leadbelly

про поршни в справочнике том мало написано, ибо он исключительно про химические процессы , но в общем то все понятно - в зоне трения поршневых колец некоторые масла 5W40 в теории могут быть более жидкими чем 5W20 но к сожалению не хватает данных чтобы что то утверждать

я простите друзья стараюсь не лезь в темы вариатора в связи с отсутствием оного (и слава богу) но объясните мне тупому зачем вы боретесь с повышенными оборотами в мороз ? это же благо движку инженеры продлевают ресурс трансмиссии !

этот деятель ютуба у меня заблокирован с эпитафией не компетентен , исключительно мое мнение никому не навязываю - гораздо познавательней читать справочник химика (выше там ссылку давал) и все сразу становиться понятно и про базовую вязкость и вязкость в тонких пленках и загустители базовых масел и про гелеобразование в присадках .... и историческую тему этого процесса

Да будет наговаривать на себя , "крест на пузе"(с) , если бы эти 6 лет ездил по 10км в день до работы и обратно ты познал бы и масложор, а так ты не дал ему ни единого шанса, масло меняет каждые 3 месяца а все переживает ....

А на сколько это неправильно в граммах цельсия ? С большой долей вероятности стрелка эта показывает цену на дрова , подключитесь ELM и посмотрите T ниссан великолепен как всегда стрелка должна быть как на картинке! https://zinref.ru/avtomobili/Nissan/167_Nissan_X-Trail_NEW_2019_4600_raznie_11/008.htm

У меня на прогретом строго вертикально

У меня есть элластичные шнуры с крюками. они тянутся и груз не ослабевает, совместно с лентой как у тебя использую чтоб два разных носителя для надежности

Так молодцы ! верно оценили уровень своей механообработки я так считаю Самое интересное что ~100% сервисов не выполняют сами эту механообработку , читаем мы отзывы да хоть о КР а они сами ничего не точат не шлифуют а мы их оцениваем по качеству хона , хм странно да ?

Вот вполне конкретное коммерческое предприятие которое делает раскоксовку они правда по фордам что не совсем наш формат. как делают , когда и с каким результатом https://www.youtube.com/watch?v=CPPCiHsm_7w

Я прости еще попридираюсь к ним , про измерение компрессии как они опускают КР , а вот мнение другого профессионала по фордам Антон широко известен в фордовской среде он тоже говорит что производитель нормирует степень сжатия а не компрессию поскольку она сильно зависит от условий https://www.youtube.com/watch?v=5dhKgdyJL6g

да , про них это может быть очень далекое будущее , а там и смена авто

пару мыслей = брак есть всегда, надо разбираться с КР для начала как минимум, когда пишут что работают не за деньги мой совет ни ногой к таким инженерам, ремонт был не по стандарту ?? так по заводу его надо было выкинуть простите у меня чудо рецепта нет, могу только свои наблюдения выдавать но подойдут они вам ... не факт так вроде Кикс не угорает писал , путаю ?

Хороший повод провести вскрытие и узнать я считаю

67 к смене масла будет точно как у этого кашкая но при чем тут я ? у нас есть товарищ Амиго с пробегом 200+ и без убыли масла

Братцы дорогие мои я про T31 ничего не скажу , у вас даже поршни с отверстиями а масло жрет На мой взгляд нет никакой теории вероятности а есть комплекс мероприятий и сочетание стиля езды , можно и часто по трассе ездить а каждое утро по-пол часа тарахтеть на холостых , фактор не один а совокупность , сюда же и бензин плохой и фильтр воздушный редко меняемый и прочее...

Не могу точно ответить но эффект такой точно есть и описан так же как и эффект вращения клапанов для удаления нагара но применительно к MR20 нет у меня точных данных

Не поможет , надо пару часов по трассе под нагрузкой каждые выходные

Выскажу исключительно свое мнение - на дохрена DD хватит ибо все там замечательно чтобы не доводить до залегания колец надо или лить 20ку с заменой через 5тыщь или ездить в активном режиме по трассе чтоб кольца шевелились , оба этих варианта людьми на форуме озвучены и проверены

Ну вот видимо для Andrey_66 разница есть , и с ним согласен что разница есть куда сливать, но надо в комплексе обмозговать ибо не забывает про форсунки На данный момент могу с точностью утверждать то с чего началось , что никакая раскоксовка не забьет отверстия в поршне ибо их нет

А давайте попробуем пойти от обратного , на всех фотках MR20DE я тоже не вижу отверстий внутрь поршня там где вы их хотите увидеть у DD Так я о чем и пишу 4 вертикальных канавки для стока , а внутрь поршня там протока нет

Так наши я вам показал по ссылке , но вы не видите очевидного - вот вертикальные каналы вот канавка девственно чиста , все сфоткано людьми

Вот отверстия по вашей ссылке вот он ваш MR20DE и ни в каком толстом месте нет никаких отверстий Родные отверстия расположены строго напротив друг друга, соосно и горизонтально, А в MR20DD нет этих отверстий вот и все

Да бог с вами зачем отверстия над пальцем ? собственно вы ссылку откройте он там со всех сторон

вот фотки поршня без колец , заявлен на MR20DD https://www.avito.ru/ekaterinburg/zapchasti_i_aksessuary/porshen_s_shatunom_nissan_x-trail_t32_mr20dd_1686897355 Ноль их там просто 0 никто не просчитался и это не первый мотор у ниссана без отверстий в поршнях , существует мнение что масло форсунки препятствуют оттоку масла через эти отверстия потому и нет. Это очень важный аргумент для использования жидких масел и я его частично поддерживаю нашел когда целенаправленно поискал , просто поиск по номеру не находил эту картинку.....

@Andrey_66 дорогой вы мой , ну как я могу в теме T32 обсуждать MR20DE я про него ничего не знаю , На MR20DD форсунки есть 11560-1KC0A а вот буквально первая фотка поршней MR20DD https://www.avito.ru/moskva/zapchasti_i_aksessuary/shatun_s_porshnem_nissan_mr20_121003rc0a_1901812754 с боковой поверхности никаких отверстий не наблюдается а они обычно всегда чуть ниже колец, повторюсь если они там есть я признаю свою ошибку и глубочайшее заблуждение Не великий я мастер раскоксовок я вообще ни одного мотора не очищал , с моим стилем езды кольца не коксовались до сих пор, дальше поглядим , промывки есть и долгоиграющие ликви молли и прочее которые на ночь заливают чтоб все протекло и отмокло а не только пены 5минутки , но если упомянут димексид так в чем проблема ? да хоть димексидом , поддон только снять ибо он у нас крашеный и пролить , это все равно раз в 20раз дешевле переборки