leadbelly

прочитал , что то сложные чувства.... не буду пока X-тр продавать , стремные китайцы кмк

почему И ? реальность кмк именно такова что у ниссана с MR20 все нормуль и мы тут обсуждаем "вкус фломастеров" именно потому что реальных проблем с двигателями нет

а ха ха , только у нас любят надергать из разных мануалов те куски которые нравятся , типа маслице возьмем из японского а заменим по русскому , много ли у нас любителей каждые 5 тыщь пробега завозить десятку тыщь рублей дилеру за ТО ? вот то то и оно............., как я писал ранее выбери мануал который тебе нравится и следуй ему но целиком или не обижайся на судьбу видео этого блогера я не перевариваю , толчет в ступе одно и то же без нормальной инфы , ничего лично без обид возможно и замечательный чел . и вспомнил что последний российский мануал 20ку тоже одобряет там вообще нынче любая вязкость разрешена

А Вы этих братьев мотористов смотрите ? Они на днях помирились с KPower а конфликт был именно про вязкость масла, так что не оффтоп, братья топят за W20 и во многом очень логичны

Я подумал что если не смог объяснить этого на 3й странице темы в 19 году то чего засорять 4ю повторами в 20м Я не брызгаю со стороны генератора и не буду по одной причине- невозможно вытереть насухо, а хорошая проникающая смазка (у меня графитка) попадает куда надо и со стороны пластиковой заглушки по всей видимости и что важно ее можно вытереть насухо чтоб она не попала на ремень

Ох и долог был твой путь, а многим было не лень смазать эту хреновину сразу а не терпеть этот свист годами

@Al Amigo обратил внимание что на моем генератор с другим номером и стоит в эмексе 30 всего а не 100. Особенности русской версии? В общем учту учту ваши изыскания на будущее

@kipishock не замечал честно говоря такой проблемы. До -30 точно , ниже на помню на Хтр. Картонка не очень цивилизованно можно и вскипеть ненароком. Я предпочитаю автоодеяло каким бы спорным не было решение и совсем не из-за трассы

Закину товарищи, может кому пригодится , поклонников МКПП не много у нас на форуме но иногда полезно посмотреть устройство , коробка почти наша, без холиваров просто разборка коробки

Таблица норм слов нет, только в поисках я сразу наткнулся неодинажды ! на некое утверждение что комплексная качественная шумоизоляция в авто снижает шум на ~3 Дб и людям нравится , может все таки 4 Дб не так и мало

К своему удивлению я тоже не слыхал ! Тем более как выше пишут товарищи уже продаются шины, от колхозного поролона не уверен что будет эффект ибо все что связано со звуком требует некого расчета , но идея имеет место быть ! так то на 4 дБ это в 1,5 раза ! уже по другому звучит

А и верно не обращал внимание как то , почитал эти отзывы , собственно про некачественный ремонт всего один , все равно согласен - это хвалю себя любимого

Это же практически вопрос религиозной ориентации ! есть адепты святой матушки 40ки (в большинстве забывшие что в СССР масло было именноW20) а есть новая инквизиция пресвятой 20ки готовая заклеймить любого гуталинщика , есть профессионалы или ими кажущиеся, которые пишут что все эти тесты масел дилетантские и не дают реальной картины, есть еще российский ниссан которые рекомендует лить 5W40 , тем более у Вас мотор 2.5 не такой пожиратель масла производитель дает вам выбор на оба типа масел , от себя добавлю только что пофигу чего лить лишь бы интервал замены соответствовал, искл кмк Товарищи дорогие это же все шоу на потеху публике , я их тоже смотрю иногда но .......

мне показалось что шкиф приводного ремня на коленвале не важно выглядит на фотке про замену ремня , ну если норм то извиняйте

простите , но подшипник огонь еще годик-два бы выходил , он не сухой вот что важно , смазка конечно поусохла за 300 тыщь пробегу ! и не в количестве шариков дело а в качестве поверхности , ей богу нагрузка там невелика - чуть не рукой пружина отжимается на натяжителе я бы тоже его поменял исключительно в целях не лазить еще долго , раз уж все равно разобрано шкиф на к.валу кстати не приговорили ? потрескался демпфер ведь

Прости не знаю , просто заменили колодки , все смазали , проблем 0 НО товарищи обратите внимание чистота и отсутствие ржавчины , а кто то писал что "У НАС" тормозные механизмы без манжет закисают за пол года и прочее....

И как продолжаю я смазывать эту муфту проникающей смазкой раз в 3-4 месяца как засвистит так и езжу в тишине который год . Я в теории понимаю что в обгонной муфте маловероятно свистение подобное и количество смазки которое туда попадает от моих усилий ничтожно , но не свистит же

Позволю себе притащить с чужого ресурса, надеюсь фирма Мобил не против. Они свое масло тестируют и все понятно что это реклама и прочее, но Вы поглядите какой разброс особенно по содержанию металлов износа ! Процесс энтропии не остановим но у каждого экземпляра авто он очччень индивидуален и даже на одном и том же масле . наврал на фотке это тест 1 авто это у него такой разброс , другой на другой фотке остался . Тестов с W20 не нашел возможно чтоб не позориться или наоборот слишком велико преимущество врать не буду. @Al Amigo ну значит жадность наших продавцов усилилась не пропорционально вашим

вот именно где оно чудесное ? все, пропало по халявной цене на мой взгляд 7тыщь постоянного равномерного пробега еще и не по жаре это наоборот максимально щадящая эксплуатация, моточасов с гулькин нос собственно наблюдаю идеальное следование рекомендации завода = 5w30 илсак, замена в 2 раза чаще ну что еще сказать , как в рекламе- на испытаниях двигатель прошел 300тыщь миль..... к слову я с Крыма тоже с еще чистым маслом приехал там правда и было 5 с хвостиком

Обратил внимание на голосовалку вверху , хотя там и не тыщи но в принципе можно сделать вывод что большинство любителей T32 здравомыслящие и уравновешенные люди не склонные как к W20ке так и W50ке а с учетом что не видим мы на форуме массовых залеганий колец, вырезание катализаторов , загаженных клапанов и прочего то ....... а альтернативщиков в обе стороны как и в обществе в целом = десяток процентов , всех с праздником в общем

ой не как не стыдно , ну совсем не ваш стиль давай подумаем - если перед инженерами поставить задачу они сделают двигатель который будет работать на оооочень густой смазке и действительно не будет требовать замены масла тыщь до 50 пробега , качество масляной пленки не от густоты масла зависит , главное подать его в нужном количество в пары трения

так форду вообще пофиг на чем ездить я как обычно призываю не вносить путаницу в умы - любите японские мануалы W20 так и меняйте по тому мануалу через 5 тыщь , пользуетесь российским тоже ваше право есть и у нас на форуме люди которые по 200тыщь на T32 проехали на обычном лукойле и у них все хорошо это ничего не доказывает и ничего не опровергает , не в вязкости суть а в сочетании стиля езды и частоты замены кмк .....

@Евгений123 Из общения с климатом я вынес стойкое убеждение что кнопки эти есть рекомендация климату а не указание как и все остальные , иногда мне кажется что и левая нижняя не перекрывает входящий поток (или не всегда перекрывает) , в общем я не пришел к однозначному выводу это просто глюки механики или глубокомысленные размышления индусов которые программировали климат. Иногда мне казалось что приток свежего воздуха с нажатой правой увеличивается но это не точно. В итоге по прошествии времени и усушки-утруски механизма, работа климата мне стала даже нравиться

это все дорого а по 15 тыщь оно так же не выездит , со сменой зима-лето надо заморачиваться , подгадывать , мне нпрмр сейчас менять еще рано , сливать нормальное масло не рационально , потому и нет

Судя по табличке его хватит на 6 тыщь с ровно таким же износом по железу, я простите не буду спорить про пленки хотя присадок тут бухнуто не мало пленку они тоже растят Из этих экспериментов я лично делаю вывод что процесс энтропии не остановим и как строгает мотор стружку так и строгает где ему положено , хорошая на мой взгляд идея = перейти на два вида масла летнее и зимнее но все никак не складывается по ряду причин