leadbelly

Я могу быть не прав, но насколько я знаю, нет у поршней MR20DD сливных отверстий , совсем нет без всякой перекачки и охлаждения , в дно поршня фигачит форсунка для охлаждения , а есть 4 широких канавки вертикальных поэтому ничего там продуктами не забьет все отмоченное упадет в поддон

KPower никаких фактических инструментальных данных не приводят , выглядеть убедительными не значить быть правыми.

Нашел в комментах бюджет ремонта 91 тыща - при огромном количестве контрактных MR20DD и сопоставимой ценой , я бы точно друзья нахрен бы 10 раз подумал прежде чем вскрывать а сначала попробовал химией пролить

Эти ребята служители секты веретенки они чуть не в каждом видео клеймят гуталин , видимо выбрали сценический имидж в противовес Kpower

Мне у дилера механик как то говорил что у ниссана износ цепи усиливается при низком уровне масла , мопед не мой но как вариант Я простите считаю что именно в данном случае кашкая масложор ТОЛЬКО начался , мотор чистехонек никакой мега грязи во вкладыши не смоет , при переборке вкладыши в любом случае надо менять если не поможет . Судя по видео у наших поршней основной отток масла с маслосьемных идет не через отверстия а через 4 вертикальных канала что способствует нормальному смыву кокса Вопрос всем . А вы обратили внимание что с головой ничего не делали , масложрет литрами а клапана чистые их на видео плохо видно но никаких ужастей там нет , при том что вангую первые 3-4 года он именно на дилерской 40ке ездил увы точных данных в видело нет как там масло меняли, кстати чисто теоретически с подобным графиком езды 20ка и смена через 5-7т наверное была бы то что доктор Ну и как тут не похвастаться как выглядят поршни здорового мотора без масложора на чуть меньшем пробеге чем у этого кашкая

Пробег 73 за 6 лет намекает именно на пункт А , еще он на механике и могли моторчик не раскручивать как положено

Тоже сегодня их посмотрел , те еще горе-блогеры - я не читал книжку но точно надо лить не то что рекомендуют дилеры , и выводы странные совершенно , а моторчик MR20DD у нас замечательный я считаю

Вы пробовали с дилером обсудить проблему прежде чем деньги тратить ? на то она гарантия и нужна собственно и то что 15 тыщь а она заскрипела как раз нормально именно в начальный период и вылезают огрехи сборки и прочее На предыдущей странице год назад я решил проблему задних просто подложив кусочки камеры и все ОК , мое мнение смазывать можно и нужно - графиткой или другой не вымывающейся.

и я жалуюсь , но еще баклажка ждет своего времени , а Амиго нпрмр только нахваливает лукойл и 1500 цена вполне профсоюзная

С виду норм кстати , особенно для 2.5 подходит если не путаю , остатков не будет, на 2.0 деньги на ветер некие образуются зашел на озон сравнить , а там скидки на Лукойл (Lukoil) GENESIS ARMORTECH JP 5W-30 за 1550 , так что есть новогодние подарочки много где

@Vasec По моим прикидкам диаметр маловат , я использовал из аллюминиевой фольги рукав , вот пример для 1.4 мотора К сожалению у Х-трейла очень длинный забор воздуха , неудобно подсоединять, думаю надо на 3D принтере сделать переходник , так все зимы последние года не холодные , смысла нет .....

Вот так глянешь с утра и масляная тема повернется совсем другой стороной, появляются аргументы и в защиту 40ки - https://www.oil-club.ru/forum/topic/45072-total-quartz-10w-40-sn-отработка-на-лада-веста-после-7000-км/ заявлено от -20...+41°С. износа так же нет никакого, при том что это екатеринбург и ездил товарищ на 5W40 все 80 тыщь пробега.... ибо сказано, не сотвори себе кумира - так и с маслом

@a-ha @=MOpgBA= я товарищи почитал вашего тамошнего ученого и в поисках первоисточника полез читать справочник химика поскольку он сыплет терминами и путает мозги , глубоко не залез ибо просто некогда и химия не мой конек и в общем даже не готов с ним спорить поскольку на 99.9999% он прав, но ползая там нашел утверждение про вязкость и потери на трение , что введение присадки загустителя повышает вязкость и снижает трение относительно базового масла https://chem21.info/page/037245056064051196201184108249130165061073128127/ и кстати обратите внимание по табличке заменой масла легко можно получить пару лошадей в мотор , так что может =MOpgBA= и ощущает смену

@=MOpgBA= Норм однозначно , теория подтверждена практикой В очередной раз подтверждено что прямой впрыск льет бензин в масло и весьма вероятно что его периодами и больше было а мотору все норм , проехать на этом масле еще +7 тыщь как рекомендовано книжечкой я бы точно поостерегся ничтоже сумняшеся думал фильтр воздушный все меняют всегда при смене масла , не знаю даже.... я только все удивляюсь - у вас ведь тоже 2.0 , как он может ехать или не ехать когда , он из 12 секунд до сотни только с горы Арарат выедет , он в любом случае не едет , хоть реальность и дана нам в ощущениях и законы физики незыблемы на 20 он должен быть бодрее , но наверное с 40 на 20 еще можно заметить разницу ...... сомневаюсь я

мысли не синхронизированы с буквами , бывает

новый вы к дилеру будете возить наверняка, а они там разное льют и по народным приметам не любят когда со своим маслом приезжают сугубо мое мнение - при пробегах до 7т без разницы какое масло особенно если цена не волнует , главное чтоб не паленка , инфа в заголовке темы в общем поможет да хоть нулевку 5W20, она нынче тоже разрешена в книжечке официально

Ну как тут ответить ? удовлетворяет требованиям А спрошу - с какой целью вы выбираете ? подешевле ? покрепче ? погуще ? если вы спросили значит что не устраивает в текущем положении дел

@a-ha ходят да еще как ходят и кто еще понял правду жизни большой вопрос я как обычно никого не призываю лить 40 , но на мой взгляд масло реально НОРМ хотя я сам его и не заливаю и не буду, а когда дилерские интервалы поминают там уже разговор не о качествах масла поэтому пример так себе , у меня нынче 70т. скоро 4 года пробегу льется все что попало не дороже 1500р и нет никакого поджирания , вот счас кастрюль акционный - как вкопанный уровень ,

Именно, MR20 столько на вторичке что чем с ГБЦ возиться , проще поменять

то есть никого не смущает что конструктивно мотор не клинит на разбросе вязкости от ~5000 до 8 , но вязкость 14 уже линолеум гидрокомпенсаторов на mr20 нет , греметь нечему любителям длительный прогревов вообще должно быть пофигу у них масло в любом случае к 40 градусам прогревается а на холостом нагрузок никаких и нет и есть даже плюс на 40ке прогреется мотор быстрее ! добавлю что при равных интервалах замены а так согласен что "от работы кони дохнут" и процесс энтропии не остановим

в том то и дело никакого вреда и повышенного износа оно движку не приносит , собственно это все сказано в ролике , имеющий уши сам услышит и решит, собственно я не рекламирую вязкость 40 или 20 я за широту взглядов

Ну конечно понятно почему дилеры любят 5w40 ниссан - оно самое не убиваемое и недорогое и в общем подходящее для MR20, исключая севера , так что не такие они непонимающие в масле эти ниссан-рус Наши тоже хороши, с понедельника там ржут над маслом а нет чтоб народу показать , хорошо ютуб с утра притащил , вот хорошие ребята сделали анализ большое им спасибо https://www.youtube.com/watch?v=HrFprlDC_YE

тоже постоянно с включенными , я их отрегулировал чтоб их пятно было примерно совмещено с ближним , реально людей на обочине лучше видно и справа и слева

товарищи @a-ha @ССМ @Pzm76 я не призываю всех в секту ненавистников автозапуска а делюсь альтернативным взгляд на то что иногда одно лечим а другое калечим я тоже не идеален - какие то параметры я понижаю , компенсирую их другими так чтоб в итоге все было норм , про конкретные проценты зольности 1 или 1.15 и их влияние тоже спорный вопрос , это не куча золы которую можно пощупать и взвесить и разумеется читал и про 0в-8/0в-12, но рядом он же пишет что летом в России лучше 30ку , но каждый сам может сходить и почитать - мир велик а избыточный пересказ забивает мысль если говорить к чему моя душа лежит от недельного изучения темы - я бы перешел на минералку и вебасту , но надо посчитать экономическую выгоду а она что то не очевидна

@Ровермен вот именно а у нас обшивка двери пластиковая , вековина ! дно выпадет а дверь как новая