leadbelly

Ох уж этот ютуб только начни смотреть , нам ли жаловаться на Ниссан боже мой кольца залегли - а у некоторых весь мотор залег и год почти тот и пробег как у кашкая в заголовке темы https://www.youtube.com/watch?v=J_XsDd-0d7A а бюджет ремонта в 200тыщь рублей (понятно что гадание по видео дело неблагодарное правды ми никогда не узнаем как ездили кто и зачем и сколько ) А есть еще и поговорка "больше допуск - меньше брака" металлобработка это всегда компромисс двух 100% одинаковых деталей ни один станок не выточит , эти же вкладыши даже на заводе на новый мотор подбирают по размерным группам , поэтому я так не совсем согласен

Выборка будет непрезентативная ибо машина мало мало другой совсем

Сколько у нас запасливых и предусмотрительных можно только порадоваться за вас дорогие товарищи со спиртом , шприцами , фенами и прочее... . Но почему то я уверен что вы сами давным давно не пробовали открыть дверь ключом в мороз , а так чисто теоретизируете Как нибудь для эксперимента попробуйте именно в -20 и ниже очччччень удивитесь

Просто не додумываю за людей, про следующие 7 дней разговору не было , так то праздники закончились людям на работу

мало того что его надо ЕЩЕ купить , а масло вот оно много для чего использую, так надо еще брызгалку найти в которую зарядить , как его залить на глубину ~4 cm ?

Для японского кмк абсолютно нормально , вот нпрмр вести из первых рук -10 ночь стояла 3х летняя мазда и еле завелась https://www.youtube.com/watch?v=USvdmmXJwFU так что не переживайте просто зарядите

У КР выдан новогодний видео отчет - 100 моторов за год , Вы знаете если из 100 один запороли , то это кмк неплохая цифра, я бы может даже записался к ним на ремонт тем более что брак они признают , далеко только к ним ехать Проще потому что нет другого варианта все равно надо дергать ручку почему бы и не проехаться на повышенных , анахронизм из прошлого века

Я однажды озаботился этой проблемой и обнаружил ровно такие же симптомы , как только ниже -15 не вставляется ключ до конца соответственно фиг откроешь , благо открывается пока с брелка поскольку я склонен к экспериментам я пробовал брызгалки - эффект нулевой , потеплело заработало, залил все маслом , но через пару недель снова был холод и снова та же фигня, возможно надо на мойке продувать дополнительно

Не читал а утверждаю в ветке по выбору масла для Т32, дело не в нашей логике а в подтверждении этой самой логики документами , не видели так не видели ничего страшного

А помнится в этой теме мы искали уже и не нашли в руководстве именно этой фразы, вы точно помните где она ?

А ничего , вы также вольны решать свою судьбу как и я

Я простите не соглашусь , моторы очень даже разные, именно тип впрыска и создает эту кардинальную разницу в возможных проблемах , и в книжке у меня про топливо - 95 и точка или Вы про 2.5 ?

молодец что спросил,+100500 ! ответ его как всегда с подковыркой но совершенно совпадает с практикой из прошлого века

Не обязательно абсолютно согласен , но при этом его вписывают в книжку как положено и пишут TO-0 , необязательно не значит не полезно я так считаю

Нет никакого вредительства люди сами не оценят если их на ТО звать через 5тык. Скажут у всех 15 а это чё за отстой Более того дилер зовёт на нулевое ТО через первые 5 но тоже нет очереди желающих

А народ у нас творческий и вот очередной тест за то что погуще оно лучше чем пожиже, волнами ютуба принесло https://www.youtube.com/watch?v=_oXvqDpzSaM

Ну ты завернул , а если я не разборчив в связях маслах ?? мне чего постоянно переписывать подпись ? У меня в эту зиму Кастрол суперкар OW40 акционный почти даром и я такой тишины мотора не слыхал доселе , зима как на зло теплая минимум был в деревне -21 что для этого масла вообще фигня ... мотор в -20 буквально шелестит прямо со старта , это ОГОНЬ а не масло жалко не в коня корм , нашему мотору оно бонусов не принесет но приятно

про поршни в справочнике том мало написано, ибо он исключительно про химические процессы , но в общем то все понятно - в зоне трения поршневых колец некоторые масла 5W40 в теории могут быть более жидкими чем 5W20 но к сожалению не хватает данных чтобы что то утверждать

я простите друзья стараюсь не лезь в темы вариатора в связи с отсутствием оного (и слава богу) но объясните мне тупому зачем вы боретесь с повышенными оборотами в мороз ? это же благо движку инженеры продлевают ресурс трансмиссии !

этот деятель ютуба у меня заблокирован с эпитафией не компетентен , исключительно мое мнение никому не навязываю - гораздо познавательней читать справочник химика (выше там ссылку давал) и все сразу становиться понятно и про базовую вязкость и вязкость в тонких пленках и загустители базовых масел и про гелеобразование в присадках .... и историческую тему этого процесса

Да будет наговаривать на себя , "крест на пузе"(с) , если бы эти 6 лет ездил по 10км в день до работы и обратно ты познал бы и масложор, а так ты не дал ему ни единого шанса, масло меняет каждые 3 месяца а все переживает ....

А на сколько это неправильно в граммах цельсия ? С большой долей вероятности стрелка эта показывает цену на дрова , подключитесь ELM и посмотрите T ниссан великолепен как всегда стрелка должна быть как на картинке! https://zinref.ru/avtomobili/Nissan/167_Nissan_X-Trail_NEW_2019_4600_raznie_11/008.htm

У меня на прогретом строго вертикально

У меня есть элластичные шнуры с крюками. они тянутся и груз не ослабевает, совместно с лентой как у тебя использую чтоб два разных носителя для надежности

Так молодцы ! верно оценили уровень своей механообработки я так считаю Самое интересное что ~100% сервисов не выполняют сами эту механообработку , читаем мы отзывы да хоть о КР а они сами ничего не точат не шлифуют а мы их оцениваем по качеству хона , хм странно да ?