому т. ? - это ДА, его дольше убивать можно и вот этих "в чем" ой как много кмк

А найду так опять мне напишут что аглицкие буквы тяжелы , вообще это парой страниц назад a-ha написал как самый ближайший источник

+1воистину

К сожалению вся инфа по маслу на английском а на 90% еще и платная даже скачать описание экспериментов , удивительно насколько келейная область знаний . формулы я не раскрыл , поскольку это убило бы мысль а у ребят ранее все расписано. А основной мой вывод - что все вязкости указанные в книжке для х-трейла включая 20 имеют право на использование и не нанесут вреда , а 20 не дороже 40 и ее применение так же экономически оправдано если вы не катаете по 15тыщь и не гонитесь за дорогими брендами , искл кмк

Дорогой a-ha ASTM D7589 на таких моторах и проводится , я привел этот тест именно для корреляции с вашими расчетами, в статье есть и про меньшие моторы. Я не пытаюсь бороться с W20 и не призываю к W40 , меня огорчили расчеты я их чуток подправил , без всякой подоплеки , наоборот наши дискуссии расширяют кругозор, насколько же не простая штука это масло

@Alekso @a-ha А давайте и посчитаем , хорошо брать умные буржуйские словечки на вроде Sequence VID , но есть маленький нюанс а что никто не задался вопросом что это за эталонное масло и что это за огромная разница в 2.6 процента ? начнем пожалуй с с брошюры Петро-Канада чё за дела ? по данному методу D7589 их W30 всего на 0.7% , а все остальные W40 и прочее на 1,1% меньше экономит топливо чем W20, да более того через 100 моточасов вся экономия вообще исчезает , а как же так энергосбережение оказывается срабатывается очень быстро ? 18 тыщь чистой экономии растаяли как дым Брошюры для слабаков , мы же уже опытные в маслах и сразу пойдем читать журнал SAE International Journal of Fuels and Lubricants а там еще в 2012 статья https://www.jstor.org/stable/26272827?seq=1#metadata_info_tab_contents на тему а как стендовые методы с реальностью совмещаются ? здесь не любят читать по английски а зря , но я пару выдержек приведу А сравнивают они с очень древней минералкой которую никто из вас и не зальет во веки вечные. а здесь написано что моторный метод метод GM показывает что зависимость нелинейная и на малых оборотах и на высоких горячее масло 10W40 или лучше или такое же а пик разницы как раз в районе 2250 как ASTM D7589 , совпадение? не думаю пока масло холодное 5W30 лучше во всем диапазоне древней 10W40 , кто бы спорил Из этой картинки однозначный вывод - кто часто на холостых стоит или часто видит 3000 на тахометре никакое энергосбережение не грозит , хотите экономить - 1500-2500 строго Ну тест больших американских авто , разница 20 и 30 0.5% расхода в реальной жизни , собственно вполне совпадает с брошюрой петроканады. И как итог (100 000 км * 15л/100км * 47 руб/1л) : 100 * 0.5% = 3525руб на дешманском масле сумма в ~0 а на дорогом ~18 тыщь чистого убытка Экономьте правильно друзья, не хайпа ради , каждый сам прочтет и посчитает ,

я за Москву и окрестности не переживаю там точно без проблем никому и дела нет до нас , хуже по всяким глухим углам медвежьим или на солнечных пляжах и дорогах типа М4

ключевая фраза здесь - инспектор на дороге , как это будет выглядеть живьем я пока не могу представить, но сколько раз за год ты готов проходить техосмотр за свои кровные ?

Я прости точно не найду сейчас- там много идей по ужесточению техосмотра и одна из них как раз то что инспектор на дороге может отправить на техосмотр и в 3х дневный срок надо будет его пройти и список этих "ЗА ЧТО" сильно вырастет

Судя по последним новостям , процесс идет в сторону ужесточения....

я тоже удивлен , что вот буквально посыпалась а теме упоминались аммо Каябы они все есть , их почему игнорируете если не секрет ?

ох , ведь знаете что есть анализы ниссановского масла и через 15 тыщь и повышенного износа там тоже нет , самого дешмана Value Advantage 3+ 5W-40 , но откидываете как противоречащие религии уж кто там мессия мне не ведомо но истина такая ускользающая так и прямо весь форум там рекламы ? а например клуб любителей минералки например чем вам не угодил ? чистый как слеза продукт, дешевый и экологичный, люди все разные , можно всегда свой анализ масла предложить , уверен не откажут

простите если скажу вселенскую глупость , предполагаю что лампы накаливания имеющие одинаковую мощность нагреваются примерно одинаково ибо по закону Ома , поэтому считаю что не перегреют они отражатель, а повышенная яркость достигается снижением срока службы нити накаливания , на коробочках с лампами осрам это кстати буквально нарисовано , сильверстар я не ставил , найтбрейкеры unlimited были вообще огонь но через 4 месяца сгорела , одна а вторая потускнела ~через год. я выбрал сильверы+100 в простой картонной коробочке по 750р за штуку по кодику 64211NBS полгода все отлично а дальше только господь ведает

У меня нет штатных, купил комплект на Али с кнопкой и своей проводкой включаются независимо от всего своей кнопкой. за 2 года их посекло камнями и в доверешение они треснули (сам дурак протер снегом не во время ) , приехали за тыщу пара новых тоже обычные галогенки https://aliexpress.ru/item/4000860641528.html?spm=2114.13010708.0.0.6d0133edafOqJ9&sku_id=10000009684974371 еще не поставил на вид такие же

@=MOpgBA= +100500 поставил Night Breaker Silver (+ не помню сколько) и свет норм нижние китайские на удивление не плохо помогают в дополнение к основным освещают обочину , несмотря на некие истории что их надо только в туман, отрегулировал они основное пятно не забивают и норм дополняют

@ТЭН это может сделать каждый из нас летом на даче ! отличный пример экологического мышления

Я читал этот мануал прошлым летом и это скорее пример не превосходства той или иной вязкости а показатель того что ниссановскому мотору пофиг че вы там льете ибо он простой как молоток , в израильском находил и 5w40 но это ничего не меняет, смешной выбор стран и климатических зон конечно

предыдущий тоже был форд так же крутили постоянно - в моем случае это состояние души пассажиров а не проблемы климата , сложно сравнивать, меня устраивает все если я выключаю авто-режим, авто-режим какой то ненормальный соглашусь, я к этому отношусь так что если в итоге всем в машине комфортно а этого всегда удается достичь то значит климат хороший , и когда мне отлично и в -30 дома и +30 в крыму то зачем я буду расстраиваться из-за кнопки авто

@aishora эта особенность только на дизеле , у вас вроде 2.5 бензин ?

хм. а я товарищи наоборот в городе почти всегда с климатом и отключенным забором воздуха снаружи , дабы не вдыхать лишнего , жду тепла а то нынче от некоторых авто буквально капец запахи. на трассе по обстановке конечно

не не.... все норм, счас зарядится потом покипит пару часов , потмо малым током по несколько подходов , у меня ведь и зарядное из прошлого века - трасформатор с разными обмотками диодами и амперметр

Нет, когда давно с этим заморачивался а нынче даже лень искать где этот ареометр, собственно в 1м приближении я вижу как он берет заряд по амперметру

Я товарищи столкнулся с проблемой при установке российского аккумулятора , плюсовая клемма отказалась зажиматься как следует пришлось подложить медную фольгу родной аккум за неделю морозов пережил стресс однозначно принес домой и в очередной раз проверил теорию практикой - на улице уже потеплело всего -20 но аккум дома час отогревался из ледышки и только тогда начал принимать заряд , хотя и все морозы заводил строго с полпинка но видимо мало ездил а фактически так и есть

Самое первое что бы я вам посоветовал проверить и снизить давление в шинах, на форуме неоднократно об этом писалось, если я накачиваю по табличке до 2.3 это просто жуткий пипец начинается на наших российских дорогах, а уже потом и к дилеру и прочее прочее...

+100500 у меня даже летом авторежим вырубают под себя настраивают там , этому одно - другое другому был бы четырех зонный климат и то не простаивал , никакой авторежим не спасет