leadbelly

Не могу точно ответить но эффект такой точно есть и описан так же как и эффект вращения клапанов для удаления нагара но применительно к MR20 нет у меня точных данных

Не поможет , надо пару часов по трассе под нагрузкой каждые выходные

Выскажу исключительно свое мнение - на дохрена DD хватит ибо все там замечательно чтобы не доводить до залегания колец надо или лить 20ку с заменой через 5тыщь или ездить в активном режиме по трассе чтоб кольца шевелились , оба этих варианта людьми на форуме озвучены и проверены

Ну вот видимо для Andrey_66 разница есть , и с ним согласен что разница есть куда сливать, но надо в комплексе обмозговать ибо не забывает про форсунки На данный момент могу с точностью утверждать то с чего началось , что никакая раскоксовка не забьет отверстия в поршне ибо их нет

А давайте попробуем пойти от обратного , на всех фотках MR20DE я тоже не вижу отверстий внутрь поршня там где вы их хотите увидеть у DD Так я о чем и пишу 4 вертикальных канавки для стока , а внутрь поршня там протока нет

Так наши я вам показал по ссылке , но вы не видите очевидного - вот вертикальные каналы вот канавка девственно чиста , все сфоткано людьми

Вот отверстия по вашей ссылке вот он ваш MR20DE и ни в каком толстом месте нет никаких отверстий Родные отверстия расположены строго напротив друг друга, соосно и горизонтально, А в MR20DD нет этих отверстий вот и все

Да бог с вами зачем отверстия над пальцем ? собственно вы ссылку откройте он там со всех сторон

вот фотки поршня без колец , заявлен на MR20DD https://www.avito.ru/ekaterinburg/zapchasti_i_aksessuary/porshen_s_shatunom_nissan_x-trail_t32_mr20dd_1686897355 Ноль их там просто 0 никто не просчитался и это не первый мотор у ниссана без отверстий в поршнях , существует мнение что масло форсунки препятствуют оттоку масла через эти отверстия потому и нет. Это очень важный аргумент для использования жидких масел и я его частично поддерживаю нашел когда целенаправленно поискал , просто поиск по номеру не находил эту картинку.....

@Andrey_66 дорогой вы мой , ну как я могу в теме T32 обсуждать MR20DE я про него ничего не знаю , На MR20DD форсунки есть 11560-1KC0A а вот буквально первая фотка поршней MR20DD https://www.avito.ru/moskva/zapchasti_i_aksessuary/shatun_s_porshnem_nissan_mr20_121003rc0a_1901812754 с боковой поверхности никаких отверстий не наблюдается а они обычно всегда чуть ниже колец, повторюсь если они там есть я признаю свою ошибку и глубочайшее заблуждение Не великий я мастер раскоксовок я вообще ни одного мотора не очищал , с моим стилем езды кольца не коксовались до сих пор, дальше поглядим , промывки есть и долгоиграющие ликви молли и прочее которые на ночь заливают чтоб все протекло и отмокло а не только пены 5минутки , но если упомянут димексид так в чем проблема ? да хоть димексидом , поддон только снять ибо он у нас крашеный и пролить , это все равно раз в 20раз дешевле переборки

Я могу быть не прав, но насколько я знаю, нет у поршней MR20DD сливных отверстий , совсем нет без всякой перекачки и охлаждения , в дно поршня фигачит форсунка для охлаждения , а есть 4 широких канавки вертикальных поэтому ничего там продуктами не забьет все отмоченное упадет в поддон

KPower никаких фактических инструментальных данных не приводят , выглядеть убедительными не значить быть правыми.

Нашел в комментах бюджет ремонта 91 тыща - при огромном количестве контрактных MR20DD и сопоставимой ценой , я бы точно друзья нахрен бы 10 раз подумал прежде чем вскрывать а сначала попробовал химией пролить

Эти ребята служители секты веретенки они чуть не в каждом видео клеймят гуталин , видимо выбрали сценический имидж в противовес Kpower

Мне у дилера механик как то говорил что у ниссана износ цепи усиливается при низком уровне масла , мопед не мой но как вариант Я простите считаю что именно в данном случае кашкая масложор ТОЛЬКО начался , мотор чистехонек никакой мега грязи во вкладыши не смоет , при переборке вкладыши в любом случае надо менять если не поможет . Судя по видео у наших поршней основной отток масла с маслосьемных идет не через отверстия а через 4 вертикальных канала что способствует нормальному смыву кокса Вопрос всем . А вы обратили внимание что с головой ничего не делали , масложрет литрами а клапана чистые их на видео плохо видно но никаких ужастей там нет , при том что вангую первые 3-4 года он именно на дилерской 40ке ездил увы точных данных в видело нет как там масло меняли, кстати чисто теоретически с подобным графиком езды 20ка и смена через 5-7т наверное была бы то что доктор Ну и как тут не похвастаться как выглядят поршни здорового мотора без масложора на чуть меньшем пробеге чем у этого кашкая

Пробег 73 за 6 лет намекает именно на пункт А , еще он на механике и могли моторчик не раскручивать как положено

Тоже сегодня их посмотрел , те еще горе-блогеры - я не читал книжку но точно надо лить не то что рекомендуют дилеры , и выводы странные совершенно , а моторчик MR20DD у нас замечательный я считаю

Вы пробовали с дилером обсудить проблему прежде чем деньги тратить ? на то она гарантия и нужна собственно и то что 15 тыщь а она заскрипела как раз нормально именно в начальный период и вылезают огрехи сборки и прочее На предыдущей странице год назад я решил проблему задних просто подложив кусочки камеры и все ОК , мое мнение смазывать можно и нужно - графиткой или другой не вымывающейся.

и я жалуюсь , но еще баклажка ждет своего времени , а Амиго нпрмр только нахваливает лукойл и 1500 цена вполне профсоюзная

С виду норм кстати , особенно для 2.5 подходит если не путаю , остатков не будет, на 2.0 деньги на ветер некие образуются зашел на озон сравнить , а там скидки на Лукойл (Lukoil) GENESIS ARMORTECH JP 5W-30 за 1550 , так что есть новогодние подарочки много где

@Vasec По моим прикидкам диаметр маловат , я использовал из аллюминиевой фольги рукав , вот пример для 1.4 мотора К сожалению у Х-трейла очень длинный забор воздуха , неудобно подсоединять, думаю надо на 3D принтере сделать переходник , так все зимы последние года не холодные , смысла нет .....

Вот так глянешь с утра и масляная тема повернется совсем другой стороной, появляются аргументы и в защиту 40ки - https://www.oil-club.ru/forum/topic/45072-total-quartz-10w-40-sn-отработка-на-лада-веста-после-7000-км/ заявлено от -20...+41°С. износа так же нет никакого, при том что это екатеринбург и ездил товарищ на 5W40 все 80 тыщь пробега.... ибо сказано, не сотвори себе кумира - так и с маслом

@a-ha @=MOpgBA= я товарищи почитал вашего тамошнего ученого и в поисках первоисточника полез читать справочник химика поскольку он сыплет терминами и путает мозги , глубоко не залез ибо просто некогда и химия не мой конек и в общем даже не готов с ним спорить поскольку на 99.9999% он прав, но ползая там нашел утверждение про вязкость и потери на трение , что введение присадки загустителя повышает вязкость и снижает трение относительно базового масла https://chem21.info/page/037245056064051196201184108249130165061073128127/ и кстати обратите внимание по табличке заменой масла легко можно получить пару лошадей в мотор , так что может =MOpgBA= и ощущает смену

@=MOpgBA= Норм однозначно , теория подтверждена практикой В очередной раз подтверждено что прямой впрыск льет бензин в масло и весьма вероятно что его периодами и больше было а мотору все норм , проехать на этом масле еще +7 тыщь как рекомендовано книжечкой я бы точно поостерегся ничтоже сумняшеся думал фильтр воздушный все меняют всегда при смене масла , не знаю даже.... я только все удивляюсь - у вас ведь тоже 2.0 , как он может ехать или не ехать когда , он из 12 секунд до сотни только с горы Арарат выедет , он в любом случае не едет , хоть реальность и дана нам в ощущениях и законы физики незыблемы на 20 он должен быть бодрее , но наверное с 40 на 20 еще можно заметить разницу ...... сомневаюсь я

мысли не синхронизированы с буквами , бывает